Pokud mám na svém MY23 okno na straně řidiče otevřené tak, že jsou vidět jen asi 2 palce, pokud se v tomto bodě pokusím zavřít okno, stáhne se místo nahoru. Po úplném otevření mohu okno zavřít. Vidí toto chování ještě někdo? Dík.
745 příspěvků · Připojeno 2021
To je ochrana proti sevření.
Můžete zkusit překalibrovat okna. Stiskněte a podržte spínač stisknutý, dokud se okno úplně nezavře, a poté jej podržte několik sekund (5-10 sekund) po jeho úplném sklopení. Opakujte zvedání a držení spínače nahoře po dobu 5-10 sekund po úplném zvednutí.
2021 ID.4 AWD Pro S w/Gradient — Kings Red/Galaxy Black
Reakce: VADriver , pheller , Erik Fernandez a 5 dalších
Sparksteam Spouštěč diskuse
50 příspěvků · Připojeno 2022
To je ochrana proti sevření.
Můžete zkusit překalibrovat okna. Stiskněte a podržte spínač stisknutý, dokud se okno úplně nezavře, a poté jej podržte několik sekund (5-10 sekund) po jeho úplném sklopení. Opakujte zvedání a držení spínače nahoře po dobu 5-10 sekund po úplném zvednutí.
Dobře, zdá se, že rekalibrace funguje. Ale budu to dál hlídat. Díky brácho!
1672 příspěvků · Připojeno 2021
Zdá se, že existuje vzorec naznačující, že ochrana proti sevření je trochu příliš citlivá.
2022 Pro S AWD v3.1
6019 příspěvků · Připojeno 2021
Pouze pokud nebyla provedena kalibrace při manipulaci s 12V svorkami baterie. To může způsobit nesprávně usazená těsnění.
42 příspěvků · Připojeno 2022
Mám stejný problém na svém 3 týdny starém MY23 AWD Pro S a poté, co metoda kalibrace problém nevyřešila, vzal jsem to do Quirk VW v Braintree, MA. Jmenuji je zde jen kvůli špatné zkušenosti, kterou jsem měl s jejich servisním oddělením. Níže je shrnutí událostí.
Ukázal jsem servisnímu manažerovi, o jaký problém jde, a on to uznal a dokázal to replikovat. Auto si nechali přes noc. Při vyzvednutí technik v pracovním příkazu poznamenal, že «Aktivace sevření nebyla aktivována, takže aktivovali ochranu proti sevření.»
Když jsem se dostal k autu zkontrolovat, stále existuje stejný problém. Prodavačky byly vyvedeny ven a já jsem jí předvedl, že když jdu otevřít okno první polohou okenní páky (druhá poloha je jednodotykový ovladač, který okno otevře/zavře úplně) a zastavím okno do 1/2 nebo 2/3 otevření, pokus o zavření okna pomocí první polohy okenní páčky způsobí, že se okno sklopí, místo aby se zvedlo.
Vidí problém a poté poskytla následující odpověď, proč k němu stále dochází (nezmínila se o aktivaci ochrany proti sevření, která byla zdokumentována v pracovním příkazu).
1.) Auto nehlásilo žádnou závadu, když jsme ho skenovali a na základě našich SOP nemůžeme nic udělat nebo opravit;
2.) Po zpozorování zavírání okna, když je páka vytažena nahoru: Toto je chyba uživatele. Měli byste jej vytáhnout úplně nahoru (např. jedním dotykem otevřít/zavřít) a poté na něj zatlačit dolů, abyste jej zastavili. Nebylo navrženo tak, abyste ovládali otevírání a zavírání okna vytažením páčky nahoru do první polohy páky (i když při této operaci se okno zastaví, když páčku pustím tam, kde chci, aby se zastavilo).
Myslím, že to, co mě naštvalo, není skutečnost, že okno nefunguje podle očekávání, ale personál prodejce, který se ke mně chová jako k dvouletému dítěti a poskytuje vysvětlení, které se zdá být v rozporu s očekáváním a zkušenostmi normálního člověka, jak by mělo ovládání oken fungovat. Pokud je její následné vysvětlení pravdivé, tak jaká pravda je na vysvětlení/provedené práci, která byla zadána do pracovního příkazu. Možná opravdu nejsem tak bystrý a někdo mi může říct, že můj způsob ovládání okna tím, že nepoužívám otevírání/zavírání jedním dotykem, je špatný. Jinak si nemyslím, že by servisní oddělení VW mělo označit problém jako uživatelskou chybu jednoduše proto, že nemají žádný TSB nebo chybový kód z počítače. Nemusí to mít chybový kód, ale pozorujete, že se to děje, takže oceníte, pokud to můžete uznat jako problém bez řešení.
