Všiml jsem si, že z mého auta uniká chladicí kapalina, ale myslel jsem si, že to znamená, že se auto přehřeje. Proč moje auto ztrácí chladicí kapalinu, ale nepřehřívá se?
Zhodnotil Shannon Martin, licencovaný pojišťovací agent.
Pokud vaše auto ztrácí chladicí kapalinu, ale ještě se nepřehřívá, zachytili jste problém v nejlepší možnou chvíli. Problémy, které způsobují přehřívání vozu, často začínají dlouho předtím, než vůz vykazuje známky přehřátí.
Existuje řada důvodů, proč může vaše auto ztrácet chladicí kapalinu, zde jsou některé z nich nejčastější :
Únik víčka chladiče
Vnější nebo vnitřní únik chladicí kapaliny
Prasklé jádro topení
Otvory v hadicích nebo chladiči
Přehřátí je jednou z nejčastějších příčin poruch automobilu a ztráta chladicí kapaliny k tomu jistě povede, pokud nebude kontrolována. Nejlepší je udělat přivézt auto k mechanikovi aby mohli zjistit, v čem je problém a opravit jej.
Během tohoto procesu se podívejte na
a uvidíte, kolik můžete ušetřit na svém
pojištění
. Pak můžete tyto úspory investovat do oprav vašeho vozidla!
Jakmile si stáhnete Jerry, stačí odpovědět na několik otázek, jejichž vyplnění vám zabere zhruba 45 sekund, a okamžitě získáte nabídky pojištění auta na pokrytí podobné vašemu aktuálnímu plánu. Zákazníci Jerry ušetří v průměru 887 dolarů ročně.
Co dělat a jak zůstat v bezpečí, když se vám porouchá auto?
Zobrazit celou odpověď
Moje zkušenost s Jerrym byla naprosto neuvěřitelná. Zhruba mi to vzalo pojištění auta $ 400 / měsíc na asi $80. Celý zážitek je bezproblémový.” — Gregory R.
PROČ MŮŽETE JERRYMU DŮVĚŘOVAT
Jerry spolupracuje s více než 50 pojišťovnami, ale náš obsah je nezávisle zkoumán, psán a ověřován týmem redaktorů a agentů. Nejsme placeni za recenze ani jiný obsah.
Přidejte se ke 4M+ členům a snižte jejich pojištění auta
Také by vás mohlo zajímat
Jak opravit přehřívající se auto
Opotřebené hadice chladiče, úniky chladicí kapaliny nebo vadný termostat mohou být příčinou přehřátého auta – ale jak to opravit? Více se dozvíte zde.
Bonnie Stinsonová
11. ledna 2024
Co dělá chladicí kapalina v autě?
Chladicí kapalina ve vašem autě zabraňuje přehřátí a zamrznutí motoru. Postupujte dále a zjistěte více o chladicí kapalině v chladicím systému vašeho vozu.
John Davis
23. listopadu 2023
Proč vaše auto topení fouká studený vzduch?
Jak se venku ochlazuje, řidiči používají topení v autech, aby bojovali s chladem. Někdy však mohou mít tyto ohřívače problémy s foukáním studeného vzduchu místo horkého. Naštěstí má mnoho příčin snadná řešení.
Hannah DeWittová
27. 2022
Obnovit články
Přečtěte si rady od odborníků na auta ve společnosti Jerry
Velikost plynové nádrže Infiniti QX80
Plynová nádrž Infiniti QX80 pojme 26 galonů. Klikněte zde pro více!
Brittni Brinn
20. října 2022
Tesla Model 3 je rychlejší než Ford F-150 Lightning – ale ne o moc
Tesla Model 3 Performance poráží Ford F-150 Lightning v drag race – ale není to o tolik, jak byste si mysleli.
Andrew Kidd
10. července 2022
Rozměry Honda CR-V 2014
Váš zdroj pro rozměry Honda CR-V pro rok 2014 je právě zde.
