Tak jsem se podíval online a zdá se, že někteří lidé měli tento problém, ale ve skutečnosti jsem neviděl aktualizaci o tom, co to vyřešilo nebo způsobilo, ale můj táta má 2007 X3 s přibližně 15 XNUMX mil a auto se občas náhodně odřízne za jízdy s nulovým varováním.
Zpočátku se zdálo, že se to stalo pouze během zastávek, ale druhý den se to dvakrát vypnulo, když jsem byl uprostřed odbočování doleva. Auto startuje hned bez problémů a také normálně startuje bez problémů. Říká, že problém začal po výměně oleje v místním obchodě, takže si nejste jistý, zda to spolu souvisí? Domnívám se, že jsem někde četl něco o tom, že špatné olejové čidlo může spustit auto k vypnutí?
Také si nejsem jistý, zda je to relevantní, ale zdá se, že auta vždy zemřou, pokud jsou ponechána bez dozoru po dobu 3 dnů, měli jsme jiné BMW a toto je jediné, kde pokud auto není nastartováno po dobu 3 dnů, auto je v podstatě mrtvé a baterii je třeba dobít. Baterie je také úplně nová.
Nicméně každá pomoc by byla oceněna, protože auto, které se náhodně vypne, je zjevně nebezpečné.
3465 příspěvků · Připojeno 2021
Hádání může být drahý způsob řešení problému. Váš problém může nastat z mnoha důvodů a vřele doporučuji kvalitní vyškolený odborník diagnostikovat vaše vozidlo pomocí různých testů. Může to být cokoli od špatného palivového čerpadla/EKPS, problému DME, problému snímače kliky, špatného připojení +/- kabeláže nebo řady dalších problémů. Pokud si chcete vyzkoušet a opravit vozidlo na základě úplných odhadů cizích lidí, hodím klobouk do ringu za špatný snímač kliky.
6449 příspěvků · Připojeno 2017
Vše velmi pravdivé „výše“, ale jste zde pro nějakou představu nebo možný směr.
Řekl jsi.
“Nejprve to vypadalo, že se to stalo pouze během zastávek, ale druhý den se to dvakrát vypnulo, když jsem byl uprostřed odbočování doleva.”
Ptám se. tvůj táta zjistil, že musí držet palivovou nádrž nad polovinou.
Pokud ano. sací tryskové čerpadlo. který se nachází v palivové nádrži auta a není to ve skutečnosti čerpadlo, ale vedení.
Nejlepší je prozkoumat to více zde nebo online.
Cheers.
521 příspěvků · Připojeno 2020
Můj bezprostřední předpoklad je něco s elektrickým systémem. Pokud auto umírá a nejde nastartovat, může to souviset se stejným základním problémem. ne vždy, ale čím více „běžných“ problémů máte, tím snazší může být najít ten hlavní. Řízení tohoto auta není IMO opravdu bezpečné. K diagnostice/testování budete potřebovat nějaké důvěryhodnější vybavení, ale jednoduchým startem je multimetr s běžícím motorem, abyste viděli, jak je na tom alternátor.
-Ed
99 540i Sport (KIA – na prodej?)
05 MB C55
01 740i Sport (PRODÁNO)
6449 příspěvků · Připojeno 2017
Možná vás to bude zajímat.
M54B30 Vypínání motoru při volnoběhu a za jízdy
Ahoj přátelé BMW, oceňuji, že možná nemám E46, ale spíše 3.0i E85, ale vzhledem k výběru bych raději Clubsport E46, teď jsem o 9 let starší a moudřejší! Zdá se, že jste docela informovaní, takže pokud vám nevadí, že se ptám zde, protože je to stejný motor. Takže před pár týdny jsem měl problém.
www.e46fanatics.com
2841 příspěvků · Připojeno 2014
Na základě výše uvedeného nelze diagnostikovat podle symptomu nebo podle demokracie. Musíte věci měřit, monitorovat a eliminovat, dokud nenajdete špatnou součást.
Začal bych monitorováním tlaku palivového čerpadla a aktuálního odběru, abych měl pocit, že je tento komponent zdraví.
3435 příspěvků · Připojeno 2016
Jen 15 tis km? Umírání kvůli nedostatku použití! :-
Moje filozofie je trochu jiná: 1) Rozhodněte se, jestli si chcete auto ponechat/opravit, než ho prodávat tak, jak je. Pokud si to ponecháte, pak 2) stojí za to investovat čas a peníze. Čtěte kódy, provádějte spoustu vyhledávání/čtení atd. Dělejte práci, která by mohla najít/opravit problém, který je stejně potřeba udělat, protože tato (a mnoho dalších) vozidel mají obvykle obrovské množství „odložené údržby“. Pokud práci zvládnete sami, bezpečně, ušetříte mnoho Z peněz. Nikdy je neberte do obchodů, které nejsou specialisty na BMW.
