Proč se moje elektricky ovládaná okna znovu nezapínají?

Měl jsem tento problém již nějakou dobu, kdy elektricky ovládané okno na dveřích řidiče nekleslo. Vždy to půjde nahoru, ale zdá se, že jít dolů byl čím dál větší boj. Asi před týdnem se kabel v regulátoru zachytil, tak jsem nahradil, že doufal, že problémy, které se zmenšily, byly jen předzvěstí problému s regulátorem, a já bych s tímto problémem skončil.

Ani náhodou. Vyměněn regulátor, zapojený spínaný, stiskněte tlačítko dolů. Nepohnul se. Stiskl tlačítko nahoru, jen aby se trochu zvedl (tak to řekla) a bylo to v pořádku.

Takže to musí být vypínač, ne? Ne nutně. Protože Ford chce peníze za drogy za hlavní spínač elektrického ovládání oken, šel jsem do svého věrného u-pull. Při prvním stisknutí tlačítka po instalaci to spadlo, ale to byl jediný případ, kdy to fungovalo. Pořád to vypadá, že to jde nahoru, samozřejmě.

Právě jsem si uvědomil (opravdu, když to píšu), že jsem po výměně regulátoru stále nevložil sklo. Možná ta váha má nějaké využití? Pochybuji, ale kdo ví. Tak jako tak. nějaké nápady kam dál?

4583 příspěvků · Připojeno 2013

Jo, myslel jsem, že jsou to jen špatné kontakty uvnitř spínače. Podivný. Měl jsem podobný problém, ale byly to jen špinavé kontakty uvnitř toho spínače.

Také jsem vyměnil regulátor na straně řidiče; můj starý vybuchl, udělal nepořádek z lanka a kladek. Bez nainstalovaného okna je kabel trochu prověšený, takže doufám, že se váš nový regulátor během operací nevyladil, když nebylo nainstalováno žádné okno. hmmm? Hodně štěstí.

Vždy kontrolujte hladinu kapalin a poté zkontrolujte své auto.
spongebue Začátek diskuse
27 příspěvků · Připojeno 2012

No, pokud je to docela běžný problém, jsem si jistý, že pravděpodobnost, že si vyberu špatnou součást, je docela pravděpodobná! Jak jsi to čistil? Vzhledem k tomu, že mám 2, nevadí mi zkoušet věci na mém vrakovišti.

4583 příspěvků · Připojeno 2013

Jedno okno + přerušovaně (nebo stále?) neklesá A to samé při použití jiného hlavního vypínače = to není špatný vypínač. -nebo Vegas kurz 000032 % ku jedné.

Kdo ví. zde je nedávný citát o mém dobrodružství. Zkontrolujte odkaz uvnitř.

Podařilo se mi vyjmout a otevřít sestavu hlavního vypínače. Jakmile je uvnitř, použijte mezi elektrické kontakty brusný papír. Opravená moje.

Váš je novější design, takže si nejsem jistý, zda můžete udělat totéž.

Vždy kontrolujte hladinu kapalin a poté zkontrolujte své auto.
20744 příspěvků · Připojeno 2012

Absolutně by neměly být žádné prověšené kabely na regulátoru, řekněme hned po vybalení z krabice. Pokud ano, krátce poté by měl kabel vykolejit. Proč je na koncích pružina, aby to drželo pevně. Při opětovné montáži (přestavuji důl za haléře) byste měli mít fitko a kabel natáhnout zpět v posledním bodě, protože to bude TEPÉ.

A snažím se pracovat s regulátorem bez hmotnosti okna. Zabíjíš mě. Každý, kdo má trochu rozumu, by měl být schopen se na tuto sestavu podívat a okamžitě si uvědomit, že je zapotřebí hmotnost, aby to fungovalo.

Nejprve opravte administrátora, pak bude oprava webu mnohem snazší.
4583 příspěvků · Připojeno 2013
Absolutně by neměly být žádné prověšené kabely na regulátoru, řekněme hned po vybalení z krabice.

