Když zapnete ohřívač, chladicí kapalina nyní proudí jádrem ohřívače, což by mělo zase ochladit váš motor. Pokud však dělá opak, je zde vážný problém s chladicím systémem vašeho auta.
Proč se moje auto přehřívá, když je topení zapnuté? Je to pravděpodobně proto, že ohřívač je ucpaný nečistotami nebo nečistotami. Když se ucpe nebo ucpe, průtok chladicí kapaliny je omezen, což způsobí přehřátí motoru. Kromě toho váš chladicí systém nemusí správně fungovat kvůli problémům, jako je nízká hladina chladicí kapaliny, rozbitý ventilátor nebo ucpaný chladič.
Problém může způsobovat také vadné čerpadlo, špatný termostat nebo možná špatný obtokový ventil jádra topení. Ale pokud jsou součásti chladicího systému v pořádku, musíte vyřešit ucpané jádro topení. Pokračujte ve čtení, protože vás čeká další.
Jak funguje chladicí systém?
Abychom pochopili, jak některé vadné součásti vedou k přehřátí, je důležité nejprve pochopit, jak chladicí systém funguje. Chladicí kapalina, která proudí přes blok motoru a odvádí teplo, je udržována v chladu motoru.
Jádro ohřívače se pak zahřívá, když jím prochází horká chladicí kapalina. Vzduch, který právě prošel jádrem, nyní vhání do kabiny jako horký vzduch. Chladicí kapalina pak proudí chladičem, rozptyluje své teplo do vzduchu a ochlazuje kapalinu.
Ventilátor vhání vzduch do chladiče a zvyšuje rychlost, s jakou chladicí kapalina uvnitř chladiče klesá. Čerpadlo zajišťuje, že chladicí kapalina protéká každým komponentem, proces opakuje a ochlazuje motor.
Když jádro topení odebírá více tepla z chladicí kapaliny, měl by se po zapnutí topení motor dále ochladit. Pokud tomu tak není, máte problém s jednou z komponent odpovědných za chlazení motoru.
Proč zapnutí topení způsobí přehřátí auta?
Zapnutí topení pro ochlazení motoru může znít neintuitivně. Ale podle automobilového experta Richarda Reiny byste měli zapnout topení, protože pomáhá udržovat motor v chladu. Topné jádro odvádí teplo motoru do kabiny cestujících a snižuje tak zátěž chladicího systému vozidla.
Může však způsobit přehřátí, pokud je zablokován nečistotami a špínou, což omezuje průtok chladicí kapaliny. Proplachování vzduchem nebo vodou skrz jádro ohřívače může vyčistit ucpaný ohřívač. Nečistoty a usazeniny budou vycházet přes přívodní hadici. Nyní pomocí vzduchového kompresoru nebo vodní hadice můžete vytlačit všechny ucpávky způsobující přehřátí motoru, abyste se jich zbavili.
Proč se moje auto přehřívá, když je topení zapnuté? Problémy s chladicím systémem
Pokud není jádro ohřívače ucpané, mohou být problémy s jinými součástmi v chladicím systému. Nyní se podíváme na podrobnosti o tom, které komponenty nemusí správně fungovat a způsobit přehřátí vašeho vozu.
Ucpaný radiátor
Množství tepla, které motor vytváří, způsobuje, že chladicí systém vytváří značné množství tlaku. I silně zaneseným chladičem může díky tomuto obrovskému tlaku protékat chladicí kapalina.
Když je však topné jádro zapnuto, chladicí kapalina nyní proudí pouze ventilem topného tělesa, což je nejméně obtížná cesta.
Výsledkem je, že uvnitř vaší kabiny proudí extrémně horký vzduch. Na druhou stranu, chladicí kapalina se nyní nemůže ochladit tím, že proudí chladičem a rozptyluje své teplo. Výsledkem je, že chladicí kapalina již není schopna odvádět teplo z motoru, takže vám zůstane přehřívající se auto.
Nedostatek chladicí kapaliny
Motor se může přehřát kvůli nedostatku dostatečné chladicí kapaliny. Nízké hladiny chladicí kapaliny znamenají, že není dostatek kapaliny k účinné absorpci tepla produkovaného motorem. Provoz s nízkými hladinami chladicí kapaliny může také způsobit vnikání vzduchu do vašeho chladicího systému.
Když k tomu dojde, vzduch uvnitř chladicího systému se zachytí v nejvyšším bodě a není schopen odejít, dokud není celý systém odvzdušněn. To znamená, že chladicí kapalina nemůže cirkulovat skrz každou oblast vašeho chladicího systému, i když ji doplníte. V důsledku toho se váš motor přehřívá.
Nefunkční termostat
Termostat je teplotně řízený ventil, který reguluje, kolik chladicí kapaliny proteče motorem do chladiče. Špatně fungující ventil znamená, že nemusí propustit dostatek chladicí kapaliny k ochlazení motoru, když je motor horký.
