Proč se moje auto třese nad rychlostí 70 mph?

Tento problém s třesoucím se kolem je tu už docela dlouho (téměř dva roky). Jaký servis auto potřebuje?

Aktualizace: Nechal jsem vyvážit pneumatiky a teď je to o něco lepší. Ještě to není dokonalé. Bylo mi řečeno, že pneumatiky jsou docela levné, nekvalitní pneumatiky, které nejsou dokonale kulaté.

zeptal se 23. června 2013 v 22:17
409 2 2 zlaté odznaky 7 7 stříbrných odznaků 11 11 bronzových odznaků

To zní jako problém s rezonancí, který se zhoršuje nekulatými pneumatikami. Následující otázky mohou sloužit jako užitečné odkazy: mechanics.stackexchange.com/q/3901/57, mechanics.stackexchange.com/q/769/57 a mechanics.stackexchange.com/q/3797/57

31. července 2013 ve 3:37

8 odpovědi 8

Problémy s vibracemi volantu obvykle jsou nejvíce patrné při jednom nebo dvou úzkých rychlostních rozsazích (5-10 mph a 60-70 mph) a výrazně se sníží a v některých případech dokonce zmizí mimo tyto rozsahy. Množství vibrací způsobených opotřebenými pneumatikami bude často vidět v širším rozsahu rychlostí, pokud je pneumatika opotřebovaná více. Intenzita vibrací přímo souvisí s rychlostí vozidla. Také rozsah rychlostí, ve kterém jsou vibrace pociťovány, také přímo souvisí s mírou opotřebení pneumatik. Při nízkých rychlostech je někdy cítit „kolébání“. Ty jsou většinou způsobeny ohnutými koly, pneumatikami s posunutými pásy (také označované jako „házení“) a problémy se zavěšením/zarovnáním.

• Pneumatika nebo kolo
  • Kvalita
    • Rychlá indikace buď nekvalitního kola nebo pneumatiky se obvykle projevuje použitím velkého množství závaží používaných při vyvažování kombinace kola a pneumatiky. Při použití pneumatiky vyšší třídy na „rovném“ kole byste měli potřebovat přibližně 5 unce hmotnosti na kolo. Pneumatiky nižší kvality jsou často vidět se slabšími vrstvami běhounu a usazením pásů. a může být prostě mimo kolo.
  • Poškození
    • Zlomený pás
      • Když se pás přetrhne uvnitř pneumatiky, způsobí to, že pneumatika „odskočí“, protože není schopna udržet svůj tvar. Představte si pneumatiku bez přetrženého pásu jako baseballový míček a pneumatiku s přetrženým pásem jako zátěžový míč. Níže je obrázek pneumatiky se zlomeným pásem. Vidíte, že spodní část běhounu je 100% opotřebovaná, zatímco v horní části pneumatiky stále zbývá běhoun. To bylo způsobeno stavem „poskakování“.
    • Uklouznutý pás
      • S prokluzujícím pásem v pneumatice to způsobí „kolébání“ pneumatiky a chvění volantu. Zde je obrázek silně prokluzovaného pásu.
• Vyvážení kol(nekulaté, ohnuté, nadměrné opotřebení, nerovný běhoun atd.)
  • Obvykle ani pneumatiky ani kola nejsou dokonalé. To je důvod, proč jsou kola vyvážena při každé výměně pneumatik a poté pravidelně vyvažována, když se opotřebovávají. Dostatečně dlouhá jízda s nevyváženými koly může a způsobí vznik plochých míst v pneumatice, která pak bude vždy vibrovat. Provádění statické rovnováhy prostě nestačí. Vyvážení by mělo být vždy kontrolováno při rychlostech jízdy, čemuž se říká dynamické vyvážení. Kola se vyjmou z vozidla a jedno po druhém se nasadí na vyvažovací stroj, kde mechanik zadá příslušná měření a poté stroj roztočí kolo a vytiskne místo a množství hmotnosti potřebné pro správné vyvážení kola. Také, pokud použijete nesprávný typ závaží pro váš typ kola, pravděpodobně se uvolní, což vám způsobí okamžitý problém s vyvážením. Přečtěte si více: http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5
• Zavěšení a vyrovnání
  • Suspenze
    • Nadměrně opotřebené komponenty zavěšení ovlivní způsob, jakým pneumatika přichází do styku s vozovkou. To je způsobeno skutečností, že pokud má jakákoli součást (kulový kloub, spojovací tyč, ložisko kola atd.) nadměrnou vůli, znemožní to polohu, protože to může znemožnit udržení správného vyrovnání. Může také způsobit další problémy, které nesouvisejí s vyvážením a opotřebením kola.
  • Zarovnání
    • Špatně nastavené Camber bude ne přímo způsobit vibrace, ale to umět způsobit nerovnoměrné a/nebo rychlé opotřebení pneumatik. Na druhé straně ovlivňuje rovnováhu/hladkost otáčení pneumatik. Spousta mechaniků bude trval na tom, že dojde k nesprávnému nastavení špičky ne být příčinou vibrací volantu, ale zůstávám skeptický. I když se mýlím vůle stále jistě způsobuje rychlé a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Caster nemá žádný vliv na opotřebení pneumatik ale ovlivní to schopnost volantu vrátit se po zatáčení. Špatné seřízení je příčinou mnoha problémů s opotřebením běhounu, které způsobí problémy s vibracemi, i když jsou kola dokonale vyvážena.

