Jsem vlastníkem Spark EV v Portlandu, dostal jsem ho v srpnu a posledních pár měsíců si s ním opravdu užívám řízení. tedy dokud se počasí nezačalo mírně ochlazovat.
Posledních pár týdnů mělo maxima v 60. letech a minima ve 40. letech, přičemž toto rozmezí nyní klesá na maxima v 50. letech a minima ve 40. letech.
Ráno se uvnitř čelní sklo je zcela pokryto kondenzací, stejně jako vnější strana vozu. Vnitřek musím úplně otřít hadříkem z mikrovlákna (který je po dokončení úplně promočený), protože když se auto rozjede, pokryje palubku vodou.
V každé době/teplotě se interiér vozu během 5 minut okamžitě zamlží tak, že není nic vidět, aniž by bylo neustále spuštěno ovládání klimatizace.
Nikdy předtím jsem nic podobného nezažil v 8 vozech, které jsem předtím vlastnil, je to tak extrémní, že to vypadá jako defekt.
Na fóru o tom nemůžu najít žádné další příspěvky.
Zažívá to ještě někdo?
williampdx
Člen
Připojen 20. dubna 2015 Zprávy 5 Umístění Portland Oregon
Velmi podivné. Žiji také v PDX a parkuji svůj Spark venku. V takovém rozsahu jsem vůbec neměl problémy s vlhkostí, v ničem jiném než u kteréhokoli z ICE vozidel, které jsem měl předtím. Nikdy jsem pro jistotu nemusel použít ručník. Ráno před prací na dálku startuji, abych se předehřál a odmlžil, když jsem stále zapojen, a když odcházím, okna jsou čistá. Nechám zapnuté vyhřívání sedadel a vyhřívání vypnuté. Při dojíždění z vnitřní východní strany do práce v Greshamu musím třikrát nebo čtyřikrát zapnout odmrazovač čelního skla, ale „zamlžení“ se odstraní velmi rychle.
To znamená, že kombinace nižších teplot a dokonce i minimálního použití ohřevu/odmlžování má mnohem větší dopad na dosah než poměrně intenzivní používání střídavého proudu během nejteplejších letních dnů. Zdá se to být kontraintuitivní, když je člověk zvyklý řídit vozidlo ICE, kde se teplo snadno dodává kvůli plýtvání energií ze spalovacího procesu a chlazení je významným lákadlem.
Pokud zažíváte skutečné kapání, kondenzaci hodné ručníku spíše než jednoduché zamlžení, osobně to nepovažuji za normální a doporučil bych návštěvu servisu se zárukou.
Zaprášený
Známý člen
Připojen 5. června 2015 Zprávy 66 Umístění Bowie, MD
Téměř každé ráno je Lil’ Sparky pokryta rosou. Krátce po nastartování se vnitřek začne mlžit, ale krátké spuštění odmrazovače (tlačítko mezi voliči teploty a režimů) vše za minutu nebo dvě vyčistí. Pokud to pro vás nefunguje, máte buď okna stažená, nebo vám někde uniká, pravděpodobně kolem čelního skla. Jedním z hlavních příznaků úniku je plesnivý zápach nebo vlhké koberce. Nebo možná vyskočíte ze sprchy a do auta, aniž byste měli dostatek času se důkladně osušit. Ta vlhkost kondenzující uvnitř musí odněkud pocházet.
Dejte nám vědět, co jste zjistili, ano?
Kevin
Známý člen
Joined Jul 27, 2013 Messages 125 Location Los Gatos
obojživelník řekl:
Jsem vlastníkem Spark EV v Portlandu, dostal jsem ho v srpnu a posledních pár měsíců si s ním opravdu užívám řízení. tedy dokud se počasí nezačalo mírně ochlazovat.
Posledních pár týdnů mělo maxima v 60. letech a minima ve 40. letech, přičemž toto rozmezí nyní klesá na maxima v 50. letech a minima ve 40. letech.
Ráno se uvnitř čelní sklo je zcela pokryto kondenzací, stejně jako vnější strana vozu. Vnitřek musím úplně otřít hadříkem z mikrovlákna (který je po dokončení úplně promočený), protože když se auto rozjede, pokryje palubku vodou.
