Třes je příznakem, že něco není v pořádku. Třesení může zároveň způsobit škodu. Je to příznak problému a příčina mnoha dalších.
Stejně jako lékař potřebujeme vidět přes příznak a izolovat příčinu, než to zhorší.
Vzhledem k počtu dílů ve vašem voze může být zjištění, co způsobuje otřesy, časově náročné, a to i pro odborníky.
Ale nebojte se, zúžit příčinu toho znepokojivého otřesu je snadné.
Za prvé, slovo varování. Auta se nemají třást. Pokud se na vašem autě něco třese, ujistěte se, že se na to podíváte, než něco drastického povolí.
Nejpravděpodobnějším scénářem je, že vaše kola potřebují vyvážit v nejbližším pneuservisu, ale může to být něco mnohem nebezpečnějšího.
Co se může pokazit?
Technický rozhovor o třesení by nebyl úplný bez příběhu. Můj snad nejdramatičtější otřesný příběh byl, když jsem závodil na rally Targa High Country ve FPV F6, do kterého byl právě nainstalován nový motor.
Zhruba v polovině prvního dne jsme si všimli kolébavého hluku blízko konce etapy. Moje první myšlenka byla, že se uvolňuje jedno z kol. Není to příjemný pocit při jízdě autem po silnici lemované stromy…
Zkoušel jsem si hrát s řízením, abych zjistil, jestli viklání přestalo, když jsme projížděli zatáčkou. Žádný rozdíl. Zdálo se, že se to trochu změnilo, když jsem byl na plynu nebo na něm. Zvláštní. Ale neovlivnily to brzdy.
Dokončili jsme etapu a já vyskočil z auta a zkontroloval matice kol. Všechny byly těsné.
Měli jsme ještě jednu etapu, než jsme dorazili k naší servisní posádce a mohli se pořádně podívat. Tato etapa se otevřela a my jsme dosahovali rychlosti 200 km/h. Naštěstí, ať už to byla rychlost vozidla nebo vyšší rychlost v rozsahu otáček, viklání přestalo, když jsme opravdu jeli.
Ve skutečnosti se zdálo, že to souvisí spíše s otáčkami motoru – ve skutečnosti to bylo nejhorší při volnoběhu.
Dostali jsme se do servisu v jednom kuse a zuřivě jsme se snažili diagnostikovat problém v přidělených 20 minutách. Podívali jsme se na díly související s otáčkami motoru: harmonický vyvažovač, díly poháněné příslušenstvím, jako je alternátor. Nic.
Podívali jsme se na části související s rychlostí vozidla: kola, ocasní hřídel, diferenciál, snímače rychlosti kol. zip.
Věděli jsme, že je něco uvolněné, ale nebyli jsme blíž tomu, abychom to zjistili. Čas téměř vypršel. Naskočil jsem a šel nastartovat auto. Startér se volně točil. Setrvačník !!
Rotující setrvačnost setrvačníku u vysokootáčkového motoru je děsivá věc. Doslova si proseká cestu zvonicí, přenosovým tunelem a vším, co mu stojí v cestě za svobodou.
Ujistili jsme se, že na náhradní setrvačník bylo naneseno lepidlo na zámek závitů a byl zkontrolován trojnásobný točivý moment.
Druhy třepání
Než se pustíme do toho, jak odstraňovat třesení, musíme klasifikovat, o jaký typ třepání se jedná.
Obecně existují dva typy: rotační nevyváženost a nárazové dotřesení.
Typ, který jsme viděli výše, bylo chvění nebo kolísání, které souviselo s rychlostí rotace setrvačníku.
Druhý typ, nárazové dotřesení, je v podstatě vibrace ve vašich rukou, když držíte kovovou tyč a váš přítel klepe na druhý konec kladivem.
Může existovat i třetí typ: aero rezonance.
Pokud se řítíte ve vysoké rychlosti v superautu kabrioletu se staženou střechou, řekněte si, že jste na sebe nedali střechu, než si znepřátelíte úřady. Pro nás ostatní lze nejčastější aero rezonanci vyřešit otevřením předního okna, když má cestující na zadním sedadle hlavu vystrčenou z okna a štěká na projíždějící auta.
2019 Kia Seltos Sport+ Auto 2WD MY20
2017 Isuzu D-MAX SX Auto 4×4 MY17
Kia Sorento GT-Line Auto 2022 MY23
2015 Mazda CX-5 Maxx Sport KE Series 2 Auto
2022 Kia Cerato GT Auto MY22
Hyundai i2021 N Auto 30 MY22
Jeep Grand Cherokee Overland Auto 2016 4×4 MY15
2020 Subaru Outback 2.5i Premium 5GEN Auto AWD MY20
2018 Toyota Hilux SR5 Auto 4×4 Double Cab
2017 Audi A6 Black Edition Auto quattro MY18
Zobrazit všechny zásoby
Odstraňování problémů s třesem
Stejně jako u všech odstraňování problémů je zjištění, co způsobuje otřesy, často případem nejlepších odhadů „sedadla kalhot“ a pokusů a omylů. Nejprve musíme zjistit, o jaký druh třesu jde.
