Pokud si všimnete, že se vaše ručička RPM během jízdy pohybuje nepravidelně, existuje několik důvodů, proč k tomu může dojít. Je možné, že problém spočívá v některé součásti vašeho hnacího ústrojí, nebo může být vadný samotný tachometr.
Únik vakua
Pro správné spalování ve spalovacím motoru poháněném plynem musí být v sacím potrubí podtlak. To má zajistit, aby do motoru proudil správný proud vzduchu, což pomáhá udržovat poměr vzduch/palivo na správné prahové hodnotě.
Motory mají to, co se nazývá snímač hmotnostního průtoku vzduchu, který měří množství vzduchu přicházejícího do motoru a vysílá signál do řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM), který mu říká, aby upravil množství paliva vstřikovaného do motoru.
Pokud však kdekoli mezi snímačem hmotnostního průtoku vzduchu a sacím potrubím dojde k úniku vakua, snímač hmotnostního průtoku vzduchu nakonec odešle chybné měření do PCM. To zase může vážně narušit poměr vzduch/palivo ve válcích.
Výsledkem může být jehla RPM, která při nižších otáčkách poskakuje a rázuje. Motor může také běžet na volnoběh mnohem hruběji než obvykle a v nižších otáčkách může dokonce zhasínat.
Mezi snímačem hmotnostního průtoku vzduchu a sacím potrubím je spousta míst, která mohou způsobit únik podtlaku, takže pokud sami nejste zkušeným mechanikem, dopravte své auto co nejdříve do opravny, pokud si myslíte, že byste mohli mít únik vakua.
Špatný regulační ventil volnoběhu
Pokud zjistíte, že vaše otáčky mají tendenci více skákat, když běžíte na volnoběh, může být na vině špatný ventil řízení volnoběhu (IAC). Vzhledem k tomu, že škrticí klapka není při volnoběhu otevřená, motor potřebuje malé množství vzduchu k obejití škrticí klapky, aby se motor zastavil, a to je účel ventilu IAC.
Problémy nastanou, pokud se ventil IAC zasekne v otevřené nebo zavřené poloze. Když k tomu dojde, motor může začít přijímat příliš mnoho nebo příliš málo vzduchu, což samozřejmě naruší váš poměr vzduch/palivo a výsledkem budou otáčky, které poskakují všude možně.
Ve ventilu IAC se může nahromadit uhlík, což může způsobit jeho zaseknutí. Pokud je tomu tak, můžete problém snadno vyřešit vyčištěním. Pokud je ventil IAC zaseknutý, protože je skutečně rozbitý, budete jej muset vyměnit.
Špatné zapalovací svíčky/kabely zapalovacích svíček
Zapalovací svíčky jsou jednou z klíčových součástí vašeho motoru, které umožňují spalování, protože vytvářejí jiskru, která zapaluje směs vzduchu a paliva ve válcích. Pro správné zapálení směsi je ale potřeba, aby byly zapalovací svíčky čisté a správně fungovaly.
Na zapalovacích svíčkách se také může usazovat uhlík, což může způsobit ztrátu účinnosti. V takovém případě lze nános jednoduše odstranit. Pokud se však samotné zapalovací svíčky opotřebují, není možné je opravit.
Pokud zapalovací svíčky nefungují správně, může to způsobit vynechávání zapalování v motoru, což způsobí poskakování ručičky otáček a motor bude značně vibrovat. Totéž se může stát, pokud se vám pokazí kabely zapalovací svíčky a zapalovací cívky.
Ucpané vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva jsou samozřejmě součástí vašeho motoru, která skutečně dodává palivo do vašich válců. PCM může říci vstřikovačům, kolik paliva mají vpustit dovnitř, ale jsou to vstřikovače, které nakonec dělají skutek.
Vaše auto má palivový filtr, který zabraňuje vnikání nečistot a nečistot do motoru. Pokud však nevyměníte filtr příliš dlouho, nečistoty se mohou dostat skrz a mohou skončit ucpáním vstřikovačů paliva, které jim zabrání dodávat správné množství paliva.
To jistě může vyhodit vaše otáčky a může to mít za následek trhavou akceleraci, hrubý volnoběh, ztrátu výkonu a neobvykle nízkou spotřebu paliva.
Špatné připojení tachometru
Pokud se zdá, že vaše auto jede normálně, ale váš tachometr stále poskakuje, problém může být v samotném tachometru.
