Vždy jsem měl pocit, že to končí pobídkou k pouhému používání samotného zařízení, což se zdá být méně bezpečné než nechat auto převzít kontrolu a používat funkce, které jsou navrženy pro použití za jízdy.
V ideálním případě by lidé vůbec necítili potřebu používat svůj telefon při řízení, ale svět má k ideálu daleko.
V ideálním případě by lidé vůbec necítili potřebu používat svůj telefon při řízení
Rozumím tomu, co říkáte, a souhlasím, ale chci jen zahrát nějaké melodie. Na našem Nissanu Leaf je potřeba sedm klepnutí na obrazovku, než se BT připojí k mému telefonu, protože můj telefon není „výchozí“. Sedm a spousta příležitostí k tomu, aby se po cestě špatně rozhodlo. A to musím udělat pokaždé, když se auto restartuje, a to lze provést pouze tehdy, když se auto nepohybuje. Auto má seznam známých zařízení, jen je odmítá iterovat. Skutečná motivace k použití bezpečnější možnosti, tzn.
Nové pravidlo u nás: auto má buď CarPlay, přístrojovou jednotku lze vyměnit za něco s CarPlay, nebo se nevrátí domů.
Chvíli jsem řídil Leaf, a i když souhlasím, že středová konzola měla svůj podíl na problémech s UX, myslím, že jste příliš náročný. U výchozího spárovaného telefonu se Leaf znovu připojí bez klepnutí, stačí to udělat automaticky. Takže pravděpodobně sedíte ve sdíleném autě – yyy, domácnosti s jedním elektromobilem jsou budoucnost – a protože říkáte, že chcete jen hudbu, řešením je nechat v autě kabel USB. Byl jsem v úplně stejné situaci: telefon mé ženy byl výchozí, protože ho používala k volání handsfree za jízdy. Když jsem používal auto a poslouchal hudbu, prostě se zapojím a jako bonus si nechám nabít telefon. Zvládají jiná auta/výrobci více spárovaných telefonů lépe?
Mimochodem, kromě veškerého brandingu a reklamy ve videu pro mě bylo zplynování další obrovské „nechci“. Je to, jako by lidé ignorovali, že auta budoucnosti budou elektrická.
Myslím, že jsi trochu moc náročný.
Kdybych předtím nenapsal kód, který zpracuje tento přesný scénář, mohl bych souhlasit. Sakra, můj iPhone dělá přesně tohle, aby zjistil, jestli řídím nebo ne. „Jedeme? Nevím, pojďme si projít všechna automobilová BT ID, o kterých vím. Jejda, vidím BT Leaf, myslím, že jedeme.” Nevidím důvod, proč by Leaf nemohl jít, „hmm, nevidím telefon manželky. Ale vidím mikestewův telefon, a to je v mém seznamu známých zařízení. Vyvolám výzvu s dotazem, nebo je to možná příliš rušivé, takže na obrazovku dám jednodotykové tlačítko pro připojení. Ale to, co rozhodně neudělám, je, že přinutím řidiče stisknout sedm zatracených tlačítek, aby se připojil k zařízení, o kterém už vím.”
Vím, že se to dá udělat, protože když jsem pracoval pro významného výrobce sportovní obuvi, dali si do bot neuvěřitelně slabé a neuvěřitelně hloupé puky BT. V úžasné ukázce optimismu, co kdyby zákazník koupil dvě párů těchto předražených bot? A implementace, kterou jsem napsal před osmi lety, nezahrnovala sedm kohoutků. (IIRC, bylo to ve smyslu “Nevidím vaše obvyklé basketbalové boty, ale vidím boty na běhání. Chcete je použít?”)
To je proč mě to štve víc, než by mělo.
Zvládají jiná auta/výrobci více spárovaných telefonů lépe?
Hlavní jednotka s jedním DIN, 89 USD v našem starém VW to dělá lépe. Stisknete jediné tlačítko. (Nevýhoda je, že se spáruje pouze se dvěma telefony a zvukovým zařízením.) Ve výchozím nastavení se připojuje k tomu poslednímu, co viděl. Pioneer za 700 USD (bude muset vyhledat model #), který nahradil naši OEM jednotku Scion, se připojí k poslednímu zařízení, které viděl, a pokud se tak nestane, připojí se třemi klepnutími (Nastavení/BT Connect/Zařízení). Ach, to mi připomíná další nepříjemnost s Leafem: jedním z těch sedmi klepnutí na tlačítka je rozhodnout se mezi «Hands-free» nebo «audio zařízením». Jak to mám sakra vědět? Žádná jiná věc, kterou vlastním, tuto otázku nepokládá. Protože Pioneer i hloupý Kenwood za 89 dolarů říkají: „Nedělejte si s tím starosti, načtu vhodný profil podle toho, co chcete dělat. Chci říct, sakra, je docela hloupé sem dávat CPU, když nemůžu přijít ani na ten jednoduchý úkol, amirite? LOL!»
Podpora Android Auto byla klíčovou funkcí mého posledního nákupu auta. Je velmi praktický pro vyřizování telefonních hovorů a textových zpráv. Méně dobré pro práci s audio aplikacemi. AA má limit 6 klepnutí, aby se zabránilo přílišnému „procházení“ při řízení, a hlasová podpora je pro zvukové aplikace útržkovaná. Pravděpodobně jsem méně v bezpečí, když se snažím pohybovat kolem limitu klepnutí nebo jen zvednout telefon a vybrat seznam skladeb.
