Když jsem se naposledy pokoušel nastartovat svou Mazdu Miata z roku 1991, zdálo se, že nastartuje jako obvykle, pak to prostě umřelo. Všechno bylo úplně černé. Když jsem znovu otočil klíčkem v zapalování, nic jsem nezaznamenal, žádná světla, cvakání, pípání rádia, NIC! Tak jsem šel do toho a vyměnil jsem baterii, protože ta moje byla skoro 6 let stará, ale pořád nic. Prosím poraďte!!
- Vytisknout tuto stránku
- Sdílej tuto stránku
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
1 Odpověď
Richard Faber
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
- Mazda Master 1,444 Odpovědi
- Publikováno dne 18. října 2017
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Připojeno: 03. března 2016
Hlavní pojistka praskla. Podívejte se ve své pojistkové skříňce na velkou pojistku, měla by být označena jako hlavní nebo hlavní pojistka. Vyměňte tuto pojistku a vozidlo by mělo fungovat vše, ale možná problémy se startováním. Někde máte zkrat. Pokud se pojistka znovu přepálí nebo auto nezačne znovu hlásit problém
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
5 Související odpovědi
Anonymní
- Odpovědi 2
- Publikováno května 22, 2009
Měl jsem podobné problémy se svými auty a pokaždé to bylo špatné uzemnění nebo napájecí kabel nebo koroze na svorkách. Pořiďte si drátěný kartáč a vyčistěte oba konektory baterie..i malá koroze může způsobit výpadek napájení. Pokud máte testovací světlo, připojte uzemnění testovacího světla k zápornému kabelu baterie a dotkněte se světla ke kladnému kabelu. pokud se testovací kontrolka nerozsvítí, došlo k přerušení nebo ztrátě spojení v uzemňovacím vodiči. Nasměrujte uzemnění baterie k bloku motoru a vyčistěte jej také. ta nejmenší věc může přerušit napájení. snad to pomůže..
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- 1 Odpověď
- Publikováno dne 22. srpna 2009
Měl jsem ctc 2003, který dělal to samé, nespustilo se nebo vydávalo cvaknutí a asi 1 mth po začátku problému a mechanici nemohli najít problém, moje auto začalo hořet a úplně shořelo od něčeho pod pravou stranou straně kapoty. Právě jsem zaparkoval auto a vystoupil, stalo se to opravdu rychle. Podle velitele hasičů je příčina neznámá.
teď mám cts 2004 a mám stejný problém. stalo se to někomu jinému. prosím, buďte opatrní, pokud to vaše ct dělá, během požáru se moje dveře zamkly a musel do nich vrazit velitel hasičů.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 205
- Publikováno 06. ledna 2010
Téměř jistě je to relé. V pojistkové skříni bude několik předmětů podobných krabicím. Jedním z nich je startovací relé. Zkontrolujte pomocí manuálu a vyměňte relé. Někdy můžete získat určitou dočasnou úlevu poklepáním na relé nebo jeho odstraněním a výměnou. Pokud to nefunguje, budete potřebovat nový.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 2418
- Publikováno 10. září 2011
To znamená, že máte špatné nebo uvolněné spojení na baterii. Zkontrolujte konce kabelů na baterii a očistěte je od zeleně vypadajících věcí. Ujistěte se, že všechny spoje jsou u baterie těsné.
Svědectví: »Wow, měl jsi 100% pravdu. úžasné. kabely byly zkorodované od svorek asi 7 palců přes mé plusy a mínusy. vážím si toho šéfe. «
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- 1 Odpověď
- Publikováno května 31, 2012
Mám simulární problém. Když jsem řídil, začalo se mi rozsvěcovat kontrolka tlaku v pneumatikách, brzdové světlo a otevírání dveří. Zůstane svítit několik minut a zhasne. Nedostával jsem žádné kódy, když se to rozsvítilo. Pak jsem začal mít problémy se startem své expedice Ford 2007 s 87,000 5. Otočil bych klíčkem a moje elektricky ovládaná sedadla se nepohnula a nerozsvítila bych se. Jediné, co se rozjelo, bylo rádio. Když jsem otočil klíčem, nic jsem neslyšel. Můžu počkat asi 900 minut a začne to. Mám ho u prodejce Ford asi měsíc a stále neví v čem je problém. Zaplatil jsem zatím asi XNUMX a jediné co udělali je výměna přípojné krabice a stále mám stejný problém. Prosím pomozte!!
