Tento problém jsem začal mít asi před dvěma týdny. Nejprve jsem si všiml, že se to stalo, jen když se venku ochladilo, a teď se to děje pokaždé, když se snažím vytáhnout klíč. Zkontroloval jsem svůj klíč, abych zjistil, jestli není ohnutý nebo co, ale není a dělá to i s mým náhradním. Zasekne se mi klíč a nevypadne ze zapalování. Dnes by se to ani neotočilo. Jako by tam byl zamčený klíč a řízení bylo také zamčené. Myslím, že to může mít něco společného mezi zamykáním řízení a spínačem na klíč. Měl někdo jiný podobný problém?
24. března 2010, 12:18
Registrovaní uživatelé
Založen: Mar 2007
Místo: Newark, NY
Pokud je těžké otočit, řekl bych, že celý mechanismus zámku potřebuje vyměnit. Ujistěte se však, že otočíte kolem, abyste zjistili, zda blokovací kolík řízení vázne klíč.
Také je to auto / manuál a jaký rok. Automaty mají obvykle solenoid, který vám umožňuje vyjmout klíč, pouze když je zaparkovaný – takže to může být solenoid nebo parkovací spínač, pokud prostě nedovolí, aby se klíč dostal do polohy vypnuto, abyste jej mohli vyjmout (s jistotou tam zamyká klíč). Parkovací spínač však neovlivňuje (neměl by) žádný jiný pohyb klíče.
24. března 2010, 02:32
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2010
Místo: Miami, FL
Ahoj, děkuji za odpověď. Myslím, že máš pravdu, že mechanismus zámku potřebuje vyměnit. Kolo se vážně zasekne a nemohu kolo odemknout. Všiml jsem si, že když kývnu spínačem a snažím se otočit kolo, tak se to nějak odemkne a pak se dá spínač pohnout, ale mám pocit, že uvnitř skřípe. Je to manuální tranny z roku 2005. Víte kolik by stála výměna tohoto?
25. března 2010, 10:46
Registrovaní uživatelé
Založen: Apr 2006
Umístění: Winston-Salem, NC
Můžete popsat více, kdy se to stane? Měli byste být schopni volně pohybovat klíčem mezi ACC a START. Pokud je řízení zablokováno, budete muset otočit volantem, abyste se dostali na ACC, a protože máte příručku, budete muset stisknout uvolňovací tlačítko, abyste dostali klíč za ACC, abyste mohli klíč vyjmout.
Neměli byste být schopni zamknout sloupek řízení, když je klíč stále v zapalování. Jakmile jej vyjmete, můžete lehkým otočením kolečka, poté, když klíček znovu zasunete, musíte kolečkem znovu mírně otočit, abyste přepnuli zapalování do polohy ACC.
Stává se to v konkrétní pozici klíče? Myslím tím, že nemůžete otočit klíč/zapalování zpět za polohu ACC, abyste klíček vytáhli, nebo se zasekává samotný klíč? Pokud zasunete klíč dovnitř a poté se jej pokusíte vyjmout, aniž byste cokoliv otočili, vrátí se ven nebo se zasekne?
A jen pro potvrzení, zda stisknete tlačítko pro uvolnění zámku, abyste dostali klíč za polohu ACC?
Pokud se klíč zasekává, jen jde přímo dovnitř a ven, pak bych doporučil promazat zapalování. Doporučil bych suché mazivo, ale pokud se to nepodaří, nastříkejte na klíč trochu WD-40 nebo něco podobného a poté jej několikrát vložte a vyjměte ze zapalování a uvidíte, zda to pomůže.
26. července 2012, 11:48
Registrovaní uživatelé
Založen: Jul 2012
klíč se taky zasekl
Mám mazda2004 3l hatch z roku 2.3. Můj hlavní problém začal před několika měsíci. Klíč se snadno vkládá (síla 1 oz), obtížně se vyjímá (síla možná 4 nebo 5 lb). Jakmile je v (snadné), otáčí se normálně. I když ji částečně zasunete, je těžké ji vyjmout. Zkoušel jsem trochu lubrikantu – žádný rozdíl. Dnes se klíč neotočil. Zahýbal jsem klíčkem a zároveň jsem hýbal volantem ze strany na stranu. Nakonec se klíč otočil
Rozhodl jsem se vyměnit mechanismus zámku (objednaný nový od prodejce, 195 $, včetně 2 nových klíčů)
Chcete-li odstranit starý, sejměte záporný drát z baterie.
Počkejte více než 1 minutu, než se systém vybije.
Demontujte airbag volantu odstraněním 2 pryžových záslepek pod přední částí sloupku a 2 šroubů 12 mm. Airbag se snadno zvedne. vyhněte se přední ploše (nebezpečí).
pomocí malého plochého šroubováku vypáčte černé kovové spony na 2 konektorech airbagu. Demontujte konektory a airbag. Pro bezpečnost skladujte konektorem dolů.
matice 21 mm drží na volantu. Odstraňte konektor, rýčovou koncovku a zemnící šroub (phillips). K demontáži kola není potřeba žádný stahovák.
3 šrouby drží kryt konzoly pohromadě spolu s několika západkami. začněte u otvoru předního hřídele řízení a postupujte zpět.
vložte klíč a třeste, dokud se nezmění na «příslušenství»
pomocí malého šroubováku zatlačte na malý černý kolík, který zajišťuje kazetu zámku. Čep je na horním povrchu, asi 2 palce od klíčové dírky. Celý mechanismus se vysune.
Výměna je opakem těchto kroků.
Nové klíče je třeba naprogramovat tak, aby fungovaly se systémem blokování. postupujte podle kroků pro přeprogramování nového klíče pomocí 2 původních klíčů. Když říká, že je třeba vložit originální klíč, vložte místo toho jeden z nenaprogramovaných nových klíčů a při tomto kroku přidržte původní plastový konec klíče vedle nového klíče (staré klíče se v zámku neotočí) Když to říká vložte klíč, který chcete naprogramovat, odsuňte všechny původní klíče
Poznámka. i když byla z auta vyjmuta stará vložka zámku, klíč jde snadno dovnitř a je těžké ho vytáhnout. Také stále trvá hodně vrtění se starou kazetou, aby se odemkla. Jednou to uvidím a zjistím, co se pokazilo.
