Tato funkce ve vašem voze je zodpovědná za uvolněnou a pohodlnou jízdu. Sice se dá řídit i bez toho, ale všechno to pocení a nepohodlí v kabině si můžeme jen představovat. Nyní je to standardní funkce u všech vozů, ve skutečnosti je to nutnost. Klimatizace je váš únik před štiplavým horkem a vlhkostí.
Ale ne všechno funguje tak, jak by mělo a pořád, že? Systém klimatizace ve vašem autě je také náchylný k poruchám a poruchám. V tomto příspěvku na blogu vám GoMechanic ukazuje 10 hlavních důvodů, proč systém klimatizace vašeho auta selhává.
Pokud jde o systém střídavého proudu, může nastat nesčetné množství problémů v důsledku složitých mechanických i elektrických problémů, jako je selhání těsnění O-kroužku způsobující únik FREON nebo ucpaná expanzní trubice nebo jen vadný kompresor.
Hlavní důvody selhání klimatizace automobilu
Špatné proudění vzduchu
Hlasitý hluk, když je klimatizace zapnutá
Nechutný zápach v kabině
Špatné pachy
Voda uvnitř kabiny
AC se začne ochlazovat; pak se najednou oteplí
Pálivý zápach z klimatizace
Kompresor: Srdce vašeho AC
Kompresor klimatizace je jednou z nejdůležitějších součástí klimatizačního systému vozidla. Je zodpovědný za natlakování systému klimatizace a udržování průtoku chladiva, aby mohl správně fungovat. Protože funguje v nepřetržitém cyklu zapínání a vypínání, podléhá opotřebení při každém zapnutí klimatizace. Stejně jako jakákoli jiná součást na vozidle nakonec selže a je třeba ji vyměnit. Kompresor je zodpovědný za natlakování a distribuci chladiva. Pokud dojde k jakémukoli problému s kompresorem, bude ovlivněn zbytek systému klimatizace.
Klimatizace je nezbytnou součástí vašeho vozidla, díky které je vaše jízda pohodlnější. Pravidelná údržba vozu je zásadní pro udržení vašeho systému klimatizace v nejlepším stavu a pro zabránění dlouhodobému a závažnějšímu poškození. Údržba a důkladné kontroly vašeho systému klimatizace by měly být v ideálním případě prováděny alespoň jednou ročně. Koneckonců, prevence je lepší než léčba.
Klimatizační jednotka ve vozidle má tři části. Má kompresor, kondenzátor a výparník. Aby jednotka fungovala hladce, musí být každá z těchto částí pravidelně servisována a udržována.
Lead, Content & Creatives ve společnosti GoMechanic | Sběratel automobilových modelů | DIY chlap | Spotřebitel mnoha potravin | CVT není tak špatné
Předchozí článek
Následující článek
37 KOMENTÁŘE
[…] Přečtěte si Selhání systému klimatizace automobilu: 7 hlavních důvodů, proč se to děje […]
Je zajímavé vědět, že slyšet hlasitý zvuk, když je vaše AC zapnutá, bude známkou toho, že ji musíte opravit. Můj manžel nedávno koupil pickup a hledáme radu, co dělat. Dám mu vědět o vašich doporučeních, aby si vybral toho správného odborníka, který mu pomůže.
Ahoj Ellie,
Děkuji za přečtení! Dbejte také na to, aby si článek přečetl i váš manžel. Takové informace budeme našim čtenářům i nadále přinášet. Zůstaňte naladěni!
Upoutalo mě to, když jsi řekl, že když auto po jízdě sedí se zapnutým vozem, povede to k ponechání vody v kabině. Můj bratr onehdy čistil své auto a všiml si, že na koberečkách a koberci auta jsou skvrny od počasí. Dám mu vědět, že to mohl být důvod, proč mu přestala fungovat klimatizace, a důvod skvrn od vody.
Ahoj Ron,
Je skvělé slyšet, že jsme nějak pomohli. Zůstaňte naladěni na takový obsah!
Ahoj, mám velmi zvláštní problém s mým Baleno 2016. Větrací otvory na straně řidiče foukají studený vzduch, zatímco zbývající 3 větrací otvory dávají okolní vzduch. Jaký může být důvod?
Ahoj Sanket,
Máme podezření, že je problém s chladicí spirálou klimatizačního systému vašeho vozu. Můžete si jej nechat zkontrolovat a opravit od GoMechanic. Jediné, co musíte udělat, je stáhnout aplikaci a správně fungující AC je vzdáleno jen několik kliknutí. Službu AC si můžete také rezervovat na webových stránkách: gomechanic.in
Zůstaňte naladěni!
