Proč se moje auto přehřívá při nízkých rychlostech?

Důrazně vám doporučujeme aktualizovat svůj prohlížeč na nejnovější verzi Internet Explorer nebo použít jiný prohlížeč, jako je Google Chrome nebo Mozilla Firefox.

Ještě nemáte účet? Zaregistrujte se nyní

Poslední aktualizace:
8. června 2010 v 11:04

6. června 2010 v 7:56

Další problémy s autem — přehřívání vozu při volnoběhu nebo zpomalení

Doufám, že můžete navrhnout, co by mohlo být příčinou tohoto problému. Když jedu po dálnici ustálenou rychlostí 100 k/h, teplota motoru je normální, jakmile zpomalím nebo běžím na volnoběh na brzdovém světle, teplota stoupne a dosáhla až značky H pomlčka. Jezdím na Hondě Civil dx z roku 1997.

Už jsem zkoušel vyměnit chladicí kapalinu, ale to bylo na kraji silnice, když jsem zastavil auto, když bylo horké, ale stále se to stává. Stalo se mi to dnes odpoledne, když jsem jel z centra města.

Také když zapnu auto, větrák se netočí, točí se až po určitém teplotním prahu, nebo se má točit pořád?

6. června 2010 v 8:16

maritruns napsal: ↑ Doufám, že můžete navrhnout, co by mohlo být příčinou tohoto problému. Když jedu po dálnici ustálenou rychlostí 100 k/h, teplota motoru je normální, jakmile zpomalím nebo běžím na volnoběh na brzdovém světle, teplota stoupne a dosáhla až značky H pomlčka. Jezdím na Hondě Civil dx z roku 1997.

Také když zapnu auto, větrák se netočí, točí se až po určitém teplotním prahu, nebo se má točit pořád?

Špatný termostat nebo prasklé těsnění pod hlavou? Jen odhad.

6. června 2010 v 8:42

Možná fanoušek, to byl v mém případě. Rozsvítilo se to, až teploměr téměř nedosáhl červené části měřiče. Stalo se to vždy při volnoběhu déle než 5 minut nebo někdy na červeném světle. To mě vždy vyděsilo, a tak jsem si koupil ruční spínač ventilátoru, což pro mě bylo snadné. Můžete také někoho přimět, aby se podíval na váš počítač a pravděpodobně jej přeprogramoval tak, aby se ventilátory spustily dříve, za předpokladu, že jsou ventilátory v provozuschopném stavu.

Nejlepší, co uděláte, je najít automobilové fórum týkající se značky vašeho auta a vyhledat v databázi podobné problémy.

6. června 2010 v 9:12

Zní to jako problém s termostatem ventilátoru/ventilátoru. Moderní automobily používají elektrické ventilátory, které se zapnou pouze při překročení určité teploty.

Můžete potvrdit, že se ventilátor točí, když je teplota motoru vysoká? (Stačí zastavit, otevřít kapotu a zkontrolovat.)

Skutečnost, že jste v pořádku při dálničních rychlostech, naznačuje, že zbytek chladicího systému je v pořádku. Při dálničních rychlostech je dostatečné proudění vzduchu přes chladič bez ventilátoru.

7. června 2010 7:58

Jak již řekli ostatní, ventilátor je ovládán termostatickým spínačem. Rozsvítí se při dosažení určité teploty.
Termostat normálně selže v plně otevřené poloze, takže by to nemělo být faktorem přehřátí. Jak někdo řekl, může to být problém s těsněním hlavy, ale pro to budou jiné indikátory (mizí chladicí kapalina, nízká hladina chladicí kapaliny, bílý výfuk).
Může se také stát, že začne selhávat vodní čerpadlo. Lopatky na čerpadle mohou zkorodovat a neprotlačují motorem dostatek vody. Měnil jsi čerpadlo při výměně rozvodového řemene?

ČTĚTE VÍCE

Jak resetujete zpětný senzor?

7. června 2010 10:35

jak vyměníte chladicí kapalinu na kraji silnice, když je horká?

nechyběla vám nějaká chladicí kapalina? ztráta chladicí kapaliny je buď přes chladič, hadice, vodní čerpadlo nebo těsnění pod hlavou

ale zdá se, že je to buď termostat nebo ventilátor, nejdřív bych vyměnil termostat, obvykle je v horní hadici chladiče připojené k motoru (byl ve všech mých autech)

7. června 2010 10:50

BTW, kdy naposled u vašeho auta byl vyměněn rozvodový řemen a vodní pumpa? Hádal bych, že to mohl být zpočátku problém s termostatem nebo ventilátorem, ale řekl jste, že při jízdě po dálnici jede dobře. Odneste to POCTIVÉMU mechanikovi, někomu, komu důvěřujete a který vás nebude ošálit, abyste dělali jiné věci na úkor tohoto problému. Můj přítel je mechanik a jeho obchod se nachází na adrese HWY 27 & Belfield. Pokud potřebujete pokyny, dejte mi vědět.