Tachometry jsou vlastně měřiče napětí, které měří výkon generovaný motorem. Malý generátor připojený k hnací hřídeli generuje puls napětí pokaždé, když se motor přetočí; čím rychleji motor jede, tím více pulzů se objevuje a ručička otáček stoupá.
Problém nastává, když se přeruší spojení mezi tachometrem a generátorem. To může být způsobeno špatným spojením, korozí nebo přerušeným vodičem.
Shrnutí
Otáčky motoru auta může ovlivnit spousta věcí, což zase může způsobit náhodné poskakování ručičky otáček. Pokud nevíte, jaké stopy hledat, může být někdy skutečný problém určit, co je příčinou problému.
V některých případech nemusí problém vůbec souviset s motorem a může být důsledkem problému se samotným otáčkoměrem. Pokud si opravdu nejste jisti, proč vaše jehla RPM poskakuje, neváhejte ji vzít do opravny; může to být příznak něčeho, co byste měli okamžitě opravit.
- Autor
- Poslední příspěvky
Automobilový nadšenec
Dobrý den, doufám, že vám tento článek pomohl. Pokud jste někdy vlastnili auto, je nevyhnutelné, že budete řešit svůj spravedlivý podíl na problémech s autem. Vím, že ano, a proto je mou vášní zkoumat běžné otázky týkající se automobilů a odpovídat na ně.
Nejnovější příspěvky od Briana (zobrazit vše)
- 10w20 vs 10w30: Co je lepší? — 14. června 2022
- Clay Bar vs Rubbing Compound: Co je lepší? — 14. června 2022
- BG 44K vs Techron: Co je lepší? — 14. června 2022
Měřič otáček měří, kolik otáček motor vykoná, a převádí je na hodnotu otáček. To je nejužitečnější pro měření otáček motoru při volnoběhu.
Průměrný měřič otáček může měřit v setinkách míle za hodinu (MPH) nebo kilometrech za hodinu, ale některá měřidla mohou být přesná až na desetiny jedné míle za hodinu nebo kilometrů.
Existují dva hlavní důvody, proč otáčky vašeho auta neustále poskakují.
1. Únik vakua v motoru
Únik podtlaku způsobí, že váš motor nasává vzduch a vyfukuje výfukové plyny. To způsobí, že váš měřič otáček poskakuje nahoru a dolů, protože když únik podtlaku nasává vzduch, stáhne měřič otáček auta dolů, a když vyfoukne výfuk, znamená to, že motor má vysoké otáčky, což způsobí, že měřič otáček auta poskočí. nahoru a dolů.
- Zkontrolujte podtlakové hadice vašeho vozu a ujistěte se, že jsou všechny neporušené; pokud se podtlaková hadice rozbije nebo uvolní, uniká z ní velký podtlak.
- Zkontrolujte, zda váš motor nemá jiné praskliny nebo díry, které nasávají vzduch, a poté je opravte.
2. Špatná hlava válce nebo ventil
Toto je běžný problém, který může způsobit, že váš měřák otáček odskočí. Způsobuje to kombinace dvou věcí.
Jedním z nich je přirozené opotřebení motoru a druhým je, že když jsou ventily špatné nebo zaseknuté – mohou způsobit odskočení měřiče otáček.
Hlavním příznakem špatné hlavy válců nebo ventilu, která způsobuje odskočení měřiče otáček, je, že budete mít pocit, že ztrácíte výkon, když šlápnete na plyn.
To způsobí, že po sešlápnutí plynu bude vašemu otáčkoměru trvat déle než normálně, než se vrátí zpět, protože má menší výkon než předtím.
Zkontrolujte svůj ventil nebo hlavu válců; pokud jsou praskliny nebo jiné problémy, oprava problém vyřeší.
Co to znamená, když můj ukazatel otáček poskakuje?
Co způsobuje skoky otáček při volnoběhu?
1. Vadný regulační ventil volnoběhu
Regulační ventil volnoběhu se může pochlubit umístěním v blízkosti těla škrticí klapky. Reguluje vzduch, který se mísí s výfukovými plyny vašeho motoru. Když selže, může to způsobit, že otáčky při volnoběhu poskakují nahoru a dolů.
2. Vypouštění vzduchu při nečinnosti
Malé průchody uvnitř sacího potrubí umožňují vzduchu obtékat škrticí klapku při volnoběhu, aby se vyhladil chod naprázdno. Pokud jsou krvácení zablokována, budou otáčky při volnoběhu poskakovat nahoru a dolů.