Můj ciaz AC nefungoval. šel k dealerovi. Říká, že snímač na kompresoru nefunguje a snímač obešli. přímo připojen ke kompresoru. Nyní AC funguje. Existuje nějaký budoucí problém?
Hi Alex,
No, nemusí to mít žádný problém, ale z dlouhodobého hlediska to poškodí kompresor, což vás může dostat zpět do hluboké kapsy. Doufám, že to pomůže!
Dobrý den,
Jaká je doporučená vzdálenost mezi chladičem a kondenzátorem.
Ahoj Sanjaya,
Mezi chladičem a kondenzátorem není žádný specifický prostor nebo měření. Ale také by to nemělo bránit instalaci nárazníku nebo ventilátoru chladiče/kondenzátoru. Doufám, že to pomůže.
Když už jsme u střídavých kompresorů a máte obrázek alternátoru?
Důvěryhodný? Hmmmmm
Klimatizace mého auta se zapne, když poprvé ráno nastartuji a jakmile zastavím, vypnu motor a znovu nastartuji, klimatizace se nezapne. žádná z kontrolek AC nebude svítit. Ale pokud necháte motor celý den vypnutý a poté motor zapnete večer, klimatizace se zapne a funguje dobře. výborné chlazení. Nedochází k úniku chladiva ani k úniku chladicí kapaliny. V čem může být problém?
Ahoj Prashanthu
Abychom diagnostikovali přesný problém, museli bychom vaše auto jednou fyzicky zkontrolovat. Požádejte vás, abyste uvedli své kontaktní číslo, aby vám naši servisní odborníci mohli zavolat zpět a naplánovat si schůzku
Ahoj, mám Hondu odyssey exl. AC nikdy neměl žádné problémy, vždy byl studený, nikdy neměl žádný únik, nicméně jednoho dne po nárazu do velkého výmolu na straně kompresoru se vozidlo začne zastavovat, v podstatě se pomalu pohybuje dopředu a dozadu. Každopádně odtáhnu k sobě domů, podám reklamaci a okamžitě se objeví seřizovač ins. Když zapnu vozidlo, jedu v otáčkách a vpřed, najednou zařve, vypněte vozidlo. Cítíme a vidíme kouř vycházející z oblasti řemenice motoru dole směrem ke kompresoru. Moje otázka je, že moje klimatizace byla pravidelně servisována a v dobrém provozním stavu. Co mohlo způsobit, že náhle selhal a shořel? Mohl výmol nějakým způsobem způsobit jeho poruchu, myslím tím, že mechanik neviděl žádné poškození AC komponentů, ale mohlo by poškození jiných komponentů vozidla souviset s náhlým selháním AC kompresorů? Jakákoli informace by byla skvělá. Dík.
Ahoj Rosaline
Upřímně řečeno, není možné diagnostikovat váš problém bez řádné fyzické kontroly. Žádám vás však, abyste své auto odvezli do autorizovaného servisního střediska, protože se zdá, že nepocházíte z Indie, a my jsme zatím schopni servisu pouze v Indii.
Když je v mém alto k10 zapnutá klimatizace, cítil jsem zápach hlídky. Co by mohlo být příčinou této vady a jaké jsou nežádoucí účinky? Prosím vysvětlit.
- Akshat Ajeya 15. června 2022 v 4:05
Cítit palivo za jízdy je špatné znamení a důrazně doporučujeme, abyste přestali řídit auto a nechali si jej zkontrolovat v nejbližším autoservisu.
Mám problém s AC v mém modelu Hyundai Verna 2011. Kdykoli auto stojí se zapnutým motorem, AC pomalu ztrácí účinnost bez chlazení po několika minutách. Jakmile se auto rozjede, chlazení se znovu spustí. Pokud auto běží nepřetržitě, je chlazení v pořádku, ale když se zastaví, pomalu se chlazení stává méně účinným. Můžete mi sdělit důvod?
Ahoj Sunny
Až po fyzické kontrole vašeho vozu vám můžeme nabídnout nejlepší možné řešení. Zanechte prosím své kontaktní číslo, aby vám naši servisní odborníci mohli zavolat zpět.