Nemá smysl se dohadovat, musíme mluvit o jablkách a pomerančích. Přímo z krabice byl můj nový regulátor Dorman disketový pavouk, složený a kabely se plácaly jako ryba z vody. Po instalaci si myslím, že kabely nejsou příliš volné, -možná těsné, -takže jsem možná špatně mluvil. Promiňte. Teď si jasně nepamatuji. Myslel jsem, že váha okna trochu ztuhla kabely? Není třeba odpovídat, stačí mluvit nahlas.

Vždy kontrolujte hladinu kapalin a poté zkontrolujte své auto.
20744 příspěvků · Připojeno 2012

Složí sestavu, aby ji dostali do krabice, ALE skutečné konce kabelů tam musí být těsné v „X“, to je jediná věc, která drží kabel na kladkách, věřte mi. Kabely nelze utáhnout, aniž by se rozbily plastové části a to, co je obvykle vykolejí, se plast zlomí, aby se tam mohl dostat, a když příště spínač oken zafungoval, celá věc se zvrtne.

Rychlý test, zda dokážete vystrčit ruku pevně na okno a zjistit více než nejmenší zpoždění (prověšení) při spouštění okna je zde uvolněnost a sestava praskla část, která se má rozpadnout. Půl palce? Vzdej to, rozbité, prostě ještě nevykolejilo a za chvíli to přijde.

Teď jsem jich přestavěl asi 5. Levné plastové koncovky kabelů a okenní spony se zlomí rychleji než plivat, používám kovové koncovky kabelů a tento problém je vyřešen, ale složitost okenních svorek do značné míry vylučuje jejich snadnou kovovou opravu.

Nejprve opravte administrátora, pak bude oprava webu mnohem snazší.
spongebue Začátek diskuse
27 příspěvků · Připojeno 2012

Omlouvám se, že zakládám zombie vlákno, ale mám pár drobností, které bych chtěl uvést.

Za prvé, později jsem si v návodu k regulátoru všiml, že je napsáno upravit výšku PŘED připevněním skla, abyste na šrouby správně dosáhli. Také je to ten typ spínače, kdy můžu stisknout do poloviny, aby se okno stáhlo, nebo úplně dolů, i když ho pustím. Chladný? Chladný.

To znamená, že stále mám problém. Všiml jsem si však, že když tlačítko držím stisknuté až na doraz, obvykle se začne otevírat během asi 10 sekund. Normálně bych si myslel, že to znamená nějaké vykolejení, jak mluvil amc49, ale neslyším, že se motor ani pokouší běžet. A běží perfektně 100% času, když stisknu tlačítko pro zvednutí okna, takže bych si představoval, že když to nejde snadno dolů, bude mít také problémy se zvednutím! Navíc, když stisknu tlačítko do poloviny (abych ho spustil, dokud ho nepustím), nezdá se, že by se nikdy snížil, bez ohledu na to, jak dlouho ho držím.

Takže je to evidentně problém s přepínačem, že? Ne nutně. Rozebral jsem sestavu spínače a vyndal 2činný spínač používaný ke spouštění okna (včetně úplného). Pod multimetrem byl perfektně citlivý.

Teď mi došly nápady. Má někdo nějaké další návrhy s tím, co jsem řekl? Elektroinstalace, uzemnění, něco jiného?

Máte Chevy Impala a elektrické okno na straně řidiče půjde dolů, ale ne nahoru.

Přepínač vypadá nějak takto:

Popsal jsem právě vaši situaci?

Spínač pravděpodobně začal být vybíravý, než se úplně zhroutil – možná jste museli chvíli držet spínač nahoře a pak ho trochu stáhnout, aby se okno zvedlo. V posledních dnech jste možná museli bouchnout na vnitřní stranu dveří, zatímco jste drželi vypínač, aby se daly do pohybu.

Pokud vás popisuji, je pravděpodobné, že kontakt uvnitř spínače (malý kovový jazýček) pro okno na straně řidiče je spálený (a možná ohnutý).