3. Netěsnosti vakua
Několik podtlakových vedení v motorovém prostoru se připojuje k přívodu vzduchu a dalším zařízením. Pokud se tyto linky poškodí nebo odpojí, zaznamenáte pokles otáček při nečinnosti a mírné zvýšení výkonu.
4. Úniky klimatizace
Hadice klimatizace někdy netěsní na spojích. Pokud dojde k dostatečně velkému poklesu tlaku vzduchu v kabině, uvidíte, že otáčky naprázdno poskočí ještě více.
5. Regulační ventil volnoběhu
Malá škrticí klapka v rozdělovači paliva řídí proudění vzduchu do nastavení volnoběhu motoru. Můžete vidět, že otáčky poskakují, když je tato součást poškozená nebo odpojená.
6. Systém regulace otáček volnoběhu
Tento systém řídí směs vzduchu a paliva, když je váš motor vypnutý. Stejně jako ostatní ovládací prvky nečinnosti může způsobit problémy, pokud je odpojen nebo poškozen.
7. Opotřebovaný setrvačník
Pokud vidíte výraznou změnu otáček při volnoběhu, ale nemáte zde uvedené žádné další problémy, je to často známkou toho, že váš setrvačník potřebuje vyměnit.
Jak opravíte skokový tachometr?
- Nejprve vypněte motor, pak si vezměte sadu nářadí a vidlicový klíč.
- Vypusťte palivovou nádrž, klíčem vyšroubujte oba šrouby na karburátoru a odložte je pro pozdější použití, pokud budete potřebovat přidat nový.
- Rukou stáhněte dráty ze čtyř zapalovacích svíček a kleštěmi je vytáhněte z otvorů.
- Kleštěmi stáhněte dva dráty z plynu, vezměte šroubovák a opatrně vypáčte oba šrouby na horní straně krytu pod plynovou nádrží, která drží váš tachometr modelu ’77-’79.
- Vytáhněte ten kryt a zkuste vypáčit tachometr. Bude se tam lepit, takže příliš netahejte. Stačí tam dostat šroubovák a jít po obvodu, dokud se neuvolní.
- Nyní budete mít ze zadní strany otáčkoměru drát, který přilepíte na kus plastu dvěma kovovými sponami (vypadá to jako starý model alternátoru). To je to, co řídí váš problém s „naskakováním“ tachometru.
- Vezměte šroubovák a pokuste se vypáčit ten kus plastu se dvěma kovovými sponami. Buďte opatrní, protože pokud si nedáte pozor, můžete zlomit svorky a váš tachometr se zhroutí.
- Když se snadněji rozpadne, zatáhněte za drát, který vede z tohoto drátu k elektrice vašeho motoru, a uvolní se jako malý kousek plastu, z něhož trčí drát.
- Nyní můžete pomocí šroubováku vypáčit tento malý elektrický kus z tachometru, aby byl zdarma. Poté odstraňte propojovací kabely na obou stranách a vložte je zpět do otvoru, ze kterého jste vytáhli.
- Znovu nainstalujte a znovu připevněte drátěný pásek tachometru oběma šrouby, pokud jej neodstraníte, když stáhnete kryt zpět.
Je normální, aby se otáčky odrazily?
Ne! Když se vaše RPM odrazí, znamená to, že došlo k problému, například:
1. Vadné zapalovací svíčky
Vadné zapalovací svíčky mohou způsobit poskakování otáček, protože neposkytují jiskru pro úplné spalování, takže motor nedostává všechnu sílu, kterou potřebuje.
2. Vadné palivové čerpadlo
Vadné palivové čerpadlo může způsobit poskakování otáček, protože vadné palivové čerpadlo nemůže natlačit dostatek plynu do vašeho motoru, což také způsobí, že vaše otáčky poskočí.
3. Vadné zapalovací cívky
Vadné zapalovací cívky mohou také způsobit odskoky otáček, protože neposkytují jiskru pro úplné spálení.
4. Vadné těsnění sacího potrubí
Vadné těsnění sacího potrubí může způsobit poskakování otáček, protože pokud těsnění mezi potrubím a hlavou válců není neporušené, pak to způsobí ztrátu komprese motoru a tím pádem vaše otáčky.
5. Vadný detonační systém
Špatně fungující systém prevence detonace (DP) může také způsobit odskočení otáček, protože je navržen tak, aby zabránil klepání motoru příliš silným klepáním.
6. Vadné vstřikovače paliva
Vadný vstřikovač paliva může způsobit poskakování otáček, protože nedodává vašemu motoru dostatek paliva.