Dobrý den, asi před několika týdny jsem si všiml netěsností kolem hadice s výtlačným potrubím mého AC. Nechal jsem vyměnit technika. A při jeho opětovné montáži propláchnout kompresor pomocí nějaké techniky zpětného inženýrství. Zkušební jízda na místě v garáži měla chlazení střídavého proudu v pořádku. ale druhý den poté, co jsem se vrátil na správnou cestu, jsem si uvědomil, že jednu minutu má klimatizační jednotka chladne v pořádku a další je jen směs teplého vzduchu. Ten samý člověk (technik) říká, že můj termostat je špatný. A před Bohem doufám, že se mýlí. To je důvod, proč jsem sem přišel. Všem předem děkuji za odpověď
Zdravím
Doporučuji zajít do autorizovaného servisu pro přesnou diagnostiku.
Mám Mercedes Benz E 2010 350matic z roku 4. AC se při nastartování zahřívá, pokud auto několik dní stojí. Po vypnutí motoru AC funguje dobře. Je to problém spojky kompresoru nebo expanzního ventilu?
Ahoj Dwayne
Bez fyzického pohledu na vůz vám to dáme vědět jen velmi těžko
Svou expedici na brod v roce 2019 jsem podnikl ve 3 samostatných časech, abych si nechal opravit klimatizaci fordem. Všechno třikrát zadní fouká teplo, pak se zahřeje přední. Poprvé řekli, že žádný únik není naplněn freonem. Podruhé řekli, že teď je v jádru výparníku trhlina. Teď to přinášíme potřetí a teď řekli, že je to netěsný kompresor. Co můžu dělat. Nyní se mi snaží účtovat dalších 3 $. Oprava AC stála téměř 1900 $.
Vyměnil jsem kompletní systém klimatizace (kondenzátor, kompresor, výparník a ventil) svého modelu Mercedes C230 2005. Po 4 měsících jsem si uvědomil, že AC opět fouká horký vzduch. Nechal jsem to zkontrolovat technikem a bylo mi řečeno, že systém zčernal a musím znovu vyměnit všechny díly. Víte, že tato náhrada není levná. Chtěl bych vědět, co to mohlo způsobit, než se pokusím to znovu opravit.
Ahoj Sherme
To bude možné až po fyzické kontrole vozu, protože přesný problém budeme schopni zjistit až poté. Požádejte vás, abyste uvedli své kontaktní číslo, abychom vám mohli zavolat zpět a zařídit věci za vás.
Díky!
Můj dustar AC funguje perfektně, ale jakmile překročí 100 km nebo více, přestane fungovat
Hey There
Děkujeme, že jste se ozvali
Sdělte nám prosím své kontaktní údaje, abychom vám mohli zavolat zpět a vyřešit vaše problémy s autem
Zapnul jsem klimatizaci svého auta a všiml jsem si, že otáčky se jako obvykle výrazně zvyšují. Vzduch se však neochlazuje.
Ahoj Oweh, zdá se, že je problém s kompresorem klimatizace vašeho auta. Zanechte své kontaktní číslo a my vyřešíme to samé za vás
Může přehřátý motor poškodit střídavé potrubí nebo střídavý systém
Nebo náhlé řízení vozidla může způsobit selhání AC?
Prosím průvodce
- Sankul Nagpal 25. listopadu 2022 ve 2:51
I když v žádném případě nepodporujeme unáhlenou jízdu, je pravda, že přehřátý motor může způsobit vážné problémy vašemu vozidlu, včetně potrubí AC a dalších systémů.
Mám Suzuki swift z roku 2006 a nechal jsem na něm natankovat plyn a zkontrolovat těsnost, ale nemohli najít únik v systému, ale po 2 dnech po výměně plynu se zahřívá, co by to mohlo způsobovat díky
Ahoj Craigu
Je poměrně obtížné vyřešit problém bez fyzické kontroly vozidla.
Při jízdě (zvláště když je vedro, jako odpoledne) naše střídačka najednou přestane foukat vzduch nebo úplně přestane fungovat a my nevíme proč. dejte tomu hodinu, bude to zase fungovat. Poznámka: nový kondenzátor a nový výparník.. filtr je také nový.. freon je také v pořádku.. žádné netěsnosti nebo tak
- Sankul Nagpal 16. prosince 2022 ve 1:14
Ahoj Marj, doporučujeme ti navštívit nejbližší GoMechanic Workshop, abys problém co nejdříve zkontroloval a vyřešil.
ZANECHTE ODPOVĚĎ Zrušit odpověď
Tato stránka používá Akismet ke snížení spamu. Přečtěte si, jak jsou zpracovávána data vašich komentářů.