Je to neustálé kolísání? To je něco, co se otáčí. Buď je uvolněný, nebo nevyvážený – doprovodný zvuk vám normálně řekne, který.
Mění třes rychlost, když něco jiného mění rychlost? Pokud se shoduje s otáčkoměrem, pak je to něco připojeného k motoru.
Zdá se, že více odpovídá rychloposuvu a kolébá se rychleji, když zrychlujete? Zkuste sedět při konstantní rychlosti a řadit. Změnilo se to s otáčkami nebo zůstalo konstantní s otáčkami?
Bezpečně zkuste naložit auto v nějaké zatáčce. Jde to z volantu nebo ze sedadla?
Všechny tyto sdělovače jsou vodítka, která nás nasměrují k řešení.
Řešení
Zhoršuje se to, když zvyšujete rychlost? Může to být vyvážením kola. Zhoršuje se to, když zpomalíte? Možná máte uvolněné kolo. Je to jen při brzdění? Může to být zkroucený brzdový kotouč.
Uvolněné věci se někdy samy udrží na místě, když se rychle otáčí s gyroskopickým efektem – jako káča nebo středové ložisko ocasní hřídele Ford Falcon.
Jakmile budete mít pár indicií, je čas buď projít kolem pneuservisu pro vyvážení kol, nebo provést kontrolu, zda se něco nevrtí, není uvolněné nebo neforemné.
Na druhou stranu, možná to není nepřetržité chvění, ale spíše kolísání, které začíná po nárazu do výmolu a pomalu se rozkládá.
Toto je váš klasický nárazový dozvuk – jako zpomalená kytarová struna. Mohlo by to být jen přirozené chování vašeho starého vratkého jalopy nebo to může být známka toho, že se něco uvolnilo.
Vibrace jako tyto je mnohem těžší vystopovat.
Může se stát, že budete muset napnout držák rezervního kola na podvozku kabiny, abyste ztlumili rezonanci. (Ano, to je skutečná věc!) Nebo se může stát, že vaše lichoběžníkové nebo listové keře jsou zastřeleny. Namísto kontroly klíčem vám dá lepší představu o tom, co se děje, opatrné poklepání pod auto nylonovým kladivem.
Vyhledejte odbornou pomoc
V mnoha případech budete možná muset vyhledat odbornou pomoc, abyste diagnostikovali a odstranili vibrace a chvění.
S ohledem na výše uvedená vysvětlení vás váš mechanik pravděpodobně požádá o zodpovězení následujících otázek. Být připravený jim může ušetřit čas a vám peníze…
• Jsou vibrace nebo kolísání nepřetržité nebo přerušované?
• Souvisí vibrace s otáčkami motoru nebo rychlostí vozovky?
• Pokud je to rychlost na silnici, zvyšuje se, když zrychlíte nebo když brzdíte?
• Pokud se rozjede po výmolu, cítíte vibrace přes volant nebo sedadlo?
Proč se věci otřásají?
Poté, co jsme se dostali tak daleko do králičí nory třesu, stojí za zmínku dva základy: rovnováha a přirozené frekvence.
Rovnováha je to, co způsobuje chvění něčeho, co se otáčí. Ve skutečnosti součet všech dostředivých sil neodpovídá středu rotace.
Stejně jako paprsky na vašem kole, které se připojují k bodu v prostoru spíše než k náboji. Nestýkají se uprostřed, protože hmotnost ráfku není rovnoměrně rozložena. Čas na závaží na kola.
Vlastní frekvence se vztahují k nárazovým silám. Frekvence, kterou slyšíte, když něco děláte kladivem, je její přirozená frekvence. Souvisí to s hmotností a tuhostí čehokoli, co děláte, a čehokoli, s čím je spojeno.
Vezměte kytarové struny; vaše těžká horní E struna je méně tuhá než vaše lehká spodní E struna. Tato kombinace hmotnosti a tuhosti znamená, že struny přirozeně rezonují na různých frekvencích, přenáší tyto frekvence do pěkné dřevěné krabice a vychází tón.
To samé, když narazíte do výmolu, škube to za strunu vašeho podvozku, cítíte vibrace v sedadle řidiče a uslyšíte zesílený hluk, když sedíte uvnitř kovové skříně karoserie.
Co dělá třepání?
Stejně jako rýžování zlata, třesení dává věci do pohybu, ale u aut není platová špína. Pohyb způsobený otřesy v autě věci opotřebovává, v nejhorším případě je úplně rozvrací.
Výrobci automobilů provádějí specifické testování třepacích souprav, kde se ujistili, že šrouby zůstanou pevně utažené a interiér nezačne vrzat poté, co projedete vlnitou Gunbarrel Highway.
Ať tak či onak, vždy je lepší nepokoušet osud a nechat se otřesit.
Tak tady to máte. Shake 101 bez jediné zmínky o Elvisovi. No, skoro.
Jakmile budete mít tento otřes opravený, vrátíte se k mnoha hodinám bezpečné a příjemné jízdy. Bezpečné cesty.
