Vidět kouř, který se valí z kapoty vašeho auta, stačí k tomu, aby naplnil hrůzu i těm nejuvolněnějším řidičům. Když se teploměr na palubní desce posune stále výše, znamená to pro vás potíže motor.
Tato příručka pojednává o tom, co dělat – a co je neméně důležité – čemu se vyhnout – když se vaše auto přehřívá.
Signály, že se vaše auto přehřívá
Je snadné zjistit, kdy se vaše auto přehřívá. Existují tři příznaky, na které je třeba dávat pozor:
- Teploměr v červené barvě / špička k symbolu „H“.
- Zpod vaší kapoty vychází pára.
- Neobvyklý zápach vycházející z motorového prostoru indikující netěsnost (sladký zápach naznačuje chladicí kapalinu, zatímco zápach spáleniny naznačuje přítomnost oleje).
Co dělat, když se vaše auto přehřívá
Pokud zaznamenáte páru vycházející z motoru nebo teplotu, postupujte podle těchto kroků varovná kontrolka přijde.
- Zastavte na bezpečném místě, vypněte motor a evakuujte cestující z vozidla.
- Pokud můžete, otevřete kapotu a dejte pozor, abyste si nepopálili ruce o horké součásti.
- Nechte motor alespoň půl hodiny vychladnout s otevřenou kapotou.
- Neotevírejte víčko chladiče nebo expanzní nádrže přehřátého motoru. Je pod tlakem a může způsobit těžké popáleniny.
- Pokud otevřete uzávěr, když motor vychladne, udělejte to pomalu a ujistěte se, že máte zakrytou ruku.
- Zkontrolujte nádrž chladicí kapaliny jakmile motor vychladne. Pokud je chladicí kapaliny málo, může docházet k úniku, takže byste měli kolem auta hledat louže. Pokud je stále plný, problém bude pravděpodobně mechanický, takže musíte kontaktovat mechanika.
- V případě potřeby doplňte nádrž chladicí kapaliny pomocí chladicí kapaliny nebo směsi teplé vody a chladicí kapaliny. Nepoužívejte vodu, která není smíchána s chladicí kapalinou, a nikdy nelijte studenou vodu do horkého radiátoru; jinak může dojít k poškození motoru.
Pokud si nejste jisti při posuzování problému, kontaktujte mechanika, který může problém diagnostikovat a opravit.
Co nedělat, když se vaše auto přehřívá
Když je váš motor příliš horký, měli byste nikdy:
- Pokračujte v jízdě
- Panika
- Okamžitě otevřete kapotu
- Ignorujte problém
Co způsobuje přehřívání auta?
Pokud se vaše auto přehřívá, je to obvykle chyba chladicího systému, ale může existovat řada dalších příčin, se kterými stojí za to se seznámit.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí systém cirkuluje chladicí kapalinu z horkých oblastí kolem motoru do chladiče a udržuje ji na správné teplotě. Netěsnost v systému jistě způsobí přehřátí vašeho vozu, jakmile chladicí kapalina klesne pod požadovanou úroveň.
U některých součástí je větší pravděpodobnost úniku než u jiných, jako je těsnění, hadice a chladič. Pravidelný servis a kontroly stavu vozidla mohou odhalit rané známky koroze dříve, než se změní v netěsnost.
Zatímco prevence je lepší než léčba, je také možné nechat opravit nebo vyměnit netěsnící součásti. Cena se liší v závislosti na závažnosti a místě úniku; můžete očekávat, že zaplatíte kdekoli mezi 100-500 £.
Málo motorového oleje
Motorový olej je nezbytný pro mazání, které snižuje tření vytvářející teplo, a také hraje podobnou roli jako chladicí kapalina tím, že odvádí teplo z motoru. Je důležité se ujistit, že máte nejen dostatek motorového oleje, ale také ho máte správný typ oleje, zde probráno.
Když není v autě dostatek motorového oleje, mohou se součásti o sebe drhnout a zahřívat, což způsobí přehřátí motoru.
Vadný termostat
V blízkosti motoru vašeho vozu je umístěn termostat, který je zodpovědný za regulaci jeho teploty. Když termostat přestane správně fungovat a nemůže detekovat vysoké teploty, zadrží průtok chladicí kapaliny, což způsobí přehřátí motoru.
