Dodge Caliber – Recenze: Předvídavost může být jednou z nejcennějších vlastností, které lze mít v každém podnikání, ale zejména v automobilovém průmyslu. Zatímco některé společnosti horečně pracovaly na velkých SUV a nákladních automobilech, jiné se zaměřovaly na malá a efektivní auta nebo na kombinaci obojího. Mezi posledně jmenované patřil Dodge, připravený udeřit proti nárůstu cen benzínu svou náhradou za Neon, pětidveřovým Caliberem z roku 2007, dostupným s pohonem předních nebo všech kol, mezi 148 a 172 koňmi a cenou od 13,985 19,985 USD (SE ) na 560 XNUMX USD (R/T AWD), včetně cílového poplatku XNUMX USD.
Proč jsme to řídili
Trhy s malými a středně velkými auty, primárně, ne-li úplně, pobídnuty rostoucími cenami plynu, opět vzkvétají, protože kupující přehodnocují své potřeby a rozpočty. Proto jsme zaznamenali zvýšený zájem o rodinné sedany, crossovery a relativně malé jízdy, jako jsou Chevrolet Cobalt, Honda Fit a Nissan Versa. Dodge Caliber z roku 2007 existuje také v této partě, přidává svůj vlastní odvážný styl, relativně výkonné motory a dostupný pohon všech kol, to vše za konkurenceschopnou základní cenu. Chtěli jsme zjistit, jestli je Kalibr připraven na šňupací tabák, a zjistili jsme, že provedení nesplnilo očekávání.
Výkon
Toto je ukázkový příklad hodnocení koňských sil, které neznamená dřep. 172 poníků Calibre R/T může na papíře vypadat úctyhodně, ale nedokážou se promítnout do žádného vzrušení za plynem. Možná je to pohotovostní hmotností, možná nedostatkem výkonu nebo možná kombinací toho a mizerné převodovky CVT, která okrádá Caliber nebo jakéhokoli skutečného ducha. Chybí odezva mimo linku a i dálniční průjezdy vyžadují určitou předvídavost. S převodovkou CVT lze manuálně manipulovat, abyste z pohonné jednotky vydolovali jen náznak živosti, ale umí jen tolik. Nejlepší je počkat na vylepšenou verzi SRT.
Zacházení
Je tu jeden bod, který řidiči Dodge Caliber R/T z roku 2007 rychle poznají – auto je těžké a cítí to. V důsledku toho, stejně jako hnací ústrojí, jízdní vlastnosti Dodge Caliber R/T z roku 2007 nabízejí jen málo o čem psát. Řízení je příliš vágní s malým ohledem na pocit z vozovky a je zde patrné, ne-li příliš nadměrné naklánění karoserie, zatímco pneumatiky Firestone Firehawk GTA 215/55R18 se snaží udržet přilnavost. Když se tento malý Dodge tlačí po klikatých silnicích, ve skutečnosti se cítí docela dobře zapnutý, k čemuž bezpochyby přispívá systém pohonu všech kol. Ale hmotnost vozu, pocit odpojeného řízení a nevýrazný pohonný řetězec vážně omezují faktor zábavy.
Viditelnost
Pozitivní je, že Dodge Caliber z roku 2007 nabízí dostatek bočních zrcátek pro slušný výhled dozadu a boční sklo, i když je výška omezena vysokou linií pásu, poskytuje spoustu bočního výhledu před nákladovým prostorem. Existují však omezení, jako je výhled zezadu na tři čtvrtiny omezený svažující se linií střechy a širokým sloupkem (trochu to kompenzují malá zadní boční okna); malé zadní okno, které je zasaženo velkými vnějšími opěrkami hlavy, které se nestahují; a tlusté B-sloupky, které omezují výhledy přes rameno při sloučení.
Zábavné řízení
Může být označen jako odvážný, stylový a všestranný, ale nepodléhejte tvrzení, že Dodge Caliber 2007 je zábavná jízda. Pokud ovšem do vaší definice zábavy nespadá libozvučné řízení, těžký pocit a hnací ústrojí zcela nevhodné pro auto s odznakem R/T. K dispozici jsou nápravná opatření, z nichž mnohé doufáme uvidíme v připravované verzi SRT, jmenovitě přidaný výkon, menší naklánění karoserie, citlivé řízení a sakra, nahození manuální převodovky, která úplně neplýtvá dostupnými poníky jako, řekněme, kontinuální – variabilní automat.