Andrew Hobson
23. března 2023
Obnovit články
Na co se ptají ostatní
Jaké je nejběžnější auto v Massachusetts?
Byl jsem pozván na Ph.D. supervizorův dům v Martha’s Vineyard pro večerní večírek s vínem a sýrem na konci semestru. Slyšel jsem, že v těchto končinách je spousta luxusních aut, a jako správný ikonoklasta netoužím následovat dav a nářadí kolem v Mercedesu. Také hledám auto a nemůžu si dovolit Mercedes. Jaké je nejběžnější auto v Massachusetts?
Jason Tushinski
11. 2022
Kolik bylo vyrobeno 2014 Dodge Challenger Shakers?
Nedávno jsem navštívil svůj místní autobazar a viděl jsem Dodge Challenger Shaker z roku 2014. Vím, že jsou relativně vzácné, ale zajímalo by mě, jak vzácné. Víte, kolik bylo vyrobeno 2014 Dodge Challenger Shakers?
Způsob, jakým vyřešíte kuře a vejce, je tlaková zkouška (samozřejmě po ochlazení pod bod varu). Pokud vykazuje netěsnost, použijte pozorování a další prostředky k odhalení místa netěsností a opravte je. Některé věci, které je třeba zkontrolovat, jsou bílé zakalené výfukové plyny (únik chladicí kapaliny do válců) a žlutá špinavá kapalina kolem víčka oleje (únik chladicí kapaliny do oleje). Po odstranění všech netěsností vždy opakujte tlakovou zkoušku, abyste se ujistili, že již nedochází k úniku, a vždy otestujte, aby byl problém s přehřátím vyřešen. Je možné, že existuje další problém s cirkulací nebo přenosem tepla.
Pokud nedochází k úniku, je přehřátí způsobeno problémem s hladinou chladicí kapaliny, cirkulací chladicí kapaliny nebo přenosem tepla. Naplňte hladinu chladicí kapaliny. Pokud se problém do měsíce opakuje, bylo to něco jiného než nízká úroveň. Problémy s cirkulací způsobují ucpané radiátory, špatná vodní čerpadla, nefunkční termostaty. Stisknutím hadičky na výstupní straně termostatu zjistíte, zda se termostat otevírá a zavírá, což je známka normální funkce. Na autech, kde je nedestruktivní jezdit bez termostatu (obvykle starší auta bez počítače), může být informativní několik dní jet bez termostatu. Pokud byl problém způsoben termostatem, auto pojede chladně jako okurka. Pokud byla příčina jinde, přehřeje se i bez termostatu (i když přehřátí může trvat trochu déle).
Ucpané radiátory lze často detekovat vizuálně. Špatná vodní čerpadla lze často odhalit citem pro vůli v hřídeli a ručním otáčením a citem pro odpor. Vždy nezapomeňte zkontrolovat účinnost řemene vodní pumpy.
Problémy s přenosem tepla jsou způsobeny nedostatečným prouděním vzduchu do chladiče (zkontrolujte ventilátor, kryt, štěnice/debrejky na chladiči nebo na výměníku tepla klimatizace před ním). Mohou být také způsobeny oxidací/usazeninami uvnitř motoru, které obvykle způsobují „horká místa“, která je velmi těžké odhalit. Vážné přehřátí v hustém provozu, ale ne při jízdě naprázdno, je indikací k prozkoumání ventilátoru, spojky ventilátoru nebo motoru nebo relé nebo krytu. Některá auta mají dva ventilátory a oba by měly být zapnuté, pokud je motor horký.
Při výměně radiátoru vždy utrácejte peníze navíc, abyste získali to nejlepší. Na mém Dodge Coronet z roku 1967 mám na zakázku vyrobený čtyřřadý radiátor 400.00×17 za 25 USD. Nepodařilo se mi najít kryt chladiče. Byl jsem určitě rád, že mám velký radiátor první den mého plně naloženého (4 liber navíc) cesty z LA do Orlanda. Venku bylo 1000 stupňů a já po dlouhém stoupání uvízl v 105minutové dopravní zácpě. Voda byla mnohem teplejší než obvykle, ale nevařila.