Výměna termostatu obvykle stojí mezi 100-200 £.
Vadný radiátor
Projekt radiátor neustále cirkuluje chladicí kapalina do a z motoru, aby absorbovala přebytečné teplo. Kapalina je poté ochlazována pomocí ventilátorů v chladiči. Mezi běžné příčiny problémů chladiče patří ucpané průchody, které zastavují průtok chladicí kapaliny; ohnutá nebo poškozená žebra chladiče; a netěsnosti.
Poškozené vodní čerpadlo
Aby chladicí systém automobilu fungoval, potřebuje více než jen funkční chladič – vyžaduje také a vodní čerpadlo k tlačení chladicí kapaliny kolem motoru. Často je to oběžné kolo čerpadla, které způsobuje problémy, když se zablokuje nebo se přestane otáčet. Když k tomu dojde, nelze jej opravit a musí být vyměněn.
Jak zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v autě
Za prvé, vyhledejte nádrž chladicí kapaliny vašeho vozu. Mělo by být na snadno přístupném místě pod kapotou, ale pokud si nejste jisti, nahlédněte do příručky k vozidlu.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, která by měla být mezi maximální a minimální známkou. Poté, co to uděláte, zjistěte, zda neuvidíte nějaké vlhké skvrny nebo netěsnící hadice.
Pokud je hladina chladicí kapaliny příliš nízká, doplňte, když je motor studený.
Jak zabránit přehřátí auta
Nemáte žádnou kontrolu nad tím, zda váš chladicí systém náhle netěsní, ale existuje několik preventivních opatření, která můžete učinit, abyste zabránili přehřátí vozu. Tyto jsou:
- Pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny vašeho vozu
- Kontrolujte teploměr za jízdy
- Vyměňte chladicí kapalinu podle pokynů výrobce
- Dodržujte pravidelný plán údržby, abyste udrželi své vozidlo a jeho motor v nejlepším možném stavu
Vaše chladicí kapalina bude doplňována v rámci ročního servisu. Co dalšího je součástí služby, zjistíte zde.
Jaké škody může způsobit přehřátí motoru?
Když se vaše auto přehřeje, může to způsobit různé škody součásti motoru, včetně ložisek, stěn válců, horních pístních kroužků, těsnění hlavy, hadic a (samozřejmě) samotného chladiče.
Jízda s přehřívajícím se motorem bude mít téměř jistě za následek nákladné opravy, takže je rozumné držet se pravidelného servisního plánu vozu a mít aktuální informace o údržbě, jako je např. kontrola a doplnění chladicí kapaliny. Pomůžete tím zabránit přehřátí motoru.
Objednejte si opravu chladicího systému
Pokud se vaše auto přehřívá a máte v systému dostatek chladicí kapaliny, nebo jste si všimli netěsnosti, je čas zarezervovat si opravu.
Často kladené otázky
Jak dlouho bude trvat, než se moje auto ochladí po přehřátí?
Když se motor přehřívá, měli byste zastavit a počkat alespoň 30 minut před otevřením kapoty. Nejlepší je to však nechat hodinu nebo dvě pokud můžete, abyste to zajistili úplně v pohodě.
Co je chladicí kapalina motoru?
Chladicí kapalina se přidává do chladicího systému motoru automobilu, aby pomohla regulovat teplotu. Byl již zředěn vodou, takže jej lze nalít přímo do systému, zatímco nemrznoucí směs se musí před přidáním smíchat s vodou.
Co znamená kontrolka teploty?
Výstražná kontrolka teploty je malý teploměr na palubní desce. Když se rozsvítí, signalizuje přehřátí motoru nebo příliš nízkou hladinu chladicí kapaliny.
Proč se moje auto při volnoběhu přehřívá?
Stejné problémy mohou nastat, pokud se vaše auto přehřívá při volnoběhu, jako když se přehřívá při jízdě – pravděpodobně je závada v chladicím systému, jako je netěsnost nebo rozbitá součást, nebo vám možná došla chladicí kapalina.
Pokud vám tento návod pomohl, mohl by se vám také líbit…
- Diagnostikujte problémy s autem a najděte správnou opravu
- Proč moje auto syčí?
- Co znamenají výstražná světla auta
- Proč se mi rozsvítila kontrolka řízení motoru?
