Alespoň z vláken, které jsem zde viděl, se zdá, že nejpravděpodobnější příčinou je prasklý chladič (pokud není nahoře černý, ale vypadá hněději, než je třeba vyměnit). A kryt chladiče často selže a způsobí při vypnutí slyšitelný bublavý zvuk

__________________
-Josh | CFR Solo II #17 ES
Hračka pro manželku: 22 MX5 GT; Rodinný stěhovák: 22 CX-9 Carbon
Moje hračka: 01 Miata LS v Křišťálově modrá metalíza – “Delila”

Pátý rychlostní stupeň
Založen: Sep 2001
Místo: VA
Příspěvky: 2,686
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Sep 2001
Místo: VA
Příspěvky: 2,686

Měl jsem problém s přehříváním kvůli vadnému konektoru chladicího ventilátoru způsobujícímu přerušovaný provoz. Jakmile jsem vyměnil konektor, ventilátor funguje dobře, žádné další problémy.

Pro informaci, nemůžete si koupit náhradní konektor od Mazdy, museli byste si vyrobit svůj vlastní.

__________________
Torsen, kůže a MP62 Coldside v bílé „základně“ 99. Aktualizováno o sedadla 01+ a lesklou černou pevnou střechu

Podpůrný člen
Založen: Jul 2009
Místo: NashVegas, TN
Příspěvky: 18,461
Podpůrný člen
Založen: Jul 2009
Místo: NashVegas, TN
Příspěvky: 18,461

U většiny aut jsou to stejné příčiny, netěsné uzávěry chladičů, špatné termostaty, ucpané chladiče, netěsnící hadice. Těsnění hlavy nejsou příčinou přehřátí, jsou pouze prvním důsledkem přehřátí. Pokračující přehřívání způsobí prasknutí hlavy a následné uvolnění kroužků.

V závislosti na přístrojové desce, která vám ukáže, jak váš chladicí systém funguje, je hloupost, protože ukazuje stejně hloupé «12:00 hodin» od 154* (dokonce není dost teplé, aby se otevřel termostat) do 227* (nebezpečně blízko k poškození).

__________________
2001 BRG SE #985 «The Diva» Stock(ish)
2002 Ti Grey SE #2100. “Miata Prime” FFS SC
2007 True Red PRHT «JinJer» 2.5L, MeisterR CRD, TRM FF10 17×8, 235/40R17, LSD

Založen: Sep 2017
Místo: Harrisburg PA
Založen: Sep 2017
Místo: Harrisburg PA

Děkuji všem. Zkontroluji chybnou garáž. Na mém webu Range Rover máme Wiki pro běžné problémy a opravy.

Podpůrný člen
Založen: Jul 2009
Místo: NashVegas, TN
Příspěvky: 18,461
Podpůrný člen
Založen: Jul 2009
Místo: NashVegas, TN
Příspěvky: 18,461
Původně odeslal Doclees

ČTĚTE VÍCE
Jak poznám, že je potřeba vyměnit zapalovací cívku?

Děkuji všem. Zkontroluji chybnou garáž. Na mém webu Range Rover máme Wiki pro běžné problémy a opravy.

Máme garáž a Wiki, které nikdo nikdy nepoužívá.

__________________
2001 BRG SE #985 «The Diva» Stock(ish)
2002 Ti Grey SE #2100. “Miata Prime” FFS SC
2007 True Red PRHT «JinJer» 2.5L, MeisterR CRD, TRM FF10 17×8, 235/40R17, LSD

Pátý rychlostní stupeň
Založen: Sep 2001
Místo: VA
Příspěvky: 2,686
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Sep 2001
Místo: VA
Příspěvky: 2,686
Původně odeslal střílet
Máme garáž a Wiki, které nikdo nikdy nepoužívá.

Ano, po více než 20 letech stejných otázek jsou všechny stejné odpovědi. Stačí se jen dívat, než se ptát.

__________________
Torsen, kůže a MP62 Coldside v bílé „základně“ 99. Aktualizováno o sedadla 01+ a lesklou černou pevnou střechu

Čtvrtý rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2016
Místo: NJ/PA
Příspěvky: 1,545
Čtvrtý rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2016
Místo: NJ/PA
Příspěvky: 1,545

Několikrát jsem zachytil svou jehlu v pohybu a podařilo se mi ji zachránit.

Onehdy jsem měl divnou. Jezdil kolem a bylo to opravdu cool a začal jsem vidět teploty v rozsahu 215 bez dobrého důvodu. Zapnul jsem ventilátor (nastavený na studený) a teplota začala klesat a zůstala normální i po vypnutí ventilátoru. Usoudil jsem, že mi prošla vzduchová bublina nebo něco. Bylo to úplně bizarní!

ridethecliche
Zobrazit veřejný profil
Najít další příspěvky od ridethecliche
ridethecliche
Zobrazit veřejný profil
Najít další příspěvky od ridethecliche

Pátý rychlostní stupeň
Založen: Sep 2001
Místo: VA
Příspěvky: 2,686
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Sep 2001
Místo: VA
Příspěvky: 2,686
Původně odeslal ridethecliche

Několikrát jsem zachytil svou jehlu v pohybu a podařilo se mi ji zachránit.

Onehdy jsem měl divnou. Jezdil kolem a bylo to opravdu cool a začal jsem vidět teploty v rozsahu 215 bez dobrého důvodu. Zapnul jsem ventilátor (nastavený na studený) a teplota začala klesat a zůstala normální i po vypnutí ventilátoru. Usoudil jsem, že mi prošla vzduchová bublina nebo něco. Bylo to úplně bizarní!

Nakopávají leví i pravicoví fanoušci? Strana spolujezdce je pro klimatizaci, strana mého řidiče neběžela vždy, tak jsem se dozvěděl o špatném konektoru, zakroutil jsem a ventilátor na straně řidiče se rozběhl. Odpojil jsem ho a viděl jsem, že vnitřky konektoru jsou trochu spálené, tak jsem ho vyměnil.

ČTĚTE VÍCE
Kolik EV se prodalo v Číně v roce 2023?

Od té doby žádné problémy s přehříváním.

__________________
Torsen, kůže a MP62 Coldside v bílé „základně“ 99. Aktualizováno o sedadla 01+ a lesklou černou pevnou střechu

Why does your MX-5 Miata’s engine overheat? Causes and solutions

Co byste měli dělat, když se motor vašeho MX-5 Miata přehřívá?

Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho MX-5 Miatanebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

  • Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
  • Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
  • Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém MX-5 Miata?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho MX-5 Miata důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřátí MX-5 Miata?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

ČTĚTE VÍCE
Jak testujete sadu cívek Silverado?

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mé MX-5 Miata přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

  1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
  2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

  • Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
  • Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
  • Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
  • Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
  • Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

  • Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
  • Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
  • Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.
  • Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
  • Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
  • Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
  • Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.
ČTĚTE VÍCE
Why wont my Jaguar F type window go up?

Jak funguje systém chlazení motoru vašeho MX-5 Miata?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

  • Chladicí kapalina
  • Radiátor
  • Čerpadlo chladicí kapaliny
  • Senzor teploty
  • Termostat
  • Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby si motor vašeho MX-5 Miata zachoval svůj dobrý výkon, musí vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190ºF (90°C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.