Vaše auto běží na volnoběh a vy byste se neměli pohybovat. Přesto se cítíte jako v letadle a uprostřed bouře zažíváte docela silné turbulence. Cítíte vibrace a aktivitu vycházející z vašeho motoru, ale nemáte ponětí, odkud přicházejí nebo jak je zastavit.
Než začnete googlovat „Proč se mi třese motor?“, je třeba zvážit několik důležitých prvků. Dnes jsme tu, abychom vás uklidnili a vnesli trochu světla do problému, který je častější, než si možná uvědomujete.
Jste připraveni dozvědět se více? Pojďme se ponořit!
Třese se vám auto při nečinnosti? Proč na tom záleží
Vaše auto by mělo vždy jet tak hladce, jak je to jen možné, ať už stojíte na semaforu nebo jedete po dálnici. Přesto možná zjistíte, že jakmile auto zastavíte a začnete běžet na volnoběh, je to všechno, jen ne klid.
Ve většině případů tento pohyb ucítíte jako první na volantu. Přesto může rychle ovlivnit zbytek vašeho vozidla, pokud jej ponecháte bez dozoru.
Pokud si všimnete váš motor třesete kdykoli, je důležité přivézt auto ihned k mechanikovi na oficiální diagnostiku. Zatímco budete čekat, pojďme se podívat na několik problémů, které by mohly být ve hře.
1. Špatná regulace volnoběžných otáček
Většina osobních a nákladních automobilů je stavěna na volnoběh s rychlostí 600 až 1,000 XNUMX otáček za minutu (RPM). Otáčky v tomto rozsahu stačí k tomu, aby se motor nezastavil. Také vyhlazuje výkonové impulsy z každého válce a udržuje klimatizaci a alternátor v chodu.
U většiny vozidel je volnoběžná rychlost otáčení motoru řízena zařízením známým jako ventil řízení volnoběhu (IAC). V průběhu času se mohou v IAC hromadit uhlíkové usazeniny, které oslabují jeho kontrolu.
Kromě IAC obsahují některá vozidla také ventily pro volnoběh. Většina novějších modelů však tyto ventily nahradila a místo toho se rozhodla pro plně elektronické ovládání těla škrticí klapky. Pokud vaše vozidlo obsahuje ventily při volnoběhu, jejich související podtlakové potrubí se může snadno skřípnout, ucpat nebo jinak poškodit. V takovém případě, kdykoli otočíte volantem na volnoběh, může dojít k přetížení motoru tím, že mu nedovolíte odpovídajícím způsobem zvýšit otáčky.
Výsledek? Nejen, že vaše volnoběžné otáčky budou nižší než normálně, ale také ucítíte více vibrací vycházejících z motoru. Zkušený mechanik může vyčistit tělo škrticí klapky spolu s vaším IAC. Odborník může také vyčistit, opravit nebo vyměnit váš nečinný vypínač nebo připojená vakuová vedení.
2. Problémy s upevněním motoru
Je dobře, že motor vašeho auta není připojen přímo k rámu. Pokud by tomu tak bylo, vaše vibrace by již procházely střechou!
Místo toho je podporován držáky motoru. Jedná se o bloky z pryže, které jsou upevněny na ocelových konzolách. Přišroubují se, aby udržely motor odpružený, snížily vibrace a snížily hluk.
I když slouží důležitému účelu, realita je taková, že tyto držáky nejsou stavěny tak, aby vydržely věčně. Časem mohou prasknout, zlomit se nebo se jednoduše opotřebovat. Když se tak stane, váš motor najednou není tak podporovaný nebo tlumený a jeho vibrace se přenášejí přímo na rám. Řidiči a cestující si rychle uvědomí, jak velký hluk a pohyb se skutečně děje!
Některé motory jsou také vybaveny aktivním uložením motoru navrženým tak, aby tlumily vibrace motoru. The řídicí modul motoru (ECM) řídí tyto vakuově ovládané držáky. Pokud jsou takové částky na místě, jedná se o nesčetné množství typů hardwaru, včetně:
- Elektrické ovládací prvky
- Vakuové potrubí
- Hadice
- Vakuové spínací ventily
Pokud dojde k problému s aktivním držákem nebo pokud není správně aktivován, mohou se vibrace přenášet na rám vozidla, kde jsou snadněji cítit. Váš mechanik může určit, zda tyto držáky stojí za otřesem, který cítíte. Pokud ano, mohou opravit nebo vyměnit vadné díly, které mohou sahat od vadného uložení motoru až po opotřebované podtlakové hadice.