Vím, že se na tento článek budu hodně zahřívat, ale je to prostě něco, co potřebuji dostat z hrudi. Mazda MX-5 se stala kultovním hrdinou – zejména Mk1 – a i když vidím, kde se to šílenství vzalo, prostě nerozumím zápalu kolem malého roadsteru. Připadá mi to jako vtip, který trvá tak dlouho, že lidé zapomněli, že má být pointa. Tento seznam je můj pokus shodit váhu z mých ramen. Kousal jsem se do jazyka příliš dlouho. Ale už ne. Zde je tedy 10 důvodů, proč byste si MX-5 nikdy neměli kupovat.
1. Nejsou rychlí
Jsem první, kdo prosazuje vzrušení z jízdy nad výkonem, ale MX-5 to zachází příliš daleko. Toyota GT86 je často zesměšňována pro svůj sípavý motor, ale s výkonem 197 koní má dost. Velmi žádaná první generace MX-5 dosahovala pouze 133 koní v 1.8litrové podobě a mnoho koní časem ze stáje uniklo, takže auto, které řídíte, má pravděpodobně mnohem méně. Navíc během svých čtyř generací nikdy neměl to, co bych nazval dostatečně sportovním výkonem. Omlouvám se, ale to prostě nestačí.
2. Má hloupý obličej
MX-5 má nepříjemně šťastný obličej. Vypadá to jako opravdu hloupý, ale přehnaně sebevědomý člověk, který je příliš tlustý na to, aby přemýšlel o své vlastní existenci, takže se jen tak potuluje kolem místa jako závraťové dítě na příliš mnoha Smarties. Po dlouhém a stresujícím dni v práci může být pohled na tu bezbožnou tvář, která se na vás vrhá zpět, dostačující k tomu, abyste se chtěli vzdát života.
3. Vaši přátelé se vám budou smát
Abyste mohli řídit MX-5, musíte mít silnou kůži, protože nikdo nepochopí, proč jste si ji koupili. Ten divný chlápek, který pořád nosí teplákovou soupravu a který si koupil Polo za 500 liber, které od té doby investoval 4000 XNUMX liber do úprav, by vám mohl vědomě přikývnout, ale všichni ostatní si budou myslet, že se příliš snažíte dostat do kontaktu se svým ženská stránka.
4. Celý život budete vysvětlovat, proč jste si to koupili
Možná si myslíte, že je vám jedno, co si lidé myslí, ale když se každý druhý, koho potkáte, zeptá, co vás přimělo koupit si tento malý svršek, začnete mít komplex.
5. Pokud musíte vysvětlit, proč je něco skvělé, není to skvělé
Strávíte hodiny tím, že se budete snažit zdůvodnit, proč vlastně záleží na faktu, že je to hezké v zatáčkách, protože existuje mnoho aut, která udělají totéž, zatímco jedou rychleji a vypadají lépe.
6. Kadeřnické vtipy vás budou pronásledovat všude, kam půjdete
Komentář „kadeřník“ je jedním z těch vtipů, které lidé, kteří zřídka vidí MX-5, vždy rozdají a budou si myslet, že jsou zábavné. Co si neuvědomují, je, že protože vlastníte to auto, dostanete ten vtip celou tu dobu. Asi za týden se to změní z mírně zábavného na vyloženě hněv.
7. Jsou to rezavé vědra
Připravte se na jednu ze dvou věcí: buď utratíte nespočet haléřů za opravování rzi, nebo se vaše auto při havárii kolem vás rozpustí. Apelativní.
8. Jsou nepraktické
Vím, že myšlenkou roadsteru, jako je tento, není možnost vzít si ho na dovolenou v kempu, ale cokoli víc než váš týdenní obchod rozšíří úložné možnosti malé Mazdy na její limity. A pokud máte více než jednoho přítele, nemůžete být skutečně určeným řidičem. Vím, že nejsou nijak zvlášť drahé na nákup, ale nejsou levné na provoz, takže mít jedno jako druhé auto není pro většinu lidí praktické. a rozhodně to nebude fungovat jako každodenní pro nikoho, kdo má zodpovědnost. !