Termostat je také známý tím, že se zasekne v polovině cesty, což znamená, že chladicí kapalina nemůže správně protékat. A špatná cirkulace bude mít za následek přehřátí.
Špatný obtokový ventil jádra topení
Pokud po zapnutí topení cítíte, jak do kabiny fouká studený vzduch a následně si všimnete, že se motor přehřívá, nastal problém; problém může být ve špatném obtokovém ventilu jádra topení. Neexistuje žádný horký vzduch, protože chladicí kapalina nemůže projít jádrem topení.
To také znamená, že je narušen tok chladicí kapaliny, takže není možné ochladit horkou kapalinu, která právě prošla motorem.
Nefunkční ventilátor
Ventilátor před chladičem nasává vzduch zepředu a fouká přes chladič do motoru. Rozfoukává horký vzduch kolem chladiče novým studeným vzduchem a tím ochlazuje kapalinu, která následně ochlazuje motor.
Pokud ventilátor nefunguje, chladicí kapalina uvnitř chladiče se dostatečně rychle neochladí, což způsobí přehřátí motoru.
O Gary Piotrowském
Jsem strojní inženýr a automobilový inženýr s více než 12 lety zkušeností v automobilovém průmyslu. Šest let pracuji pro in-tech Automotive Engineering, LLC.
Jsem zodpovědný za navrhování a vývoj nových produktů, procesů, materiálů a technologií, které lze použít ke zlepšení bezpečnosti a výkonu vozidel. Pracuji také na zlepšování efektivity výrobních procesů a snižování nákladů.
Rád čtu o automobilech, motocyklech a dalších dopravních systémech, abych prozkoumal nové nápady, které lze použít v mé práci.
LinkedIn
S přicházejícím podzimem a zimou již klepe na dveře, chcete se ujistit, že váš domácí topný systém je v provozuschopném stavu? A co topný systém vašeho vozu? Nebude na škodu nechat si to také zkontrolovat, protože pokud má vaše vozidlo ucpané topné jádro, čeká vás jedna jízda za studena do práce.
Co je topné jádro a proč je tak důležité pro udržení tepla uvnitř vašeho vozu? Podívejme se, jak funguje topné jádro:
Topné jádro je jako malý chladič, s hlavním rozdílem, že odvádí chladicí kapalinu v motoru od chladicího systému a ohřívá interiér vozidla. Když motor běží a ohřívá chladicí kapalinu (aka nemrznoucí kapalinu), vodní čerpadlo ji posílá přes chladicí systém. Prochází hlavním chladičem, aby motor nedosáhl bodu varu a nepřehříval se.
Když je topení uvnitř vozu zapnuté, otevře se ventil, který umožňuje ohřáté chladicí kapalině proudit do jádra topení a skrz něj. Tam se otevřou dveře a vzduch je nasměrován přes vyhřívané jádro ohřívače. Jakmile chladicí kapalina dosáhne 200 stupňů, dodává teplo do interiéru vozidla. Podle toho, kde máte ovladače umístěné, zahřívá nohy nebo odmrazuje čelní sklo. Pokud je ucpané jádro topení, teplo se nedostane k vašim nohám nebo čelnímu sklu.
Jaké jsou příznaky ucpaného jádra ohřívače?
Pokud do kabiny vašeho vozidla nepřichází teplý vzduch, mohlo by to být možným příznakem, že máte ucpané jádro topení. To však není jediný indikátor, že máte ucpané topné jádro. Další ukazatele by byly:
- Proud vzduchu z ventilačních otvorů je slabý nebo neproudí žádný vzduch
- Z ventilačních otvorů vychází studený vzduch
- Podlahová deska je vlhká
- Uvnitř kabiny je cítit chladicí kapalina (nemrznoucí směs).
Tam, kde je zřejmý rozdíl v proudění vzduchu, může jít o ohnutá žebra jádra topení nebo ucpané jádro topení omezující proudění vzduchu. Zápach chladicí kapaliny nebo mokré podlahové desky obvykle znamená, že jádro topení prosakuje nebo je v jádru topení díra nebo hadice připojená k jádru topení. V tomto okamžiku je jediným řešením výměna topného jádra.
Jak poznám, kdy vyměnit topné jádro?
Co se stane, když topné jádro vypadne? Když je jádro topení špatné, chladicí kapalina neprotéká motorem tak, jak by měla, a udržuje jej chladný, takže může dojít k mnoha drahým a rozsáhlým škodám na motoru. Pokud si tedy všimnete některého z následujících, může to znamenat, že vaše vozidlo má ucpané topné jádro nebo může mít problém s chladičem:
1. Únik chladicí kapaliny do podlahové desky
Když zpoza palubní desky kape tekutina, je to nejhorší! Vaše podlahová deska je mokrá a uvnitř vašeho vozidla páchne.