3. Špinavé nebo opotřebované zapalovací svíčky
Často se vaše auto při nečinnosti třese jen proto, že je čas vyměnit zapalovací svíčky!
Když jsou ty vaše špinavé nebo opotřebované, nedokážou vystřelit správným způsobem. Pokud k tomu dojde, nejsou schopni včas zapálit palivo umístěné v každém z pístových válců. V důsledku toho může váš motor selhat.
Pokud jste někdy slyšeli výraz „Nestřílí na všechny čtyři válce“, nyní víte, odkud pochází!
Váš mechanik může jednoduše vyčistit zapalovací svíčky, aby se o problém postaral. Vzhledem k jejich nízké ceně se však mnoho řidičů rozhodne pro jejich výměnu. Před odjezdem se vždy ujistěte, že jsou vaše nové správně nainstalovány a zkalibrovány.
4. Vadný systém sání paliva
Pokud se váš motor chvěje a třese, může být na vině systém sání paliva. Jak na svém voze nakládáte kilometry opotřebení, je snadné, aby tento systém vykazoval známky stáří. Kromě toho, že se zašpiní, může se úplně rozpadnout, pokud se jeho ventily ucpou nečistotami a nahromaděním.
Ventily, které jsou ucpané nebo nejsou správně seřízeny, nejsou schopny zajistit konstantní a stabilní přívod čistého paliva do motoru. Místo toho poskytují nerovnoměrné napájení, což může způsobit, že se váš motor při volnoběhu třese. Při kontrole systému sání paliva váš mechanik také zkontroluje vaše palivové čerpadlo, aby zjistil, zda se nevyskytují nějaké problémy, které by mohly ovlivnit váš komfort při volnoběhu.
5. Uvolněné, zlomené hadice nebo řemeny
Pod kapotou vašeho vozidla je mnoho různých druhů podtlakových hadic. Kdykoli zaznamenáte problém s výkonem motoru, pravděpodobně bude na vině odpojená nebo prasklá hadice.
Podtlakové hadice vašeho vozu jsou v určitých bodech připojeny k motoru. Jejich primární účel? K vyčištění a odstranění vedlejších plynů z motoru, včetně nebezpečných výfukových plynů a výparů. I když jsou určeny k tomu, aby byly vždy bezpečné, není potřeba mnoho, aby se hadice odpojila nebo netěsnila.
Když k tomu dojde, může dojít k různým problémům s motorem. Můžete si všimnout, že ten váš začíná vydávat všechny druhy neobvyklých pohybů a zvuků, včetně:
- Špatné zapalování
- Ztráta moci
- Chugging
- stalling
- Vypínání
Pokud se váš motor prudce třese, může být na vině netěsnost podtlakové hadice. Váš mechanik může zkontrolovat všechna vaše připojení, aby zjistil, zda tomu tak je.
V podobném duchu se také může opotřebovat nebo špatně seřídit váš rozvodový řemen a další důležité řemeny (např. hadovitý řemen, klínové řemeny). Kromě vibrací motoru může tento problém způsobit také pískání. Spolu s vašimi podtlakovými hadicemi může váš mechanik také zkontrolovat všechny vaše motorové řemeny, aby se ujistil, že jsou správně nainstalovány a fungují tak, jak mají.
Proč se můj motor třese? Teď víš
Stále přemýšlím “Proč se můj motor třese?”
Výše uvedených pět problémů jsou některé z nejčastějších důvodů, proč můžete při nečinnosti zaznamenat neočekávaný pohyb.
I když odpověď může ležet v tomto seznamu, vždy je nejlepší přivézt auto k renomovanému mechanikovi, aby získal oficiální zprávu a diagnózu.
Pokud jste ve větší oblasti Killeen, rádi vám pomůžeme.
Požádejte o schůzku dnes a dejte nám vědět, co se děje. Podíváme se a pomůžeme vám vyřešit jakékoli problémy, které najdeme, vrátíme vám klid a co nejdříve vás vrátíme na cestu.
To, že se vaše auto třese při volnoběhu, může být důvodem k obavám, bez ohledu na to, jakou značku a model řídíte. Zatímco většina aut by to dělat neměla, existuje několik důvodů, proč se to může stát, a každý vyžaduje zvláštní pozornost.