Vždy používejte chladicí směs doporučenou pro váš vůz, klima a jízdní podmínky. Jak 100% voda, tak 100% nemrznoucí směs chladicí kapaliny vykazují horší chladicí vlastnosti. Moje auto bylo postaveno před vynálezem nádrží chladicí kapaliny, takže jsem si koupil nádrž na chladicí kapalinu v místním obchodě s autodíly za 6.00 USD. Když teď moje auto vychladne, nasaje zpět chladicí kapalinu, kterou vyplivlo, když dosáhlo normální provozní teploty. Chladič je vždy plný a je snadné doplnit chladicí kapalinu.
Domnívám se, že mnoho případů nevysvětlitelného přehřívání a cyklického přehřívání (teplota stoupá a klesá za jízdy) je způsobeno únikem výfukových plynů přes prasklé těsnění hlavy, a to i v případě, že na víku oleje není žlutý vrak nebo bílý kouř z výfuku. Předpokládám, že to také vysvětluje některé případy nevysvětlitelné ztráty chladicí kapaliny. Více si o tom můžete přečíst v Litt’s Overheating Hypothesis.
Vždy mějte v autě dostatek všech součástí chladicí kapaliny (tj. vody a nemrznoucí směsi). Když se blížím k dlouhému strmému svahu, jako je «The Grapevine» v jižní Kalifornii, vždy zastavím a doplním chladicí kapalinu. To stejné auto, které jezdí celý den v pohodě s napůl suchým chladičem, se může přehřát a prasknout těsnění při prudkém stoupání 2000 stop, zvláště pokud je naloženo nebo táhne přívěs. Sledujte své měřidlo nebo idiot lite jako jestřáb během strmých stoupání. Nezapínejte klimatizaci při prudkém stoupání, pokud váš teploměr (ne idiot lite) neříká, že běžíte při normální teplotě, a buďte připraveni vypnout klimatizaci při prvním náznaku zvýšené teploty.
Přehřátí rychle vede k nákladným následným škodám. Může snadno prasknout těsnění hlavy. Pokud se neopraví, může prasklé těsnění hlavy propustit do válců nestlačitelnou vodu, která se může hromadit a rozbít startér a setrvačník. Radikální přehřátí může ohnout hlavy a další části. Jediné vážné přehřátí může vyžadovat přestavbu motoru A opravu počátečního problému s chlazením.
Idiot lite jsou téměř žádná pomoc, protože je téměř příliš pozdě, když idiot lite pokračuje. A pamatujte, že když poprvé vypnete auto, teplota ještě stoupne. A když ten idiot lite vyhoří, pomoz ti nebe. Z těchto důvodů jsem vybavil auta idiot lite, která mají v minulosti problémy s chlazením, měřičem teploty. Se svým teploměrem se seznamte s obvyklou úrovní a odchylkami v bodě vysoké teploty. Vypněte motor dříve, než měřidlo přejde do červené, protože motor se během prvních pár minut po vypnutí ještě více zahřeje.
Jakmile si všimnete vážného přehřátí, vypněte klimatizaci a zapněte topení na plný výkon a otevřete okna. Tyto kroky mohou zachránit váš motor. Je zřejmé, že jízda se zapnutým topením ve velmi horkém počasí může představovat osobní bezpečnostní riziko, takže ho možná budete muset zastavit a vypnout. Při jízdě v horkém počasí vždy, ale vždy mějte s sebou pitnou vodu. Osobně dbám na to, aby veškerá voda z mého radiátoru byla také pitná, a samozřejmě do radiátoru nikdy nespotřebuji její poslední zbytky.
Pokud necháte auto dostatečně dlouho, budete mít problémy s chlazením. Špatnou zprávou je, že přehlížené, ignorované nebo nekontrolované problémy s chlazením vedou k příšerným výdajům. Dobrou zprávou je, že problémy s chlazením, které byly zachyceny brzy, je relativně levné opravit.
