Proč se moje Mazda nepřevrátí?

Naposledy se s ním bez problémů jezdilo přes ulici, aby se ve středu přesunulo na úklid ulic. Právě jsme nasedli do auta, abychom někam odjeli a nenastartuje. Jak poznáte podle najetých kilometrů, nejezdíme s ním tunu – většinou jednou nebo dvakrát týdně, abychom nakoupili potraviny nebo zašli do Targetu nebo tak.

Symptomy:
1. Baterie se zdá být v pořádku – všechna světla a příslušenství svítí, dálkový vstup funguje atd.
2. Když jsem poprvé otočil klíčem, udělalo to několik podivných cinknutí a cvaknutí. Všechna světla na palubní desce blikala. Nikdy se nepřevrátil. Následné pokusy jen hlasitě cvakají. Osobně si myslím, že to zní jako víc než jen cvakání baterie, ale možná je to v tomto autě opravdu hlasité. (Pro mě, když baterie nemá dostatek šťávy na to, aby se startér otočil, vydává lehký zvuk „tiknutí“, ale zní mi to spíše jako hlasitější zvuk „cvaknutí“ nebo „klepání“. Nebo bych mohl být blázen .)

Už pár týdnů pořádně prší a auto stojí na ulici. Nádrž je asi z poloviny plná. Ujistil jsem se, že je v Parku (automatická převodovka).

Nějaké myšlenky na to, co by to mohlo být, nebo co bychom mohli zkusit, abychom to nastartovali, abychom to nemuseli tahat k mechanikovi? Chybí nám něco zřejmého ke kontrole? Bydlíme v bytě a nemáme garáž, takže dostat se pod auto je obtížné, ale máme nějaké nástroje a jsme ochotni šťourat, pokud existují jednoduché věci, které můžeme vyzkoušet.

zveřejnil misskaz do Travel & Transportation (celkem 14 odpovědí)

Nejlepší odpověď: Zní to jako vybitá baterie. Přesně to samé se mi stalo minulý týden (parkování na ulici, silný déšť, cvak, cvak, cvak). Nastartoval jsem a vše bylo v pořádku.
napsal Cat Pie Hurts v 10:52 1. listopadu 2009

Nejlepší odpověď: Nejsem mechanik, ale zkusil bych to nastartovat, než půjdu dál. Mohlo by to být tak, že po naskočení a chvíli běhu to začíná dobře. Je možné, že po skoku běží dobře, ale nenastartuje se sám (potřebuje novou baterii). Je možné, že to vůbec nezačne a budete potřebovat další diagnostiku.

Hodně štěstí!
vložil reegmo v 10:55 dne 1. listopadu 2009

Odpověď z plakátu: Naštěstí máme jednu z těch zásuvných nabíječek autobaterií a auto je dost blízko domu, aby dosáhlo, takže to stojí za vyzkoušení. Ale po vybití baterie na tomto autě se to chová jinak.
napsal misskaz v 10:56 dne 1. listopadu 2009

Nejlepší odpověď: Vybitá baterie – hlasité cvaknutí je solenoid. Před nastartováním bych se podíval do manuálu – vždy existuje možnost, že by to mohlo poškodit čipy řízení motoru atd. Lepší možností je vyjmout baterii a nabít ji nebo stisknout nastartování, pokud je jedna z možností, ne že vždy ano. .
napsal prentiz v 10:59, 1. listopadu 2009

Odpověď plakátem: Dobře, připojili jsme to k nabíječce baterie, uvidíme, jestli to pomůže. Budu moc rád, když se ukáže, že je to jen baterie. Tak. Šťastný.
napsal misskaz v 11:12 dne 1. listopadu 2009

ČTĚTE VÍCE

Jak zapnu Bluetooth ve svém VW Tiguan?

Nejlepší odpověď: 1. Baterie se zdá být v pořádku – všechna světla a příslušenství svítí, dálkový vstup funguje atd.