Je normální, že se auto při nečinnosti třese?
Krátká odpověď je ano. Ať už se jedná o automatickou nebo manuální převodovku, většina aut se bude na volnoběh trochu třást. To může být způsobeno vyrovnáním a orientací motoru a jeho součástí k podvozku a karoserii vozu a výrobními tolerancemi mezi těmito součástmi samotnými, jako jsou ložiska. Obvykle toto chvění není patrné, ale je nezbytné vědět, že je vůz takto navržen.
Pokud však vaše auto běží na volnoběh, má problémy se startováním nebo se znatelně třese, když stojíte déle než několik sekund, je čas to prozkoumat. Problémy s uchycením motoru mohou způsobovat chvění vašeho vozu při volnoběhu.
Důvody, proč vaše auto běží naprázdno, je drsné, ale jede plynule
Existuje několik důvodů, proč se auto může třást při volnoběhu, ale být během jízdy plynulé. Níže je uvedeno osm příčin, proč se vaše auto třese při volnoběhu, ale během jízdy se vyhlazuje.
Uvolněný uzávěr plynu
Plynový uzávěr je jednou z nejčastějších příčin hrubého volnoběhu, protože pokud není dostatečně pevně nasazen, může způsobit únik vzduchu do sání. Když se to stane, váš motor musí pracovat tvrději, aby zůstal v chodu.
Je to proto, že běží ve vakuu vytvořeném sáním, bez vnějšího vzduchu, musí se do toho prostoru vtlačit. Může to být také způsobeno karbonovým zámkem, kdy byl uzávěr plynu nasazený příliš dlouho a část paliva se vypařuje na uhlíkové částice, místo aby bylo čistě spáleno. O to je všechno obtížnější, zejména startování auta.
Nejlepší způsob, jak zjistit, že na vině je vaše palivová nádrž, je zkontrolovat uzávěr palivové nádrže a vyměnit jej, pokud vypadá dobře. Náklady na uzávěr plynu jsou minimální ve srovnání s přestavbou motoru kvůli karbonovému zámku, takže si jej přidejte do košíku ještě dnes a budete rádi, že jste to udělali.
Opotřebený snímač polohy škrticí klapky
Vadný nebo opotřebovaný snímač polohy škrticí klapky může způsobit problémy s volnoběhem vozu. Nemusí určit, kde se otáčí, což znamená, že se motor stále snaží zvýšit rychlost a neví, kdy se má zastavit. To může způsobit drsnou jízdu na volnoběh.
Poloha škrticí klapky se může opotřebovat, když je lanko plynu nastaveno příliš pevně, a může způsobit, že snímač polohy škrticí klapky nebude fungovat tak efektivně, jak by měl. Navíc může mít stejný účinek jako uvolněný plynový uzávěr, kdy vzduch vstupuje přes neúčinné těsnění.
Špatný nebo vadný regulační ventil volnoběhu
Regulační ventil volnoběhu je zodpovědný za řízení množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Pokud selže, vaše auto bude jezdit natvrdo, protože nebude dostávat dostatek kyslíku ke spálení veškerého paliva ve válcích.
Ventil obsahuje také malý podtlak ovládaný podtlakem motoru. Když nefunguje nebo se něco jako hadice rozbije, motor bude pokračovat ve volnoběhu, ale nepravidelně, protože chybí podtlak.
Vadný snímač polohy akcelerátoru může způsobit, že se vaše auto chvěje naprázdno, pokud nečte, jak daleko je sešlápnut plyn. Znamená to, že vozidlo chce zrychlit více, než by mělo, když by nemělo, takže váš motor může při volnoběhu běžet špatně.
Dalším efektem může být zpožděná odezva při sešlápnutí plynu, což znamená, že místo plynulé zrychlení se auto pohupuje dopředu nebo dozadu, protože vozidlu nějakou dobu trvá, než zareaguje na váš příkaz.
Vadný regulační ventil volnoběhu může způsobit hrubý volnoběh a další výše uvedené příznaky. Když nefunguje správně, zabrání motoru udržovat plynulé volnoběžné otáčky. Může to být způsobeno také netěsnostmi podtlaku nebo problémy s různými hadicemi a spoji v celém sacím potrubí.