V každé době/teplotě se interiér vozu během 5 minut okamžitě zamlží tak, že není nic vidět, aniž by bylo neustále spuštěno ovládání klimatizace.
Nikdy předtím jsem nic podobného nezažil v 8 vozech, které jsem předtím vlastnil, je to tak extrémní, že to vypadá jako defekt.
Na fóru o tom nemůžu najít žádné další příspěvky.
Zažívá to ještě někdo?
Minulý rok jsem měl tento problém po dešti – ukázalo se, že v pravém zadním světle byla špatně umístěná průchodka a voda stékala po drátu na podlahu spolujezdce. To by způsobilo extrémní kondenzaci v autě.
Od té doby jsem problém neviděl, i když povětrnostní podmínky nebyly stejné. Jsem v oblasti zátoky SF.
nikwax
Známý člen
Připojen 26. dubna 2015 Zprávy 571 Umístění Birch Bay, Washington
Jsem v Portlandu a parkuji venku, žádné takové problémy nevidím. Jak řekl Kevin, možná je čas začít hledat netěsnost, vytáhnout rohože a podívat se, jestli je někde v interiéru voda. Musíte se na to dostat dříve, než se objeví plíseň nebo plíseň.
Nashco
Známý člen
Připojen 29. května 2013 Zprávy 538 Umístění Portland, OR
Souhlasím, vypadá to, že máte únik. Měl jsem stejné příznaky s naším Leafem před několika lety, skončilo to jako uretanové těsnění čelního skla. Technici dealerského servisu tomu váhali uvěřit, ale nakonec to potvrdili a opravili. Trvalo to tři návštěvy u prodejce, pokaždé s postupně horší vlhkostí v autě. Jakmile byl koberec promočený, začali to brát mnohem vážněji!
Pokud navrhněte, abyste to vzali k prodejci, aby zjistili, zda nenajdou něco zřejmého.
nhergert
Člen
Připojeno 28. listopadu 2016 Zprávy 11
Podobné chování vidím na svém Spark EV. Jediná věc, kterou jsem udělal, je nanést na sedadla látku, která odpuzuje vodu.
Natočil jsem pár časosběrných videí (https://www.youtube.com/playlist?list=PLdwf7MLSe44yFlUxwe-yo81JI9XkbFwwU) a myslím, že to dokážu vysledovat až do doby, kdy je jasná obloha (vysoký atmosférický tlak) a zima. V této sekci https://youtu.be/Ha_RlmWnDM0?t=16s se na autě vytvořila kondenzace, ale poté se začne rozptylovat, jakmile se dovnitř nasune nízkotlaký dešťový mrak. Rozplyne se **než** dorazí déšť , což je docela fajn. Během prvních několika videí byl koberec na straně řidiče trochu mokrý, takže natočím další bez tohoto efektu.
POZNÁMKA: Z videa je nejednoznačné, zda je kondenzace uvnitř nebo vně. Možná jsem to mohl zaznamenat při pohledu na odraz něčeho od čelního skla, ale už nemám problém. Viz můj příspěvek později: http://www.mychevysparkev.com/forum/viewtopic.php?p=17716#p17716
Včera jsem to vzal k prodejci a počítač jim říká, že recirkulační/čerstvé větrací otvory dělají to, co mají dělat. Nyní zjistit, co mají **skutečně** dělat.
obojživelný
Člen
Připojeno 8. července 2015 Zprávy 8
Stále problém. Nikde jinde není žádná vlhkost, žádné mokré koberce a žádné špatně umístěné průchodky (alespoň podle prodejce).
Jednou jsem to vzal pro tento problém a nemohli nic najít. Vzal to znovu k odvolání a stále nic.
Je to jen zimní problém, ale je to velmi nepříjemné. Celkově je schopnost tohoto vozu mít zamlžená okna docela ohromující.
Podivný
Známý člen
Připojeno 4. července 2016 Zprávy 137
Pokud vám neuniká voda, velká otázka: používáte klimatizaci v automatickém režimu, nebo ji vypínáte?