Je velký rozdíl mezi dostatečným výkonem na rozsvícení některých světel a dostatečným výkonem na nastartování motoru. Vaše příznaky zní přesně jako vybitá baterie.
vložil knave v 11:23, 1. listopadu 2009

Nejlepší odpověď: měl jsem podobnou zkušenost s mým hatchbackem Mazdy 2007 a jakmile jsme vyskočili na baterii, bylo to v pořádku. Hodně štěstí.
napsal dmbfan93 v 11:57 1. listopadu 2009

Nejlepší odpověď: Osobně si myslím, že to zní jako víc než jen cvakání baterie

Baterie neklikají. Vůbec.

2. Když jsem poprvé otočil klíčem, udělalo to několik podivných cinknutí a cvaknutí. Všechna světla na palubní desce blikala. Nikdy se nepřevrátil.

Vybitá baterie — není pochyb. Není schopen protékat dostatečný proud, aby udržoval solenoid startéru plně zapojený (cvakání/cvakání) a přetáčel motor a udržoval rozsvícená světla. Nastartujte auto pomocí externího zdroje energie (jako jiné auto) a/nebo nejprve nabijte baterii. Mělo by to být v pořádku.

pokud byla včera v noci obzvlášť zima, může se stát, že baterie odmítne udržet nabití a vybije se takto častěji nebo v kratším časovém období – vybité baterie a chladné počasí se nekombinují. V takovém případě vyměňte baterii.

Také: Pokud opakovaně nastartujete auto, aniž byste jej nechali běžet déle než 5/10 minut, nebude se dostatečně nabíjet, aby nahradilo nabití ztracené při nastartování. Krátkodobé používání auta navíc není dobré pro motor. Když používáte auto, ujistěte se, že jednou nebo dvakrát za čtrnáct dní jelo alespoň do úplného zahřátí a mělo by to být v pořádku. Pokud používáte auto déle než (například) 30 minut za dva týdny, budete v pořádku, pokud není vadná baterie.
napsal Brockles ve 12:15 dne 1. listopadu 2009

Pokud se baterie pokazila, možná ji nebudete moci dobít. Obchod s autodíly (nebo prodejce) může baterii otestovat a dát vám vědět, zda je možné ji zachránit.
vložil COD ve 12:28 dne 1. listopadu 2009

Nejlepší odpověď: Jsem si jistý, že je to vybitá baterie.
Máte dostatek energie na rozsvícení světel a cvaknutí elektromagnetu startéru, ale ne dost na to, abyste roztočili motor.
Jak říká Brockles, ujistěte se, že řídíte auto dostatečně na nabití baterie a zahřátí motoru, zejména v chladném Chicagu. Opravdu krátké cesty vybíjejí baterii, protože provozujete zápornou propustnost, čímž utrácíte více, než nabíjíte. A startování auta za studena opravdu zdaňuje baterii.
Také krátké jízdy mohou způsobit kondenzaci a usazování nečistot uvnitř motoru. Vidíte, ve vzduchu je vlhkost a v klikové skříni motoru je vzduch. Pokud je vzduch teplejší než blok, bude kondenzovat voda na studených površích motoru. Tato voda se časem smísí s olejem a poškodí motor. Zahřátím motoru odpaříte vlhkost v klikové skříni (prázdné prostory uvnitř motoru) a krásně teplý olej cirkuluje do všech součástí motoru.
I když s autem potřebujete řídit jen jednou nebo dvakrát týdně, je dobré ho vzít na projížďku samo o sobě. Je to jako jít si zaběhat, když celý den sedíte v kanceláři. Byly chvíle, kdy jsem své auto používal jen na krátké výlety a rozhodl jsem se ho alespoň jednou týdně zbičovat. Jezdil bych s tím, dokud se nezahřál, a pak to pořádně namotal a projel všemi otáčkami. Mám 06 Mazda 3 Hatchback a neměl jsem s tím žádné problémy.
napsal Jon-o ve 12:37 dne 1. listopadu 2009

ČTĚTE VÍCE

Proč moje auto vibruje při 100 km?