“Začínám přemýšlet tam, kde ty přestáváš myslet”

7. června 2010 10:55

wing0 napsal: ↑ Špatný termostat nebo prasklé těsnění pod hlavou? Jen odhad.

Měl jsem tento problém se svou starou 97 acurou el (honda Civil). bylo to prasklé těsnění. nechoďte do dealerství. znásilní tě

moje známky z auta..výfuk smrdí
hladiny chladicí kapaliny se snižují v rezervách
teplota stoupá při zastavení nebo pomalých otáčkách.

(mimochodem máš stejné auto hehe)

váš ventilátor se zapne až poté, co dosáhnete určitého teplotního prahu.

Myslím, že asi před 6 lety stála oprava 600 $. ale fakt si nevzpomenu.

7. června 2010 v 12:32

Pete_Coach napsal: ↑ Jak již řekli ostatní, ventilátor je ovládán termostatickým spínačem. Rozsvítí se při dosažení určité teploty.
Termostat normálně selže v plně otevřené poloze, takže by to nemělo být faktorem přehřátí. Jak někdo řekl, může to být problém s těsněním hlavy, ale pro to budou jiné indikátory (mizí chladicí kapalina, nízká hladina chladicí kapaliny, bílý výfuk).
Může se také stát, že začne selhávat vodní čerpadlo. Lopatky na čerpadle mohou zkorodovat a neprotlačují motorem dostatek vody. Měnil jsi čerpadlo při výměně rozvodového řemene?

Toto auto jsem koupil loni v srpnu 2009, nikdy jsem neprováděl údržbu rozvodového řemene ani vodní pumpy. Opravdu nechci za tohle auto utrácet moc, protože po 1 měsíci jízdy se mi ODO nezdařilo, a pak jsem se rozhodl, že to nechci opravovat, takže prostě sjedu na zem a pořídím si nové auto později.

tmkf_patryk napsal: ↑ jak vyměníte chladicí kapalinu na kraji silnice, když je horká?

nechyběla vám nějaká chladicí kapalina? ztráta chladicí kapaliny je buď přes chladič, hadice, vodní čerpadlo nebo těsnění pod hlavou

ale zdá se, že je to buď termostat nebo ventilátor, nejdřív bych vyměnil termostat, obvykle je v horní hadici chladiče připojené k motoru (byl ve všech mých autech)

Když jsem zastavil na kraji silnice, chladicí kapalina byla PRÁZDNÁ. Tak jsem si koupil na benzínce a natankoval. Jel jsem s ním několik minut a všiml jsem si, že teplota stále stoupá, takže jsem znovu zastavil auto a zkontroloval chladicí kapalinu, chladicí kapalina byla opět pryč, ale nevšiml jsem si žádného úniku pod autem.

ČTĚTE VÍCE

Jak vypadá kontrolka alternátoru?

fsalim napsal: ↑ BTW, kdy naposled bylo u vašeho auta vyměněn rozvodový řemen a vodní pumpa? Hádal bych, že to mohl být zpočátku problém s termostatem nebo ventilátorem, ale řekl jste, že při jízdě po dálnici jede dobře. Odneste to POCTIVÉMU mechanikovi, někomu, komu důvěřujete a který vás nebude ošálit, abyste dělali jiné věci na úkor tohoto problému. Můj přítel je mechanik a jeho obchod se nachází na adrese HWY 27 & Belfield. Pokud potřebujete pokyny, dejte mi vědět.

Jsem ve východním scarborough, takže HWY 27 je pro mě docela daleko. Vzal jsem to k blízkému mechanikovi, protože můj mechanik je v renovaci. Uvidíme, co říkají. Pokud je oprava více než 500 USD, pak se pokusím prodat toto auto za 1000 XNUMX USD JAK JE

7. června 2010 v 12:45

maritruns napsal: ↑ Když jsem zastavil na kraji silnice, chladicí kapalina byla PRÁZDNÁ. Tak jsem si koupil na benzínce a natankoval. Jel jsem s ním několik minut a všiml jsem si, že teplota stále stoupá, takže jsem znovu zastavil auto a zkontroloval chladicí kapalinu, chladicí kapalina byla opět pryč, ale nevšiml jsem si žádného úniku pod autem.

Rychlá ztráta chladicí kapaliny není dobré znamení.

