Dovolte mi začít tím, že jsem prošel nesčetnými fóry investujícími do těchto vozů několik známých problémů a snažil jsem se tento problém vyřešit, než napíšu příspěvek.
Před týdnem jsem si koupil Lancer ES 2009 NA 2.0 speed z roku 5, protože jsem věděl, že má problém bez kliky a bez startu. Ten chlap, od kterého jsem to koupil, tam dal novou baterii, nový startér, nové sací potrubí, vzduchovou skříň, celý kabelový svazek motoru a pak to vzdal.
Když jsem ho koupil, neměl žádný tlak na spojku, takže jsem vyměnil hlavní spojku a odvzdušnil systém, aby se tlak vrátil. Pořád by se to netočilo. Vyměnil jsem startovací relé za relé vstřikovače, odpojil pojistku spojky, přeskočil pojistku spojky, otestoval úbytek napětí na baterii, sundal jsem plastový kryt ze sloupku řízení a vypnul zapalování, abych pevně držel kabelový svazek a zkusil nastartovat, vyměnit spínač zapalování, nechat otestovat startér z auta. Stále žádné štěstí. Oh, a všechny pozemky jsem uklidil a vyčistil.
Ocenil bych, kdyby měl někdo nějaké nápady, co testovat dál nebo možná něco, co jsem přehlédl nebo přehlédl.
Navíc jsem tu nový. První příspěvek, zkontrolujte uživatelské jméno?
EpsteinDidntKillHimself Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Aktualizace: vyměnil jsem kabeláž na alternátoru za kabel, který běží ke startéru. Žádný rozdíl. Barva na drátu vedoucím ke sponě byla stejná jako barva na spínači zapalování, takže jsem si myslel, že je možná předchozí majitel měl obráceně (světle zelená se stříbrnými tečkami). Dnes jsem si všiml, že moje startovací relé přestalo cvakat. Dostávám 12+ voltů na slotu pro pin 30 nic na 87,86,85 při pokusu nastartovat auto.
EpsteinDidntKillHimself Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Aktualizace 2: odpojil „signální“ vodič na startéru a odpojil vodiče od alternátoru a podezřelé svorky pro startér a provedl měření ohmů na obou, abych se ujistil, že mám připojen správný. Na jednom konektoru jsem měl hodnotu 0.000 ohmů a na druhém jsem nic nezaregistroval. Znovu připojte kabelový svazek s hodnotou 0.000 dohromady a druhý nasaďte na alternátor. Takže vím, že nemám žádný odpor na drátu pro startér.
EpsteinDidntKillHimself Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Aktualizace 3: použila propojovací kabel k propojovacímu kolíku 30 a kolíku 87 na slotu relé zapalování v pojistkové skříni motoru a přiměla vůz k převrácení.
EpsteinDidntKillHimself Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Aktualizace 4: Na několika místech byly naměřeny hodnoty ohmů. Jediné místo, kde jsem našel vysoký odpor, bylo od spínače zapalování k samotné pojistkové skříňce. Světle zelený nebo modrozelený drát se stříbrnými puntíky. Měl čtení 2.324. Zítra spustím dočasný drát a uvidím, jestli to problém vyřeší.
EpsteinDidntKillHimself Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Snad tento diagram někomu v budoucnu pomůže. Ještě jsem neměl čas dořešit problém, ale mám podezření na jednu ze tří věcí. Buď jsem ztratil uzemnění na kolíku 85, mám špatné spojení s kolíkem 86 nebo ECU již neposílá signál pro nastartování auta. Necítím se teď na výměnu počítače a jeho flashování, takže pokud tomu tak je, dočasně zapojím tlačítko, aby se auto nastartovalo, dokud nebudu mít prostředky na výměnu ECU a nechám si to flashnout u prodejce nebo jiného obchod, který to umí.