Odpověď plakátu: Chlapec je můj obličej červený. Protože jsem již dříve zažil vybité baterie na tomto a dalších autě, myslel jsem si, že vím, jak tyto příznaky vypadají/zněly, a tohle bylo tak odlišné. Ale myslím, že tehdy to byla úplně vybitá baterie (kvůli ponechání rozsvíceného vnitřního světla, obvykle) vs. tento případ.

Baterie neklikají. Vůbec.

Věřte tomu nebo ne, nejsem tak hloupý, jak to zní, a věděl jsem to. Ale nemám správná mechanická slova, abych řekl co dělá proveďte klikání. Jak trapné. Nesnáším, když to zní blbě. :/

Každopádně pár hodin se zásuvnou nabíječkou a auto nastartovalo v pohodě. Můj manžel to běžel asi 5 minut a já si to dnes odpoledne dám na delší rotaci.

Baterie je originál, který byl dodán s vozem – předtím, než jste ji několikrát úplně vybili, a teď je čas ji nechat zkontrolovat a případně vyměnit?

Děkuji všem.
napsal misskaz ve 12:53 dne 1. listopadu 2009

Ano, protože baterie je 5 let stará, pravděpodobně je dobré ji nechat zkontrolovat. Většina obchodů s autodíly otestuje vaši baterii a pomůže vám nainstalovat novou zdarma.
vložil zsazsa ve 12:59 dne 1. listopadu 2009

Baterie je originál, který byl dodán s vozem – předtím, než jste ji několikrát úplně vybili, a teď je čas ji nechat zkontrolovat a případně vyměnit?

Ano, blížíte se ke konci životnosti této baterie (5-6 let je docela standardní). Vzhledem k tomu, že se nepoužívá často, může se toto slabé chování objevovat častěji. Jak říká Brockles, občasné používání a krátké jízdy autem jsou nejhorším scénářem pro udržení baterie nabité. Kromě toho jsou autobaterie „startovací“ baterie, nikoli baterie „hlubokého cyklu“, což znamená, že jsou určeny k tomu, aby byly neustále nabité na 90–100 %. Pokaždé, když baterii vybijete, uberete jí značnou část života.

V zásadě záleží na tom, jak moc jste ochotni jej nastartovat pokaždé, když zeslábne, nebo nechat baterii připojenou k nějaké udržovací nabíječce, protože auto není dostatečně nabité, aby se udrželo nabité. Pokud jste ochotni snášet potíže, můžete z této baterie získat ještě několik měsíců až rok. V opačném případě vám upuštění 60 USD na novou baterii pravděpodobně ušetří bolesti hlavy.

Pamatujte, že v chladném počasí se problémy s baterií jen zhorší.
vložil knave v 4:01 dne 1. listopadu 2009

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje auto přehřívá a vaří?

Uvolněný nebo poškozený kabel baterie může mít stejné příznaky. Způsobí připojení s vysokým odporem, které rozsvítí světla a spustí rádio, ale neroztočí startér.
vložil rfs v 9:32 dne 2. listopadu 2009

Dnes večer jsem jel na večeři a moje auto tam dojelo v pořádku. Po opuštění restaurace auto nastartovalo dobře, zastavilo se v obchodě s alkoholem a vrátilo se, abych zkusilo nastartovat moje auto a nejezdit. Nepřetáčí startér vůbec. Pokusil jsem se nastartovat bez úspěchu a skončil jsem tak, že jsem to musel nastartovat dolů na parkovišti.

Všechna světla a vše funguje dobře a po skokovém nastartování to funguje dobře. Spousta výkonu a každá elektronická část auta funguje. Má někdo nějaké návrhy.

Samozřejmě mám svatbu, na kterou musím jít ráno a obchodní zastoupení není o víkendu otevřeno. Aby toho nebylo málo, pondělní dovolená znamená, že se do dealerství dostanu až v úterý. Zítra ráno se půjdu podívat, co se děje, a podívat se na některá spojení ve sloupku řízení. Onehdy jsem měl volant vypnutý a díval jsem se na kabeláž, abych zjistil, jaké kabely bych použil k tomu, abych dal do svého startovacího tlačítka. Nedotkl jsem se ničeho ohledně kabeláže, ale myslím, že jsem posunul konektor nebo tak něco. Sakra doufám, že to zvládnu.