Přední Comfort
Možná jim chybí Barcaloungers, ale přední židle v Dodge Caliber z roku 2007 jsou pro malé auto dostačující. Spodní polštáře jsou dostatečně dlouhé, s měkkými, ale podpůrnými polštáři, i když boční polštáře jsou spíše nepodstatné a na zatáčkách snadno povolí. Nastavitelné opěrky hlavy jsou plastové a nejsou potaženy kůží jako zbytek sedadla. Díky výškově nastavitelnému sedadlu a naklápěcímu volantu si řidiči najdou vhodnou polohu, i když nebudou chtít dlouho opírat své končetiny o tvrdé loketní parapety. Navzdory vysoké palubní desce, která omezuje nohy, je celkový prostor pro cestující vpředu dostatečný.
Zadní komfort
Cestující na zadních sedadlech v Dodge Caliber z roku 2007 si užívají spoustu místa pro nohy, ale kvůli rušivým úchytům sedadel je prostor pro nohy úzký. Nižší jezdci by měli mít dostatek prostoru pro nohy, ale vyšší jezdci si mohou odřít kolena o tvrdá opěradla předních sedadel, a přestože je dostatek místa pro hlavu, šikmá linie střechy působí omezeným dojmem. Díky tvrdým prahům a loketním opěrkám jsou dveřní panely poměrně nehostinné, i když jsou jedinou úlevou pro unavené paže, protože chybí středová sklopná loketní opěrka. Integrované zadní vnější opěrky hlavy jsou velké a nenastavitelné, sedí na plochém sklopném sedadle bez podpěr.
Vnitřní hluk
Toto štěně je hlasité. Docela neupravený hluk motoru je vždy konstantní, což se projevuje zejména při chodu plynule měnitelné převodovky. Přišlápněte plyn a CVT vytáhne motor nad 6,000 XNUMX ot./min, aby se znovu nastavil, kde se nějakou dobu vznáší, což v kombinaci s relativním nedostatkem výkonu začne být hlasité a otravné. Hluk ze silnice je také rušivý, protože špatná zvuková izolace nutí cestující v Calibre slyšet všechno na vozovce. Hluk větru může být problém, i když je příliš těžké to poznat u všech raket v kabině. Konečně, sbírka plastů chrastí a láme hrboly.
Nakládání nákladu
Všestranný vzhled stranou, Dodge Caliber z roku 2007 je méně šetrný k nákladu, než se zdá. Plusy pro průměrnou výšku nákladu, dvojitá stahovací madla na víku kufru, široký nákladový prostor a přenosnou svítilnu zabudovanou do stropního světla. Líbí se nám také odnímatelný kryt zavazadlového prostoru a dělené opěradlo sedadla. Méně žádoucí jsou vzpěry dostatečně tuhé na to, aby bylo stahování víka zavazadlového prostoru oříškem, volitelný subwoofer Boston Acoustics zabírající cenné nemovitosti, nadměrné používání odolných, ale nízkorozpočtových plastů, absence ochranné podložky nárazníku a strmé sklony sklo, které omezuje celkovou kapacitu nákladu.
Dílenské zpracování
V nedávných recenzích jsme si vzali za úkol šampiona kvality Toyota, ale značka si může být jistá, že stále výrazně překonává modely jako Dodge Caliber z roku 2007. U našeho konkrétního příkladu R/T AWD byla plastová podlaha zavazadlového prostoru nesprávně vyrovnána, nesčetné vnitřní plastové kusy měly hrubé hrany z výroby a různé díly přístrojové desky nebyly správně zarovnány. Vrzavý interiér navíc vyvolával myšlenky spíše na nezáživné auto z půjčovny než na auto s pár kilometry na tachometru. Jak již bylo řečeno, většina vnitřních upevňovacích prvků se cítila pevně zajištěná, i když nutně nevypadala jako součást.
@bayrico stejná značka a model? co jsi zatím kontroloval? Prošli jste si první část mé předchozí odpovědi? U těchto testů nezáleží na tom, které okno nefunguje.
Provedl jsem všechny testy odstraňování závad, spínačů, motoru, uzemnění. Zkontrolujte pojistku a vyměňte motor, spínač a regulátor okna. stále nepůjde nahoru
U Luise, který vyměnil i regulátor, zkontrolujte, zda je samotné okno zavazující. Stává se to a tohle auto je dost staré, takže plstěná podložka v horních/dolních kanálech by se mohla opotřebovat a nahromadit, takže okno zamrzne na místě. Uvolněte ramena regulátoru a měla by se rukou vytlačit nahoru.
