Už několik týdnů se můj sedan Accord 2004 třese/vibruje, zejména při zrychlování. Měl jsem podezření na problém s pneumatikou nebo kolem. Včera jsem si nechal namontovat nějaké nové pneumatiky na moje stará ocelová kola a dal jsem do budovy své 17″ HFP. STÁLE TO VIBRUJE! Obtěžoval jsem dva respektované nezávislé majitele obchodů, aby si to vzali na otočku, a dostal jsem dvě mírně odlišné odpovědi. Jeden měl podezření na selhání vnitřního kloubu CV a druhý měl podezření na problém s převodovkou, protože vibrace ustávají při jízdě na neutrál.
Moje auto bylo účastníkem nehody několik měsíců předtím, než jsem ho koupil, a podle mých tehdejších pozorování byla ramena na straně řidiče vyměněna, ale náprava nikoli. Najel jsem na něm 25 2007 mil od listopadu XNUMX a donedávna jsem neměl žádné problémy. Může to stále souviset s nehodou? Mohu si nápravu vyměnit sám, ale než za ni začnu utrácet peníze, hledám nějaký vstup. Nějaké nápady kluci?
Aktuální modifikace: 17″ HFP kola, OEM křídlo, OEM mlhové světlomety a Magnefine tranny filtr
Plánování: odstín a vlastní ozvučení
4461 příspěvků · Připojeno 2004
Zvuky jako nápravy (konkrétně vnitřní klouby) nejsou dobré.
Ve skutečnosti to byl poněkud běžný problém na Hondách z roku 03 všech modelů.
Často to bylo vidět ve 4 cyl a V6 Accords a Odysseys.
Změna úhlu při zrychlení způsobí, že špatný vnitřní kloub vytvoří tuto vibraci. Když uvolníte plyn, nápravy se vrátí do relativně rovného provozu a vibrace se zastaví.
Podlaha, měla by se silně třást.
Tygří oko 2024 Integra Type-S
Vermilion 1999 SVT F150 Lightning
Honda S2003 Silverstone 2000.
1 příspěvek · Připojeno 2018
Mám honda accord 2005 door a/t v2 z roku 6 při rychlosti 30-35 mph Mám tento shimmy, který mi skoro bere volant z rukou. Šel jsem domů a zvedl auto, abych zkontroloval přední část, ale nenašel jsem nic špatného. Tak jsem auto vytáhl a problém byl pryč. Vždy jsem měl pocit, že posilovač řízení nebyl takový, jaký by měl být. Čerpadlo při spuštění zabučí a poté se vypne. Nějaké nápady
Mám honda accord 2005 door a/t v2 z roku 6 při rychlosti 30-35 mph Mám tento shimmy, který mi skoro bere volant z rukou. Šel jsem domů a zvedl auto, abych zkontroloval přední část, ale nenašel jsem nic špatného. Tak jsem auto vytáhl a problém byl pryč. Vždy jsem měl pocit, že posilovač řízení nebyl takový, jaký by měl být. Čerpadlo při spuštění zabučí a poté se vypne. Nějaké nápady
Marc04LX Začátek diskuse
253 příspěvků · Připojeno 2007
Děkuji za odpověď Fred. To je poprvé, co slyším, že je to trochu známý problém. Zajímavá je teorie úhlu. Měl bych podezírat také motor a tranny?
Silně se chvěje, když ji podložím, zvláště když odbočujete ze zastávky doleva. Otřesy budou obecně narůstat s rychlostí a poté se ustálí nad povolenými rychlostmi na dálnici. S rychlostí nastavenou na 50-60 mph se bude třást při jízdě do malých kopců a hladce sjíždět z nich, nikdy se nepřeřadí z O/D.
Aktuální modifikace: 17″ HFP kola, OEM křídlo, OEM mlhové světlomety a Magnefine tranny filtr
Plánování: odstín a vlastní ozvučení
4461 příspěvků · Připojeno 2004
Nejde o problém s úhlem motoru, i když pokud jsou držáky špatné, zhorší to.
Když zrychlíte, přední část se zvedne, poloosy se z téměř vodorovné polohy nakloní dolů ke kolům.