Nějaké myšlenky mi dej vědět.

3671 příspěvků · Připojeno 2007

taky se mi něco takového stalo. asi před 4-5 dny. bylo to docela horké, zajel jsem s ním na několik míst a vystoupil, nechal ho běžet na volnoběh a pak se vypnul.

Vrátil jsem se do auta a zapnul zapalování, nic se nestalo. byl jsem jako O HELLLLL NE. Seděl tam pár minut po nadávkách a pak to zkusil znovu. Tentokrát to tak trochu zabublalo a zemřelo. Znovu, po několika úderech do volantu a ještě více nadávkách, jsem to zkusil znovu, začalo to bez problémů.

Včera večer přišel Rich (můj kamarád se skenovacím softwarem). Zkontroloval moje kódy a našel „náhodné vynechání zapalování“ ze senzoru zapalování. nedávalo moc smysl, protože se to už neopakovalo. Vyčistil kód a zaznamenali jsme několik tvrdých běhů a ten CEL se nikdy nevrátil.

myslím, že bys měl být v pořádku. Pokud se to zítra v pohodě spustí, může to být jen náhodná náhoda/divný jev, jako je ten můj!

2087 příspěvků · Připojeno 2006

Pouhé divoké odhady začínající od nejpravděpodobnější až nejméně pravděpodobné (imo):

-uvolněný kabel, část nebo vadné spojení ve sloupku řízení od doby, kdy jste jej rozebrali
-může být problém s klíčem – pokud má v sobě čip, něco mohlo způsobit, že se v tu chvíli zhroutí
-uvolněné, vadné připojení pojistky
– problém se zapalováním
-zkrat někde v elektroinstalaci
– Problém ECU

ČTĚTE VÍCE

Jak spustíte manuální sjezd?

Dosavadní modifikace: Cobb SRI, pouzdra základny řazení TWM
3671 příspěvků · Připojeno 2007

zapalování je to, co jsem si myslel. to byl závěr mého dlouhého příběhu. zapomněla jsem to dodat na konec

110100100 Začátek diskuse
458 příspěvků · Připojeno 2006

Zrovna jsem přemýšlel o resetování ECU, ale ráno to zkusím.

Díky Cashmere a Betelgeuse! Napíšu, co to opraví, pokud to zjistím.

1050 příspěvků · Připojeno 2007

Souhlasím, souvisí to se zapalováním. Ať už jde o pojistku nebo zkratovaný/poškozený drát, není ponětí. sakra se mohlo stát, že se přiskřípl drát, když jsi znovu skládal sloupek řízení.

Mods: CP-E CBE (racepipe), CPE CAI, Corksport mm vložky, TWM pouzdra řazení, . 235/40/18 Falken Azenis st615. Seru na Mazdu v Severní Americe-bude vinit jakékoli selhání na vaše mody.

871 příspěvků · Připojeno 2007

Může to být také spínač polohy spojky. Neprotáčí se, pokud není spojka stažená, takže pokud je spínač roztřesený nebo jen nastavený příliš nízko, může to způsobit toto.

CB MS3 GT s Nav. Mods: Pouzdra řazení, Zkrácená vzdálenost řazení, Spodní zadní uchycení, MS CAI, 3.25″ TMIC, Světla SilverStar, Upravené mlhy, Matice kol Kyokugen, Vzduchové klaksony Stebel Nautilus, pevně zapojené Escort 9500i, Automatické stmívání zrcátka Homelink, Plynové pružiny kapoty, kůže botka řazení, ebrake a kryt konzoly, vyhřívaná zrcátka, lišty zadního nárazníku. MS coilovers a camber spoje, Hotchkis ARB.

110100100 Začátek diskuse
458 příspěvků · Připojeno 2006

Vyzkoušel jsem jiný klíč a zkontroloval svazky ve sloupku a odpojil baterii. Zkontrolovány pojistky pod kapotou a relé motoru a startéru cvakají, ale stále se nemění od samotného startéru, stále mrtvé. Vypadá to, že ji musím vzít dovnitř!