Zveřejnění: Můžeme získat provize za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů v tomto příspěvku.

Vozidlo, které se třese, může být pro každého řidiče znepokojivé. Některé příznaky jsou tak jemné, že jsou patrné až při rychlostech vyšších než 70 mph. Na rozdíl od většiny problémů s opotřebením automobilů se problémy s vibracemi mohou vyskytnout u starých i nových vozidel a nemusí být nutně způsobeny nedbalostí nebo nadměrným používáním.

Otřesy a viklání obvykle vycházejí z volantu nebo brzdového pedálu a postupem času postupují, pokud jsou ponechány bez dozoru. Častými viníky jsou také opotřebované díly a nefunkční mechanismy vzduch-palivo. Ať už je příčina jakákoli, je nejlepší problém vyřešit včas, než se zhorší.

Zde je 20 běžných důvodů, proč se auto třese při rychlosti nad 70 mph:

Tento článek se bude zabývat mnoha běžnými příčinami vibrací v celém vozidle a jeho různých součástech. Podobně zjistíte, že některé z těchto příčin naznačují výpadek napájení nebo nahodilou službu.

Tento seznam by vám měl poskytnout komplexní přehled toho, co je třeba vzít v úvahu při určování toho, proč se vaše auto třese při jízdě nad 70 mph.

Auto se třese při jízdě nad 70 mph

1. Nevyvážené pneumatiky

Nevyvážené pneumatiky způsobují, že vozidlo vibruje při vyšších rychlostech (v rozsahu 50–70 mph) a má vroubkovaný nebo vroubkovaný vzor opotřebení. Tyto pneumatiky mají obvykle jednu část, která je těžší než druhá.

Nárazy do výmolů, mostních dilatačních spár a obrubníků mají za následek nevyvážené pneumatiky, které by mohly srazit závaží kola, způsobit bublinu na boční stěně nebo promáčknout ráfek. Poškození pneumatiky má pak za následek vibrace ve volantu a skrz sedadlo a podlahu.

Vibrace pociťované ve volantu by indikovaly náraz předních pneumatik, zatímco vibrace procházející sedadlem nebo podlahou by ukazovaly na zadní pneumatiky. Vyvarujte se vyvažování pneumatik doma. Tento proces vyžaduje použití počítačem řízeného vyvažovače kol k měření nevyváženosti a určení dalších závaží potřebných k nápravě problému.

2. Nesprávně seřízená kola

Dalším hlavním důvodem, proč se auto třese při jízdě nad 70 mph, jsou špatně seřízená kola, ke kterému může dojít například při nárazu do výmolu.

Tento problém by vyřešilo vyrovnání kol, které zahrnuje úhel, pod kterým kola dopadají na vozovku. Určité podmínky by však naznačovaly potřebu seřízení geometrie kol mimo problémy s otřesy a pravidelnou údržbu, a to následovně:

• Nerovnoměrné, silné nebo rychlé opotřebení pneumatik
• Při přímé jízdě se volant naklání na jednu stranu
• Hlučné řízení
• Důsledné tažení doprava nebo doleva
• Skřípání pneumatik
• Po výměně pneu
• Po nehodě nebo náhodném výletu do terénu

Pokud váš vůz podstoupí kontrolu seřízení bezprostředně po kterékoli z výše uvedených podmínek, zvyšuje se, že nedochází k problémům s vibracemi.

V závislosti na značce a modelu vašeho vozu může vyžadovat seřízení čtyř nebo předních kol (včetně nastavení odklonu, sbíhavosti a pojezdu). Profesionální mechanik bude schopen vyrovnat vaše kola pomocí stroje na vyrovnání kol.

3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Přetržený nebo prokluzovaný řemen může způsobit vibrace nebo poskakování pneumatik, což znamená nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Nové vozidlo vás před tímto problémem nezbaví, protože nekvalitní pneumatiky se pravděpodobně dříve opotřebují (i když jsou zcela nové).

