Chvěje se vaše auto, když vypnete motor? Zatím nepropadejte panice! I když se některé příčiny mohou zdát alarmující, nejběžnější důvody nepředstavují tak velký problém a je velmi snadné je opravit.
Je důležité si uvědomit, že při vypínání bude auto vždy mírně otřásat. Zejména na starších vozidlech, kde se věci začaly opotřebovávat, to nemusí být nutně problém, prostě nic nebude jako když to bylo nové.
4 příčiny chvění vozu při vypnutí motoru
Ze čtyř níže uvedených příčin je nejpravděpodobnější příčinou problému buď uchycení motoru/převodovky nebo uvolněný výfukový systém. Další dva jsou zahrnuty, protože se mohou stát, ale s problémem zavěšení nebo klikového hřídele budete mít znatelnější problémy, které mohou způsobit, že auto nebude možné řídit.
Opotřebené držáky motoru nebo převodovky
Držáky motoru a převodovky jsou nosným prvkem, který připevňuje motor a převodovku k podvozku vozu a pohlcuje vibrace. Držáky jsou obvykle vyrobeny z pryže zasazené uvnitř kovového pouzdra. Motor nebo převodovku nelze přišroubovat přímo k podvozku, protože by se při zrychlování v důsledku sil, které na ně působí, vytrhly, takže vyžaduje držák, který by umožnil určitý pohyb. Když je nová, guma téměř neumožňuje jakýkoli pohyb. Ale s věkem, temperamentní jízdou a nekvalitními silnicemi se guma nakonec opotřebovává, praská a praská, což znamená, že se motor bude nadměrně pohybovat.
Pokud se auto při vypínání motoru třese, je nejčastější příčinou opotřebované uložení. Protože motor běží na volnoběh kolem 1200 otáček za minutu a zastaví se ihned po jeho vypnutí, můžete očekávat, že držáky motoru absorbují malé množství očekávaného pohybu.
Když jsou však držáky opotřebené, můžete při vypínání vozu na sekundu nebo dvě očekávat kruté otřesy. Problémy s opotřebeným uložením motoru nebo převodovky můžete zaznamenat také při prudké akceleraci, jízdě konstantní rychlostí, sundání nohy z plynu, startování auta, řazení a vypínání. Může to být dokonce doprovázeno klepáním nebo vyskočením převodového stupně, pokud jsou uložení motoru obzvláště špatná.
Uvolněný výfuk
Pryžové úchyty zavěšují výfukový systém podél výfukového tunelu. Pokud se některý z držáků zlomí nebo vypadne z hangárů, výfuk bude uvolněný, což způsobí, že se bude pohybovat a někdy klepat na spodek vozu, zejména při přejíždění nerovností.
U uvolněného výfuku, když vypnete motor, náhlé zastavení rotující kliky způsobí prudké otřesy výfuku. V závislosti na tom, jak výfuk sedí, může po vypnutí motoru sekundu nebo dvě vibrovat na spodní straně vozu.
Vadné komponenty zavěšení
Jak tlumič, tak vinutá pružina udržují vůz v rovné světlé výšce a absorbují nerovnosti na silnici. Nejčastějším problémem tlumičů je to, že mají tendenci unikat kapalinu dovnitř, když těsnění selžou s věkem, takže se již neodrážejí. Vinuté pružiny mají tendenci ztrácet pružnost nebo praskat, když jsou silně zkorodovány, což znamená, že se vůz nevrátí do světlé výšky.
U opotřebované součásti odpružení při vypínání vozu náhlý otřes motoru, který se již neotáčí, způsobí, že slabé odpružení rozhoupe vůz ze strany na stranu. Nepůjde o specificky silné zatřesení, ale stačí, abyste si toho všimli. Bylo by však překvapivé, kdyby to byl jediný zaznamenaný symptom. S opotřebenými součástmi odpružení byste měli slyšet klepavé zvuky a cítit problémy při řízení.
Poškozený klikový hřídel
Poškozená kliková hřídel není častým jevem a je obvykle způsobena jiným problémem, jako je nedostatek motorového oleje. Obvykle uslyšíte a ucítíte chvění ohnutého klikového hřídele při jízdě ve vysokých rychlostech, ale v závislosti na závažnosti poškození mohou být vibrace motoru při vypínání vozu tak patrné.
Klikový hřídel poskytuje rotační výkon produkovaný během spalování převodovce k otáčení kol. Pokud je kliková hřídel poškozená (ohnutá), může to způsobit nerovnoměrný pohyb pístů, což způsobuje vibrace v motoru.
Když je motor vypnutý, nerovnoměrný pohyb pístů může způsobit, že se klikový hřídel bude dále otáčet. To může způsobit chvění nebo vibrace motoru, když se klikový hřídel zpomalí až do zastavení, což je cítit v celém voze.
Je bezpečné řídit?
V závislosti na příčině problému může být bezpečné řídit krátkou dobu. Pokud je například problém s třesením auta při vypínání opotřebeným držákem motoru, je bezpečné pokračovat za předpokladu, že to nezpůsobuje problém při jízdě, to znamená, že problém zaznamenáte pouze při vypínání vozu. Stále je však potřeba jej vyměnit. Opotřebované uložení motoru nebo převodovky zbytečně namáhá motor a může způsobit vyskočení vozidla z převodového stupně, což způsobí další poškození.
Jízda s prasklou součástí zavěšení, uvolněným výfukem nebo poškozenou klikou však není bezpečná. Zlomený díl zavěšení může způsobit, že se vůz při jízdě v přímém směru trhne na jednu stranu. Výfukový systém může prasknout, což může způsobit nehodu. A konečně, motor by se mohl vypnout nebo zadřít, pokud by klika selhala. Jsem si jistý, že obrázek pochopíte.
Závěrečné úvahy
Opotřebené uložení motoru nebo převodovky je nejčastější příčinou otřesu vozu při vypínání motoru. Když je vozidlo stále řiditelné, prudká akcelerace nebo náhlé brzdění může problém zhoršit. Výměna držáků motoru není tak drahá ani časově náročná, a když jedete s problémem, který může způsobit mnohem větší škody, proč to prostě nevyměnit a hotovo?