Opět si zde hodně přečtěte, ale s vaším bych začal elektrickým systémem: zkontrolujte/nabijte baterii, vyčistěte/utáhněte kabely, vyměňte zemnicí pásy a přidejte další. Také bych resetoval všechny pojistky, zvláště pokud jste ve vlhkém nebo pobřežním prostředí. Zní to, jako byste (také) měli také jeden nebo více výpadků energie – přečtěte si zde o nalezení takového, ale do té doby na něj denně používejte ~2ampérovou nabíječku.
—————–
Od 1/2016 obnovuje a
2008 BMW X3 M-Sport, N52, automat («#1»)
Změny:
Vše skladem kromě palubní kamery
Od 3/2017 také restaurování a
2008 BMW X3 základní model, N52, automatická («#2»)
Změny:
Autokamera, kryt zavazadlového prostoru, podložka do zavazadlového prostoru
9433 příspěvků · Připojeno 2013
Zkuste udělat testy, které eliminují polovinu proměnných. Kontrola tlaku paliva je pravděpodobně nejjednodušší, hned po připojení baterie.
Je třeba vyměnit kostru motoru/výfuku. Každý stojí pod 10 $, stačí je vyměnit.
Elektrické problémy mohou být královskou diagnózou PIA a bez testovacího světla a multimetru ani nezačínají. Před 20 lety jsem měl auto náhodně vyříznuté kvůli tavné pojistce, která byla skřípnutá za výfukovým potrubím. Motor měl také roztočené ložisko, takže jsem ho odstavil na 5 let, dokud jsem neměl motivaci auto přestavět. Nedávno, před 4 lety, se moje F150 začala náhodně zastavovat. U těchto nákladních vozidel jde o to, že „skvělí“ inženýři z Fordu umístili samostatný řídicí modul palivového čerpadla do zinkové skříně, přišroubované na ocelovou příčku podvozku mezi zadní pneumatiky. Pro ty, kteří nemají námořní zkušenosti, se zinek používá jako obětní kov na trupy lodí a motory, aby se zachovaly důležitější kovové části, ale Ford se rozhodl vložit desku s obvody do obětního pouzdra a vytvořit galvanický obvod. Pouzdro se rozpadne, voda se dostane dovnitř, palivové čerpadlo se vypne. BMW tento problém nemají, ale pokud opakovaně dochází palivo, palivová čerpadla smět přehřátí nebo odběr nadměrného proudu, který může spálit kabelový svazek a/nebo samotné čerpadlo. Obrázky mám.
Pokud má motor vysoké a/nebo hrubé volnoběžné otáčky, motor běží v pořádku při otáčkách, ale pak dojde k zastavení při uvolnění pedálu a dojezdu, což je pravděpodobně únik vzduchu. Ano, únik vzduchu může být dost špatný na to, aby to udělal a NEZPŮSOBIL DTC pro chudou směs. Podívej se na limuzínu na tomhle.
Jak zmínil @HotGrbg, problémy způsobí také selhávající CkPS. Zde by pomohl skenovací nástroj, který dokáže číst nevyřízená a zejména zmrazená data snímků, aby zjistil, co se stalo v okamžiku zastavení, ale selhávající CkPS by ukazoval nepravidelné signály otáček motoru, pokud by to nebyl přímo vlastní kód. Před 99 lety byl chlap v práci na cestě NY-FL v Chevy 2500 z roku 15, když někde v Karolíně vypadl motor; naskenoval ji na rameni I95, nechal ji odtáhnout k nejbližšímu FLAPS a vyměnil CkPS na parkovišti. Senzor, pokud je opravdu špatný, je „bez plachty“ a nelze s ním kulhat, pokud úplně selže.
Ale diagnostikujte a diagnostikujte. Pronásledujte data, ne příznaky.
Na tento problém se může vztahovat záruka. Zeptejte se svého prodejce BMW.
Typické náklady na opravu: 320 72,350 USD Průměrný počet najetých kilometrů: 8 XNUMX mil Celkem stížností: XNUMX stížností
Nejběžnější řešení:
- nejsem si jistý (7 zpráv)
- opravit držák rozvodového řetězu (1 hlášení)
Najít něco užitečného? Šířit slovo. Share on Facebook Retweetujte tuto stránku E-mailem na tuto stránku
Užitečné webové stránky
- Pro tento problém X2013 3 zatím nikdo nepřidal užitečnou stránku. Buďte první!
