Ahoj všichni. Dostal jsem 05 OBXT, na kterém jsem musel vyměnit hlavu. Dejte vše zpět dohromady a dostanete žádné kliky / žádný start. Baterie drží 12.5V. Všechna vnitřní světla / přední světla atd.
Je to manuální převodovka.
Ze startéru není slyšet žádné cvakání/hučení. Nějaké nápady?
84 příspěvků · Připojeno 2019
Cvakne solenoid? Začal bych potvrzením multimetrem, zda je napájení a signál do startéru/solenoidu, a také se ujistil, že všechna připojení jsou bezpečně připojena a zapojena a zkontroloval pojistky.
Flotila:
2006 SAABARU 9-2x 2.5,N/A, M/T (denní řidič) =2001 S-10 ZR-2 4.3 A/T (vyvážeč odpadků) =2003 F-450 Výsypka 6.0 M/T (pracovní vozík) =2001 Silverado 4.8 M/T (pracovní vůz) =2000 Silverado 5.3 A/T (pracovní vůz) =1999 Ford Escort 2.0 M/T (půjčka/záloha) =2006 Suzuki DL1000 (ocelový hřebec) =1990 Suzuki DR350 (špína doktor)=1982 AMC Eagle wagon 4.2, A/T, AWD (projekt)
Začátek diskuze ModernEthos
106 příspěvků · Připojeno 2018
Žádné kliknutí. Zkoušel jsem jen otestovat startér a nic. Technik řekl, že zesilovače na baterii jsou slabé, ale s 12.5 V by to mělo stačit na nastartování auta.
19438 příspěvků · Připojeno 2004
cyklus FOB on-off a coupla krát?
možná je to záležitost bezpečnostního systému.
Čas letí jako šíp,
Ovoce letí jako banán!
Začátek diskuze ModernEthos
106 příspěvků · Připojeno 2018
Zkusil to. Připojil jsem startér přímo k baterii a nic. Nechápu, jak by se startér posral jen z toho, že jsem tam seděl, zatímco jsem vyměňoval hlavu.
Začátek diskuze ModernEthos
106 příspěvků · Připojeno 2018
Takže vezměte startér na pokročilé, aby byl pro jistotu otestován. Funguje to dobře. Takže s testem na lavici s baterií a nefunkční. Musí to být baterie ne?
1041 příspěvků · Připojeno 2008
Zkoušel jsi nastartovat motor?
Pokud startér funguje v Advanced Auto (i když jste řekli, že nefungoval na vaší lavici), startér je dobrý. 12.5 V by mělo stačit, abyste se alespoň pokusili nastartovat motor, ale při otočení klíčku do zapalování nebylo slyšet ani cvaknutí. Zkontroloval jsi pojistky k relé startéru a elektromagnetu?
Nemyslím si, že je to baterií
To, že jsi právě dal všechno dohromady, mě nutí si myslet, že něco zůstalo odpojeno. Někdo by měl při otáčení zapalování zkontrolovat napětí na svorkách startéru, aby zjistil, zda se do startéru dostává proud.
Začátek diskuze ModernEthos
106 příspěvků · Připojeno 2018
Dejte to všechno zpět dohromady a ne, dostávám kliku, ale nezačínám kódem p0102 a p0113. Zcela nový MAF. Tak teď mě to zarazilo
19438 příspěvků · Připojeno 2004
05 je dost stará na to, aby mohl být solenoid startéru přerušovaný kvůli opotřebeným kontaktům – ale stále byste ho slyšeli „zatáhnout“/cvaknout.
Čas letí jako šíp,
Ovoce letí jako banán!
Začátek diskuze ModernEthos
106 příspěvků · Připojeno 2018
Myslím, že to možná „narazil“ na startovací test v obchodech. Jako když do toho plácnete paličkou.
Začátek diskuze ModernEthos
106 příspěvků · Připojeno 2018
A už jsem provedl kouřový test, abych se ujistil, že nedochází k úniku vakua.
19438 příspěvků · Připojeno 2004
znovu zkontrolovat konektor MAF pro zasunuté/zmačkané kolíky? možná se porozhlédněte po chybějícím uzemnění nebo přiskřípnutém kabelu/postroji nebo poškození hlodavci?
Čas letí jako šíp,
Ovoce letí jako banán!
Začátek diskuze ModernEthos
106 příspěvků · Připojeno 2018
Snažím se to zkontrolovat přes manuál subaru, ale jsem hrozný s kabeláží a elektronikou. Chcete-li diagnostikovat P0102, potřebujete motor na volnoběh, který se mi ani nedaří přetočit. Klika, ale žádný start. Nezáleží na tom, jestli je maf zapojený nebo ne. Takže si myslím, že to má něco společného s maf postrojem.
Zobrazit další odpovědi
1666 příspěvků · Připojeno 2017
Právě jsem vytáhl a vyměnil startér v chlapském tribeku, který občas selhával. Pár kousků s dlouhým nástavcem a kladivem stačilo, aby startér fungoval, ale startér byl špatný. Testovalo se to dobře, pak ne. Občasné problémy, jako je tento, je třeba vystopovat. Pokud by startér na autě nefungoval a vy byste ho vytáhli a vzali někam na otestování, někde jste s ním možná zahýbali tak akorát, abyste znovu správně zapojili, aby fungoval, pak by to nefungovalo. pracujte znovu, mohli byste vidět stejné problémy, jaké jsem viděl s tímto startérem tribeca. Možná nebudete mít přístup ke startéru z horní strany, protože vám bude překážet mezichladič, ale možná ho dostanete zespodu auta?