Co to způsobuje (způsobilo)?

Uvnitř spínače jsou 2 malé kovové jazýčky, které se otočí, když spínač stisknete nahoru nebo dolů. Dokončí spojení, které odešle energii do motoru okna, což způsobí, že se bude pohybovat nahoru nebo dolů.

Problém je v tom, že elektricky ovládaná okna spotřebovávají HODNĚ šťávy (proudu) a veškerá tato energie prochází těmito malými kartami. Jazýčky se zahřívají (protože jsou poddimenzované) a jiskra vytvoří malý bod spálení pokaždé, když stisknete spínač.

Z technického hlediska o tom GM vědělo (je to problém od doby, kdy byl vynalezen spínač elektrického ovládání oken) a měl 2 možnosti, jak se s tím vypořádat:

• Spusťte přepínače na správná relé, aby vydržely téměř věčně (přičtení asi 3 $ k ceně auta), nebo;
• Přijměte skutečnost, že pokud jej nepřenesete, přepínač vyhoří někdy po skončení záruky a za výměnu budete zákazníkovi účtovat hodně přes 100 USD.

Hádejte, se kterým GM šel? (nápověda: ten, který jim vydělává peníze)

Snadná oprava:

Stojí za zmínku, že „snadným“ řešením je pouze koupit náhradní spínač. Očekávejte 140–160 $ ​​od prodejce nebo kolem 50 $ za aftermarket nebo použitou možnost (v současné době je má prodejce Amazonu – ve skutečnosti jsem ninja’ed obrázek výše z webu Amazonu, takže je můžete také podpořit tím, že nejprve vyhledáte tam).

Výměna je naprosto snadná, pokud máte kolem sebe torx šroubovák a jste dokonce vzdáleně po ruce. Vyhraďte si 5 minut svého dne – jsou to 2 torx šrouby, vypáčíte svorky, abyste vytáhli vypínač, odpojili elektrické konektory a zasunuly nový.

Pokud nejste po ruce, může být na místě cesta k prodejci. Případně, pokud získáte nový přepínač, váš oblíbený místní mechanik jej pravděpodobně dokáže nainstalovat během několika minut.

Vlastní oprava:

VAROVÁNÍ: DĚLEJTE TO NA VLASTNÍ RIZIKO. JE SNADNÉ ROZLOŽIT/POŠKODIT SPÍNAČ, A POKUD SE S PŘEPÍNAČEM NĚCO NESLOUŽÍ, MŮŽETE VYTVOŘIT ZKRATU A SHOŘIT DRÁT NEBO ZAČÁT ELEKTRICKÝ POŽÁR (ZEJMÉNA V PŘÍPADĚ, ŽE NEJPRVE NEVYHOŘÍ POJISTKA). POKUD SE VÁM TOTO NENÍ POHODLNĚ, KUPTE SI NOVÝ SPÍNAČ.

Předpokládejme, že se ještě necítíte na to, abyste překročili 50–150 $ a chcete to vyřešit sami. Je to trochu časově náročnější, ale velmi možné. *Mohli byste* něco rozbít, zvláště když ta věc není určena k rozebrání, ale stejně vás tu zhruba provedu, protože je to postup, který jsem právě provedl.

Dodávky:
-Torx šroubovák (omlouvám se, nepamatuji si velikost – doufám, že máte sadu). Volitelně by měl šestihranný klíč na pravé straně pasovat dostatečně dobře, aby fungoval.
– Plochý šroubovák (nejlépe malý a ostrý)
– TINY plochý šroubovák (velikost, kterou byste použili na opravu dioptrických brýlí)
-Smirkový papír s jemnou zrnitostí (může fungovat i drátěný kartáč)
– Sprej na čištění elektrických kontaktů (volitelně)

Kroky:

