71 raketa 350. Sat asi 6 let. Startér může ječmen přetočit motor. Na plně nabitou baterii mohu dosáhnout pouze asi 6-7 sekund trvalého pomalého otáčení, než se vybije. Zcela definitivně znám problém NE ve startéru, kabelech nebo baterii. O tom viz níže.
Problémem musí být samotný motor. S 10″ klíčem na klikovém hřídeli mohu motor otočit rukou, ale nejsem si jistý, zda lze požadovanou sílu považovat za nadměrnou. Odhaduji na kompresi kolem 40-50 Fp točivého momentu.
Motor běží perfektně (jakmile ho nastartuji)
Co jsem zatím udělal:
I když motor nebyl dimenzovaný, naplnil válce WD-40 a nechal přes noc odležet. Tím se to na pár dní mírně zlepšilo.
Vyměněn startér. Ten starý měl stejně trčící selunoid. ŽÁDNÁ ZMĚNA.
Nová baterie 800/1000. ŽÁDNÁ ZMĚNA.
Nová baterie 850/1000. ŽÁDNÁ ZMĚNA.
Pečlivě zkontrolované kabely a jen pro potvrzení vedly startovací kabely z baterie přímo do startéru se stávajícími kabely na svém místě. Poté, aby se potvrdilo, že propojky mají dobré spojení, odpojil stávající kabely a použil pouze propojky. ŽÁDNÁ ZMĚNA.
Přidáno několik podložek na startéru pro případ, že by zuby byly na dně. ŽÁDNÁ ZMĚNA.
Cstoliker1
20. května 2016, 06:16
Registrovaní uživatelé
Založen: Feb 2013
Místo: Tennessee
Příspěvky: 1,393
Víte, že časování není příliš vysoké. To by mohlo ztížit správné zatáčení, pokud je příliš vysoké v čase. Jen nadějná myšlenka. Hodně štěstí. Pokud je časování v pořádku, možná bude potřeba vyzkoušet ministartér s vysokým točivým momentem. Larry
Naposledy upravil Rocketowner; 20. května 2016 v 06:54 .
Rocketowner
20. května 2016, 09:47
Hrdý vietnamský veterán
Datum připojení: prosinec 2006
Místo: Rowlett, TX
Příspěvky: 9,726
Zní to jako špatná půda od motoru ke karoserii. Ujistěte se, že jsou čisté a záporný kabel baterie má dobré spojení. Vyjměte všechny zátky a nalijte do válců trochu Marvel Mystery Oil nebo kombinaci 50% acetonu a 50% ATF a nechte přes noc nasáknout. Pak zkuste protočit motor s vytaženými svíčkami a uvidíte, co dostanete.
Naposledy upravil redoldsman; 20. května 2016 v 07:26 .
redoldsman
20. května 2016, 06:31
Registrovaní uživatelé
Založen: Oct 2006
Místo: East Hanover, NJ
Souhlasím, že problém může být i v načasování. Další oblastí, kterou je třeba zkontrolovat, je uzemnění relé houkačky k blatníku na straně spolujezdce. Zkontrolujte uzemnění a kladný kabel k němu.
20. května 2016, 08:13
Správce
Založen: Oct 2009
Místo: Poteau, Ok
Příspěvky: 40,218
Zem u relé houkačky nemá nic společného se startérem. Ujistěte se, že všechny vaše spoje na obou koncích baterie jsou čisté, lesklé a těsné. Ujistěte se, že kabely baterie nejsou příliš malé a nejsou roztřepené nebo zkorodované. Zkontrolujte připojení kabelů na relé houkačky, jak je uvedeno výše, abyste se ujistili, že jsou čistá a utažená. Totéž platí pro připojení na startovacích okách. Ujistěte se, že připojení záporného kabelu baterie na bloku je čisté a těsné. Ujistěte se, že montážní plocha, na kterou se upevňuje startér, je bez barvy, čistá a těsná. Ujistěte se, že hnací ozubené kolo spouštěče a spojení pružné desky mají správnou toleranci záběru při zapnutém startéru. Mělo by být možné zasunout vrták 1/16 mezi dosedací plochy zubů. Ujistěte se, že je vaše baterie plně nabitá, měla by být 12.7-13V
oldcutlass
20. května 2016, 08:35
Senior Moment Member
Založen: Jan 2007
Příspěvky: 2,776
Když mi bylo 16 let, pracoval jsem na stavbě startérů a alternátorů. Dovolte mi říct, že jsme odvedli špatnou práci. Nemám ponětí, jak to místo zůstalo v podnikání. Jednou jsme dostali objednávku na 70 alternátorů. Postavil jsem stojan 6 a začal jsem je testovat na zkušební stolici. Můj super řekl: „Co to sakra děláš? Vezměte ty věci do krabice a nechte si je poslat.” Žádný test? Žádný test. Přítel mého otce vlastnil místní obchod s náhradními díly. Zeptal jsem se ho, kde má věci. Řekl mi, že to bylo místo, kde jsem pracoval. Řekl jsem: “Už ne!” Dlouhý příběh, může to být „nový“ startér. Vyzkoušejte jeden ze svých přátel jako předkrmy.
20. května 2016, 09:09
Registrovaní uživatelé
Založen: Oct 2006
Místo: East Hanover, NJ
Sakra, ale jak to, že mi chybí, před rokem jsem ve své sedmdesátce vzal špatný startér a nahradil ho novým, který problém nevyřešil. jen abych zjistil, že kostra relé klaksonu vyrobená jeho přišroubováním k vnitřnímu blatníku byla uvolněná a způsobila problém. Nenaznačuji, že to je příčina problému Cstoliker70, jen sdílím své zkušenosti.