Najděte dobrého mechanika BMW
Hledejte problémy s autem
2013 BMW X3 Owner Comments
X3 XDRIVE28I 2.8L
- Automatická převodovka
- 88,018 míle
DOPORUČENÍ S E M E N T S
kliknutím zobrazíte větší obrázky
Koupil jsem toto vozidlo použité od místního prodejce v Allentown, PA. Všechna očekávání vynikajícího vozidla (jak uvedli) od prodejce v dobrém stavu. Když jsme odjížděli z dealerství, jeli jsme dlouhou cestu domů a zjistili jsme, že má problémy s funkcí start/stop. Vypnulo by se při zastávce a když se znovu aktivovalo k jízdě, znovu se vypnulo, když jste odjížděli, což způsobilo nebezpečnou situaci na křižovatkách. Bylo nám řečeno, abychom funkci vypnuli při každém nastartování vozu pouhým stisknutím tlačítka vypnutí. To bylo pokaždé nemožné, protože jsme zapomněli chodit z místa na místo.
Byli jsme v blízkých hovorech více než 3krát, z nichž jeden do nás málem narazil velký skříňový náklaďák a další, kde jsem byl na dálnici, a náhodně se vypnul (začal být častější a náhodnější), kde jsem uvízl na vzdáleném straně jakýchkoliv rozjezdů mezi kamiony. Musíme to ještě opravit kvůli problémům s komunikací a zanedbáváním ze strany prodejce, protože jsme měli pocit, že bychom neměli platit za opravu, se kterou nás poslali na cestu. Nemluvě o tom, že nikdy neověřili platbu opravně za diagnostiku, jak slíbili, že bez vyplněných formulářů se obchod auta nedotkne.
Bylo nám řečeno, abychom řekli mechanikovi, že se o to postará prodejce. Vysvětlili, že to tak nefunguje a prodejce musí podepsat papírování před nebo prokázanou platbou. 2 měsíce čekání na schválení jsem to vzdal a kontaktoval servisní středisko a řekl, vezmi to zpět, žádná odpověď. O několik dní později kontaktoval prodejce, žádná odpověď. Druhý den zavolám a nechám zprávu generálnímu řediteli, žádné volání zpět. O pár dní později jsem majitele kontaktoval na FB, teď se to začíná valit a všichni mě nenávidí. LOL. Stále řeším tento problém a společnost.
Měl někdo tento problém s náhodným vypínáním? Je slyšet tikání, které zesílilo, náhodné drnivé zvuky a další související zvuky při startu a při uvedení do chodu.
– Alexander J., Allentown, PA, USA
X3 Xdrive 28i
- Automatická převodovka
- 106,655 míle
Po 2 letech, kdy jsem přišel s problémy s poruchou hnacího ústrojí a po 5 návštěvách později jsem byl po záruce a prodejce, u kterého jsem koupil svůj certifikovaný ojetý X3, mě informoval, že moje auto potřebuje nové vysokotlaké palivové čerpadlo. Řekli mi, že oprava bude stát 1900 USD, a řekl jsem jim, že to neplatím, protože to není moje první návštěva se stejným problémem. Řekli mi, že bych mohl eskalovat do společnosti BMW, a tak jsem to udělal. Společnost Corporate mi otevřela případ a řekla mi, abych jim dal asi týden na eskalaci tohoto problému.
O dva dny později mi zavolal servisní manažer prodejce a požádal mě, abych mu vysvětlil, co se děje s mým vozem. Prošel jsem mnohokrát, když jsem centrum navštívil, a že když jsem měl poprvé problémy s hnacím vlakem, auto se mnou několikrát zastavilo na silnici a nyní o 5 návštěv později dělá totéž. Informoval mě, že si nemyslí, že jde o problém s palivovým čerpadlem, ale pokud bych dal svůj souhlas k tomu, aby jeden z jeho techniků odvezl mé auto na noc domů, aby zjistil, zda mu to způsobí problém se zastavením. Řekl jsem jistě.
O několik dní později mi zavolal můj servisní technik a řekl mi dobrou zprávu, že to není palivové čerpadlo, které je třeba vyměnit, je to následující: Nová sestava nabíječky, rozvodový řetěz a pohon olejového čerpadla spolu s Fuel Inject ORS. Řekl, že společnost BMW Corporate souhlasila s tím, že pokryje 50 % nákladů na opravu mého auta. Řekl, že celková faktura je asi 7900 USD a já jsem zodpovědný za 3950 USD. Pak řekl, že pokud neopravím auto, společnost BMW souhlasila, že mi dá kredit 3000 3 $ na nákup nového BMW. Byl jsem naštvaný, rozrušený a opravdu nešťastný, že s autem, které vlastním teprve asi XNUMX roky, bylo tolik věcí špatně.
Vzal jsem si tedy své auto a zaplatil 151.55 dolaru za diagnostiku a začal jsem zkoumat toto auto. Ukázalo se, že existuje mnoho zpráv a stížností týkajících se poruch motoru X3 a problémů se vstřikováním paliva. Jsem připraven podat žalobu, protože je to tak ironické, že ve chvíli, kdy uplynu záruční lhůta, jsem zasažen těmito vysokými servisními problémy.
