Klimatizace je nedílnou součástí každého vozidla. Je zodpovědný za udržování teploty v kabině vašeho auta. Díky tomu bude jakákoliv jízda pohodlná pro vás i vaše cestující.
Když tedy displej klimatizace nefunguje jako obvykle, musíte provést důkladnou kontrolu. Je to proto, že k selhání systému klimatizace může přispět více faktorů.
A v tomto článku se dozvíte, jaké jsou tyto společné faktory. Nejen to, ale také se naučíte způsoby, jak tyto problémy opravit. Takže pokračujte ve čtení a dozvíte se více.
Jaké jsou běžné důvody, proč displej Climate Control nefunguje?
Moderní modely aut mají nyní nainstalované nespočetné množství různých systémů a aplikací. Tyto změny výrazně usnadňují řízení a poskytují více pohodlí na silnici.
Nepřicházejí však bez svých nevýhod. Jedna věc, kterou má mnoho těchto systémů společnou, je to, že se s nimi těžko řeší problémy. To platí i pro displej klimatizace automobilu.
Vzhledem ke složitosti elektrických systémů automobilu existuje mnoho faktorů, které musíte vzít v úvahu. Pokud si nejste jisti diagnostikou toho, jaké problémy trápí displej klimatizace vašeho auta, přineste jej do nejbližšího autoservisu. Pokud se však chcete pokusit tyto problémy vyřešit sami, zde jsou nejčastější důvody, proč se displej klimatizace vašeho auta chová špatně.
1) Vadný řídicí modul
Ať už má vaše auto automatickou nebo manuální klimatizaci, stále má displej, ke kterému máte přístup uvnitř auta. Tento displej obvykle obsahuje řadu tlačítek, číselníků a obrazovek, které vám umožňují upravit a nastavit teplotu v autě.
Při pravidelném používání není neobvyklé, že tato součást občas přestane reagovat. Neustálý tlak na obrazovky a tlačítka bude mít v průběhu let za následek nesčetné množství závad.
Ale to nejsou jediné formy, které bude mít vadný řídicí modul. Často přestane fungovat kvůli poruše vnitřních součástí. Nebo se začne chovat, jako když není schopen udržet určitou teplotu.
Jediný způsob, jak takový problém opravit, je vyměnit modul za nový. Chcete-li tomu zabránit, buďte při používání displeje klimatizace opatrní.
2) Selhání senzorů
Pokud je řídicí modul vašeho vozu relativně nový nebo nejeví žádné zjevné známky opotřebení a poškození, je na vině vadný snímač. Chcete-li zkontrolovat, zda je tomu tak, použijte skener OBD2. Když obdržíte chybný údaj, obvykle to znamená, že jeden nebo více senzorů klimatizace vašeho vozu nefunguje.
Klimatizace každého auta má minimálně dva senzory. Každý senzor spadá do jedné ze dvou kategorií:
- Snímač okolní teploty
- Snímač vnitřní teploty
Snímač okolní teploty je zodpovědný za detekci teploty vně vozu. Na druhou stranu vnitřní teplotní senzor je zodpovědný za vnitřní kabinu. Společně tyto dva pracují v tandemu na řízení a modulaci síly a chladu vzduchu, který vychází z ventilačních otvorů.
U vozidel vyšší třídy používají více než jen dva senzory. Tyto přídavné senzory pomáhají získat ještě více informací, například kolik slunečního světla prochází okny, a poskytují tak řidiči a cestujícím pohodlnější zážitek.
Bohužel to drasticky ovlivňuje účinnost systému klimatizace vašeho vozu, pokud jeden nebo více z nich začne selhávat. Je však relativně snadné jej zjistit a opravit, protože to při skenování spustí chybový kód v interním systému vašeho vozu.
3) Rozbité motory směsi
Systém klimatizace automobilu se neskládá pouze z modulu a senzorů. Má také specializované motory, které jsou zodpovědné za řízení teploty, při které vzduch vychází z událostí.
Často nazývané míchací motory fungují tak, že mísí teplý a studený vzduch, aby pomohly dosáhnout požadované teploty v kabině vašeho vozu. Pracují v tandemu s řídicím modulem a umožňují správné umístění tak, aby mohly míchat vzduch a dosáhnout požadované teploty proudění vzduchu v kabině vozu.