- Průvodce kontrolou hladiny kapalin v autě
- Proč moje auto teče a co by to mohlo být?
- Průvodce těsnicími hmotami na těsnění hlavy
- Černý kouř z výfuku – co to znamená a jak s ním zacházet
- Modrý kouř z výfuku – co to znamená a jak s ním zacházet
- Bílý kouř z výfuku – co to znamená a jak s ním zacházet
Jedna z nejděsivějších věcí, která se může stát během jízdy, je vážné přehřátí motoru. Měřidla a kontrolky na palubní desce blikají, zatímco zpod kapoty může proudit pára. Když zběsile přitahujete auto a vypínáte motor, máte obavy, zda toto přehřátí nepovede k velkým a nákladným opravám.
Toto je nejhorší případ, pokud jde o přehřátí vašeho vozidla, ale kdykoli teplota motoru stoupne nad normální úroveň, znamená to, že máte nějaký problém se systémem chlazení motoru. Ignorování problému s přehříváním je velkou chybou, protože přehřívání představuje pro váš motor obrovský tlak. Ponecháte-li příliš dlouho v klidu, může přehřátí způsobit značné poškození nebo může dokonce vyžadovat úplnou výměnu motoru. Jak asi tušíte, nic z toho není levné.
Přehřívání motoru může pramenit z řady potenciálních problémů, z nichž některé lze snadno vyřešit a jiné vyžadují trochu více údržby. Následuje přehled některých důvodů, proč se motor vašeho auta může přehřívat, a běžné opravy těchto problémů.
Základy systému vytápění a chlazení motoru
Jak asi víte, motor při své práci generuje obrovské teplo. Pokud jste někdy odklopili kapotu a udělali tu chybu, že jste se po chvíli jízdy dotkli části motoru, víte, že i správně chlazený motor je na dotyk výrazně horký.
Většina vozidel bude fungovat někde v rozsahu 195 stupňů až 220 stupňů. Téměř ve všech vozidlech, dokonce i v dnešních moderních vozidlech, vám teploměr motoru neřekne přesnou teplotu, ale jednoduše ukáže spektrum od nízké po vysokou.
V závislosti na vozidle se „normální“ úroveň tepla motoru může lišit od poloviny měřidla až po střed. Cokoli v tomto rozsahu je v pořádku. Co budete chtít udělat, je zvyknout si na základní linii teploty motoru vašeho vozidla, jak je uvedeno na měřidle. Pokud víte, kde má váš motor obecně tendenci běžet, pokud jde o úroveň teploty, budete si moci všimnout, když se něco změní. To vám může pomoci rozpoznat problém včas, ještě předtím, než narazíte na nějaké vážné problémy.
Některá starší auta nemají teploměr vůbec, místo toho mají světlo, které je modré, když je teplota motoru v normálním rozsahu, a zbarví se žlutě nebo červeně, když motor překročí určitou prahovou hodnotu teploty. U vozidel, jako jsou tato, budete chtít okamžitě zasáhnout, pokud se rozsvítí žluté nebo červené světlo.
Systém chladicí kapaliny motoru
Abychom porozuměli některým z nejčastějších příčin přehřívání motoru, je dobré se seznámit se základy chlazení motoru. Většina moderních automobilů používá kapalinový chladicí systém ke snížení tepla, když motor běží a zahřívá. V kapalinovém chladicím systému chladicí kapalina (obvykle směs vody a nemrznoucí směsi) cirkuluje motorem, aby absorbovala teplo, a poté je vedena do chladiče, aby toto teplo odvětrala.
Aby chladič efektivně odváděl teplo, ventilátor chladiče se cyklicky zapíná, aby bylo zajištěno dostatečné proudění vzduchu pro udržení správné funkce chladiče. Vodní čerpadlo je zodpovědné za udržování pohybu chladicí kapaliny od chladiče k motoru a zpět v cyklickém procesu.
Tři nejvýznamnější části chladicího systému jsou chladič (a jeho ventilátor); hadice, které přepravují chladicí kapalinu přes motor a chladič; a vodní čerpadlo odpovědné za udržování chladicí kapaliny v pohybu. Pokud některá z těchto součástí selže nebo dojde k poruše, může to mít za následek špatně fungující nebo vadný chladicí systém motoru, což následně povede k přehřátí motoru.
