Moje Subaru Forester z roku 2006 se přehřívá a ventilačními otvory neproudí žádné teplo. Nechal jsem si dát termostat a nové topné jádro. Radiátor byl tlakově testován bez netěsností. Bohužel se nepřehřívá po celou dobu. Bude to trvat několik týdnů a pak se přehřeje a nebude foukat teplo. Může to být špatný termostat. Může být příčinou těsnění hlavy, ale ovlivnilo by těsnění hlavy teplo?
28.8k 6 6 zlaté odznaky 54 54 stříbrné odznaky 109 109 bronzové odznaky
zeptal se 23. února 2016 v 16:39
71 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 3 3 bronzových odznaků
Když se auto přehřeje, stojíte nebo jedete? Jak funguje chladicí ventilátor? Pokud zapnete klimatizaci, zapnou se oba ventilátory? Jak je to s vnějšími úniky? Motory Subaru mají známá místa selhání na zadní straně hlavy. Když tam dole posvítíte, vidíte skvrny od oleje nebo chladicí kapaliny? A co vodní pumpa? Je poháněn rozvodovým řemenem, malá netěsnost by mohla shořet, než se nadějete.
Února 23, v 2016 22: 06
Když se přehřívá – musíte přidat značné množství chladicí kapaliny, abyste snížili teplotu?
Února 23, v 2016 22: 19
Pokaždé, když se auto přehřeje, sedím na místě a když odjedu, přehřeje se. Celou dobu slyším, jak běží ventilátor. Jednou nefungovalo topení a pak po druhé výměně termostatu topení fungovalo, ale motor se přehříval. Nikdy se nepřehřálo za jízdy pouze po sezení. Nechal jsem vyměnit jádro topení, 2 termostaty, nový chladič, hadice. Žádný výfuk vůbec. Motor běží skvěle. Bohužel se všemi těmito opravami mám skvrny od chladicí kapaliny atd. a chladicí kapalina stále hoří, takže si nejsem jistý úniky.
Února 24, v 2016 13: 50
Chladicí kapalinu jsem nikdy nemusel doplňovat.
Února 24, v 2016 14: 03
4 odpovědi 4
Zkontrolujte přepadovou nádrž na chladiči, když je vůz přehřátý. Pokud je nádrž plná, pravděpodobně máte prasklé těsnění hlavy – tak jsem si všiml toho svého.
Pro termostat; koupil jsi OEM, nebo po marketu? Lesníci si na termostatu velmi dávají záležet a POUZE ty OEM fungují spolehlivě.
odpověděl 23. 2016. 17 v 59:XNUMX
8,672 16 16 stříbrných odznaků 30 30 bronzových odznaků
Přepadová nádrž je plná, ale má prasklé těsnění pod hlavou vliv na teplo?
Února 23, v 2016 18: 04
@TCrawford, pokud všechna vaše chladicí kapalina jde do láhve, ano. Když říkáte, že je plná, je plná pouze po značku maxima nebo je plná po přepadovou trubici?
Února 23, v 2016 22: 02
Nejsem si jistý, jak děláte spojení mezi plnou přepadovou nádrží, přehříváním a prasklým těsněním hlavy? Pokud se motor přehřívá, ztrácí dostatek chladicí kapaliny na to, aby motor účinně neochlazoval, takže nádrž OF by měla být nízká nebo prázdná. Prasklé těsnění hlavy ne vždy způsobí přehřátí motoru,
Února 23, v 2016 23: 42
Proč by poprodejní termostat nefungoval spolehlivě, pokud je ve slušné kvalitě? Co je třeba vyzdvihnout, termostat je docela jednoduché zařízení, proč by fungoval v jednom autě a nefungoval v jiném?
Února 24, v 2016 8: 39
Je plná pouze po značku max. Teď mám vyměněný druhý termostat a jezdím s ním po navrácení a znovu se topí. Nikdy jsem neztratil chladicí kapalinu.
Února 24, v 2016 13: 40
OK – z vašeho komentáře výše vidím, že přepadová nádrž je stále plná. Ve většině případů, pokud máte prasklé těsnění hlavy, ztratíte chladicí kapalinu.
Může jít do hlavní klikové skříně, v takovém případě bude váš motorový olej vykazovat účinky míchání chladicí kapaliny a oleje. Měrka oleje bude mít skvrnitý, mléčný vzhled.
Může se také dostat do výfukového systému – zkontrolujte, zda z výfuku nekape nadměrná pára nebo chladicí kapalina. Také odklopte skutečné víčko chladiče (za studena motoru, velmi nebezpečné, pokud je motor horký) a roztočte motor a zjistěte, zda výfukové plyny vycházejí nahoru.
Žádné teplo je známkou toho, že horká chladicí kapalina neproudí do jádra topení, může to být tím, že je termostat zaseknutý a neumožňuje chladicí kapalině cirkulovat motorem. Může to být i vodní pumpa.
Doufejme, že to není těsnění hlavy, to je obvykle známka toho, že vaše hlava válců je zkroucená, a je to poměrně drahé.