Pokud tedy jeden z těchto motorů začne selhávat, nejsou schopny správně komunikovat s modulem klimatizace. To, co se nakonec stane, je, že proudění vzduchu bude buď příliš teplé nebo příliš studené, v závislosti na nastavení. Dalším příznakem rozbitého motoru je, když začnete slyšet podivné zvuky vycházející z ventilačních otvorů.
Chcete-li to opravit, budete muset přivést své auto k mechanikovi. Odtud zkontrolují, co je s motorem v nepořádku, a řeknou vám, zda je nebo není stále opravitelný. Pokud ne, s největší pravděpodobností jej budete muset vyměnit za nový.
4) Spálená pojistka
Pokud váš vůz nemá žádný z výše uvedených problémů, je na vině spálená pojistka nebo obnažená kabeláž. To je docela složité zjistit, vezmeme-li v úvahu, jak složité se staly elektrické systémy moderních automobilů.
Chcete-li zkontrolovat, budete muset použít multimetr. To vám pomůže určit, zda má váš vůz skutečně problém s kabeláží a jeho umístění. Dalším nástrojem, který můžete použít k diagnostice problému, je napájecí sonda.
Pokud vám však manipulace s kabeláží vašeho vozu není příjemná, vyhledejte pomoc mechanika. Mohou vám pomoci diagnostikovat problém a poradit vám, jaká opatření je třeba přijmout.
5) Slabá baterie
Dalším problémem, který se často objevuje při zmínce o vadném displeji klimatizace, je autobaterie. Vaše baterie často nemá dostatek šťávy pro napájení elektrických systémů vašeho auta.
Naštěstí je to ze zde uvedených problémů nejsnáze řešitelné. Vše, co musíte udělat, je buď dobít autobaterii, nebo ji vyměnit za novou.
To je také vhodná doba pro kontrolu stavu vaší autobaterie. Ujistěte se, že jsou svorky čisté a že na povrchu nejsou žádné viditelné praskliny. Utáhněte také spoje, aby byl zajištěn správný elektrický tok.
Pamatujte, že elektrické systémy vašeho auta jsou silně závislé na baterii. Pokud tedy vzduch vycházející z průduchů začne slábnout nebo světlo na modulu displeje začne slábnout, je třeba zkontrolovat autobaterii.
Jak opravit vadný displej klimatizace?
Jak již bylo zmíněno, vadný displej klimatizace má mnoho faktorů, které to způsobují. To však neznamená, že neexistuje snadný způsob, jak to opravit obecně a v pohodlí vašeho domova.
Nejčastějším problémem je, že v systému je elektrická porucha. Chcete-li to vyřešit, stačí resetovat systém klimatizace vašeho vozu. Berte to jako restartování počítače doma.
Nejprve musíte zaparkovat auto na bezpečném místě a vypnout motor. Poté odemkněte kapotu svého auta a zvedněte ji. Odtud vyhledejte pojistkovou skříň, která je blízko autobaterie.
Obecně to vypadá jako černá plastová krabice. Pokud jej nemůžete najít, budete se muset podívat do manuálu vašeho vozu.
Poté otevřete pojistkovou skříňku a opatrně vyjměte pojistku HVAC. Obvykle jsou pod víkem pokyny, které vám řeknou, která z nich je pojistka HVAC. Pokud tam žádná není, budete se muset znovu podívat do příručky k vozu, nebo si ji můžete vyhledat online.
Po vyjmutí pojistky zkontrolujte, zda není poškozená nebo zkorodovaná. Pokud ano, budete muset pojistku vyměnit za novou.
Jakmile jste si jisti, že s pojistkou HVAC není nic špatného, opatrně ji vložte zpět dovnitř poté, co počkejte alespoň deset sekund po jejím předchozím vytažení. Poté vše vrátíte na místo a nastartujete motor.
Po nastartování motoru se alespoň čtyřicet sekund nedotýkejte žádného z ovládacích prvků na modulu klimatizace. Je to proto, že systém právě provádí potřebné kalibrace a jakékoli vstupy mohou tento proces přerušit.