7. června 2010 v 1:00

Zkontrolujte si pod víčko oleje. Pokud to vypadá jako ovesná kaše. pak se vaše chladicí kapalina mísí s vaším olejem. Problém s těsněním pod hlavou.

7. června 2010 v 2:47

Myslím, že je to jen špatný rad.

7. června 2010 v 3:10

Konečně to vypadá, že se někam dostáváme.
Jak říkal plakát, zkontrolujte olej, a pokud to vypadá jako ovesná kaše, jeho těsnění pod hlavu.

Zaparkujte ho před garáží, nechte ho běžet a také s chladicí kapalinou, pokud máte bílý kouř, páru a toho hodně, znamená to, že vaše chladicí kapalina hoří, jinak by vám měla unikat pod rad, hadice nebo vodní čerpadlo. Zkontrolujte, kde teče. Pokud vytéká opravdu rychle, pravděpodobně byste si všimli, že vodní čerpadlo běží (nízký výkon a vše)

Bylo to úplně prázdné? Nebo jste v něm možná měli tunu vzduchu? Nechte víčko z horní části chladiče. Možná, že pokud máte hodně páry, tak jen hodně vzduchu (po odstranění vzduchu jsem musel přidat asi 3 litry navíc)

7. června 2010 v 6:22

maritrunks napsal: ↑ Toto auto jsem koupil loni v srpnu 2009, nikdy jsem neprováděl údržbu rozvodového řemene ani vodní pumpy.

Pokud selhalo vodní čerpadlo, počítejte s tím, že zaplatíte hodně. Je to drahé. Můžete také provést servis rozvodového řemene, pokud potřebujete vyměnit vodní čerpadlo.

Zde je návod, jak zkontrolovat, zda čerpadlo funguje.

Když je auto studené, sundejte víčko z radlice. Nastartujte auto a začněte pomalu nalévat rad kapalinu do rad, dokud neuvidíte, že se právě vyrovnává. Neplňte, aby přetekla.
Pokud vaše vodní čerpadlo funguje, měli byste vidět, jak se rad kapalina pohybuje jako malý potok. Jeho rad tekutiny je stagnující pak bingo. vodní čerpadlo je mrtvé.

ČTĚTE VÍCE

Proč v USA není Renault?

Nakonec bych určitě zkontroloval spodní vypouštěcí zátku. Většina je vyrobena z plastu a praská a časem se kazí. Tam může dojít k vašemu úniku

8. června 2010 7:25

mikeymike1 napsal: ↑ Pokud selhalo vodní čerpadlo, očekávejte, že zaplatíte hodně. Je to drahé. Můžete také provést servis rozvodového řemene, pokud potřebujete vyměnit vodní čerpadlo.

Zde je návod, jak zkontrolovat, zda čerpadlo funguje.

Nakonec bych určitě zkontroloval spodní vypouštěcí zátku. Většina je vyrobena z plastu a praská a časem se kazí. Tam může dojít k vašemu úniku

Ne tak dobrý ukazatel. Zatímco je motor studený a běží naprázdno, nebo dokonce má trochu vyšší otáčky, «tekutina, která se pohybuje jako potůček», neznamená, že je možné čerpadlo opravit. Za prvé, termostat by byl zavřený, takže by bylo velmi málo pohybu a za druhé by tam byly vlnky v potůčku jen proto, že by se čerpadlo otáčelo. Minimálně jej musíte nechat zahřát, dokud nedosáhne provozních teplot a pak můžete vidět trochu proudění.

Chlazení Diskutujte o všech aspektech chlazení, na které si vzpomenete! Radiátory, převodovky, elektrické ventilátory atd.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
05-20-2006, 07:33 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2004
Místo: San Antonio
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 78 Caprice Coupe
Motor: 355
Převodovka: 4L60
Náprava/převody: 3.42
Přehřívání při nízkých otáčkách

Jsem si docela jistý, že moji fanoušci správně nastupují, ale nezdá se, že by se auto už nechtělo chladit při nízkých rychlostech. Všiml jsem si skoku teploty při zastavení a rozjezdu, tak jsem ho na pár hodin zaparkoval, aby vychladl, pak skočil rovnou na dálnici a vrátil se domů, teplota zůstala v pořádku při dálničních rychlostech, ale jakmile jsem znovu zpomalil, naskočilo hned zpátky nahoru

05-20-2006, 07:57 PM
Nejvyšší člen
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: Colorado
Příspěvky: 2,122
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 1992 Trans/am kabriolet
Motor: 305 TPI
Převodovka: 700 R4
Náprava/převody: buben 2.73 WS6

Obvykle je primárním zdrojem chlazení váš ventilátor (a také chladič). Jakmile se dostanete na dálnici, vzduch se pohybuje vaším autem bez velké pomoci ventilátoru. Takže při zastavování a rozjíždění skutečně nedochází k žádnému pohybu vzduchu a ventilátor nasává vzduch, aby vám motor zůstal chladný.
Nejsem si jistý nastavením vašeho auta, ale možná budete chtít pořídit ventilátor s větším CFM a nižším hodnocením zesilovače. Větší ventilátor CFM než ten váš bude znamenat rozdíl ve dne a noci ve vašem chladicím systému.

