Kluci, vím, že jsem se v poslední době ptal na spoustu otázek a oceňuji vaše rychlé odpovědi, které nezůstaly bez povšimnutí. Nyní s mým autem, když ho ráno nastartuji, natočí se krásně a během jedné sekundy a je silnější než kdy předtím. Jakmile s ním pojedu asi 20 minut a vypnu ho a nechám ho stát řekněme 20 minut, otočím klíčem, abych ho nastartoval, a nabíjí se, jako by byl téměř mrtvý, sotva mám pocit, že se točí nebo převrací a hodně několikrát musím sešlápnout plynový pedál, abych to nastartoval. To je velmi frustrující, protože chci silný klik a start jako každé ráno, když to nastartuji. Jak mohu docílit toho, aby moje auto pořádně nastartovalo nebo co je podle vás potřeba opravit? Díky hoši
Železnice
Známý člen
Založený člen
Připojen 9. prosince 2003 Zprávy 2,094 XNUMX Válečník umístění, al
Může se stát, že se startér příliš zahřívá od hlaviček. Mohlo by to být vstřikovače protékající do hlav, zahlcující motor. Může to být teplo na baterii, ale to by muselo být extrémní. Děláte jen jednoduché věci, zkontrolujte
uzemnění a připojení baterie. Pokud si myslíte, že se předkrm vaří, zkuste obal nebo štít.
Ujistěte se, že neztrácíte žádnou vodu. To bude další problém.
Hodně štěstí,
bobbystang
Hssssss
Založený člen
Připojen 9. května 2003 Zprávy 1,142 XNUMX Umístění motor city
No, auto má skladové hlavice a během posledních několika let jsem měl problémy s vybitím baterie a musel jsem ji nabít v místním autoservisu a vím, že baterie je dobrá, ale není tak silná, jak by mě zajímalo, jestli může to být problém? A kdybych měl problémy s únikem vstřikovačů, nezpůsobilo by mi to neustále problémy, nejen to, co jsem zmínil po jízdě? N Přečti si nějaké věci na googlu, mohl by to být regulátor tlaku paliva nebo případně palivové čerpadlo a řekli, že je třeba třikrát zapnout klíček do polohy vypnuto a mělo by se to okamžitě rozpálit, kdykoli má moje auto tento problém. HMMMMM
Železnice
Známý člen
Založený člen
Připojen 9. prosince 2003 Zprávy 2,094 XNUMX Válečník umístění, al
Souhlasím, kromě úniku paliva ze vstřikovače. Sezení, dokud nevychladne, by umožnilo, aby se palivo rozptýlilo z netěsného vstřikovače. Při horkém startu by se v motoru stále tvořila louže. Toto vybití baterie je rozhodně něco, co je třeba zvážit, i když neobvyklé, že jste v pořádku při studeném startu. U některých svých každodenních ovladačů vypnu veškeré příslušenství a zapnu klíček a počkám, až se palivové čerpadlo spustí, než stisknu startér.
Řekl jsi, že někdy musíš sešlápnout plynový pedál, aby se to rozjelo. To mě přivádí k domněnce, že jste zaplavený, uniká inj, otevření škrticí klapky se pravděpodobně vykloní a umožní vystřelit. Jen přemýšlet nahlas. Dejte nám vědět, co jste našli.
01yellercobra
AKA slo984now
Založený člen
Připojen 5. října 2005 Zprávy 20,755 XNUMX Umístění Cali
Když říkáte, že má potíže se startováním, myslíte tím, že jej musíte několik sekund točit, než se chytne, nebo že se motor otáčí pomaleji, když je teplý? To jsou dva různé problémy s různými opravami.
bobbystang
Hssssss
Založený člen
Připojen 9. května 2003 Zprávy 1,142 XNUMX Umístění motor city
Jde o obojí, co jsi řekl. při studeném startu, jako když ho nastartuji hned z garáže, točí se krásně a silněji než kdy jindy a jedu kolem 20 minut a zaparkuji a restartuji o 20 minut později otočím klíčkem na doraz a je to Sotva se roztáčí a nenastartuje A pak vytáhnu klíček a pak ho znovu zapnu a nastartuji znovu a někdy to nastartuje, ale jindy budu muset šlápnout na plynový pedál, abych nastartoval naplno.
bobbystang
Hssssss
Založený člen
Připojen 9. května 2003 Zprávy 1,142 XNUMX Umístění motor city
Jak také poznám, zda mám netěsný nebo špatný vstřikovač? Vytáhnu je každý a hledám něco konkrétního nebo?
01yellercobra
AKA slo984now
Založený člen
Připojen 5. října 2005 Zprávy 20,755 XNUMX Umístění Cali
Jde o obojí, co jsi řekl. při studeném startu, jako když ho nastartuji hned z garáže, točí se krásně a silněji než kdy jindy a jedu kolem 20 minut a zaparkuji a restartuji o 20 minut později otočím klíčkem na doraz a je to Sotva se roztáčí a nenastartuje A pak vytáhnu klíček a pak ho znovu zapnu a nastartuji znovu a někdy to nastartuje, ale jindy budu muset šlápnout na plynový pedál, abych nastartoval naplno.
Pokud jen šlápnete na plynový pedál, nic se neděje. ECU má v tomto okamžiku kontrolu. Pokud přidržíte pedál na podlaze, vstřikovače se během protáčení vypnou.
IMO máš špatnou baterii nebo špatný startér. Při startování baterie musí otočit startér, zapálit zapalování a zapálit vstřikovače. To je velká zátěž. Pokud je startér špatný a potřebuje více energie na roztočení za tepla, odebere to energii zapalování a vstřikovačům, což ztíží startování. Totéž s baterií, může vypadnout článek, který funguje pouze tehdy, když je teplý. Projel bych auto a pak ho vzal do obchodu s díly a nechal otestovat zatížení baterie. Pokud to projde, bude to pravděpodobně startér.
FWIW, měl jsem dvě baterie, které v mém životě nezpůsobily žádné problémy se startem. První byl na mém Mustangu 70, do kterého jsem dal elektronické zapalování. Motor se celý den točil, ale na zapalování prostě nestačil. Vhodil jsem novou baterii a hned to vystřelilo. Měl jsem stejný problém o roky později s mojí 01 Cobra.