20. května 2016, 09:31
znalec d’Junque
Založen: Sep 2010
Místo: Hudson Valley
Příspěvky: 21,183
Původně odeslal 70 ctl
. jak to, že mi chybí, vzal jsem do mého 70 před rokem špatný startér a nahradil jsem ho novým, který problém nevyřešil. jen abych zjistil, že kostra relé klaksonu vyrobená jeho přišroubováním k vnitřnímu blatníku byla uvolněná a způsobila problém.
Protože to nebyl problém, alespoň ne tak dlouho, dokud jsou stále v platnosti současné fyzikální zákony.
Relé houkačky nemá nic společného s funkcí spouštěče, ať už je uzemněné nebo ne.
20. května 2016, 09:33
znalec d’Junque
Založen: Sep 2010
Místo: Hudson Valley
Příspěvky: 21,183
Cstoliker1, souhlasím s tím, že problémem může být samotný startér.
21. května 2016, 05:42
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2011
Příspěvky: 7,286
“čistit a kontrolovat, čistit a kontrolovat”
“Ujistěte se, že je vaše baterie plně nabitá, měla by být 12.7-13V”
Důležité jsou elektrické přípojky.
OP zní, jako by měl velmi malé dovednosti při odstraňování problémů. Spíše přístup „vyměňte díly a uvidíte, zda to pomůže“.
Zatímco mechanické čištění a utahování jsou důležité, ELEKTRICKÉ testování může ukázat, zda došlo k problému, a pokud ano, přesně která část má problém.
Příklad: pomocí měřiče OHM a VOLT, jak byste lokalizovali poruchu v zemní cestě od startéru k baterii? Pokud vy [op] nebo vy [jakýkoli jiný čtenář] neznáte odpověď, pak to zjistěte. To je nejzákladnější z elektřiny. Pokud musíte, jděte do třídy. Najděte můj příběh o směrové žárovce 71 Challenger, která by nefungovala, nebo o startéru Cutlass, který by v autě nefungoval, ale testoval se dobře na lavici. Každý skutečný mechanik / poradce při potížích by měl vědět, co je pokles napětí, jak jej najít/vyhodnotit, kde by měl být přítomen a kde by neměl být. Napětí nebo jeho nedostatek v klíčových bodech obvodu. Napětí POD ZÁTĚŽÍ. Aktuální losování.
Polonáhodné výměny dílů, dokud se věci nezlepší, je však alternativou, kterou mnozí používají.
Uzemnění karosérie, relé klaksonu nebo oblast světlometů neovlivní obvod startéru. I když je hezké, že je máte připojené a fungují, nic z toho neovlivňuje systém STARTOVÁNÍ.
Ve startovacím systému je jen asi 6-10 dílů. Včetně baterie a kabelů. Chtěl jsem říct: „Tohle není raketová chirurgie“, ale ve skutečnosti je.
OP, zajistili jste, že popruh, který vede od startéru k bloku, je na svém místě? Jak jinak se dostane energie do bloku, odtud kabelem baterie (-), odtud baterie? Je to jedna z těchto částí a je důležitá.
Co takhle ověřit napětí baterie *při startování*?
“Měl by být schopen zasunout vrták 1/16 mezi dosedací plochy zubů.”
===================
Uvědomte si, že byste nikdy neměli vytahovat startér do kontaktu s flexplate, pokud není odpojena baterie. Kdyby při tom jednoho dne spolupracovník přišel o konec prstu. Když se ozubené kolo vysune, ať už elektromagnetem nebo tahem prstu, sepne se elektrický kontakt na vinutí startéru a startér se roztočí, pokud je připojena baterie.
Ale vraťme se k základům. Pomocí startéru nechte motor správně točit.
Proč byste točil motor ručně. s kompresí? smh
Vyjměte zapalovací svíčky a vnímejte samotný motor, bez komprese.
Odstraňte všechny řemeny a věci, které nejsou NUTNÉ na přední části motoru. Podívejte se, jak se motor nyní cítí. Točí se volně alespoň o dvě otáčky?
Pokud ne, odstraňte z rovnice více věcí odstraněním všech vahadel, aby ventily nebyly aktivní.
Pokud se otáčí ručně. pak nechte startér udělat totéž. Neomylně.
PAK začněte přidávat zpět kompresi, zapalování, řemeny, příslušenství atd.
Vyměněn startér. předpokládali jste, že nové = dobré? Neplatný předpoklad. Před instalací ověřte.
Takže, co to všechno začalo?
«71 raketa 350. Seděl asi 6 let.
=================
hmmmm do určité míry irelevantní. Oživil jsem motor Toronado, který seděl v Michiganu oh 12 let, hlavně se sadou bodů.
Startér může ječmen přetočit motor. Problémem musí být samotný motor.
[a přesto:] Motor běží perfektně (jakmile ho nastartuji)
=================
To je pořádný skok. Když dělám ukvapené závěry, nedostanu se tak daleko. Startovací systém může mít různé závady. Například vybitá/slabá baterie.
Na plně nabitou baterii mohu dosáhnout pouze asi 6-7 sekund trvalého pomalého otáčení, než se vybije.
=============
Jakým způsobem byla baterie ověřena plně nabitá? Mám podezření, že „byl přes noc na nabíječce“ – což v žádném případě neověřuje plně nabitou a funkční baterii schopnou poskytnout několik stovek ampérů při 11 voltech.
Zcela definitivně znám problém NE ve startéru, kabelech nebo baterii. O tom viz níže.
================
Prosím, upřesněte. Testovali jste každou část a každou část obvodu na pokles napětí při zatížení, ohmech a napětí v každém bodě obvodu, který by měl mít napětí?