1. Odstraňte 2 torxové šrouby, které vidíte na „rukojetí“, a poté sekci vytáhněte.
2. Demontujte sestavu spínače. Vyjdou 3 elektrické zástrčky a pomocí plochého šroubováku ji vypáčíte z jazýčků v části „rukojeť“.
3. Krytky UP/DOWN (a Window Lock) se musí sundat. Bohužel neexistuje žádný snadný způsob a toto je první místo, kde pravděpodobně něco zlomíte. Uchopte je (trochu se pod ně dostaňte) prsty a silně zatáhněte. Nedělal bych to, pokud je venku zima – nutíte, aby se oddělily 2 plastové kusy, které nejsou navrženy tak, aby se oddělily (permanentní zajišťovací jazýčky), takže vaše šance jsou lepší, když je teplo (a plastu bude více pravděpodobně se ohýbají a vyskakují, než aby praskly). Všimněte si, že jsem je 2 nebo 3krát strhl a neměl jsem žádnou přestávku, ale pokaždé jsem je opravdu očekával. Pokud prasknou, buď si s nějakým lepidlem pohrajete, nebo si stejně koupíte náhradní.
4. Nyní by vám měla zůstat černá skříňka. Otevírá se vypáčením chlopně zpět od zajišťovacích jazýčků (malý šroubovák), když ji otevřete. Ne strašně těžké.
5. Když je černá skříňka otevřená, obvodová deska a spínače by se měly vytáhnout jako 1 kus.
6. Mezi 4 spínači je průhledný středový plastový kus (ve tvaru „X“). Prostě se to zvedne. Jakmile je venku, všimněte si, že jeden roh „X“ je o něco kratší – tato strana směřuje ke spínači řidiče.
7. Je třeba odstranit další průhledný kus. Je připojen ke spínači na straně řidiče (proto měl X krátkou stranu) a zdá se, že je součástí „zámku okna“. Pomocí TINY šroubováku jej vysuňte z kolíků.
8. Nyní se musíte dívat na přepínače. Otevřete ovladač ovladače. Nyní vidíte, proč opravdu potřebujete TINY šroubovák. Měli byste vidět 4 malé „záložky“, které jej zamykají dohromady. Použijte TINY šroubovák k vypáčení plastu přes jazýčky při vytahování spínače nahoru (pomocník může být užitečný). Měli byste pouze odepnout 1 stranu (2 z jazýčků) a měla by se vysunout. Při vytahování BUĎTE OPATRNÍ – uvnitř je pružina, bílý plastový čep, 2 kovové jazýčky/kontakty a NECHCETE je vypadnout a/nebo se ztratit. Také trochu užitečné vědět, kam jdou později, když budete muset dát věci zpět dohromady.
9. Za předpokladu, že pružina a čep vyšly spolu se spínačem, měli byste vidět 2 kovové jazýčky. 1 z nich pravděpodobně vypadá na jedné straně OPRAVDU spáleně – to je váš problém.
10. Vytáhněte tu „vypálenou“ kartu. Použijte brusný papír k odbroušení černé popáleniny.
11. Mírně tu záložku ohněte (prst nebo kleště) – v podstatě ohýbáte tu spálenou stranu, aby se dotkla dříve – pravděpodobně je trochu zakřivená „nahoru“, takže ji chcete udělat více vodorovnou. Příliš ji neohýbejte, jinak po přeinstalaci vytvoříte zkrat!
12. Kontaktní bod uvnitř je příliš tvrdý na to, aby se do něj dostal brusným papírem. Váš malý šroubovák je pravděpodobně dost ostrý, takže s ním můžete seškrábat část černé. Pokud náhodou máte v okolí sprej na čištění kontaktů, nastříkejte ho dovnitř a bude snazší jej oškrábat.
13. Vraťte kovový jazýček zpět. Ujistěte se, že se nedotýká obou kontaktů současně (pokud ano, příliš jste ho ohnuli). Měli byste být schopni jej otočit na 1 stranu. Pro informaci se karta *naproti* otočí na *druhou* stranu.
14. Ujistěte se, že pružina / čep z bílého plastu jsou v horní části a opatrně jej vraťte na místo a zaklapněte. Jakmile je zasunutý, stiskněte spínač (průhledná horní část) nahoru a dolů, abyste se ujistili, že se pohybuje a je v pořádku. .
15. Zbytek dejte zpět k sobě (opak vyjmutí).