Netěsný chladicí systém
Jedním z častějších problémů vedoucích k přehřátí motoru je netěsnost v chladicím systému. K netěsnosti může dojít téměř v kterémkoli bodě řetězce součástí chladicího systému – chladič, těsnění hlavy, vodní čerpadlo, hadice nebo dokonce kryt termostatu.
Pokud dojde k netěsnosti v chladicím systému vašeho vozidla, umožní to pronikání vzduchu do systému. Je mylná představa, že netěsnost v chladicím systému způsobuje přehřátí vašeho vozu, protože uniká značné množství chladicí kapaliny. Častějším problémem je, že vzduch vstupuje do chladicího systému a nakonec vytváří vzduchovou bublinu známou jako „airlock“.
Pokud se vytvoří vzduchová komora, chladicí systém není schopen cirkulovat chladicí kapalinu, která v sobě zachycuje veškerou chladicí kapalinu, která se aktuálně nachází v motoru. Tato chladicí kapalina se přehřeje a motor se může rychle přehřát.
Diagnostika netěsnosti v chladicím systému je obvykle poměrně snadná. Pod motor můžete položit karton nebo noviny a znovu zkontrolovat další den, zda nevytekla nějaká chladicí kapalina (obvykle zelené, červené nebo oranžové barvy). Podobně zvednutí kapoty a kontrola chladiče a motoru na chladicí kapalinu vás může upozornit na únik chladicí kapaliny.
Pokud z vašeho vozidla uniká chladicí kapalina, oprava velmi závisí na tom, odkud únik pochází. Na spodním konci spektra je netěsnost v hadicích chladiče. Oprava nebo výměna je poměrně levná, často jen 40 až 60 USD. Na druhou stranu výměna chladiče se obvykle pohybuje v rozmezí 300 až 400 USD a výměna netěsného těsnění hlavy válců může stát několik set dolarů.
Stejně jako u mnoha problémů v automobilech platí, že čím dříve je budete moci nechat mechanikem vyřešit, tím větší je pravděpodobnost, že oprava bude nepodstatná a její provedení bude méně nákladné.
Ucpané hadice chladicí kapaliny a znečištěná chladicí kapalina
Hadice chladicí kapaliny se někdy mohou ucpat usazeninami a nečistotami v důsledku poruchy a eroze chladicí kapaliny nebo kovových součástí chladicího systému. Když k tomu dojde, brání toku chladicí kapaliny, což snižuje celkovou účinnost vašeho chladicího systému motoru. Pokud se hromadění špíny a nečistot stane příliš výrazné, může to vést k přehřátí motoru, protože chladicí kapalina nemůže procházet hadicemi.
Podobně, že nečistoty pronikající do vašeho chladicího systému ředí a znehodnocují samotnou chladicí kapalinu. V chladicí kapalině se mohou hromadit skvrny rzi, nečistoty a další částice na bázi vozovky nebo plastu, což způsobuje, že je méně účinná při pohlcování a vedení tepla motoru.
Pokud dojde k některému z těchto případů, řešením je nechat si propláchnout chladicí kapalinu. Jedná se o proces, při kterém náš certifikovaný odborník na automobilový průmysl vypustí vaši chladicí kapalinu, použije řadu propláchnutí čisticím prostředkem na chladicí kapalinu a vodou k vyčištění systému od zbytků chladicí kapaliny a cizích částic a poté naplní systém zcela novou chladicí kapalinou.
Doporučujeme propláchnutí chladicí kapaliny každých 40,000 50,000 až XNUMX XNUMX mil bez ohledu na jakékoli jiné okolnosti. Ale pokud máte problémy s přehříváním motoru, možná je čas propláchnout chladicí kapalinu.
Je také dobré vyměnit termostat jako preventivní údržbu během procesu proplachování chladicího systému, abyste měli jistotu, že nebude fungovat správně (nebude se správně otevírat a zavírat) kvůli nečistotám.
Problémy s radiátory
Chladič je zodpovědný za odvádění tepla motoru do atmosféry prostřednictvím chladicí kapaliny v systému. Aby radiátor správně fungoval, musí existovat řada podmínek.
Za prvé, radiátor musí být bez úniku nebo ucpání. Již dříve jsme diskutovali o možnosti úniku chladicí kapaliny a podobně jako v případě ucpané hadice může chladič vytvořit překážku, která neumožňuje chladicí kapalině účinně procházet do chladiče a ven z něj.