Chcete-li zjistit, která pneumatika potřebuje výměnu, nastavte rychlost třesu a hledejte zdroj vibrací. Pokud se při jízdě více třese volant, možná budete muset vyměnit obě přední pneumatiky.

Pokud chrastění cítíte více od sedačky nebo podlahy, je potřeba vyměnit obě zadní pneumatiky. V horších scénářích možná budete muset vyměnit všechny gumy.

4. Házení kola

Podle definice se házení kola týká jakékoli součásti sestavy kola nebo pneumatiky, která není dokonale kulatá. Jde o problém dynamické nevyváženosti, který má za následek kolísání při nízkých rychlostech a silné chrastění při vysokých rychlostech.

Vadná sestava pneumatiky a kola může obsahovat pneumatiky s posunutými nebo přetrženými pásy. Použijte a měřič házivosti pneumatik (zobrazení na Amazonu), vyvažovačka mimo auto nebo číselník pro kontrolu radiálního a bočního házení.

Střed běhounu pneumatiky je místo, kde kontrolujete radiální házení, zatímco střed boční stěny pneumatiky je místo, kde kontrolujete boční házení. Ujistěte se, že to děláte na hladkém žebru, abyste dosáhli nejlepších výsledků.

5. Vadný brzdový systém

Brzdové destičky a třmeny nemusí mít dostatečnou přilnavost, což časem vede k deformaci brzdových kotoučů. Vibrace ve volantu způsobené lepivými brzdovými třmeny a rotory jsou patrné od rychlosti 45 až 50 mph.

Otřesy se zhoršují, čím dále se přibližujete k rychlosti 70 mil/h, doprovázené zápachem spáleniny, když vozidlo zastavíte. Chvění kol způsobené problémem s předními brzdami bude při brzdění znatelnější.

Když jsou problémem zadní brzdy, ucítíte vibrace v brzdovém pedálu. Pro opravu buď přeindexujte rotor o jednu nebo dvě pozice výstupků na náboji, nechte opracovat brzdové díly nebo je vyměňte, pokud jsou silně opotřebené.

6. Opotřebované díly

Ostatní části vašeho vozu se mohou časem opotřebovat a způsobit vibrace. Jedná se o tlumiče, ložiska horních vzpěr, kulové klouby a koncovky spojovacích tyčí.

Opotřebení těchto dílů se obvykle objeví během seřízení geometrie kol a bylo by nutné je vyměnit, aby se problém odstranil. Za prvé, opotřebovaná ložiska kol lze snadno určit, protože vydávají vysoké pískavé nebo skřípavé zvuky. Opotřebení konců spojovacích tyčí způsobuje kmitání kol vašeho vozu.

7. Nízký tlak v pneumatikách

Kromě nízké spotřeby paliva, prasklin a abnormálního opotřebení pneumatik může nízký tlak v pneumatikách také způsobit otřesy vozu. Skvělý způsob, jak udržovat tlak v pneumatikách, je mít s sebou vždy měřič tlaku v pneumatikách a hustilku.

Zvýšení tlaku v pneumatikách asi o 3 psi nad doporučení výrobce za chladného počasí pomůže zmírnit pokles tlaku v pneumatikách a udržet jej v normálním rozmezí.

8. Rezonance ve výfuku

Rezonance se může objevit po změně výfukového systému vozidla (výměna sériového tlumiče nebo koncovky výfuku za jiný design) nebo ohnuté nebo nesprávně namontované trubky. Může však dojít k záměně s vibracemi kol.

Při určitých rychlostech se mohou přirozené výkyvy vyskytující se ve výfuku nahromadit a způsobit bzučení nebo rezonanci. Podobně mohou na některých vozidlech obvykle připevněná ladící závaží k tlumení vibrací podvozku a hnacího ústrojí, pokud jsou odstraněna, mohou způsobit otřesy vozu.

9. Hladový motor

Aby auto fungovalo hladce, jeho motor potřebuje dostatek kyslíku, paliva a jiskry. V opačném případě bude docházet k trhání a chvění, když vaše vozidlo zvýší rychlost nebo rachotí v určitém rozsahu rychlostí.

Také si všimnete vibrací vycházejících z motorového prostoru. Kontrola zapalovacích svíček a instalace nové sady v případě potřeby vám umožní problém vyřešit.

Kromě toho zajistíte, že palivové a vzduchové filtry nebudou ucpané nebo znečištěné, a jejich pravidelná výměna zaručí, že motor nebude nikdy zbaven paliva nebo kyslíku, které potřebuje.