Vadný regulátor tlaku paliva/modul řízení zapalování
Pokud regulátor tlaku paliva nefunguje správně, může to způsobit problémy s volnoběhem vašeho vozu. Ten totiž reguluje množství plynu, které vstupuje do motoru na volnoběh. Pokud do válců nevstupuje dostatek paliva, nebudou mít dostatek vzduchu ke spalování a běhání.
Jedním z příznaků, že regulátor tlaku paliva může být vadný, je, když má vůz hrubý volnoběh, i když je zařazený a nesešlápne plynový pedál.
Vadný řídicí modul zapalování může způsobit problémy s chvěním vašeho vozu při volnoběhu, protože brání nastartování motoru. Dělá to tak, že vysílá signál, který říká vstřikovačům paliva, kdy mají spustit, aby válce mohly vytvořit kompresi potřebnou ke spuštění.
Pokud to nefunguje, často si všimnete dalších problémů, jako je smrt vašeho auta na stopkách nebo na semaforech, protože nebude dostatek energie na přetočení motoru.
Senzor kyslíku
Kyslíkový senzor kontroluje hladiny výfukových plynů ve vašem vozidle, aby se ujistil, že nemá příliš mnoho nebo příliš málo kyslíku. Je to nezbytné během volnoběhu, protože počítač vašeho auta spoléhá na tyto informace, aby pomohl určit optimální poměr vzduchu a paliva.
Pokud neví, jaké úrovně by měly být, může to způsobit nejrůznější problémy, jako je hrubý volnoběh. Vadný kyslíkový senzor také ztíží nastartování vašeho vozu, protože nemá všechny informace potřebné k určení, kdy má vystřelit.
Budete mít představu, že chvění při volnoběhu by mohlo být vaším kyslíkovým senzorem, pokud k tomu dojde, zvláště když běžíte na volnoběh nebo když vám klesla spotřeba paliva. Pokud lambda sonda selže, odešle nesprávné informace do počítače automobilu, což mu zabrání v určení, zda je váš poměr paliva správný.
Špinavé těleso škrticí klapky nebo snímač
Znečištěné tělo škrticí klapky může způsobit otřesy vašeho vozu při volnoběhu, protože brání přístupu vzduchu do motoru. Kromě toho, pokud je na vnější straně škrticí klapky nečistota, váš motor nebude dostávat dostatek kyslíku a bude pracovat příliš chudý nebo příliš bohatý.
Pokud během zapalování prochází dostatek vzduchu, může také ztížit startování vašeho vozu. Nejlepší způsob, jak tento problém vyřešit, je vyčistit tělo škrticí klapky aerosolovým čističem, aby již nedocházelo k omezení proudění vzduchu.
S vadným nebo špinavým snímačem polohy škrticí klapky nebude mít počítač vašeho auta přesné informace o tom, jak daleko sešlápnete plynový pedál. Bude i nadále posílat motoru vašeho auta nesprávné množství paliva, i když netlačíte na plynový pedál, což znamená, že bude při volnoběhu běžet nekvalitně. Často se to stává po výměně oleje, protože znečištěný olej se může dostat na tento snímač a způsobit problémy s jeho funkcí.
Uvolněné kabely baterie
Pokud jsou kabely baterie uvolněné, nebude mít dostatek energie k nastartování motoru. Může to způsobit nejrůznější problémy, jako je hrubý volnoběh nebo dokonce zabránit nastartování vozu. Protože pracujete s elektrickým systémem, musí být vše pevně propojeno, aby elektřina mohla volně proudit mezi komponenty. Pokud si po výměně baterie všimnete, že některé konektory nejsou správně utaženy, může to být příčinou vašeho problému.
Mohlo by to také vést k selháním zapalování. Pokud vaše auto vynechalo zapalování, může se při volnoběhu třást, protože nesprávně spouštěné válce nevytvářejí dostatečnou kompresi, aby motor fungoval hladce. Když sešlápnete plynový pedál pro zrychlení, tyto problémy zmizí, protože může využít extra výkon ke správnému chodu. Pokud máte podezření na špatné zapalovací svíčky nebo kabely, ujistěte se, že je nejprve zkontrolujte, než vyměníte jakékoli jiné součásti zapalovacího systému.
Rozvodový řetěz vačkového hřídele
Pokud má vaše auto rozvodový řetěz, můžete mít vadný napínák rozvodového řetězu. Tato část poskytuje odpor potřebný k udržení vačkových hřídelů na místě, takže se nepohybují mimo synchronizaci s vašimi písty a ventily.