Vsadil bych peníze, že pokud je použijete tak, jak je zamýšleno, nebudete mít problém. Můj odhad je založen na vašem komentáři: «Za všech okolností/teploty se interiér vozu okamžitě zamlží . aniž byste neustále spouštěli klimatizaci.”
Zde je váš problém: pokud nezapnete klimatizaci, do auta vůbec nevniká čerstvý vzduch, takže když v něm sedíte a vydechujete krásně vlhký vzduch, vstřikujete vodu do kabiny a zůstává uvnitř a kondenzuje. Pokud necháte auto s vlhkým vzduchem v noci, najdete vlhkost na vnitřní straně oken. Pokud jezdíte se zapnutou recirkulací nebo vypnutou klimatizací, veškerou vlhkost (více než 12 uncí/den/osobu) držíte uvnitř vozu.
Pokud tomu dobře rozumím, klimatizace používá recirkulaci k úspoře energie, ale také ji řídí pro řízení kondenzace.
Sečteno a podtrženo: ponechte ovládání klimatizace na Auto a nastavte teplotu, abyste zvolili teplotu.
CCIE
Známý člen
Připojen 22. listopadu 2016 Zprávy 174 Umístění CT
Obvykle Climate Control nepoužívám a okna se mi často zamlžují. Dá se to očekávat, protože vlhkost z vašeho dechu bude kondenzovat na studených oknech. Obvykle jen prasknu okna na straně spolujezdce a při dálniční rychlosti to během minuty vyčistím.
Pokud máte tento problém se spuštěným systémem Climate Control, jedná se o jiný problém. Možná netěsnost nebo je vaše klimatizace zaseknutá v režimu recirkulace.
Podivný
Známý člen
Připojeno 4. července 2016 Zprávy 137
Proč bys proboha někdy vypínal klimatizaci?
Pokud netopíte, spotřebuje minimum energie a zabrání zamlžování oken. Neexistuje žádný dobrý důvod, proč to vypínat, pokud nejste prostě masochisté.
NORTON
Známý člen
Připojeno 1. května 2015 Zprávy 1,455 XNUMX Umístění KC,MO
EldRitch řekl:
Proč bys proboha někdy vypínal klimatizaci?
. Není dobrý důvod to vypínat, ..
Možná rozumím myšlení.
Kdysi jsem byl fanatik čerstvého vzduchu, když jsem jezdil s gassery. (a mají „teplo zdarma“, vše, co zvládnete, plýtvají +70 % energie na odpadní teplo)
Teď je to jako: “Kdo chce dech ty prdy z aut přede mnou?”. (a ohřívejte venkovní vzduch, pokud nemusíte..)
Tak končím cyklování tam a zpět mezi recirc a fresh. Jakmile se začne mlžit, musím na chvíli přepnout na venkovní vzduch. Pak zpět k recirkulaci.
OCD, já vím, ale je těžké nebýt „svéprávný“ při řízení EV.
Hej, jeden technický způsob, jak změřit, jestli má vaše auto neobvyklou vlhkost, je dát jeden z nich do zavřeného auta a porovnat ho s venkovními podmínkami:
https://smile.amazon.com/dp/B00JXOKQVW/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=1TZ8CG5XM0KUG&coliid=I21Y47D70EQ49O
Existují levnější verze. Tento malý má využití v „jiných“ podnicích.
EDIT: Také vytahuji své „odřezky koberců“ podlahové rohože, když byly celé dny mokré. Nosím je přes noc domů. Podívejte se, jak mokré máte podlahové rohože.
CCIE
Známý člen
Připojen 22. listopadu 2016 Zprávy 174 Umístění CT
EldRitch řekl:
Proč bys proboha někdy vypínal klimatizaci?
Pokud netopíte, spotřebuje minimum energie a zabrání zamlžování oken. Neexistuje žádný dobrý důvod, proč to vypínat, pokud nejste prostě masochisté.