10. Přepracovaná hnací jednotka

Přepracovaná hnací jednotka obvykle způsobuje cvakání při zatáčení. Špatný hřídel CV nápravy může způsobit otřesy vašeho vozu při brzdění.

Nadměrné opotřebení a zneužívání vaší spojky, setrvačníku, převodovky a součástí hřebene řízení má rovněž za následek otřesy. To druhé může být docela složité, protože volant se třese při jízdě pouze rychlostí 70 mph nebo vyšší.

11. Ošumělé součásti zavěšení

Vibrace se obvykle vyskytují v rozsahu 50 až 75 mph. Pokud však chvění začne při určité rychlosti a každou minutu se zhorší, pravděpodobnou příčinou může být opotřebovaný diferenciál a uložení zavěšení.

V závislosti na poškození nebo na tom, co máte ve svém voze, může být někdy ekonomičtější nechat si vozidlo vyměnit úplně, než nechat celý systém odpružení přestavět nebo vyměnit.

12. Špatné klouby CV

Klouby CV může být obtížné diagnostikovat, zejména u vozidel se zadními koly. Problémy s vnitřními CV klouby se obvykle objeví při prudké akceleraci a velkém zatížení. V závislosti na tom, jak špatné to je, se může projevit jako drobné vibrace nebo prudké otřesy.

Takže, pokud se vaše auto třese při jízdě nad 70 mph a vaše pneumatiky se kontrolují, pak můžete mít opotřebené klouby CV nebo horší problém s hnacím ústrojím. Pokud zaznamenáte otřesy při rychlostech od 40 do 55 mph, zkontrolujte, zda máte prostřelené přední nápravy.

13. Nadměrné zdvihy

Nadměrný úhel hnacího hřídele může také způsobit cyklické vibrace a je obvykle důsledkem zvýšení nebo snížení světlé výšky vozidla o více než několik palců – jako jsou nákladní vozy 4×4, které byly příliš zvednuty pomocí zvedací sady.

Když je U-kloub pod úhlem, nenormální geometrie kloubu vyvolává vibrace v hřídeli. To znamená, že čím větší úhel, tím silnější je intenzita vibrací.

14. Selhaly zapalovací svíčky nebo dráty zapalovacích svíček

Znečištěné nebo zanesené zapalovací svíčky způsobují pokles vnitřního tlaku motoru, což má za následek ztrátu výkonu a ponechání zbývajících válců kompenzovat. To zase způsobuje vibrace nebo možné prudké otřesy.

Nejprve si všimnete mírného odskoku nebo opakovaného poklesu ručičky otáček, když vozidlo stojí. Nakonec při jízdě ucítíte vibrace.

Selhání drátu zapalovací svíčky můžete zachytit brzy, pokud má vaše auto otáčkoměr. Podobně, jedna zapalovací svíčka vykazující tmavé nahromadění na špičce je dobrým indikátorem toho, že ostatní zapalovací svíčky jsou také špatné.

15. Odpojená vzduchová nebo vakuová hadice

Když se vzduchové nebo vakuové hadice uvolní, prasknou nebo začnou unikat, vzduch, palivo a jiskra vycházejí z motoru ve správném poměru. Když k tomu dojde, nedostatek tlaku vzduchu způsobí, že senzory budou zmatené, což způsobí, že motor vašeho auta ztratí výkon, vynechává zapalování, běží nepravidelně nebo vibruje.

To znamená, že váš vzduchový filtr a palivový filtr musí být pod kontrolou, protože hrají zásadní roli při dodávání energie. Výměna vzduchových filtrů je levná a snadná a měla by být prováděna pravidelně.

Jiný případ však může být u palivových filtrů (zejména u vozidel se vstřikováním paliva), které mohou vyžadovat servis, pokud jsou umístěny pod vysokotlakým potrubím pod vozem a ne pod kapotou.

16. Nesprávné oktanové číslo benzínu

Používání palivových variant s vyšším oktanovým číslem, než jaké doporučuje výrobce, může přispět ke snížení spotřeby paliva a čistším emisím, ale může být škodlivé pro vaše vozidlo. Benzín s vyšším oktanovým číslem hoří pomaleji než jeho protějšek s nižším oktanovým číslem.

Pokud je váš motor určen pro benzín s oktanovým číslem 87, držte se ho. V opačném případě bude neschopnost vašeho motoru správně spalovat palivo mít za následek snížený výkon, vyšší spotřebu paliva a potenciální otřesy motoru.

17. Motorový kal

Když se usazeniny motorového oleje nahromadí, vytvoří hustý, téměř neodstranitelný kal, který může vést ke ztrátě výkonu, drahým opravám a otřesům.