Za druhé, ventilátor chladiče musí udržovat stálý přísun vzduchu cirkulujícího nad chladičem, nebo musí být během jízdy dostatečný průtok vzduchu sáláním. Pokud chladič postrádá vzduch, nemůže efektivně odvádět teplo do atmosféry, což znamená, že celý chladicí systém motoru zadrží více tepla. Nakonec se toto nadměrné teplo vrátí zpět do motoru a způsobí přehřátí. Jedním z největších příznaků, že je problém s ventilátorem chladiče, je to, že auto nemá problémy s jízdou po dálnici nebo vyšší rychlostí, ale přehřívá se na volnoběh nebo v provozu od nárazníku k nárazníku, kdy se má ventilátor spustit. .
Za třetí, termostat musí správně fungovat. Technicky vzato, termostat není součástí radiátoru, ale spolupracuje přímo s radiátorem. Termostat řídí množství chladicí kapaliny vstupující a opouštějící chladič. Pokud se termostat zasekne nebo nefunguje správně, způsobí to, že radiátor bude fungovat špatně nebo nebude fungovat vůbec. Obvykle má termostat tendenci se zaseknout v otevřené nebo zavřené poloze. Pokud je otevřený, povede to k jinému souboru problémů, ale zaseknutý termostat povede k přehřátí motoru.
V případě úniku chladicí kapaliny na bázi chladiče v kovovém chladiči může být někdy řešením náplast na netěsnou část chladiče. To je však často složitý postup a ve většině případů bude nutné vyměnit radiátor. Zanesení chladiče nebo kdekoli v chladicím systému lze často vyřešit propláchnutím chladicí kapaliny.
Když je problém s ventilátorem, někdy to může být tak jednoduché, jako nechat ventilátor vyčistit. Pokud je ventilátor dostatečně znečištěný, může to způsobit jeho špatný výkon a vést ke snížení výkonu chladiče. Kromě toho, když ventilátor nefunguje, je buď elektrický problém někde v elektrickém obvodu ventilátoru, nebo porucha ventilátoru, která vyžaduje výměnu samotného ventilátoru.
Pokud je problém zaseknutý nebo špatně fungující termostat, je nejlepší termostat vyměnit. Termostaty jsou dostatečně levné, aby se neobtěžovaly s pokusy opravit špatný termostat.
Vadné vodní čerpadlo
Vodní čerpadlo je zodpovědné za pohon chladicí kapaliny v celém chladicím systému. Cokoli, co snižuje funkci vodního čerpadla, bude mít za následek špatnou cirkulaci chladicí kapaliny, což následně povede k přehřátí motoru.
Většina příznaků problému s vodní pumpou je podobná příznakům dříve diskutovaných problémů – přehřívání motoru, úniky páry a chladicí kapaliny. Kromě toho někdy vadné vodní čerpadlo způsobí vysoký kvílivý zvuk v přední části motoru. Toto kňučení může znamenat, že ložiska ve vašem vodním čerpadle jsou na pokraji selhání. Pokud tento zvuk uslyšíte, je důležité, abyste své vozidlo co nejdříve přivezli do servisu. Jakmile se opotřebují ložiska vodní pumpy, budete muset vodní pumpu vyměnit.
Pokud je problémem netěsné vodní čerpadlo, i zde bude nutné čerpadlo vyměnit.
V případě jakéhokoli z těchto problémů je nejlepší, co můžete jako majitel vozidla udělat, zůstat ostražití a co nejdříve řešit jakékoli problémy. Chladicí systém motoru je vysokotlaký a vysoce zahřívací systém, který je vystaven obrovskému namáhání, protože pracuje přes obrovské množství tepla, které motor vytváří. To znamená, že z malého problému se velmi rychle může stát velký problém.
Může to znamenat, že si všimnete toho malého množství chladicí kapaliny na ulici, příjezdové cestě nebo podlaze garáže; nebo pozorování, že teploměr běží o něco výše než normálně. Mohou to být známky toho, že s vaším chladicím systémem motoru není něco úplně v pořádku. A čím dříve problém vyřešíte, tím menší je pravděpodobnost, že uvíznete na kraji silnice s kriticky přehřátým motorem a budete se obávat velkého účtu za opravu.