7. Vadné senzory kyslíku
Vadný lambda sonda může způsobit poskakování otáček, protože pokud senzor nepracuje správně, necítí úniky vzduchu ve vašem motoru, takže vaše otáčky poskakují.
Mohou špatné zapalovací svíčky způsobit vysoké otáčky?
Ano! Špatné zapalovací svíčky nebo svíčky se špatnou mezerou mohou způsobit vysoké otáčky. Způsobuje to, že jiskra mezi svíčkou a motorem putuje po spalovací komoře. To vytváří nekonzistentní obrazec jisker a snižuje účinnost spalovacího procesu.
Motor se zahřívá, a proto potřebuje vyšší otáčky, aby běžel normálně. Musíte jej držet v plochém úhlu, aby hořel.
Můžete ho držet pod úhlem po dlouhou dobu, ale přirozeně budete chtít při čekání něco lepšího. V takovém případě můžete motor přinutit k vyšším otáčkám a vaše auto bude produkovat více tepla než normálně.
K tomu dochází, protože motor běží v jiných otáčkách než normálně.
Motor má pocit, že běží při vyšších otáčkách, než jaké jsou, a bez zapalovací svíčky, kterou by píst mohl stlačit, bude mít pocit, že běží při vysokých otáčkách, když tam jen sedí.
Také, pokud v autě nemáte zapalovací svíčky, nevidíte, kde vaše auto vynechává. Z tohoto důvodu byste nevěděli, že vaše auto běží při nižších otáčkách. To může vést k vážnému poškození motoru.
Může špatný alternátor způsobit kolísání otáček?
Ano! Špatný alternátor způsobuje kolísání otáček při akceleraci, protože se motor snaží držet krok s potřebami výkonu.
Když alternátor selže, přestane dodávat konstantní napětí do elektrického systému vašeho vozu a vaše baterie se vybije.
Motor bude procházet obdobími, kdy je přetížený a nečerpá dostatek paliva. To způsobí jednu ze dvou věcí: buď se zpomalí, nebo úplně zemře, pokud do vstřikovačů nepůjde proud.
To je důvod, proč když motor zpomaluje, máte pocit, že zrychlujete, protože otáčky vašeho auta nedrží krok s pomalými otáčkami vašeho motoru; to je, když cítíte, jak auto zpomaluje v něčem, co vypadá jako rychlý pohyb.
Pokud nemáte dostatek energie pro alternátor, vaše baterie se pomalu vybije a zastaví vaše auto. To způsobí, že vaše otáčky kolísají, když zrychlujete s problémem s alternátorem.
Chcete-li to opravit, odstraňte kladný kabel z baterie a uzemněte záporný kabel k bloku motoru. To umožní alternátoru dobít vaši baterii a udržet vaše auto v chodu.
Proč se mé otáčky zvyšují, ale ne moje rychlost?
1. Vadná převodovka
Některé problémy s převodovkou, jako je ucpaný olejový filtr nebo lepení elektromagnetu převodovky, mohou způsobit, že se vaše otáčky zvýší a neklesnou. Tento problém s hnacím ústrojím můžete vyřešit výměnou solenoidu.
2. Porucha počítače vstřikování paliva
Problém se systémem vstřikování paliva může způsobit zvýšení otáček, ale ne zvýšení rychlosti.
Systém vstřikování paliva a počítač motoru spolu komunikují, aby udržely správné emise a funkce vašeho vozidla – a tyto počítače mohou selhat, což vede k této nekompatibilitě.
Jedná se o problém se systémy řízení emisí vašeho vozidla, který vyžaduje opravu prodejcem nebo mechanikem.
3. Selhání řídicího systému převodovky
Pokud se vaše otáčky zvýší, ale neklesnou, může to být případ selhání počítače přenosu. Pokud máte potíže s automatickou převodovkou, měli byste ji okamžitě předat svému mechanikovi.
Pokud svítí kontrolka motoru a zaznamenáte abnormality v tom, jak se auto chová při jízdě, pak je to problém, který musíte okamžitě prošetřit mechanikem.
4. Porucha snímače otáček motoru
Snímač otáček motoru je připojen k převodovce a jeho úkolem je poskytovat informace o rychlosti a řazení do počítače.
Pokud tato část nefunguje správně, může to mít za následek problém, kdy otáčky stoupají, ale neklesají. Toto je problém diagnostiky vozidla, který může mechanik snadno diagnostikovat.
Co způsobuje pokles otáček za jízdy?
1. Selhal snímač polohy škrticí klapky (TPS)
TPS je elektronický senzor, který monitoruje polohu škrticí klapky ve vašem voze a posílá signál do softwaru pro řízení motoru, který mu říká, jaký točivý moment má motor dodat.