Podobně, když je hladina oleje příliš nízká, motor nedostává správné mazání. Může začít vibrovat dříve, než ztratí energii, přehřeje se nebo úplně selže. Vyměňte olej ve správných intervalech specifických pro značku a model vašeho vozidla, abyste se této situaci vyhnuli.

18. Drsné řízení

Většina řidičů to nerada přiznává, ale provinili se tím, že své vozy tak či onak zdrsnili. Jet rychleji, než je vám pohodlné řízení, dostat se nad své dovednosti a schopnosti, nebo být drsný s volantem nebo vstupy plynu je snazší, než tomu zabránit.

Spárujte to s drsnými jízdními podmínkami a budete si jisti, že své vozidlo obrazíte nebo přejedete něco tvrdého na silnici, což povede k vibracím volantu v důsledku poškozeného kola nebo pneumatiky.

19. Špatné zpracování

Existují případy, kdy majitelé vozidel pociťují otřesy svého vozu po provedení servisu – obvykle po výměně pneumatik, geometrii kol nebo kalibraci snímače škrticí klapky.

Zatímco obviňování druhých by mělo být na seznamu kohokoli až na posledním místě, špatný servis není nemožný. Pokud vibrace nepřestanou ani poté, co se vše vyřeší, pak je možná nejvyšší čas přivést auto zpět k mechanikovi, aby znovu zkontroloval jeho dílenské zpracování.

20. Značka vozidla

Někdy za to nemůže nikdo, že se vám při jízdě třese volant. Drnčení a chvění, které zažíváte, může být způsobeno chybějící částí karoserie, hmotností vašeho auta (může být superlehké), jeho aerodynamikou způsobující rezonanci nebo průvanem od okolních vozidel na silnici.

Nebo se může stát, že vaše vozidlo prostě není stavěno na vysoké rychlosti. Špatně usazené příslušenství nebo panely karoserie mohou také způsobit chrastění.

Věci, které je třeba mít na paměti

Níže je uvedeno více věcí, které můžete udělat, abyste se lépe vypořádali s vibracemi vozidla a abyste se vyhnuli zápolení s volantem uprostřed dálnice:

Pneumatiky

Kupte si kvalitní pneumatiky a ujistěte se, že je pečlivě zkontrolujete, když vaše kolo půjde na preventivní údržbu. Při výměně pneumatik se ujistěte, že ihned poté vyjedete na rychlou zkušební jízdu, abyste se ujistili, že nové pneumatiky nejsou vytočené.

brzdy

Včetně servisu brzdových třmenů a kontroly brzdových destiček během plánované údržby jsou zvláště důležité pro vozidla s více než 75,000 XNUMX mil pod pásem.

U vozů s nízkým počtem najetých kilometrů se servis a kontrola brzd provádí během 6. měsíce prohlídky vozidla. Nezaměňujte také bušení brzdy za vibrace pneumatiky.

Шаблоны

Pokud se vám při jízdě dálniční rychlostí třese volant, pak je tu možnost zdeformovaný rotor. Pokud máte auto s pohonem předních kol a máte pocit, že se celá jeho přední část chvěje, možná má problém jeden z vnitřních kloubů CV.

Pokud k otřesům dochází pouze při změně jízdního pruhu rychlostí 70 mph nebo vyšší, zvažte kontrolu ložisek kol. Pokud k vibracím dochází pouze při sešlápnutí plynu, pak může být na vině opotřebovaná spojovací tyč, kulový kloub, netěsnost těsnění potrubí nebo vnitřní klouby CV.

Tools

Mít OBD/Diagnostický skener OBD II (zobrazení na Amazonu) a okamžitá pozornost výstražným kontrolkám motoru jsou účinnými preventivními opatřeními. Slušný OBD skener za 25 USD vám umožní diagnostikovat mnoho problémů a zabrání vám utrácet stovky dolarů za opravy, které byste mohli udělat sami.

Závěr – auto se třese při jízdě nad 70 mph

Abychom to shrnuli, zde jsou nejčastější důvody, proč se auto třese při jízdě nad 70 mph:

Jednoduchá návštěva mechanika hned po zjištění oscilací pomůže předejít dalším mechanickým poruchám a drahým opravám. Kromě toho pravidelná údržba, opatrná jízda a dodržování doporučení výrobce mohou zabránit vibracím volantu.

Kris je zanícený off-road a outdoorový nadšenec, který miluje vzdorovat živlům a pustit se do náročného terénu. Také rád sdílí svou vášeň a znalosti s ostatními, aby i oni mohli ocenit jízdu.
O Krisu