Volant se mi chvíli třásl, což mě vedlo ke kontrole přední části. Vyměnil jsem obě ložiska náboje, otočil rotory a dal nové brzdy i na předek. Také jsem našel jeden z mých koncových článků zlomený, tak jsem je vyměnil, ale stále mám trochu otřesený volant. Může to být jen problém se zarovnáním přední části nebo vyvážením pneumatik? Jak poznáte, že se vám pokazil kulový kloub nebo pouzdro na ovládacích ramenech? Myslím, že bych měl vyměnit všechna pouzdra na ovládacích ramenech a nechat provést vyrovnání? ještě něco, na co bych se měl podívat? Jsem připraven se zastřelit, pokud budu mít další problémy. lol
Tlusté dívky neumí skákat. Proto jezdím náklaďákem.
terd_ferguson_1 Hardcore Ford Truck Fanatic
Příspěvky: 2052 Založen: Pondělí 30. května 2005 8:15 pronájem: Moose Jaw SK. My Truck Mods
Odeslat terd_ferguson_1 » Ne 19. dubna 2009 2:01
První věc, kterou musíte udělat, je znovu vyvážit pneumatiky. Je to nejlevnější místo pro začátek a s největší pravděpodobností příčina.
TruckinHer nový člen
Příspěvky: 16 Založen: Ne 19. dubna 2009 12:58 pronájem: Georgia My Truck Mods
Odeslat TruckinHer » Ne 19. dubna 2009 2:17
Díky, zítra to udělám jako první po práci. Doufám, že to je vše, protože výměna ložisek náboje mě sama o sobě stála 300 $. Moje pravé ložisko náboje bylo ve špatném stavu do té míry, že se můj ABS senzor dostal do vnitřního ozubeného kola ložiska a opotřeboval se do něj do té míry, že se začaly objevovat měděné dráty na konci senzoru, což způsobilo rozsvícení kontrolky ABS. Alespoň je vypnutý, když jsem vyměnil také ložiska za nové senzory.
dirtrules Bývalý moderátor
Příspěvky: 1193 Založen: Čt 27. února 2003 3:31 Mods mého náklaďáku
Odeslat špinavá pravidla » Ne 19. dubna 2009 5:15
Zmínil jste nové brzdy a otáčení rotorů, zdálo se, že se třmen (třmeny) zadřel? Otočení rotorů může ve skutečnosti také zanechat trochu chvění.
Vyvážení a rotace pneumatik, jak je navrženo výše, je vaším nejlepším/nejekonomičtějším výchozím bodem.
smazaný účet Hardcore Ford Truck Fanatic
Příspěvky: 2616 Založen: Pá 19. září 2008 2:13 Mods mého náklaďáku
Odeslat smazaný účet » Ne 19. dubna 2009 5:48
Vyvažte ty pneumatiky
a pravidla pro nečistoty jsou správná, předtím, než jsem se pokusil zbavit se deformace v rotoru, jsem opracoval rotory. je to rychlé řešení na 10,000 XNUMX km.
Je to jako byste získali horké místo v kovu. Mění hustotu kovu na jednom místě a dává vám pulzující kolečko, když váš pad narazí na tvrdé místo.
dirtrules Bývalý moderátor
Příspěvky: 1193 Založen: Čt 27. února 2003 3:31 Mods mého náklaďáku
Odeslat špinavá pravidla » Ne 19. dubna 2009 6:44
Díky biggoldie. bohužel se zdá, že dnešní rotory jsou do značné míry „položky na jedno použití“. Na našich 50 a starších vozidlech jsme otáčeli rotory 2, 3, možná dokonce až 4krát nebo 5krát! Ale nemyslím si, že jsme za pár let skutečně měli nějaký z něčeho novějšího než jeden z našich pickupů z 1980. let!