Pokud máte vadný nebo selhal TPS, může to mít za následek nepravidelnou odezvu škrticí klapky, ucpané vzduchové filtry kvůli nadměrné spotřebě energie, opotřebované ventily kvůli přílišné spotřebě paliva.
2. Selhání distributora
Rozdělovač je rotační jednotka v motorovém prostoru automobilu, která rozděluje energii do zapalovacích svíček.
Pomocí zapalovací cívky posílá rozdělovač elektrický proud do zapalovací svíčky, aby zapálil benzínové výpary uvnitř válce. Rozdělovač má rotor, který připojíte ke klikovému hřídeli vašeho auta.
Jak se točí, vytváří elektromagnetické signály (cívky), které posílají elektrický proud do každé zapalovací svíčky ve správný čas.
3. Selhaly zapalovací svíčky
Zapalovací svíčky jsou mostem mezi motorem auta a rozvaděčem energie.
Řídí spalování paliva ve vašem motoru, což znamená, že pokud jejich výkon nestačí, může to způsobit spálené cívky, špatné načasování zapalování a dokonce i zhasnutí motoru.
Zapalovací svíčky obvykle vydrží 20,000 50,000 až 32,000 80,000 mil (XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX km), takže ať jezdíte hodně nebo ne, kontrolujte je co nejčastěji.
4. Selhání zapalovací cívky
Zapalovací cívky jsou elektrická zařízení, která odebírají elektrický náboj z rozdělovače a regulují jeho výkon, když je posílán do zapalovacích svíček.
Pokud selžou, mohou vést k vynechání zapalování motoru, což může způsobit, že vaše auto bude špatně jezdit, bude mít nedostatek výkonu nebo se dokonce zastaví.
5. Selhání konektorů zapalovací cívky
Konektory zapalovací cívky se často časem zhoršují a ztrácejí spojení se zástrčkami. To způsobuje ztrátu výkonu, což vede ke špatnému výkonu, vynechávání zapalování motoru a dokonce i zhasínání.
Proč se mé otáčky zpožďují, když zrychluji?
1. Vadný regulační ventil volnoběhu
Zaseknutý, zlomený nebo ucpaný regulační ventil volnoběhu může bránit motoru ve správné akceleraci. Chcete-li tento problém vyřešit, vyměňte olej a propláchněte snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF).
Pokud je váš vůz závislý na automatické převodovce, může nefunkční MAF způsobit pocit váhání při řazení. V případě potřeby můžete upravit hladiny převodové kapaliny nebo je vyměnit.
2. Vadné zapalovací svíčky
Vadné, opotřebované nebo špinavé zapalovací svíčky mohou způsobit, že váš vůz bude mít nižší akceleraci. Výměna zapalovacích svíček problém vyřeší. Během opravy se však může objevit následující problém:
Kromě zapalovacích svíček je potřeba vyměnit i kabely zapalovací svíčky a víčko rozdělovače.
Ten může způsobit problém se zapalováním, který může způsobit špatné spojení nebo uvolněný vodič; při výměně zapalovacích svíček se doporučuje vyměnit víko rozdělovače.
Pokud s vaším vozem vše funguje dobře, může to být způsobeno nedostatečným mazáním; výměna kabelů zapalovací svíčky, zejména víčka rozdělovače, by mohla tento problém vyřešit.
3. Vadné podtlakové hadice
Vadné podtlakové hadice mohou způsobit, že do snímače hmotnostního průtoku vzduchu vnikne nedostatečné množství vzduchu, což může způsobit problémy s akcelerací.
Hlavním zdrojem úniku vzduchu je s největší pravděpodobností hadice přívodu vzduchu: obvykle praskne kvůli špatné kvalitě.
Chcete-li tento problém vyřešit, vyměňte všechny prasklé nebo zlomené podtlakové hadice a zajistěte, aby žádná další netěsná místa.
4. Vadný počítač
Pokud používáte rozvaděč vakua, zkontrolujte, zda není vaše vakuové potrubí poškozeno. Pokud s vakuovou linkou není žádný problém, musíte provést skenování počítače a problém vyřešit.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Nyní víte o poskakování měřidla RPM nebo o poklesu RPM při zrychlování.
Někdy je těžké odhadnout, který problém způsobuje, že otáčky motoru poskakují nahoru a dolů nebo stoupají a neklesají; tento článek vám může pomoci zjistit hlavní příčinu těchto problémů.