Kroutící moment motoru v kombinaci se změnou úhlu uvádí vnitřní klouby do provozní polohy, která způsobuje jejich otřesy, obvykle kvůli ztvrdlému mazivu v kloubu a spáleným jehlovým ložiskům. (něco jako zamrzlý kloub «u» ve starším voze RWD) Vnitřní klouby se zanořují dovnitř a ven a také se naklánějí nahoru a dolů. Úhel i délka se mění při zrychlení/zpomalení.
Pokud jsou hřídele dostatečně špatné a přecházejí přes velké mrazy, které způsobují, že se přední část pohupuje nahoru a dolů, ucítíte vibrace i při konstantních úrovních výkonu.
Tygří oko 2024 Integra Type-S
Vermilion 1999 SVT F150 Lightning
Honda S2003 Silverstone 2000.
Marc04LX Začátek diskuse
253 příspěvků · Připojeno 2007
Ještě jednou díky Frede. Začnu na straně řidiče, protože mi to připadá jako viník. Musím se rozhodnout, jestli to opravdu chci udělat sám nebo jen někomu zaplatit. Zjistil jsem, že je mentálně jednodušší pracovat na šlehači, než na novějším, hezčím autě, které není ani zdaleka placené. BTW, moje auto má jen 63K.
Na jiném webu jsem našel vlákno, které potvrzuje vaši diagnózu. Doufám, že je v pořádku to sem zveřejnit. Auto tohoto chlapa je 5rychlostní, což vede k ještě většímu zmatku.
Aktuální modifikace: 17″ HFP kola, OEM křídlo, OEM mlhové světlomety a Magnefine tranny filtr
Plánování: odstín a vlastní ozvučení
6420 příspěvků · Připojeno 2006
Můj otec měl tento problém na svém TL 2005. Byla to přední náprava. Tah TQ na přední části TL zřejmě namáhá nápravu podle techniky, která ji vyměnila.
Snad je to i vaše oprava. Měl najeto 63tis km.
Honda Accord EX-L 1999 – 155,000Mi – 2. převodovka — 94.5 tis
Příslušenství — Spoiler, Podprsenka, Prémiové koberečky, Pioneer HU w/iPod Connect., Homelink, Kožená řadicí páka, Celoroční koberečky Honda
—–
Honda Accord LX 1996 – 131,000Mi
Příslušenství — zlaté balení, podprsenka, prémiové podlahové rohože, Alpine CDA 9856 HU s připojením pro iPod, podložka do kufru
—–
Máte BlackBerry? Přidej mě. — PIN # 30A218CD
Marc04LX Začátek diskuse
253 příspěvků · Připojeno 2007
Aktualizace: Nechal jsem vyměnit hřídel na straně řidiče. Problém přetrvává. Poněkud lituji, že jsem konkrétně nepožádal o novou nápravu (dostal jsem repas v dílně s díly). Majitel obchodu říká, že od svého současného dodavatele nikdy nedostal nic špatného, a má pocit, že můj problém je v převodovce.
Může to být moje představa, ale problém se zdá být trochu jiný než předtím. Při zatáčení (a zrychlování) doleva ze zastávky jsou vibrace výraznější a více z levé přední pneumatiky a kola. Zdá se, že pneumatika je silně promáčknutá nebo flekatá, dokud nedosáhnete rychlosti 30 mph a kola nebudou nasměrována přímo vpřed. Pak se to stane spíše obecným třepáním, dokud není dosaženo ustálené rychlosti.
Před dokončením nedávné práce jsem zastavil svého nejbližšího prodejce Honda. Když jsem servisnímu poradci vysvětloval svůj problém, byl jsem zastaven a bylo mi řečeno, že bude účtován poplatek za diagnostiku ve výši 90 USD. Poplatek by se vztahoval na všechny provedené opravy, ale nechtěl jsem být 90 dolarů, než uslyším jejich verdikt.
Pokud se vrátím k prodejci, jak k nim mám přistupovat? Mám šanci na opravu dobré vůle od Hondy? Auto je z poloviny roku 2004 a má na něm 63 XNUMX (bývalé auto na leasing) a od té doby, co skončila leasingová smlouva, dvakrát změnilo majitele a bylo zapletené do vraku.
Aktuální modifikace: 17″ HFP kola, OEM křídlo, OEM mlhové světlomety a Magnefine tranny filtr
Plánování: odstín a vlastní ozvučení