Vím, že někteří lidé si budou myslet, že plýtváme penězi tím, že půjdeme rovnou k náhradním rotorům, ale my jsme prostě neměli štěstí s jejich otáčením. V dnešní době jsou mnohem lehčí a složení už tam prostě není, aby to umožňovalo. alespoň ne, pokud mohu soudit
devider440 Nový člen
Příspěvky: 12 Založen: Po 20. dubna 2009 7:34 Mods mého náklaďáku
Odeslat oddělovač440 » Po 20. 2009. 11 41:XNUMX
dirtrules má pravdu, rotory jsou v dnešní době na jedno použití, rotory se obvykle nekroutí při častém používání brzd, kroutí se při mnoha zastaveních a rozjezdech zastávkách na semaforech, když se rotor zahřeje a řeknete zastavte na světle, na jednom máte rozpálenou brzdovou destičku místo na rotoru udržuje teplo na jednom místě rotoru, zatímco zbytek se ochlazuje, proto se deformuje, oprava je jednoduchá, pořiďte si sadu příčně vrtaných rotorů nebo štěrbinových rotorů, nemusí to být drahé wilwoodové nebo závodní rotory, tam existuje mnoho výrobců, kteří je prodávají za velmi nízkou cenu výrobcům OEM Upgradoval jsem všechna svá vozidla na křížově vrtané a životnost mých brzd se zdvojnásobila, každý by to měl udělat, ušetříte spoustu peněz a odstraníte spoustu záhadných problémů s vibracemi a problémy s pulzujícím brzdovým pedálem a rotorem výměna, nahrazení
TruckinHer nový člen
Příspěvky: 16 Založen: Ne 19. dubna 2009 12:58 pronájem: Georgia My Truck Mods
Odeslat TruckinHer » Po 20. 2009. 5 08:XNUMX
Vyměnil jsem destičky a otočil rotory, protože už jsem měl všechno od sebe a moje destičky měly poloviční životnost, ale nemyslím si, že vibrace, které cítím, jsou ze zdeformovaného rotoru, protože vibrace, které mám, zůstávají stejné, když zabrzdím. Vibrace zesílí, když se dosáhne vyšší rychlosti, a sníží se vibrace, když se rychlost sníží, což mě vedlo k přesvědčení, že potřebuji seřízení přední nápravy a vyvážení pneumatik, ale zajímalo mě, jak zjistit, zda jsou pouzdra ramen nápravy a kulové klouby před výměnou špatné. Nesnáším hraní hit and miss při výměně dílů jen proto, abych se pokusil najít problém. Raději bych věděl, co je špatné, a pak to vyměním, což je někdy těžké diagnostikovat.
smazaný účet Hardcore Ford Truck Fanatic
Příspěvky: 2616 Založen: Pá 19. září 2008 2:13 Mods mého náklaďáku
Odeslat smazaný účet » Po 20. 2009. 5 54:XNUMX
Vaše vibrace musí pocházet z nevyvážené pneumatiky.
Ustřelené ložisko kola by také “vytí” a může způsobit vibrace.
«zcela» vystřelený kloub CV může způsobit vibrace, ale vaše řízení by cvaklo a prasklo.
Chybné zarovnání v přední části vám ve skutečnosti nezpůsobí vibrace, stačí zatáhnout na jednu stranu.
Špatné kulové klouby, spojovací tyče a ramena nezpůsobí vibrace. což způsobí cinkání a chrastění.
pokud je to konzistentní “pulsování”, které cítíte s malým hlukem, vložím své peníze na 1 ze 2 předních pneumatik. Dejte je do rovnováhy a znovu se přihlaste.
nebo je otočte způsobem jízdy pomocí svého náhradního, položte přední část na zadní stranu, podívejte se, zda se vibrace změní. Ale i tak byste je měli vyvážit, jen tak možná diagnostikovat, pokud se cítíte energičtí.