3 odpovědi
Наиболее полезный ответ
Zde je náhradní motor, který budete potřebovat:
Byla tato odpověď užitečná?
2007 CALIBER: Můj spínač oken v autě nemá 12 pinů, má 8 pinů. Nemohu otestovat přepínače, abych zjistil, zda jsou dobré.
Jeremy Simmons kromě skvělé odpovědi od mého kolegy, zde je několik dalších informací ze servisní příručky o tom, jak testovat motor atd.»
Systém elektrického ovládání oken umožňuje elektrické otevírání a spouštění každého z oken dveří stisknutím spínače na panelu obložení dveří řidiče. Spínač předního okna umožňuje cestujícím na předních sedadlech zablokovat jednotlivé zadní spínače z činnosti. Systém elektrického ovládání oken přijímá napájení z baterie přes jistič v pojistkové skříňce, pouze když je spínač zapalování v poloze ON.
Systém elektrického ovládání oken zahrnuje spínače elektrického ovládání oken na panelu obložení dveří řidiče, dveří spolujezdce a zadních dveří, jistič v pojistkové skříňce a motory elektricky ovládaných oken.
Motory zvedání předního a zadního okna jsou typu s permanentními magnety. Kladné a záporné připojení baterie k jedné ze dvou svorek motoru způsobí, že se motor otáčí jedním směrem. Reverzní proud přes tyto dvě stejné přípojky způsobí otáčení motoru v opačném směru.
Každý jednotlivý motor je uzemněn prostřednictvím příslušného spínače.
DIAGNOSTIKA A TESTOVÁNÍ — ELEKTRICKÉ OVLÁDÁNÍ OKEN
ZKOUŠKA NAPĚTÍ VODIČŮ
Následující test kabeláže určuje, zda je napětí nepřetržité přes kabelový svazek těla k přednímu spínači.
1. Demontujte spínač elektrického ovládání oken a rám.
2. Odpojte kabelový konektor ze zadní části spínače elektrického ovládání oken.
3. Přepněte zapalování do polohy ON.
4. Připojte konec svorky 12V zkušební svítilny ke kolíku 4 konektoru kabelového svazku spínače okna. Dotkněte se sondy testovacího světla kolíku 3.
² Pokud se testovací světlo rozsvítí, je kabelový obvod mezi baterií a spínačem v pořádku.
² Pokud se kontrolka nerozsvítí, zkontrolujte nejprve 30ampérový jistič v pojistkové skříňce. Pokud je jistič v pořádku, zkontrolujte, zda není přerušený vodič.
Kompletní schémata zapojení naleznete v příslušných informacích o zapojení.
TEST MOTORU ELEKTRICKÉHO OKNA
Pokud motor elektricky ovládaného okna přijímá správný proud a uzemnění a nepracuje, pokračujte v testu motoru.
Kompletní schémata zapojení naleznete v příslušných informacích o zapojení.
1. Podle potřeby sejměte panel obložení předních dveří, abyste získali přístup ke konektoru vodiče motoru elektricky ovládaného okna.
2. Odpojte kabelový konektor motoru elektricky ovládaného okna od kabelového svazku dveří.
3. Pomocí dvou propojovacích vodičů připojte jeden ke zdroji baterie (+) a druhý k dobrému uzemnění (-).
4. Připojte zápornou (-) propojovací sondu k jedné ze svorek konektoru motoru.
5. Na okamžik se dotkněte kladné (+) propojovací sondy druhé svorky konektoru motoru.
Když je připojena kladná sonda, motor by se měl otáčet jedním směrem, aby se okno posunulo nahoru nebo dolů. Pokud je okno úplně nahoře nebo dole, motor zabručí a vnitřní dveřní panel se ohne, když je aktivován v tomto jednom směru.
6. Reverzní propojovací sondy na svorkách konektoru motoru a okénko by se nyní měly pohybovat opačným směrem. Pokud se okno nehýbe nebo chrochtá, vyměňte motor. Pokud se okno posunulo úplně nahoru nebo dolů, otočte propojkové sondy a otočte okno do opačné polohy, abyste ověřili plnou funkčnost.
Pokud motor vrčí a nehýbe se, ověřte, že regulátor není zablokován.
Tato část SM vám ukáže, jak pracovat na skutečných dveřích a modulech elektrického ovládání oken 2007 Dodge Caliber Rear Doors
Byla tato odpověď užitečná?