Přeji všem dobrou noc!
Možná vám bylo řečeno, že jde o bezpečnostní prvek. No, ne tak docela.
Aktualizováno: 9. prosince 2023
Obrázky Roberta Alexandra Gettyho
V určitém okamžiku před tímto okamžikem svého života jste pravděpodobně zjistili, že okna v zadních dveřích většiny aut neklesají tak daleko jako přední. S největší pravděpodobností toto uvědomění přišlo v mladém věku; zatímco vaši rodiče nebo starší sourozenci seděli vepředu, vy jste byli vyhoštěni do zadní řady a museli jste se rozhodnout, zda se budete dívat na zadní část sedadla před vámi, nebo riskovat nevolnost z auta pohledem ze strany. V naději, že to uštípnete hned v zárodku, jste možná zkusili stáhnout okno a vystrčit paži na parapet, jako to dělají všichni ti dospělí…
. jen najít okno jde dolů část cesty.
Tento malý kempingový přívěs je hranatým potěšením
Budoucí elektromobily, ze kterých jsme nejvíce nadšeni
Vzhledem k dětské zvídavé povaze jste se možná zeptali těch větších a zkušenějších lidí na předních sedadlech, proč se jejich okna otevírají mnohem více než vaše. Možná nabídli jednoduché „nevím“, nebo možná jen předstírali, že vás neslyší. Ale je tu docela slušná šance, že nabídli nějaké vysvětlení ve smyslu: “No, to proto, abys nevypadl z auta.”
Pokud ano, mám pro vás špatnou zprávu: byl jste špatně informován.
V nominální hodnotě se samozřejmě zdá, že myšlenka, že zadní okna auta jsou navržena tak, aby se zatím jen stahovala dolů, aby byly děti v bezpečí, se zdá být smysluplná. Děti jsou samozřejmě rozevlátá stvoření, na druhém místě po kočkách ve své schopnosti vytvářet chaos z řádu; představa, že někdo vypadne z bezpečnostního pásu a náhodně vypadne z otevřeného okna rychlostí 75 mph, je děsivá a realistický. Proč by se automobilky nepokusily zabránit takovému jevu jednoduchou opravou?
Přemýšlejte o tom na chvíli a tato myšlenka se rozpadne. Koneckonců, většina zadních oken se stále stahuje více než dostatečně daleko, aby umožnila dítěti vystříknout. (Mohou být účinné proti dospělým, ale pokud máte problém s dospělými, kteří se snaží vymáčknout z vašeho auta, když je v pohybu, FBI by si s vámi ráda promluvila.) A auta mají jiné, ještě účinnější prostředky zabránění dětem uniknout ze zadního sedadla: konkrétně spínače zamykání oken, které dávají řidiči úplnou kontrolu nad zadním sklem, a dětské pojistky, které deaktivují kliky dveří cestujících na zadních sedadlech, podobně jako v policejním autě.
Tak proč se ta zadní okna u většiny aut stahují jen částečně? Ve skutečnosti je to kvůli designu zadních dveří. Jednoduše řečeno, sklo nemá kam jít, když se okno stáhne.
Zatímco spodní části předních dveří automobilu se táhnou téměř až k břichu vozidla po celé jejich délce, spodní okraj zadních dveří má u většiny automobilů tendenci se zakřivovat nahoru podél podběhu zadní nápravy. Okna auta jsou větší, než si pravděpodobně myslíte – a na rozdíl, řekněme, kabrioletu, nedochází k jejich zhutňování, když se složí. Potřebují co nejvíce vertikálního prostoru ve dveřích, aby se mohli schovat.
. což obecně znamená, že okno může jít dolů pouze do nejvyššího bodu spodní části dveří.
Výrobci automobilů našli několik způsobů, jak to do určité míry obejít. Některá nová vozidla (např. Mercedes-Benz třídy A) rozpůlila svá skla zadních dveří na dvě části: hranatou přední část, která se roluje nahoru a dolů, a zadní část, která je upevněna na místě. V tomto scénáři je část, která se zvedá a klesá, pouze tak široká jako nejnižší část dveří, což umožňuje úplné otevření stejně jako okna vpředu.
Tak tady to máte. Zadní okna se jako bezpečnostní opatření nestahují jen na část cesty; dělají to jednoduše proto, že už fyzicky nemohou jít dolů.
