Obvykle vždy poprvé zažijete chvění auta na dálnici s naloženým autem a pár hodin jízdy před vámi. Ne že by se někdy našel vhodný čas, aby se auto pokazilo; tohle je vždy jedno z nejhorších.
Dobrou zprávou je, že tento článek má všechny možné příčiny.
Ačkoli 13 možných důvodů, proč se vaše auto třese při rychlé jízdě, může znít jako hodně. Každý popisuje rychle a chvění různými způsoby; pro jednu osobu je rychlost 40 mph, pro jinou je rychlost 70 mph, takže jsem chtěl zahrnout všechny scénáře a varianty třesení.
Důvody, proč se vaše auto třese při rychlé jízdě
I když každý problém níže může způsobit otřesy vozu při rychlé jízdě, všechny mají jedinečné další příznaky, které je třeba poslouchat nebo cítit.
1. Vady pneumatik
Problém s pneumatikami auta je jednou z nejčastějších příčin toho, že se auto třese při jízdě jakoukoliv rychlostí. Ale v tomto případě by to mohl být první nápadný příznak zhrouceného pásu pneumatiky.
Když praskne ocelový pás (vrstva), který prochází pneumatikou, umožní to vzduchu vytlačit bublinu z pneumatiky, v tomto případě na běhounové části. Pneumatika se stává mírně vejčitým, nikoli dokonale kulatým. Někdy může chvíli trvat, než se přetržený řemen v pneumatice poškodí natolik, že se auto stane zcela nepojízdným. Takže když k tomuto typu problému dojde poprvé, můžete zaznamenat chvění nebo vibrace pouze při zrychlení. S defektem pneumatiky můžete také zaznamenat velký hluk na silnici.
2. Vyvážení kola
Kola jsou většinou nevyvážená při rychlosti kolem 50 – 60 mph a pak při rychlejší jízdě problém obvykle zmizí. Záleží však na tom, čemu říkáte rychlá jízda; pokud jede rychlostí kolem 60 mph a volant vibruje, pravděpodobně je to jen přední kolo, které potřebuje vyvážit.
Jedna věc, kterou je třeba si uvědomit, je, že zadní kola mohou být někdy cítit při vyšších rychlostech, jako je 70+ mph skrz autosedačky. Z těchto důvodů byste měli vždy vyvažovat všechna čtyři kola současně, místo toho, abyste dělali pouze přední.
3. Vyboulený ráfek
Vyboulený ráfek způsobuje chvění vozu, podobně jako vyvážení kola. Vady na ráfku se obvykle objevují z výmolů na vozovce, což způsobuje nevyváženost ráfku. V závislosti na tom, jak špatná je přezka, nemusí být možné znovu vyvážit kolo a dát jej do pořádku. Oprava nebo výměna je v těchto případech jediným způsobem, jak vyřešit otřesy.
Dalším problémem s ráfky je, pokud bylo vyboulené kolo předtím narovnáno a ráfek praskl. Opraváři často tyto praskliny svařují a na kole zanechávají obří kovovou skvrnu, která způsobuje problém s vyvážením. To může neuvěřitelně ztížit správné vyvážení kola a problém můžete vyřešit pouze jeho výměnou.
4. Ohnutý nebo poškozený hnací hřídel
Přestože je hnací hřídel součástí převodovky, chtěl jsem tuto ponechat oddělenou. Je překvapivé, jak často vidím auta, na kterých pracuji a která jezdila s ohnutým nebo poškozeným hnacím hřídelem, což je náročné na poškození.
Nejčastěji se poškodí úlomky na silnici nebo bočním nárazem na kolo (ačkoli to musí být docela tvrdý náraz), což způsobí, že hnací hřídel buď chybí dobrý kus kovu, nebo se ohýbá. Kromě vibrací při jízdě se setkáte také s dalšími problémy, jako je cinkání a skřípání. V závislosti na tom, jak vážné je poškození, může být patrné pouze jako otřes, jakmile jedete rychle. Nyní ale vibrace způsobují další poškození převodovky a motoru.
5. Seřízení geometrie kol
Většina by si spojovala problém se souosostí kol s tím, že se auto při držení volantu rovně stahuje na jednu stranu. I když je to pravda, když se dostanete do vysokých rychlostí, můžete získat scénář, kdy úhly sbíhavosti kol proti sobě bojují.
Představte si, že vaše dvě přední kola směřují k sobě a každé kolo se snaží táhnout auto jiným směrem. Vozidlo může být nestabilní a je známo, že způsobuje otřesy automobilů při vysokých rychlostech.
6. Problém odpružení
Na odpružení automobilu je tolik dílů, které absorbují vibrace a udržují auto na silnici. Obvykle, když komponenty zavěšení způsobují problém, zaznamenáte klepavé zvuky; vůz však bude také nestabilní a při rychlé jízdě se může třást. Nejběžnější problémy, na které je třeba dávat pozor, jsou:
- Opotřebované keře
- Opotřebené kulové klouby
- Ohnutá nebo poškozená ramena zavěšení
- Zlomená vinutá pružina
- Opotřebené tlumiče
- Ohnutá zadní náprava
7. Problémy s brzdami
Problémy s brzdami při rychlé jízdě jsou obvykle relevantní pouze v případě, že při brzdění zaznamenáte otřesy. Existuje však jeden konkrétně; vázání brzd, které způsobí, že vůz bude vibrovat při vysokých rychlostech, i když není sešlápnut brzdový pedál.
