Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Dát zpětnou vazbu
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
- Oblast národního dědictví MotorCities — Ford Model T byl ikonický automobil
- The Heritage Society v parku Sam Houstan — Ford Model T
- Ohio History Central – Model T
- Ford – Model T
Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
- Oblast národního dědictví MotorCities — Ford Model T byl ikonický automobil
- The Heritage Society v parku Sam Houstan — Ford Model T
- Ohio History Central – Model T
- Ford – Model T
Také známý jako: Tin Lizzie, flivver
Napsáno a ověřeno fakty
Editoři Encyclopaedia Britannica
Editoři Encyclopaedia Britannica dohlížejí na obory, ve kterých mají rozsáhlé znalosti, ať už z let zkušeností získaných prací na tomto obsahu nebo studiem na vyšší stupeň. Píší nový obsah a ověřují a upravují obsah přijatý od přispěvatelů.
Editoři Encyclopaedia Britannica
Poslední aktualizace: 7. prosince 2023 • Historie článku
Obsah
Klíčové osoby: Henry Ford (Zobrazit více)
Příbuzná témata: automobil (Zobrazit více)
Model T, automobil vyráběný Ford Motor Company od roku 1908 do roku 1927. Henry Ford jej koncipoval jako praktickou a dostupnou dopravu pro obyčejného člověka, rychle se stal ceněným pro svou nízkou cenu, odolnost, všestrannost a snadnou údržbu. V Detroitu a Highland Park v Michiganu bylo vyrobeno více než 15 milionů Modelů T. (Automobil byl také montován v závodě Ford v Manchesteru v Anglii a v závodech v kontinentální Evropě.) Výroba na montážní lince umožnila snížení ceny verze cestovního vozu z 850 USD v roce 1908 (což odpovídá asi 18 měsíčnímu platu za průměrná mzda) na méně než 300 $ v roce 1925 (ekvivalent asi 4 měsíčnímu platu za průměrnou mzdu). Za takové ceny model T občas představoval až 40 procent všech vozů prodaných ve Spojených státech. Ještě předtím, než ztratil přízeň větších, výkonnějších a luxusnějších vozů, se Model T, známý jako „plechová Lizzie“ nebo „flivver“, stal americkým folklórním symbolem, který v podstatě realizoval Fordův cíl „demokratizovat automobil“. .“
Model T byl nabízen v několika karosářských stylech, včetně pětimístného cestovního vozu, dvoumístného runaboutu a sedmimístného městského vozu. Všechny karoserie byly namontovány na jednotném podvozku s rozvorem 100 palců. Původně byl k dispozici výběr barev, ale od roku 1913 do roku 1925 se vůz sériově vyráběl pouze v jedné barvě – černé. Motor byl jednoduchý a účinný, všechny čtyři válce byly odlity do jednoho bloku a hlava válců byla odnímatelná pro snadný přístup a opravu. Motor generoval 20 koňských sil a poháněl vůz na skromné maximální rychlosti 40–45 mil za hodinu (65–70 km/h). U většiny modelů byl motor spouštěn ruční klikou, která aktivovala magneto připojené k setrvačníku, ale po roce 1919 byly některé modely vybaveny startéry na baterie. Převodovka, sestávající ze dvou rychlostních stupňů vpřed a jednoho vzad, byla planetového typu, ovládaná spíše třemi nožními pedály a pákou než běžnější ruční pákou používanou u převodovek s posuvným ozubením. Jiskra a plyn se ovládaly ruční pákou na sloupku řízení. Palivová nádrž o objemu 10 galonů byla umístěna pod předním sedadlem. Vzhledem k tomu, že benzín byl přiváděn do motoru pouze gravitací, a také proto, že zpátečka nabízela větší výkon než rychlostní stupně vpřed, musel Model T často jezdit do prudkého kopce dozadu. Tyto nedostatky spolu s jeho domáckým vzhledem, nepříliš pohodlnou jízdou při nejvyšších rychlostech a neustálým drnčením způsobily, že Model T se stal terčem velmi láskyplného humoru v nesčetných vtipech, písních, básních a historkách.
Britannický kvíz
Pop kvíz: 15 věcí, které byste měli vědět o průmyslové revoluci
Editoři Encyclopaedia Britannica Tento článek naposledy revidoval a aktualizoval Erik Gregersen
Model T, prodávaný Ford Motor Company v letech 1908 až 1927, byl prvním pokusem o vytvoření auta, které by si většina lidí mohla skutečně koupit. Moderní vozy byly poprvé vyrobeny v roce 1885 v Německu Karlem Benzem a první americká auta ve Springfieldu v Massachusetts v roce 1893 Charlesem a Frankem Duryeovými. Ale to, že byly dostupné, neznamenalo, že si je obyčejní lidé mohou dovolit.
Model T byl ve skutečnosti cenově dostupný a v jednu chvíli se stal tak populárním, že jej vlastnila většina Američanů, což přímo pomáhalo venkovským Američanům lépe se propojit se zbytkem země a vedlo k číslovanému systému dálnic. Výrobní potřeby Modelu T šly ruku v ruce s revoluční modernizací výrobního procesu Fordem.
Henry Ford vynalezl motor Model T
Ve dne byl hlavním inženýrem v Edison Illuminating Company of Detroit, ale v noci Henry Ford pracoval na benzínovém motoru. Jeden úspěšně otestoval na Štědrý den roku 1893 s pomocí své ženy Clary, která si dala pauzu od vánočního vaření. Motor pracoval 30 sekund, dost dlouho na to, aby Fordovi potvrdil, že je na správné cestě.