EpsteinDidntKillHimself Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Aktualizace 5: Toto je poslední aktualizace a pravděpodobně sem již nikdy nebudu přispívat, ale doufám, že toto vlákno nakonec pomůže někomu, kdo nemusí mít problém s klikáním. Prošel jsem všechny možné problémy, které by mohly způsobit neklikání. Moje ECU neposílá signál do startéru Obešel jsem to, aniž bych utratil peníze za novou ECU nebo nechal blikat kabeláží v tlačítku pro zapnutí startéru. Není to správný způsob, jak to opravit, ale stálo mě to 4 dolary a později, pokud budu chtít, to mohu opravit za pár stovek. Opět doufám, že to někomu v budoucnu pomůže.
1 příspěvek · Připojeno 2022
Teď to vidím jen proto, že mám také problém s klikáním a nestartováním.
Zkontroloval jsem jiskru, kompresi a palivo – vše je v pořádku.
Zkontroloval jsem uzemnění, kabeláž, spínač zapalování, relé a vše vypadá dobře.
Push starter, který jste si koupil, máte odkaz nebo je to obecný, který mohu vybrat z ebay/aliexpress?
59 příspěvků · Připojeno 2015
?
Před týdnem jsem si koupil Lancer ES 2009 NA 2.0 speed 5 s vědomím, že nemá problém s klikou a startováním. Ten chlap, od kterého jsem to koupil, tam dal novou baterii, nový startér, nové sací potrubí, vzduchovou skříň, celý kabelový svazek motoru a pak to vzdal.
Když jsem ho koupil, neměl žádný tlak na spojku, takže jsem vyměnil hlavní spojku a odvzdušnil systém, abych získal zpět tlak. Stále by se nerozjel. Vyměnil jsem relé startéru za relé vstřikovače, odpojil pojistku spojky, přeskočil pojistku spojky, otestoval úbytek napětí na baterii, sundal jsem plastový kryt ze sloupku řízení a vypnul zapalování, abych pevně držel kabelový svazek a zkusil nastartovat, vyměnit spínač zapalování, nechat otestovat startér z auta. Stále žádné štěstí. Oh a měl jsem celou půdu? Má startér 12V na elektromagnetu, když se zapne zapalování? Je na elektromagnetu baterie? Je klíčenka naprogramována na ECU automobilu? existují nějaké kódy imobilizéru? Bobe
8 příspěvků · Připojeno 2014
Zkoušel jste použít dálkový spínač startéru? To by prokázalo, že kladný a zemnící vodič startéru jsou dobré a schopné nést zátěž. Pouze testy kontinuity by mohly vést k falešným předpokladům. Doufám, že to pomůže.
59 příspěvků · Připojeno 2015
Pokud klíč nezasune do auta a spustíte startér, bude! neběží, protože ECU vypíná i vstřikovače, Bobe
EpsteinDidntKillHimself Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Klíč je původní klíč, jediný rozdíl je v tom, že do něj byla vložena nová baterie. Auto nyní startuje v pohodě, jak má, bez použití tlačítka. Klíč v kapse a jen točím tím mizerným plastovým zapalováním tak, jak by mělo.
2 příspěvků · Připojeno 2019
Bylo auto původně automatické nebo byla kabeláž měněna pomocí automatického svazku?? Zní to jako stav neutrálního bezpečnostního spínače. Pokud se klíč shoduje s vozem, zkuste zapojit kabel od elektromagnetu spouštěče a zapnout zapalování, poté se dotkněte kabelu spouštěče, který jste právě nainstalovali k baterii +, a zjistěte, zda jej můžete nastartovat tímto způsobem. Mělo by to být alespoň klikaté! ;p Už jste na kabel OEM startéru nasadili testovací světlo nebo multimetr, abyste zjistili, zda vůbec dodává energii?
EpsteinDidntKillHimself Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2019
Četl jsi, co jsem zveřejnil? Auto nebylo původně auto, je kompletně skladem. Problém byl vyřešen, ale bohužel spojkový master, který jsem koupil od rock auto, vydržel jen dva dny a pokazil se, takže čekám, až mi dnes nebo zítra přijde náhradní díl poštou.