Co se děje, je buď zadřený brzdový třmen, nebo se zhroutila hadice a brzdy jsou částečně sešlápnuté. Jedete s autem vyšší rychlostí; teplo brzdy stoupá a rotor se deformuje.
Ucítíte to jako chvění pedály nebo volantem, podle toho, které kolo způsobuje vázání. Můžete také zaznamenat slábnutí brzd. Pokud zastavíte auto a vystoupíte, abyste se podívali skrz kola, měli byste ucítit silný zápach spáleniny, pokud tomu tak je. Spolu s trochou kouře a zářícím červeně nebo modře zbarveným brzdovým rotorem na jednom z kol.
8. Ložisko kola
Příčinou selhání ložiska kola je často opotřebení. Vnitřní a vnější součásti ložiska se mohou uvolnit nebo opotřebit, což má za následek nadměrnou vůli a nesouosost dráhy, na které se ložiska točí.
Při jízdě je kolo nestabilní a pohybuje se ze strany na stranu, když by mělo být pevně ve stejné poloze. Problémy jsou nejnápadnější jako chvění při rychlé jízdě a hučení, které je tím hlasitější, čím rychleji jedete. Pokud se neřeší, vadné ložisko kola může vést k pádu kola s nasazeným nábojem.
9. Zapalovací svíčky
Zapalovací svíčky mohou z různých důvodů způsobit chvění motoru při vysokých otáčkách. Jednou z běžných příčin je vynechávání zapalování, ke kterému dochází, když zapalovací svíčka nedokáže správně nebo včas zapálit směs vzduchu a paliva. To povede k vibracím nebo chvění motoru. To se může stát při vyšších rychlostech, protože cívka dodává energii zapalovací svíčce, která se při vyšších rychlostech obtížně vyrovnává, nebo jsou zapalovací svíčky uvolněné nebo poškozené.
Znečištěné nebo opotřebované zapalovací svíčky mohou také přispět k třepání motoru. Usazeniny na elektrodách nebo erodované elektrody mohou jiskru oslabit, což opět vede k vynechání zapalování a s tím spojeným otřesům. Znečištění je nejčastěji způsobeno olejovým nasáknutím špiček zátek. To se děje při jakékoli rychlosti, ale když je motor horký a jedete rychle, olej se stává řidším, a pokud je slabý pístní kroužek, je mnohem vyšší pravděpodobnost úniku oleje do spalovací komory.
Nesprávné zapalovací svíčky pro motor mohou také způsobit chvění motoru, pokud mají nesprávný tepelný rozsah. Pokud zapalovací svíčky nemohou správně odvádět teplo nebo nejsou vhodné pro motor nebo jízdní podmínky, dojde k přehřátí nebo předstihu. Ty jsou patrnější při rychlé jízdě kvůli nárůstu teplot motoru.
Jedna věc, kterou je třeba u zapalovacích svíček poznamenat, je, že někdy problém nezpůsobují přímo zapalovací svíčky. Zapalovací svíčky se spoléhají na cívky nebo sadu cívek, které převádějí nízké napětí na vysoké napětí, které svíčky potřebují k provozu. Mohla by to být podpůrná součást způsobující iluzi, že zástrčky selhaly.
10. Uložení motoru
Motor se může nadměrně pohybovat s opotřebovanými uloženími motoru, protože jeho vibrace a pohyby již nejsou absorbovány. Místo toho jsou skrz karoserii vozu cítit vibrace. Při jízdě není běžné zažít otřesy z opotřebovaných držáků motoru. Nejčastěji zaznamenáte otřesy při startování vozidla nebo vypínání motoru na vteřinu či dvě.
Při jízdě vysokou rychlostí a změně rychlostních stupňů však dojde k pohybu o sekundu nebo dvě navíc, dokud se neusadí na místo. Také, pokud sešlápnete více plynu, pak uvolníte a znovu sešlápnete, jako při jízdě v provozu, motor bude házet dozadu a dopředu. Nebudete to cítit, když jsou držáky motoru dobré, protože absorbují tento pohyb.
11. Převodovka
Převodovka je často přehlíženou oblastí automobilu, která způsobuje vibrace a chvění. Je to však mnohem běžnější, než si myslíte.
Nízké hladiny převodové kapaliny nebo špinavá, kontaminovaná kapalina jsou specifické problémy, které mohou vést k nesprávnému mazání způsobující přehřátí převodovky. To může vést k prokluzování převodů a vibracím. Vibrace obvykle znamenají, že jízda s nízkou hladinou kapaliny způsobila poškození zubů ozubených kol nebo pohyblivých součástí převodovky.