Určitě váš mechanik zkontroloval 12v na startéru, pak 12v z klíče. Roztrhal jsem spoustu Subaru a ještě jsem neviděl takový, kde by signální kabel nebyl zkorodovaný. Samozřejmě stále fungují, ale v závislosti na vaší poloze to může být lepší nebo horší.
Pokud máte správné napětí na všech správných místech, trochu to ukazuje, že problémem je startér. Možná to spadlo při vytahování nebo tak něco. K tomu, aby se člověk vnitřně rozmazloval, to moc nezabere.
Zvedl jsem jeden použitý pro Tribecu. 60 dolarů z polomístního vrakoviště. Rozebral jsem ho a vyčistil, pak jsem ho znovu namazal, než jsem ho znovu nainstaloval. Opravdu doporučuji je znovu namazat, protože mohou být pomalé kvůli ztvrdlému tuku, zejména za studena, což způsobuje jejich drcení. Posledních pár týdnů to chlapovi fungovalo dobře. Nemyslel jsem si, že by startéry mohly občas selhat, ale dělají.
Outback, stvořený pro dobrodružství a připravený na cokoli a kdekoli, je původní permanentní crossover se symetrickým pohonem všech kol (AWD) a ztělesněním všeho Subaru. Outback je nejnovější evolucí – a dosud technologicky nejpokročilejší, sofistikovanější a nejbezpečnější.
Crossover kombi, který je stejně pohodlný na bahnitých polích i v ulicích města, Outback nabízí výjimečný zážitek z jízdy – na silnici i v terénu. Bez ohledu na vaši destinaci nebo převládající povětrnostní podmínky se můžete spolehnout na to, že Outback poskytne vynikající bezpečnost a snadné schopnosti při každé jízdě.
Naše dosud nejodolnější a nejodolnější SUV Outback je k dispozici ve třech modelových variantách – Limited, Field a Touring – aby dokonale vyhovovaly vašemu životnímu stylu.
Vyberte si své další dobrodružství a Outback zvládne každou potenciální výzvu svým krokem. Mezitím si můžete užívat dokonalé spojení prostoru, tempa, praktičnosti a kultivovanosti. Na každém typu výletu, míli za mílí a po mnoho let vás Outback vezme dál.
VAŠE BEZPEČNOST JE NAŠÍ PRIORITOU
25 let od doby, kdy Subaru poprvé vyvinulo crossover s pohonem všech kol, je nejnovější Outback náš dosud nejbezpečnější. Jeho elegantní a přitom odolný design, postavený na globální platformě Subaru, nabízí vynikající ochranu cestujících, stejně jako pokročilou podporu řidiče a technologii předcházení kolizím, která je součástí standardní výbavy.
To zahrnuje asistenční technologii řidiče EyeSight nové generace s téměř dvojnásobným zorným polem ve srovnání s předchozím modelem, plus funkce autonomního nouzového řízení, funkce centrování jízdního pruhu, rozpoznávání dopravních značek a inteligentního omezovače rychlosti. Outback také nabízí systém sledování řidiče, který poskytuje varování, pokud se zdá, že řidič jeví známky únavy.
Outback je navržen tak, aby minimalizoval slepé úhly, omezil překážky ve výhledu a poskytoval vynikající viditelnost ve všech směrech. Viditelnosti při couvání je věnována zvláštní pozornost pro zvýšení bezpečnosti na příjezdových cestách a v okolí rušných školních zón.
Proslulý permanentní symetrický pohon všech kol (SAWD) od Subaru vám jako vždy poskytuje maximální jistotu a kontrolu, kdykoli skočíte za volant. Znamená to, že náš vysoce schopný crossover kombi je spolehlivě bezpečný a kultivovaný – bez ohledu na počasí nebo podmínky vozovky.
SCHOPNOST VŠECH KOL PRO CELOROČNÍ JISTOTU.
Ne všechna SUV jsou si rovni. Někteří se na to dívají, ale hluboko uvnitř toho úkolu opravdu nejsou. Pak jsou tu další, od základů postavené tak, aby poskytovaly výkon, na který se můžete spolehnout. Outback je to pravé. Se svým pevným, širokým designem, vynikající viditelností, 18″ litými koly a světlou výškou 213 mm se tento atletický crossover bez námahy vypořádá s jakýmkoli terénem – poskytuje veškeré schopnosti, které potřebujete pro epická dobrodružství, spontánní výlety nebo prostě každodenní život.
Ať už se jedná o zledovatělou školní jízdu, dojíždění po dálnici, vyjeté koleje na odlehlou chatu nebo výstup na mokrou štěrkovou stezku, nejnovější Outback vám dá naprostou jistotu – a veškerou spolehlivost a spolehlivost, kterou je Subaru známé. Trvalý symetrický pohon všech kol je vždy zapnutý. To neustále posílá výkon na kola s největší trakcí, aby byla zajištěna optimální přilnavost a kontrola za všech povětrnostních a silničních podmínek. V kombinaci s aktualizovaným 2.5litrovým motorem Boxer zajišťuje nízké těžiště Outbacku a pečlivě vyvážené rozložení hmotnosti výjimečnou ovladatelnost a držení těla – na jakémkoli povrchu silnice (nebo trati). Pokud narazíte na extrémní terénní výzvy, jednoduše zvolte X-MODE s Hill Descent Control a Outback bude řídit výkon, brzdění a systém SAWD za vás – takže vše, co musíte udělat, je řídit.
Outback je, jednoduše řečeno, nejtvrdší, nejodolnější a nejschopnější SUV Subaru, jaké kdy bylo vyrobeno. Kamkoli chcete jet, toto vozidlo vás tam dostane.