Zobrazit další odpovědi
1 příspěvek · Připojeno 2021
Dobře, dovolte mi začít tím, že jsem prošel nesčetnými fóry investujícími do těchto vozů několik známých problémů a snažil jsem se tento problém vyřešit, než napíšu příspěvek.
Před týdnem jsem si koupil Lancer ES 2009 NA 2.0 speed 5 s vědomím, že nemá problém s klikou a startováním. Ten chlap, od kterého jsem to koupil, tam dal novou baterii, nový startér, nové sací potrubí, vzduchovou skříň, celý kabelový svazek motoru a pak to vzdal.
Když jsem ho koupil, neměl žádný tlak na spojku, takže jsem vyměnil hlavní spojku a odvzdušnil systém, abych získal zpět tlak. Stále by se nerozjel. Vyměnil jsem relé startéru za relé vstřikovače, odpojil pojistku spojky, přeskočil pojistku spojky, otestoval úbytek napětí na baterii, sundal jsem plastový kryt ze sloupku řízení a vypnul zapalování, abych pevně držel kabelový svazek a zkusil nastartovat, vyměnit spínač zapalování, nechat otestovat startér z auta. Stále žádné štěstí. Oh a všechny pozemky jsem uklidil a vyčistil.
Pokud má někdo nějaký nápad, co dál testovat, nebo něco, co jsem přehlédl nebo přehlédl, ocenil bych to.
Také jsem zde nový, první příspěvek, zkontrolujte uživatelské jméno?
Jaké jsou příznaky vadného startéru? Co znamená cvakání ze startéru, který se nehýbe? Udržování startéru v dobrém provozním stavu je nutností pro všechna vozidla. Získání odpovědí na vaše startovací otázky od odborníků vám poskytne informace, které potřebujete k provedení správných oprav. Níže si přečtěte, kde ověření odborníci odpovídali na dotazy vlastníků týkající se startéru Mitsubishi.
Mohl by špatný startér nebo spínač zapalování zabránit nastartování Mitsubishi Eclipse GT z roku 2003?
Podrobnosti případu: Motor se nepřetáčí. Baterie, pojistky, kabeláž je v pořádku.
Nejprve zkontrolujte startér. Startér je u tohoto modelu umístěn na přední straně motoru, v zadní části výfukového potrubí, poblíž olejového filtru. Odstraňte tepelný štít ze startéru. Bude viditelný malý drát, který se nasune na koncovku čepele. Odpojte vodič od terminálu a vložte testovací světlo do konektoru vodiče. Uzemněte zkušební světlo. Druhá osoba bude muset otočit klíčkem zapalování do polohy „Start“. Pokud se zkušební kontrolka rozsvítí a není pochyb o stavu baterie a kabelů, je startér špatný nebo je motor zablokovaný a brání startéru v otáčení. Pokud se kontrolka nerozsvítí, je problém v kabeláži mezi spínačem zapalování a startérem nebo se samotným spínačem.
Co by mohlo způsobit, že Mitsubishi Galant z roku 2001 bude mít občasné problémy se startováním?
Podrobnosti o případu: Někdy se otočí velmi pomalu nebo vůbec. Problém se startováním nastane bez varování a poté zmizí.
Existují tři příčiny tohoto běžného problému. Prvním je problém s kabelem nebo připojením u baterie nebo startéru. Svorky baterie a konektor na startéru bude nutné zkontrolovat, zda nejsou zkorodované nebo uvolněné. Pokud není nalezen žádný problém, bude nutné zkontrolovat kabeláž, zda není prasklá, zlomená a poškozená izolace. Pokud nejsou zjištěny žádné problémy, další věcí, kterou je třeba udělat, je nechat baterii zkontrolovat a zjistit její stav. Alternativně lze k baterii připevnit startovací kabely nebo jump box. Pokud jsou otáčky motoru normální, je problém s baterií. Pokud není příčinou baterie, pak je jedinou zbývající příčinou startér. To by mělo být testováno na zkušební stolici a jakmile je problém potvrzen, je řešením výměna startéru.