– Malida T., Brockton, USA
X3
- Automatická převodovka
- 90,000 míle
Jel jsem se svým NOVÝM vozidlem X2013 3 po dálnici kolem 8:XNUMX, když se náhle rozsvítilo varování „porucha hnacího vlaku“. Za minutu auto zařadilo neutrál a začalo zpomalovat. Nějak se mi podařilo přitáhnout k rameni poblíž nejbližšího východu a vypnout auto.
Když jsem se pokusil restartovat auto, nastartovalo, ale nezařadilo jízdu ani neutrál. Děsím se pomyšlení, jak nebezpečné to mohlo být, kdyby auto zastavilo na dálnici, než jsem zastavil! Čekal jsem na pomoc déle než hodinu. Řidič odtahového vozu AAA, který se tam dostal, nemohl zařadit neutrál, aby naložil na svůj vůz. Po 30 minutách konečně přišel na způsob a odtáhl to do nejbližšího dealerství BMW (Bridgewater, NJ).
O den později mi volali z prodejce, že je potřeba vyměnit motor. To je to, co zpráva říká: „Vyměňte kompletní motor. (Motor nemá žádnou kompresi, časový limit a selhání olejového čerpadla) — cena 10,670.19 8 $». Žádné vysvětlení toho, jak „chybná funkce hnacího ústrojí“ vedla k poruše motoru. Žádný rozpis nákladů. Také mi bylo řečeno, že je potřeba vyměnit baterii. Stejný prodejce vyměnil baterii před 3 měsíci. Na otázku, jak dlouho má baterie vydržet, říkají 4-8 roky, ale opět bez vysvětlení, proč je třeba ji vyměnit znovu za XNUMX měsíců!
Minulý měsíc jsem vzal auto na údržbu do stejného prodejce a nehlásili žádný problém. Nevím, zda prodejce neoprávněně manipuluje s mým vozem nebo jde o výrobní vadu. Ať tak či onak, platit 10k+ za výměnu motoru u 5 let starého zbrusu nového auta prostě nedává smysl! Vzhledem k tomu, že prodejci nedůvěřuji, plánuji odtáhnout své auto do jiného autoservisu, abych získal druhý názor.
Za „takzvanou“ spolehlivost značky BMW jsme za tento vůz zaplatili velké peníze. což je škoda.
– Shirley T., Basking Ridge, USA
X3 Sport 2.8L
- Automatická převodovka
- 77,000 míle
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Moje žena našla a koupila své „auto snů“ asi před dvěma lety toto BMW X2013 xdrive 3 turbo 2.8, které se nyní ukázalo jako noční můra!!
Moje žena pracovala pozdě a mířila domů kolem půlnoci minulý týden, když najednou její X3 přestala jezdit na velmi špatném místě, jak bych mohl dodat, a měla štěstí, že dokázala X3 sjet ze silnice, než mi zavolala. Jakmile jsem slyšel, co se stalo, šel jsem tam, kde byla rozbitá, a pokusil jsem se nastartovat její X3. Netřeba dodávat, že to pro mě také nezačalo. Kvůli sněhové bouři, která se přesunula do oblasti, jsme se museli vyškrábat na odtahovku a nechtěli jsme náhodou nechat X3 na kraji silnice. Odtahovka se objevila kolem 1:00 a my jsme ji odvezli do naší místní prodejny, která provádí veškerou údržbu našich vozidel. Druhý den jsem šel do obchodu odevzdat klíče a popsal jsem našemu mechanikovi, co se stalo, řekl mi, že se v tom další den hrabe.
Druhý den zavolal brzy, aby nás informoval o hrozné zprávě, že rozvodový řetěz byl přetržený a mnohem více kvůli brzdění rozvodového řetězu. Jsme kde a jsme z toho nemocní!! Za prvé moje žena milovala toto vozidlo a za druhé nejsme finančně schopni utratit 8,000 10,000 až 3 16,000 USD, které by podle něj stála výměna motoru. XXNUMX má hodnotu jen kolem XNUMX XNUMX $ a nyní budeme muset polovinu jeho hodnoty utratit za opravy. BMW to je naprosto nepřijatelné!! Doufáme, že BMW corp. udělá správnou věc pro majitele jiných BMW, kteří měli podobné problémy. Pokud nebudeme mít nějaké řešení od BMW, už si nikdy nekoupíme další BMW a slibuji, že to řeknu všem, které znám, a některým!!
Na druhou stranu, pokud BMW zakročí a udělá „správnou“ věc, pochválil bych je a budu je chválit za to, že stojí za svým produktem a svými zákazníky. Konec žvástů!
– neuvěřitelný, Okeana, USA