Je také dobré zkontrolovat celý chladicí systém. Zkontrolujte těsnost, vyměňte uzávěr, zkontrolujte termostat, propláchněte systém. Tímto způsobem se budete cítit bezpečně při řízení auta kdekoli.

ČTĚTE VÍCE

Jak funguje iDrive v BMW?

xlwhellraiser
05-20-2006, 08:08 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2004
Místo: San Antonio
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 78 Caprice Coupe
Motor: 355
Převodovka: 4L60
Náprava/převody: 3.42

Moji fanoušci tlačí 4600 cfm, což je dost. Začalo to, když jsem onehdy šel na brzdový pás a nemá to nic společného s mými ventilátory, chladičem nebo termostatem, protože byly všechny vyměněny.

05-20-2006, 08:13 PM
Presenter
Založen: Mar 2002
Místo: Chasing Electrons
Příspěvky: 18,378
Obdržel 208 To se mi líbí u 196 příspěvků
Motor: kontrola
Převodovka: zkontrolujte

Možná dvakrát zkontrolujte základní časování. Pokud se rozvaděč pohne, zpomalí se časování, které odvádí teplo do chladicího systému. S vychováním proužku, jak se ti dařilo?

05-21-2006, 01:14 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2004
Místo: San Antonio
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 78 Caprice Coupe
Motor: 355
Převodovka: 4L60
Náprava/převody: 3.42

Zkontroloval jsem základní časování druhý den, jeho právo na 6 * pokročilé, ale mám to kompenzováno v programování.

Pokud jde o pás, vzhledem k tomu, že jsem se přehříval, bylo to 85* s předním větrem o rychlosti 10 mph, zaběhl jsem nejlépe 16.95. Můj předchozí nejlepší s mými starými převody, když jsem měl kladky, a bez EBL byl 16.81, ale bylo to jen 75* a bezvětří. Myslím, že jsem měl běžet mnohem rychleji, jsem si jistý, že některá další auta na trati byla rychlejší než to, co běžela, byl tam úplně nový LS2 GTO, který běžel pouze 14.4, a nový Hemi Charger běžel jako 14.9 , vačkový/výfukový LS1 TA běžící v polovině 13s.

Naposledy upravil TierAngst; 05-21-2006 v 01:18 AM .
05-21-2006, 09:41 AM
Založen: Apr 2006
Místo: Central NJ
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vůz: 1984 T/A
Motor: Chevrolet 355
Převodovka: Borg Warner

GM učinil tyto chladicí systémy velmi efektivní. Zdá se velmi zvláštní, že chladicí systém najednou přestal správně fungovat, zvláště když jste zkontrolovali / vyměnili různé díly. Přemýšlejte o čemkoli, co jste nahradili nebo změnili, bez ohledu na to, jak triviální. „Nový“ díl může být také vadný.

Je zaseknutý termostat zavřený? Test ve vroucí vodě.

Máš tam dost chladicí kapaliny? (č. 1 příčina zvýšených teplot při provozu naprázdno/stop a jízda). S náklaďákem to procházím pořád.

Jakou směs nemrznoucí směsi do vody jste použili v procesu výměny, jaké hodnocení termostatu? 50/50? I s vedením chladiče převodovky procházející chladičem byste měli být v pořádku.

Netěsní vodní čerpadlo?

Jen nějaké myšlenky nahlas.

cheppibear
05-21-2006, 11:39 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2004
Místo: San Antonio
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 78 Caprice Coupe
Motor: 355
Převodovka: 4L60
Náprava/převody: 3.42

Dnes jsem dvakrát zkontroloval ventilátory a zdá se, že fungují dobře. Objednal jsem si vodní pumpu stupně 2 ze stewartcomponents.com, doufám, že to za tu cenu stálo. Propláchne systém, vymění opotřebovanou hadici chladiče, termostat a čerpadlo, kdykoli dorazí.

Myslím, že v systému je možná vzduch, nemohu přijít na to, proč by se přehříval pouze při nízkých rychlostech, jako je tato, když ventilátory fungují správně.

Proč se moje auto přehřívá při nízkých rychlostech?

Další problémy s autem — přehřívání vozu při volnoběhu nebo zpomalení

Trending Topics