Proč se moje Honda Ridgeline přehřívá?

Toto téma obsahuje 25 odpovědí, má 8 hlasů a naposledy ho aktualizoval Lorrin Barth před 10 lety.

31. prosince 2013 v 7:15 #566148
Účastník

Dobře, takže jsem použil online video k výměně rozvodového řemene na mé Hondě Ridgeline z roku 2007, která má motor řady J. Použil jsem stejné video před několika měsíci, abych udělal rozvodový řemen v Odyssey mé ženy 2007. V této práci jsem také vyměnil chladič kvůli známému problému, kdy konektory chladicího vedení převodovky zkorodovaly, což můj začal dělat. Poté, co jsem dal všechno zpět dohromady, prošel jsem tovární příručku Ridgeline, abych vypustil vzduch z chladicího systému. Myslel jsem, že jsem to všechno dostal ven a vzal to na projížďku. Během 1/4 míle se začal přehřívat. Zatáhla jsem a nechala pár minut vychladnout. Otočil klíčkem a teplota byla na normální úrovni. Šel jsem to zavézt domů a znovu se přehřálo, takže jsem zastavil. Trvalo mi to několikrát, než jsem to dostal domů. Když jsem se vrátil domů, podíval jsem se na internet a našel Ericovy pokyny, jak vypustit vzduch. Neměl jsem efektní trychtýř bez rozlití ani jsem ho nemohl najít lokálně, takže jsem to zkusil udělat s velkým trychtýřem, který se vešel do otvoru. Po několika hodinách pokusu dostat vzduch ven se stále přehřívá. Můžu ho nechat 5 minut běžet naprázdno a zahřeje se na 3/4, kde normální je 1/2. Pokud mu dám nějaký plyn podle Ericových instrukcí, přehřeje se. Občas při tom vidím říhnutí. Moje otázka tedy zní, zda pokračuji v tom, co jsem dělal, nebo existuje nějaký jiný trik s těmito chladicími systémy řady J. Nemělo odvzdušňovací ventil, nebo jsem ho alespoň nemohl najít. Jakákoli pomoc by byla oceněna.

Zobrazení 15 odpovědí — 1 až 15 (z celkem 25)
31. prosince 2013 ve 5:08 #566198

Pokračujte v postupu krvácení. Vložte pánev pod
chladič k zachycení chladicí kapaliny, pokud nemáte únik bez úniku
trychtýř.

31. prosince 2013 ve 9:47 #566236
Účastník

Mám větší trychtýř, ale ne bez rozlití. Zkouším to znovu dnes a pokud nemám lásku, mohu zkusit vyměnit termostat. Topení v náklaďáku funguje skvěle, takže si myslím, že cirkuluje.

31. prosince 2013 ve 11:12 #566242
Účastník

[quote=”bleve” post=83926]Mám větší trychtýř, ale ne bez rozlití. Zkouším to znovu dnes a pokud nemám lásku, mohu zkusit vyměnit termostat. Topení v náklaďáku funguje skvěle, takže si myslím, že cirkuluje.[/quote] Dejte si na čas a nenechte se příliš odradit. Ridgelines je těžké dostat ven všechen vzduch a vyžaduje to čas a trpělivost. Kdykoli se zdá, že se přehřívá, vypínejte jej. A přijdou vaši fanoušci? Ujistěte se, že jsou všechny konektory správně zapojeny.

31. prosince 2013 ve 11:56 #566250
Účastník

Nejsem si tak jistý, že je to vzduchem ve vedení. Myslím, že to může být termostat, ale to skoro nedává smysl. Zde je to, co to dělá. Když ho nastartuji za studena, zahřeje se a jakmile je motor horký (metr v polovině), zůstane tam, když ho nechám běžet na volnoběh. Když to otočím na 2500 ot./min, vyskočí to na 3/4 během 90 sekund a chladicí kapalina zacloní trychtýř. Po zahřátí s chladicí kapalinou vytlačenou v nálevce, pokud vypnu motor, ventilátor pokračuje a po několika sekundách uslyšíte to, co si myslím, že cvakne termostat a chladicí kapalina se vrhne zpět do chladiče. Mohu to opakovat stále dokola. Když nyní nastříkám vodu z hadice na pouzdro termostatu, voda nepřetržitě teče a bez ohledu na počet otáček se nepřehřívá. Nefunguje termostat, když se příliš zahřeje, nebo je to stále příznak vzduchu v systému, případně kolem termostatu? Chystám se vyzvednout termostat, ale než se pustím do výměny, bylo by dobré vědět, jestli to není problém. Děkuji všem

1. ledna 2014 v 1:16 #566253
Účastník

Termostaty jsou jednou z nejlevnějších součástí vozidla. Promrhat pár peněz je lepší než bojovat s něčím, co může být jednoduchá oprava. Obvykle je také teplotní senzor pro měřidlo pod krytem termostatu. Zajímalo by mě, jestli stříkající voda může způsobit, že kabeláž nebo konektor fungují.

1. ledna 2014 v 1:24 #566255
Účastník

Myslel jsem to samé o smáčení/chlazení snímače teploty, ale ventilátory se zapnou, když se motor zahřeje. Termostat by se měl otevřít bez ohledu na to, co ten senzor dělá, pokud vím. Pokud by ventilátory nefoukaly, viděl bych, že se možná chladicí kapalina neochlazuje, ale pracují při zdánlivě dobrých otáčkách.

Co byste měli dělat, když se motor vašeho Ridgeline přehřívá?

Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho Ridgelinenebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

• Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
• Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
• Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém Ridgeline?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho Ridgeline důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřátí mého Ridgeline?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mého Ridgeline přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

• Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
• Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
• Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
• Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
• Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

• Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
• Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
• Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

• Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
• Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
• Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
• Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

Jak funguje systém, který ochlazuje motor vašeho Ridgeline?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

• Chladicí kapalina
• Radiátor
• Čerpadlo chladicí kapaliny
• Senzor teploty
• Termostat
• Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby si motor vašeho Ridgeline zachoval svůj dobrý výkon, musí vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190ºF (90°C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.