O tři roky později vyvinul Ford Quadcycle, vozidlo s vlastním pohonem. Po dvou neúspěšných obchodních podnicích se 16. června 1903 zrodila Ford Motor Company.
Reklamní trik na vrchol skotské hory
Ford obvykle připravoval reklamní triky, aby se o jeho autech psalo v britských novinách. V roce 1911 skotský prodejce aut navrhl vyzvat svého syna Henryho Alexandra Jr., aby řídil Model T na vrchol Ben Nevis ve Skotské vysočině, nejvyšší horu Britských ostrovů s výškou 4,411 XNUMX stop. Sázka byla, že pokud se mu nepodaří dosáhnout vrcholu, Alexander ztratí svůj příspěvek.
Model T začínal v nedalekém Fort William a jel přes kameny, přes bažiny a sněhem na pětidenní cestě. Auto vystoupilo na vrchol pomocí klikatého jízdního vzoru.
Po sestupu Alexandra přivítal jásající dav stovek, načež provedl seřízení brzd a odvezl auto zpět do otcova dealerství v Edinburghu.
Po publicitě se ve Velké Británii prodalo přes 14,000 XNUMX Modelů T. Bylo to naposledy, kdy Ford cítil, že je nutný reklamní trik, aby tam prodal jeho auta.
Highland Park sestaví Model T za méně než 6 hodin
Do roku 1913 byla v Highland Park postavena nová továrna o rozloze 60 akrů, aby chrlila Model Ts. V té době byla považována za největší továrnu na světě a počet zaměstnanců Fordu se více než zdvojnásobil.
Pro tento závod Ford pracoval na vylepšení montážní linky výrobního procesu. 1. dubna proběhly testy, pokus o sestavení magnetu setrvačníku pro Model T. Jednalo se o vůbec první pohyblivou montážní linku využívající dopravní pásy inspirované chicagskými masokombináty.
HISTORIE Vault: Auta, která vytvořila Ameriku
Prozkoumejte příběhy vizionářů, kteří vybudovali krajinu amerických vozidel.
Každý aspekt montáže byl transformován do pohyblivé montáže, což zlepšilo efektivitu a zkrátilo dobu výroby. Za šest měsíců se čas na stavbu Modelu T zkrátil z devíti hodin a padesáti čtyř minut pro jeden motor na pět hodin a padesát šest minut.
Továrna byla rozdělena na sekce, z nichž každá montovala jednu část vozu v postupném stavebním procesu. Továrna Highland Park nakonec obsahovala na své montážní lince 500 těchto oddělení.
Původ “Tin Lizzie”
Přezdívka „Tin Lizzie“ se často používá pro Model T, ačkoli její původ není znám.
Jedna tradice tvrdí, že Lizzie bylo obecné jméno dané koním a přešlo na Model T. Později si prodejce aut v San Antoniu stěžoval továrně na špatně padnoucí dveře na voze a zeptal se, zda lze vozy dodávat bez dveří, ale obsahují sada nářadí pro kupující k vlastnímu řezání, připomínající otvírák na konzervy.
Jiné tvrzení říká, že během závodu v Pikes Peak v Coloradu v roce 1922 účastník Noel Bullock pojmenoval svůj Model T „Stará Liz“, ale jeho neudržovaný stav ho přiměl lidi přirovnat k plechovce a vysloužil si přezdívku „Tin Lizzie“. Nečekaně zvítězilo Bullockovo auto a přezdívka se uchytila u všech Modelů T.
Antisemitské noviny prodávané s každým modelem T
Ford začal přebírat antisemitské názory a k jejich šíření byl použit Model T.
Fordův antisemitismus byl vyjádřen především prostřednictvím Dearborn Independent, kterou koupil v roce 1919.
Také známý jako Ford International Weekly, prodejci byli povinni prodávat předplatné s každým Modelem T, což mu pomohlo dosáhnout nákladu, který převyšoval pouze model T New York Post. Mnoho prodejců, nespokojených s tímto uspořádáním, si stěžovalo a snažilo se politiku obejít.
Finální Model T sjel na montážní lince 26. května 1927. V prosinci se Dearborn Independent také složené.
Model T končí, model A debutuje
Konkurence vznikla v polovině 1920. let 10. století a poskytla spotřebitelům asi XNUMXkrát větší výběr modelů cestovních vozů než o deset let dříve. Model T se snažil konkurovat, ale prodeje klesly a stal se považován za staromódní a byl častým terčem populárních vtipů.
Po dlouhém váhání Forda bylo v roce 1927 oznámeno, že Model T se již nebude vyrábět. Nový Ford s názvem Model A debutoval v prosinci poté, co musel sešrotovat 40 tisíc nástrojů, které bylo možné použít pouze na stavbu Modelu T.
Zdroje
Můj život a práce Henry Ford, Garden City, NY, Doubleday, Page & Co., 1922
Vynalezl jsem moderní dobu: Vzestup Henryho Forda, od Richarda Snowa, Scribner, květen 2014
Proč byl Model T vyvezen na vrchol Ben Nevis, Steven McKenzie, BBC, 17. května 2018
HISTORY.com spolupracuje s širokou škálou autorů a editorů, aby vytvořili přesný a informativní obsah. Všechny články jsou pravidelně kontrolovány a aktualizovány týmem HISTORY.com. Články s podtextem „Editoři HISTORY.com“ byly napsány nebo upraveny editory HISTORY.com, včetně Amandy Onion, Missy Sullivan, Matta Mullena a Christiana Zapaty.