78 příspěvků · Připojeno 2006

[quote author=110100100 link=topic=87910.msg1683707#msg1683707 date=1188662266]
Vyzkoušel jsem jiný klíč a zkontroloval svazky ve sloupku a odpojil baterii. Zkontrolovány pojistky pod kapotou a relé motoru a startéru cvakají, ale stále se nemění od samotného startéru, stále mrtvé. Vypadá to, že ji musím vzít dovnitř!
[/ Quote]

V tuto chvíli to může být zřejmé, ale začátek může mít mrtvé místo nebo může být mrtvý dohromady.

Aktuálně jezdící MazdaSpeed 3
1120 příspěvků · Připojeno 2007

když otočíte klíčkem do polohy «start», zhasnou všechna světla na přístrojové desce, dokud klíč znovu neuvolníte? ABS, Kontrola motoru, DSC atd. A když otočíte klíčkem do polohy «start», slyšíte, jak se píst elektromagnetu startéru «cvaká» zavře? Pokud žádnou z těchto věcí nevidíte nebo neslyšíte, pak se při otočení klíčem nepřevádí napájení do spouštěče.

ČTĚTE VÍCE

Je Cybertruck větší než f150?

Pokud je to váš případ, zkontrolujte, zda máte dobrou baterii. A jak řekl Rotus, zkontrolujte spínač bezpečnostního startování neutrálu na spojkovém pedálu nebo zda nemáte pod pedálem nahromaděný koberec, který mu brání v dosažení plné dráhy. Zkontrolujte také, zda jsou kabely baterie utaženy. Možná máte nedostatečnou půdu. Pokud se to všechno prověří, díval bych se na kabeláž k solenoidu.

Pokud uslyšíte cvaknutí solenoidu a máte plně nabitou baterii, mám podezření na špatný startér.

to je vše pro mou diagnózu křesla. děkuji opcorn:

AWR 70 mount_TWM pouzdra řazení_Zkrácená řadicí páka_Redline tranny oil_custom SRI_Amsoil air filter_Mild port work_Hotchkis fr/rr sways_G-tech akcelerometr_Penzoil Platinum full synth

2096 příspěvků · Připojeno 2007
Prodám Mazdaspeed3.
110100100 Začátek diskuse
458 příspěvků · Připojeno 2006

[quote author=blkspd3 link=topic=87910.msg1683776#msg1683776 date=1188666432]
když otočíte klíčkem do polohy «start», zhasnou všechna světla na přístrojové desce, dokud klíč znovu neuvolníte? ABS, Kontrola motoru, DSC atd. A když otočíte klíčkem do polohy «start», slyšíte, jak se píst elektromagnetu startéru «cvaká» zavře? Pokud žádnou z těchto věcí nevidíte nebo neslyšíte, pak se při otočení klíčem nepřevádí napájení do spouštěče.

Pokud uslyšíte cvaknutí solenoidu a máte plně nabitou baterii, mám podezření na špatný startér.

to je vše pro mou diagnózu křesla. děkuji opcorn:
[/ Quote]
Světla a vše se rozsvítí, když je klíč v poloze zapnuto, při otočení ke spuštění se stereo vypne a také napájení zapalovače cigaret. Otočením ke startování neslyšíte nic ze solenoidu spouštěče (VŮBEC NIC), jediné co slyšíte je cvakání relé pod kapotou. Existují 2 body, kdy je klíč otočen ze zapnuto, aby se spustil, řekněme, že v polovině cesty uslyšíte cvaknutí jednoho relé a poté, když je plné, zacvakne další relé.

Baterie ukazuje nabití 12V v pořádku, a když s ní sjedu z kopce a vytáhnu spojku, auto nastartuje v pořádku a běží, dokud ji nevypnete, pak ji musíte znovu nastartovat.

Mám podezření na špatný startér, protože žádné pojistky nevykazují spálené nebo žádné elektronické problémy s čímkoli jiným.