Obvykle to stačí k vyřešení problému, který trápí displej klimatizace vašeho auta. Pokud ale přetrvává, budete potřebovat pomoc profesionála.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když si všimnete kolísání teploty v kabině vozu, je to znamení, že s displejem ovládací klimatizace není něco v pořádku. Proto musíte důkladně prozkoumat možné příčiny tohoto stavu. A pokud nemůžete problém přesně určit, přineste své auto do autoservisu a nechte profesionálního mechanika, aby se podíval.
Ale předtím se můžete také pokusit problém vyřešit sami doma. Jediné, co musíte udělat, je postupovat podle výše uvedených pokynů, jak resetovat displej klimatizace. To stačí k vyřešení většiny problémů. Pokud však problém přetrvává nebo resetování displeje klimatizace nepomůže, jediným řešením je návštěva mechanika.
První podezřelý je vadný řídicí modul. Druhý podezřelý je spálená pojistka.
Podívejte se na diagramy (níže). Dejte nám prosím vědět, co jste našli. Zajímá nás, co to je.
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 10. října 2016 V 5:21
JOYCE FARLEY SMITHOVÁ
Byla by pojistka, kterou musím vyměnit, pod přístrojovou deskou nebo v BJB?
Pondělí 10. října 2016 V 7:08
JOYCE FARLEY SMITHOVÁ
Ani jeden z vašich návrhů nefungoval. Vyměnil jsem řídicí modul a zkontroloval pojistky. Stále nemám proud do AC!
Středa 12. října 2016 V 4:47
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,607 SLOUPKY
Nevím, co je “BJB”, ale většina mechaniků má jiný přístup. Nemáme čas našich zákazníků ztrácet čas procházením servisních příruček, abychom zjistili, kterou pojistku otestovat. Na většině novějších vozů je také opravdu mnoho pojistek, které jsou označeny jako pro počítač, ale bez specifičnosti toho, o který obvod jde. Často je to proto, že jedna pojistka může být zapojena do mnoha různých obvodů nebo funkcí. Místo toho jen vezmeme testovací světlo a podíváme se na napětí na každé pojistce. Všechny menší pojistky rýčového typu mají nahoře dva malé otvory pro testovací body. Zapněte spínač zapalování a zapněte všechny možné systémy, které souvisí s problémem, poté zkontrolujte tato dvě napětí na každé pojistce.
Pokud na obou testovacích bodech najdete 12 voltů, je tato pojistka dobrá. Pokud na obou testovacích bodech najdete 0 voltů, tento obvod je vypnutý, takže pojistka nesouvisí s problémem. Hledáte pojistku, která má 12 voltů na jedné straně a 0 voltů na druhé straně. Ten je prostřelený. Tímto způsobem můžete otestovat všechny pojistky během několika minut.
Větší pojistky kazet se kontrolují vizuálně, ale někdy to může být těžké určit. Tyto velké pojistky chrání četné obvody, z nichž každý je dále chráněn svými vlastními menšími pojistkami, takže pokud dojde k přepálení jedné z nich, budete mít řadu mrtvých systémů.
Středa 12. října 2016 V 4:51
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,607 SLOUPKY
Dalším krokem je kontrola napájecích zdrojů a uzemnění na konektoru ovladače. Nejlepší je použít testovací světlo. Pokud používáte digitální voltmetr, měl by být modul připojen, abyste získali přesnější údaje.
Svorka 2 je fialový vodič a musí mít neustále 12 voltů.
Svorka 16 je fialový/oranžový vodič a musí mít 12 voltů, když je spínač zapalování zapnutý.
Chcete-li zkontrolovat zemnící vodič, přesuňte uzemňovací svorku testovacího světla na kladný zdroj. Nejjednodušší je najít kladný kabel baterie. Nyní se testovací světlo rozsvítí, když sondujete dobré uzemnění.
Svorka 3 je černý vodič. To je jediný zemnící vodič. Testovací světlo se musí jasně rozsvítit, když je tento vodič prozkoumán a jeho zemnicí svorka je na kladném kabelu baterie.
Pokud jsou tyto tři vodiče v pořádku, zbývají dva vodiče datové sběrnice a potřebujete skener, abyste zjistili, zda souvisí s problémem. Pokud by měla datová sběrnice problém, měli byste více problémů než jen ovladač HVAC, ale se skenerem můžete zjistit, zda ovladač HVAC komunikuje s ostatními počítači.