Proč se Mitsubishi Outlander ES z roku 2009 začne protáčet, ale zastaví se dříve, než motor naskočí?
Podrobnosti případu: Baterie byla zkontrolována a je v pořádku. Vše ostatní funguje při zapnutém zapalování. Mechanik říká, že příčinou může být imobilizér. Vozidlo má najeto 44,000 XNUMX km.
Pokud se potvrdí, že je baterie v pořádku, bude potřeba zkontrolovat startér. Málokdy se stane, že jeden selže na 44,000 6 mil, ale může se to stát. Pokud by byl problém s kabeláží nebo spínačem zapalování, startér by vůbec nefungoval. Je nepravděpodobné, že by důvodem problému se startérem byl imobilizér, protože kdyby tomu tak bylo, motor by se vůbec neroztáčel. Pokud se jedná o motor V4, startér je umístěn na straně chladiče motoru těsně pod olejovým filtrem. Pokud se jedná o XNUMXválcový motor, startér bude těsně nad olejovým filtrem na straně řidiče. Pokud klepnutí na startér způsobí, že se spustí s jiným zvukem než předtím, problém je potvrzen. Pokud nedojde k žádné změně, pak je test na zkušební stolici nejlepším způsobem, jak potvrdit, že je k vyřešení problému nutná výměna startéru.
Co by mohlo zabránit tomu, aby se startér u Mitsubishi Eclipse z roku 2001 přetočil a z oblasti startéru bylo slyšet cvaknutí, když je klíček zapalování otočen do polohy Start?
Podrobnosti případu: Baterie, pojistky a kabeláž byly zkontrolovány a nebyl nalezen žádný problém.
Zdá se, že jde o jasný případ selhání startéru. Je-li baterie v pořádku, cvaknutí znamená, že napájení dosahuje spínač zapalování, relé a bezpečnostní spínač. Cvaknutí solenoidu signalizuje, že signál přichází ke startéru, ale startér se nemůže pohnout. Může to být způsobeno zaseknutím motoru, ale je to nepravděpodobné. Pro potvrzení závady bude nutné vyjmout startér z motoru a otestovat na zkušební stolici. Bude nutné nainstalovat nový nebo přestavěný startér.
Jaký je točivý moment na šroubech startéru na Mitsubishi Eclipse GST z roku 1996?
Utahovací moment pro 2 šrouby startéru je každý 22 stop/lb.
Doporučuje se vyměnit nebo opravit vadný startér na Mitsubishi Outlander 2003?
Mitsubishi sice nabízí většinu komponentů startéru, ale obecně řečeno je výměna lepší než oprava. Tovární startér bude stát asi 200 dolarů. Pro srovnání bude sada spínačů stát 100 USD, pouzdra 50 USD, solenoid 100 USD a tak dále. Navíc s novým startérem bude záruka.
Odstraňování problémů se startérem může být s pomocí odborníka mnohem jednodušší. Bez správně běžícího startéru může způsobit mnoho dalších problémů s motorem. Špatná diagnóza vás může stát více, než kdybyste od začátku věděli, o jaký problém jde. Ověření odborníci jsou vám kdykoli k dispozici, aby zodpověděli všechny vaše dotazy týkající se startéru Mitsubishi a dalších souvisejících problémů, které by mohly nastat.
- Otázky týkající se brzdových destiček Mitsubishi
- Odstraňování závad vzduchového filtru Mitsubishi
- Otázky související s Mitsubishi Lancer
- Otázky související s čerpadlem posilovače řízení Mitsubishi
- Otázky související s tlumičem výfuku Mitsubishi
- Zobrazit všechna témata Mitsubishi