Jedna věc, kterou je třeba poznamenat, je nízká hladina převodové kapaliny, což znamená, že dochází k úniku. Uvnitř převodovky neprobíhá žádný spalovací proces, takže nedochází ke spotřebě kapaliny.
Kromě toho může vadný měnič točivého momentu nebo diferenciál způsobit otřesy. Měnič točivého momentu přenáší výkon z motoru na převodovku. Diferenciál je zároveň zodpovědný za rovnoměrné rozdělení této síly z převodovky na hnací kola. Jakékoli drobné problémy s oběma způsobí neobvyklé chvění při vibracích při všech rychlostech, ale budou patrnější při rychlé jízdě.
12. Problémy s přívodem paliva
Problémy s palivovým systémem nebo související součástí mohou také způsobit chvění motoru. V zásadě platí, že čím rychleji jedete, tím více paliva motor potřebuje, takže pokud dojde k jakémukoli přerušení tlaku paliva nebo množství paliva, které se dostává do motoru, můžete očekávat takové problémy. Nejběžnější problémy, se kterými se můžete setkat, jsou vady s následujícím:
- Ucpaný palivový filtr
- Ucpaný vstřikovač paliva
- Vadné palivové čerpadlo
- Poškozené nebo zablokované palivové potrubí
- Špatný TPS
Při některém z výše uvedených problémů můžete očekávat, že budete mít pocit, že motor zadrhává nebo se třese. Mezi běžné další příznaky, kterých si všimnete, patří, že motor odmítá zrychlit, když dosáhnete určité rychlosti, a cítíte, jak motor cuká při jízdě konstantní rychlostí.
Vyléčení těchto problémů lze někdy provést kvalitním ošetřením paliva.
13. Vnitřní části motoru
Uvnitř motoru je několik dokonale vyvážených rotujících součástí. Motor neztrácí vyvážení jako kolo. Obvykle, když je součást nevyvážená, je poškozena a nelze ji opravit. Obvyklými příčinami je provoz motoru s nízkým obsahem oleje nebo když je motor upraven výrazně nad limity součásti. K poškození při jízdě s nízkou spotřebou oleje dochází v důsledku tření, které způsobuje zvýšení teplot. Tření mezi pohyblivými kovovými součástmi je způsobeno nedostatečným mazáním, které běžně zajišťuje motorový olej.
Klikový hřídel nebo ojnice jsou součásti náchylné k poškození, obvykle ohnuté. Při poškození budou při rotaci vytvářet vibrace. Tyto vibrace zesilují, když stoupáte v rozsahu otáček nebo jedete rychleji.
Vyhněte se jízdě, pokud máte podezření na poškození motoru. Nakonec jedna z těchto součástí selže a motor se zastaví. Není cool při jízdě rychlostí!
Jak diagnostikovat auto, které se třese při jízdě vysokou rychlostí
Při diagnostice přesné příčiny otřesu vozu při jízdě vysokou rychlostí byste měli nejprve provést silniční test. Možná budete muset najít správnou cestu, která vám legálně umožní dostat se na rychlost potřebnou k tomu, abyste problém zaznamenali. Dodržujte rychlostní limit! Záminka na snahu zjistit, proč otřesy při rychlosti 90 mil za hodinu policistovi nesedí.
Při provádění silničního testu musíte zdokonalit své smysly a věnovat pozornost tomu, odkud závada pochází, tj. zda je hlasitější na jedné straně vozidla, zda přichází zepředu nebo zezadu, jakákoli výstražná světla na palubní desku a jaké další příznaky pociťujete, což vám dá dobrý přehled o tom, na co se musíte nejprve podívat. Kontrolku řízení motoru je vždy dobré sledovat, i když se na pár sekund rozsvítí a zhasne. Chybový kód bude uložen v paměti chyb ECU, takže čtečka kódů vám přesně sdělí problém.
Je bezpečné řídit, když se auto třese?
Upřímně řečeno, měli byste se vyhnout jízdě s jakoukoli chybou na autě. Když se rozhodujete, zda je možné vozidlo bezpečně řídit s jakoukoli poruchou, konkrétně při otřesech při vysokých rychlostech, musíte nejprve znát problém.
Například, pokud je problém s nevyváženými koly, budete takto teoreticky pokračovat navždy. Pneumatiky se však opotřebovávají nerovnoměrně a po dlouhé jízdě vás budou bolet ruce. Pokud je však problém způsoben například problémem motoru nebo dodávky paliva, můžete jet 5 minut, auto se úplně vypne a motor se zadře.
Závěrečná slova
Pomocí informací v tomto článku a mých metod pro diagnostiku auta, které se třese při jízdě vysokou rychlostí, můžete rychle identifikovat problém a poté provést nezbytnou opravu. Tyto problémy však může být někdy obtížné samostatně diagnostikovat bez zkušeností. Nejlepším důvodem k akci může být prohlídka mechanika, obvykle pětiminutová zkušební jízda, a pravděpodobně řeknou, že problém je x.
