Můj kabriolet SS 2011 nejde nastartovat. Procházel jsem různé staré příspěvky ve snaze diagnostikovat a řešit problémy, ale přicházím s prázdnou. Zde je to, s čím pracuji a co jsem zatím vyzkoušel:
Současné příznaky:
1) Otočte klíčkem, bez startování. Žádný hluk, startér nefunguje.
2) Palubní světla: Service Stabilitrak, Service Park Assist, Low Fuel (nemyslím si, že mám málo paliva, ale možná by mohlo být)
3) Kód diagnostického přístroje: U0100 � Nelze komunikovat s PCM. x3.
Další možné příznaky:
1) Letos v létě by náhodně nezačal, ale normálně by začal ve 2. zatáčce.
2) Během minulého roku by se náhodně (ale v poslední době častěji) vyskytly problémy s řazením z 1. na 2. (manuální převodovka), i když řadím nad 20 mph, nad prahem přeskakování řazení.
3) Vždy se mi náhodně objevila zpráva na palubní desce �stiskněte spojku pro nastartování motoru.� Vždy jsem to ignoroval b/c Nikdy jsem neměl problém nastartovat auto, když se objevila.
4) Naposledy jel autem v prosinci, kdy byla šílená zima. Jel jsem na 1,000 XNUMX mil zpáteční cestu do Michiganu, takže jel ve sněhových / slaných podmínkách. Umyl auto před jízdou domů, včetně podvozku. Jel jsem pár dní zpátky domů těsně před Novým rokem, bez problémů. Odletěl jsem na týden z města, a když jsem se to začátkem ledna pokusil nastartovat, od té doby to nezačalo.
Testy/diagnostika dokončena:
1) Původně jsem měl podezření na startér s přerušovaným žádným startováním v poslední době a všechny ty řeči o obecných problémech se startérem Camara. Startér vyměněn za MSD Dyna-Force.
2) Testovaná baterie, baterie je dobrá. Auto Zone to nabilo. Dokonce si pro jistotu koupil novou baterii a vrátil ji, když byl vyloučen jako problém.
3) Zkontrolovány pojistky a relé hlavního startéru/zapalování v hlavní pojistkové skříňce. Myslím, že v přístrojové desce a kufru může být několik dalších pojistek souvisejících se zapalováním, které bych mohl zkontrolovat.
4) Nejsem odborník na elektriku a už je to pár týdnů, takže si všechno nepamatuji, ale použil jsem zkušební světlo na novém startéru a zkontroloval jsem to. Při otočení klíčku zapalování jsem ještě nezkontroloval odpor.
5) Našel jsem pouze jeden hlavní blok motoru broušený na straně spolujezdce. Kontakty jsem vyčistil, ale problémy s korozí nemám. Vůz je většinou garážovaný, málokdy jezdil za špatného počasí a je velmi čistý s najeto 72 XNUMX mil. Otázka: Kde se nacházejí další hlavní pozemky, kromě uzemnění baterie v kufru?
6) Zdá se, že všechny kabelové svazky jsou zkontrolovány – nevšimnete si žádné koroze, roztřepených drátů atd. Nějaká doporučení ke konkrétním svazkům/spojům, které je třeba zkontrolovat bez kontroly každého jednotlivého?
7) Zkoušel jsem pár sraček, jako přidání 2 zemin z bloku motoru k podvozku pomocí startovacích kabelů. Ještě jsem nezkoušel přidat trvalé uzemnění motoru poblíž startéru s drátem o průřezu 0. Také jsem ještě nezkoušel obejít ten kladný startovací terminál v motorovém prostoru.
8) V jednu chvíli jsem byl zoufalý a zkusil jsem ten bizarní hack na obejití kancelářské sponky se senzorem polohy spojky. Odepnul jsem postroj, abych zkusil hack, ale ještě jsem nevyměnil senzor. Předpokládám, že se nemusím znovu učit pouhým odepnutím postroje, že? Pak bych znovu nedostal žádné pokyny pro opětovné naučení, které by se objevily na mém diagnostickém nástroji, protože nemohu získat komunikaci s PCM.
9) Moje baterie a kontakty PCM jsou ve skvělém stavu, ale trochu jsem na ně nanesl silikonové mazivo delco.
10) Mým posledním pokusem bylo koupit �plug and play� PCM online od Flagship 1. Nejsem si jistý jejich reputací, ale předložil jsem své VIN, takže společnost měla být schopna PCM naprogramovat a já� Měl jsem být schopen udělat přeučení klíče.
11) Včera jsem dostal nový PCM. V rámci ochrany proti krádeži/přeučení klíče jsem použil postup Passkey III. Klíč je třeba zasunout a otočit do polohy ON na 10 minut, nebo dokud nezhasne červená pomlčka. Ale když vložím klíč do zapalování, červená bezpečnostní kontrolka se nezobrazí. Na jeden pokus jsem zamkl dveře FOB, rozsvítí se bezpečnostní kontrolka, ale jakmile vložím klíč do zapalování, kontrolka zhasne.
12) U nového PCM mám stále varování na pomlčce (servisní stabilitrak atd.).
13) Pokusil jsem se připojit svůj diagnostický nástroj k novému PCM, ale stále se zobrazuje zpráva bez komunikace PCM a stále se nevymazává.
Opravdu se snažím vyhnout tomu, aby bylo auto odtaženo do autorizovaného servisu.
Nějakou radu, prosím? Opravdu si toho vážím!