optikleech Nový člen
Příspěvky: 13 Založen: St 19. března 2008 1:09 Mods mého náklaďáku
Odeslat optikleech » Út 21. dubna 2009 7:00
Měl jsem to samé na mé 2000 f150, nechal jsem pneumatiky znovu vyvážit, ale neopravil jsem to úplně. Pokud jste vrtulník pneumatik jako já, měl jsem pneumatiky nerovnoměrně opotřebené a způsobilo to, že byly nekulaté. Nejlepší věc, kterou jsem zjistil, jestli to bylo, je snížit tlak v pneumatikách jen o trochu. uvidíme, jestli to pomůže
TruckinHer nový člen
Příspěvky: 16 Založen: Ne 19. dubna 2009 12:58 pronájem: Georgia My Truck Mods
Odeslat TruckinHer » Út 21. dubna 2009 1:00
biggoldie napsal: Vaše vibrace musí pocházet z nevyvážené pneumatiky.
Ustřelené ložisko kola by také “vytí” a může způsobit vibrace.
«zcela» vystřelený kloub CV může způsobit vibrace, ale vaše řízení by cvaklo a prasklo.
Chybné zarovnání v přední části vám ve skutečnosti nezpůsobí vibrace, stačí zatáhnout na jednu stranu.
Špatné kulové klouby, spojovací tyče a ramena nezpůsobí vibrace. což způsobí cinkání a chrastění.
pokud je to konzistentní “pulsování”, které cítíte s malým hlukem, vložím své peníze na 1 ze 2 předních pneumatik. Dejte je do rovnováhy a znovu se přihlaste.
nebo je otočte způsobem jízdy pomocí svého náhradního, položte přední část na zadní stranu, podívejte se, zda se vibrace změní. Ale i tak byste je měli vyvážit, jen tak možná diagnostikovat, pokud se cítíte energičtí.
Už dříve jsem slyšel hluk, když jsem odbočoval z pohonu, ale myslel jsem, že jsem možná jen trochu klouzal na štěrku, ale přesto se tento víkend podívám na kloub CV a vyměnil jsem ložiska předního náboje, protože jsem slyšel vytí. Takže si myslím, že to může být hlavně kvůli nevyvážené pneumatice. Tento víkend také kupuji nové pneumatiky a projedu je, abych zjistil, zda otřesy zmizely. Dám vám všem vědět, co jsem zjistil později. díky za všechny informace.
Tlusté dívky neumí skákat. Proto jezdím náklaďákem.
smazaný účet Hardcore Ford Truck Fanatic
Příspěvky: 2616 Založen: Pá 19. září 2008 2:13 Mods mého náklaďáku
Odeslat smazaný účet » Út 21. dubna 2009 5:50
Více než pravděpodobné je vyvážení.
Můj kamarád má 2000 f150 4×4, jeho životopisy jsou ve skvělém stavu a žijeme v Kanadě.
Naše silnice jsou v zimě TOXICKÉ. na slunném jihu by ti mělo být dobře!
Jo, a pokud zjistíte, že máte zkroucené kolo/ráfek, netrapte se na novém.
fluffy2896 Nový člen
Příspěvky: 12 Založen: Čt 16. dubna 2009 5:11 pronájem: Tennessee My Truck Mods Kontakt:
Řízení vašeho Fordu F-150 s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším F-150, který musí být vyřešen co nejdříve kvůli bezpečnosti silničního provozu a jízdnímu komfortu.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu ve Fordu F-150 jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Fordu F-150, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje, že kola Fordu F-150 vycházejí z rovnováhy?
Nerovnováha kol vašeho F-150 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Fordu F-150 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola F-150?
Kola Ford F-150 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky Ford F-150?
Na vašem F-150 nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Ford F-150. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Ford F-150?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u F-150 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Ford F-150?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům F-150, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Ford F-150 provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 150 XNUMX mil. Mějte na paměti, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola F-XNUMX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Fordu F-150, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit otřesy volantu vašeho Fordu F-150. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Fordu F-150 způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Fordu F-150?
I při jízdě F-150 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Ford F-150 je zřejmá a snadno se diagnostikuje, matice kola se mohly uvolnit nebo nebyly správně utaženy při výměně pneumatik. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Fordu F-150. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem F-150. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš Ford F-150 vibruje při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Fordu F-150 třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