V mém případě jsem také vyměnil kovové jazýčky (přemýšlejte o tom jako o „rotaci pneumatik“ pro spínač) a mírně je ohnul, aby byly všechny vodorovné. Výše jsem to však nedoporučoval, protože přidává další proměnnou a čím více věcí ohýbáte, tím vyšší je šance, že něco ohnete příliš a způsobíte zkrat.

Měli byste být hotovi. Jakmile jste v bodě, kde jsou elektrické konektory zpět zapojeny, možná budete chtít vložit klíč do auta, otočit jej na ACC a ujistit se, že nic nezačne kouřit (pak se ujistěte, že spínač funguje). Doporučuji to udělat předtím, než se věc úplně zašroubuje zpět do auta, protože pokud je něco špatně, budete ji moci rychle odpojit.

Jak zabránit tomu, aby se to opakovalo

Dobrá zpráva je, že by to mělo fungovat ještě pár let. Další dobrou zprávou je, že pokud/když to nakonec znovu selže, měli byste být docela profíci v rozebrání a uvedení do provozu.

Špatná zpráva je, že neustálé teplo způsobí, že kov bude stále slabší. Kdyby to trvalo 5 let, mohlo by to teď trvat ještě 4. Možná 2-3 po další opravě. Nakonec bude kov tak měkký (a opotřebovaný), že budete muset vyrazit na nový spínač.

Mezitím můžete dělat věci…

1. Vyvarujte se opakovaného „klepání“ na spínač při stahování okna. Vícenásobné 1sekundové dávky jsou horší než jedna nepřetržitá dávka, protože to znamená více jisker namísto pouhé 1 (a vícenásobné stisknutí tlačítka také několikrát ohne tabulátor). Pro většinu lidí to není problém, ale pokud jste jedním z těch, kteří mají ve zvyku klepat na přepínač nahoru/dolů, dokud se okno neotevře na „dokonalou“ míru, budete se muset naučit přestat.
2. Pravidelně promazávejte dráhu okna. Všimnete si, že kovový jazýček ovládající „dolů“ nebyl spálen – to proto, že „dolů“ je snadné. Chcete, aby „nahoru“ bylo co nejjednodušší, abyste zkrátili dobu trvání/množství proudu, který musí projít spínačem, aby se okno zvedlo.
3. Pokud máte led/pryč/atd., které způsobují, že se okno pohybuje pomaleji, odstraňte je. Pokud stahujete okno a zasekne se, nedržte tlačítko stisknuté – spálíte spínač. Místo toho zastavte, vyčistěte vše, co jej blokuje, a zkuste to znovu.
4. Snažte se posouvat okno nahoru/dolů pouze za jízdy. Alternátor chrlí kolem 14 voltů, když auto běží (z baterie dostanete pouze 12.5 voltů, když je vypnutá). P=IV (výkon = proud x napětí). Větší napětí znamená, že okno se buď zvedne rychleji (což znamená méně času na zahřívání spínače), nebo jde stejnou rychlostí, ale spotřebuje méně proudu. (a proud je to, co zahřívá spínač).
5. Pokud jste v tom opravdu zarytí, můžete nainstalovat relé blízko motoru elektrického ovládání oken. Je to velmi časově náročný proces (a pravděpodobně budete muset spustit nové napájecí vodiče a pravděpodobně nainstalovat 1 relé pro „nahoru“ a 1 pro „dolů“), ale přepínač vydrží desetiletí.

Neděle bez reklam

Dnes žádné objemné reklamy: místo toho pár YouTube odkazuje na kostely, které mají nedělní bohoslužby online.