2. Topný systém nefunguje
Rozbité nebo ucpané jádro topení zabrání přenosu tepla motoru do topného systému vozidla za účelem zahřátí interiéru. Tento problém můžete diagnostikovat sami jízdou po dobu 20 minut a poté zapnutím topného systému uvnitř vozidla. Pokud se interiér nezačne okamžitě topit, pak máte pravděpodobně ucpané topné jádro.
3. Motor ztrácí chladicí kapalinu
Netěsné jádro topení nebo částečně zablokované jádro topení ovlivní chladicí systém motoru. Netěsné jádro topení znamená, že ani motor nedostává chladicí kapalinu, kterou potřebuje. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v chladiči a pokud je nízká, někde v motoru nebo topném systému je netěsnost.
4. Kondenzace a zamlžení oken
Pokud je ucpané jádro ohřívače, nemůže se zahřát a ventilačními otvory bude proudit pouze studený vzduch. Pokud se okna zamlžují a zapařují a nedaří se vám je vyčistit odmrazovačem, je to typický indikátor ucpaného jádra topení. Pokud je na oknech nadměrné množství kondenzace, pociťte koberec, a pokud je vlhký, pravděpodobně prosakuje topné jádro vozidla.
5. Přehřátý motor
Zatímco topný systém vašeho vozidla potřebuje chladicí kapalinu k zahřátí interiéru, motor potřebuje chladicí kapalinu, aby se nepřehřál. Pokud je ucpané jádro topení, zabrání to proudění chladicí kapaliny motorem, což způsobí jeho přehřátí.
Jak uvolníte jádro ohřívače?
Vaše vozidlo potřebuje několik kroků údržby, včetně propláchnutí chladiče, převodovky a jádra topení. Proplachování chladiče a převodovky by měl provádět profesionální mechanik. Topné jádro je něco, co můžete udělat sami, dokonce i s minimálním mechanickým sklonem:
- Najděte topné jádro: Ten se nachází na firewallu vozidla a bude mít dvě hadice – vstupní a výstupní. Sledujte je k motoru.
- Odpojte hadice topení: Umístěte pod auto kbelík a odpojte tyto hadice od firewallu vozidla. Obvykle jsou k dispozici svorky, které je drží na místě, které lze odstranit stisknutím kleštěmi nebo povolením šroubů. Jakmile tyto hadice odpojíte, měla by vám do kbelíku nalít voda. Pokud ne, vaše vozidlo buď nemá dostatek chladicí kapaliny a vody, nebo máte ucpané topné jádro.
- Aplikujte tlak: Připojte vzduchový kompresor k výstupnímu domku, utěsněte jej lepicí páskou a zapněte kompresor. Nechte to „natlakovat“ topné jádro po dobu 10 minut a poté kompresor vypněte. Nyní nechte systém vytéct do kbelíku.
- Hadice na vodu: Poté, co je vše důkladně vypuštěno, připojte vodní hadici stejným způsobem jako vzduchový kompresor. Zapněte vodu a nechte ji protékat systémem 10 až 20 minut, nebo možná déle, pokud je váš systém špinavý. Budete vědět, až voda začne být čistá. Nyní pomocí vzduchového kompresoru odfoukněte přebytečnou vodu.
- Znovu připojte hadice: Po dokončení proplachování a natlakování znovu připojte hadice topení pomocí stejných svorek a jedné další svorky na každé z bezpečnostních důvodů.
- Doplňte chladicí kapalinu: Nyní přidejte novou chladicí kapalinu zpět do systému jádra topení přes chladič – doporučuje se poměr nemrznoucí směsi a vody 50:50. Budete muset trochu přidat, nastartovat auto a nechat kapalinu dostat se do systému, pak přidat další. Tím se systém „odříhne“ a dostane se ven všechen vzduch.
Neunikne ucpané jádro topení?
Ano, a ze všech komponentů, které má vozidlo pod kapotou a za přístrojovou deskou, je to ta, která uvnitř vašeho auta prosakuje nejvíce.
Může jádro topení ovlivnit klimatizaci?
Obvykle ne – klimatizace a topení jsou dva různé systémy. Topení vašeho vozidla se spoléhá na chladicí kapalinu ohřívanou motorem. Klimatizace však používá vlastní chladivo.
Na závěr
V zimě, i když se topné jádro může zdát malé, je to výkonná součást pro vaše pohodlí a provoz vašeho vozidla. Přijetí auta na „zazimování“ je proaktivní před příchodem zimy. To zahrnuje propláchnutí převodovky, chladiče a ujištění se, že nemáte ucpané jádro topení. Pokud potřebujete tento druh pomoci, můžete se na nás obrátit na telefonním čísle 847-895-9131.