Jakékoli problémy s tímto napínákem způsobí hrubý volnoběh nebo dokonce zabrání nastartování vašeho vozu, protože jej nelze správně načasovat. Pokud potřebujete tento díl vyměnit, ujistěte se, že používáte pouze OEM komponenty, protože jsou navrženy speciálně pro vaše vozidlo.
Navíc špatný snímač polohy klikového hřídele sdělí počítači vašeho auta, že motor běží na volnoběh, když tomu tak není, což může vést k nejrůznějším problémům, jako je hrubý volnoběh nebo vynechávání zapalování. Funguje to tak, že počítač přesně odečte, kde se klikový hřídel otáčí, aby se správně nastavil rozvodový řetěz. Pokud zjistíte, že tento snímač nefunguje správně, vyměňte jej za originální díl OEM, protože repasované komponenty nejsou určeny pro váš vůz.
Závady v těchto částech motoru mohou také vést k úniku podtlaku motoru. Únik podtlaku motoru může způsobit hrubý volnoběh, protože do motoru nebude přiváděn dostatek energie pro správnou funkci při volnoběhu.
Projeví se to také jako vynechání zapalování a může zabránit nastartování vašeho vozu, pokud se uvnitř válců vytvoří příliš velký tlak a po zahájení spalování jej nejsou schopny uvolnit. Budete muset zkontrolovat všechny hadice a další díly vašeho vozidla, které by mohly mít nějaké praskliny nebo jiné problémy, které by mohly umožnit unikání vzduchu bez odporu.
Jak opravit vibrace auta
Pokud zaznamenáte vibrace automobilu, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste se pokusili problém vyřešit.
Nejprve byste měli vyčistit tělo škrticí klapky aerosolovým čističem, abyste odstranili všechna omezení proudění vzduchu. Pokud je váš snímač polohy škrticí klapky špinavý nebo vadný, může to způsobit, že motor vašeho vozu bude při volnoběhu chovat drsně.
Můžete také zkontrolovat kabely baterie, abyste se ujistili, že jsou utažené a správně připojené. Pokud tomu tak není, může to způsobit, že se vaše auto třese při volnoběhu.
Kromě toho můžete mít vadný napínač rozvodového řetězu nebo snímač polohy klikového hřídele. Pokud máte podezření na některý z těchto dílů, vyměňte je za originální součásti OEM. Nakonec, pokud si myslíte, že by mohlo dojít k úniku podtlaku z motoru, zkontrolujte všechny hadice vašeho vozidla, zda nejsou prasklé nebo jiné problémy. Použití aerosolového čističe na těleso škrticí klapky je také dobrý nápad, pokud dojde k vynechání zapalování a máte podezření, že by to mohly způsobit přilepené vstřikovače paliva.
Nakonec se ujistěte, že jste provedli řádnou diagnostiku problému, než budete pokračovat a vyměníte jakýkoli díl. Tímto způsobem budete přesně vědět, co způsobuje otřesy vašeho vozu při volnoběhu, a budete to moci rychle a snadno opravit.
Je bezpečné řídit auto s hrubým volnoběhem?
Pokud má váš motor špatný rozvodový řetěz nebo napínák, může to bránit správnému fungování motoru, protože písty a ventily se nepohybují tak, jak by měly. V takovém případě byste neměli řídit své auto, dokud nebude problém vyřešen.
Podobně, pokud máte únik podtlaku z motoru, musíte to také opravit před jízdou, protože dostatečně velký otvor může znamenat, že se uvnitř válců vytvoří příliš velký tlak a zabrání jim, aby uvolňovaly veškerý vzduch, jakmile začne spalování.
Kromě toho mohou problémy s volnoběhem způsobit vynechání zapalování, které nemusí být bezpečné pro vlastní jízdu. Otřesy auta při volnoběhu mohou také ztížit bezpečnou jízdu. Pokud zaznamenáte některou z těchto věcí, měli byste své vozidlo okamžitě nechat opravit.
Nakonec je tedy pravděpodobně nejlepší nechat své auto před jízdou opravit, abyste se ujistili, že problém s volnoběhem nenaznačuje vážnější základní problém.
Autor: Dave Johnston
Dave je praktický automobilový technik se zkušenostmi s prováděním servisu, diagnostiky a oprav domácích a dovážených vozidel. Rád píše a sdílí své znalosti široko daleko.