I might be able to keep the heat on to/from work in the winter and have enough range, but it would be very tight. So, it’s rare that I use the heat. Have been doing the same thing for 5+ years in my Volt, so I’m used to it. A warm coat and seat heat are fine for me even down to 10F.
Vzhledem k tomu, že nevyužívám teplo, když zapnu ventilátor, bude na mě foukat studený vzduch. Nechám tedy celý systém vypnutý a jen na minutu prasknu boční okna spolujezdce, aby se okna vyčistila, pokud se zamlží. Opět jsem to dělal roky ve Voltu, takže mi to nevadí.
Podivný
Známý člen
Připojeno 4. července 2016 Zprávy 137
Zapomněli jsme zmínit – se zapnutou klimatizací snižte rychlost ventilátoru na jeden bar a zmírněte teplo, protože menší průtok nasávaného vzduchu znamená, že se ohřívá méně studeného vzduchu.
Nebude docházet ke kondenzaci a nespotřebujete mnoho šťávy, ale bude to mnohem pohodlnější.
nhergert
Člen
Připojeno 28. listopadu 2016 Zprávy 11
TLDR: Ujistěte se, že je zapnutý režim „čerstvého vzduchu“, vyjměte kabinový vzduchový filtr zpoza odkládací schránky a nechte celý systém cirkulace vzduchu chvíli působit venkovnímu vzduchu. Zdá se, že můj problém zmizel z důvodu, kterému zatím úplně nerozumím.
Udělal jsem další průzkum a rozhodl jsem se zkontrolovat vzduchový filtr za odkládací schránkou na straně spolujezdce. Chcete-li odkládací schránku vyjmout, zatlačte na její strany, abyste uvolnili nárazníky, a poté ji přímo vytáhněte. Po vyjmutí filtru a zjištění, že je suchý, jsem pak zkontroloval recirkulační dvířka za filtrem, abych se ujistil, že funguje správně a ne jako http://www.cruzetalk.com/forum/25-g. e-condensation-frost-windows.html#post1666193. Zajímavé je, že v režimu odmrazování zůstávají dveře otevřené (čerstvý vzduch), i když máte nastavenou recirkulaci. nejsem si jistý, jak se v tom cítím!
Když jsem neviděl žádný problém, vyzkoušel jsem stav dveří, když jsem auto vypnul. Zdá se, že je nastaven na „čerstvý vzduch“, jak jsem očekával, ale nemohl jsem poté zjistit „směr“ vzduchu (ačkoli mám podezření na nohy z vypnutí auta, když běží odmrazovací ventilátory). Pak. Nechal jsem to sedět přes noc s odstraněným filtrem. Na čelním skle se už hromadila vlhkost, když jsem ho sundával, ale ráno a od té doby každé přiměřeně kondenzující ráno (dokonce i vložení filtru a zavření dveří) nebyly žádné známky kondenzace!
Tedy za předpokladu, že to bude pokračovat. co je příčinou? Některé datové body:
* Nevyužívám teplo vůbec a dělám jen dost klimatizace, abych udržoval přední sklo nezamlžené při jízdě, takže je velmi malá příležitost k odpařování
* Viděl jsem 98% kondenzace na předním čelním skle a 2% byla na předních bočních oknech, nikdy na zadních oknech.
* Došlo k dobré kondenzaci, možná 1-2 polévkové lžíce.
* Opravdu těžké/nemožné dostat vodu do přívodu čerstvého vzduchu, i když do něj lijete vodu. Pěkný trik GM! Jednou se na to podívám.
* Ostatní auta na příjezdové cestě mají podobné rosné body v oblasti kabiny předchozí noc (~34 F).
Moje teorie:
* Vzduchový filtr brání vnikání čerstvého vzduchu přes noc. Zdá se to nepravděpodobné, protože ostatní auta pravděpodobně mají podobné vzduchové filtry v kabině
* Nahromaděná voda, která je v rozvodu vzduchu a vypařuje se a kondenzuje na čelním skle?
Nyní, když je problém pro mě vyřešen, zjišťuji, že jsem mnohem méně motivovaný přijít na to, proč je vyřešen Zajímá mě, jak ti to jde Obojživelník!