Nefouká vám klimatizace do auta studený vzduch? Váš problém s chlazením klimatizace může být způsoben některým z následujících:
Vaše klimatizace možná ztratila náplň chladiva. Toto je pravděpodobně nejčastější příčina problému bez chlazení. Další možnou příčinou absence chlazení může být to, že kompresor klimatizace nepracuje, když klimatizaci zapnete. To může být způsobeno elektrickou poruchou v okruhu kompresoru klimatizace nebo magnetické spojky, která pohání kompresor. Další příčinou může být vnitřní překážka uvnitř chladicího okruhu, která brání cirkulaci chladiva uvnitř systému klimatizace. Další možností mohou být dvířka smíšeného vzduchu uvnitř jednotky HVAC, která jsou zaseknutá v poloze HEAT a brání vzduchu proudit přes výparník klimatizace.
Kontroly kompresoru
Začněte s kompresorem. Zapne se, když zapnete klimatizaci?
Pokud ano, kompresor funguje a systém klimatizace pravděpodobně obsahuje dostatek chladiva k vytvoření studeného vzduchu, takže problém je uvnitř jednotky HVAC. Vyměňte motor, který ovládá dvířka směšovacího vzduchu (toto je obtížná práce a je lepší ji svěřit profesionálovi, protože zahrnuje roztržení jednotky HVAC – asi 8 až 10 hodin práce!).
Pokud se kompresor nezapne, když zapnete klimatizaci, zjistěte, zda poběží přepojením kabelu spojky kompresoru přímo na baterii (použijte propojovací kabel s pojistkou). Pokud kompresor funguje, když na něj skočíte, a klimatizace fouká studený vzduch, systém obsahuje chladivo a chyba je pravděpodobně ve špatném relé spojky kompresoru klimatizace nebo ve špatném spínači cyklování spojky nebo tlakovém spínači.
Pokud se kompresor nezapne, když ho naskočíte, problém je ve špatné spojce kompresoru.
Pokud spojka sepne, ale kompresor se neotáčí (řemen začne prokluzovat a pískat), kompresor je zablokovaný a potřebujete nový kompresor.
Pokud spojka kompresoru sepne a otáčí kompresor, ale klimatizace stále nefouká studený vzduch, je v systému pravděpodobně málo chladiva a je třeba jej doplnit.
Kontroly chladiva
Připojte tlakoměr klimatizace k servisnímu portu HIGH SIDE (umístěnému ve vysokotlaké hadici, která vede mezi kompresorem a kondenzátorem v přední části motorového prostoru). Manometr vám řekne, zda je v systému nějaký tlak. Pouhé stisknutí ventilu servisní armatury pomocí malého šroubováku, abyste zjistili, zda nějaké chladivo nestříká, NENÍ přesná kontrola, protože vám sdělí, jaký je tlak v systému. Může mít stále nějaký tlak, ale ne dost na to, aby se spustil nízkotlaký bezpečnostní spínač, aby se kompresor zapnul.
Pokud je ve vašem klimatizačním systému málo nebo chybí chladivo, zkontrolujte, zda nedochází k úniku, a poté nechte klimatizační systém podtlakem odvzdušnit. Poté, co je vzduch pryč, může být doplněn stanoveným množstvím chladiva. Je důležité dostat ven veškerý vzduch, protože to sníží účinnost chlazení a může způsobit hlučnost kompresoru.
Funkční kontroly systému klimatizace
Pokud se zdá, že chladicí okruh funguje (chladivo v systému, kompresor běží a tlak v budově), ale stále nedochází k chlazení, může být problémem překážka v trubici s clonou (umístěnou ve vysokotlaké hadici mezi kondenzátorem v přední část chladiče a výparník umístěný v prostoru pro cestující). Zablokování zde zabrání tomu, aby se chladivo dostalo do výparníku nebo recirkulovalo chladicím okruhem.
Pokud je ucpaná trubice s clonou, hodnota tlaku na vysokotlaké straně bude nižší než normálně a hodnota na nízkotlaké straně bude také nižší než normálně, protože systémem necirkuluje žádné chladivo.
Pokud se zdá, že chladicí okruh funguje normálně (běží kompresor, námraza nebo kondenzace na vysokotlakém potrubí od kondenzátoru k výparníku), ale z potrubí uvnitř vozu nevyfukuje žádný studený vzduch (a ventilátor funguje), chyba je pravděpodobně ve dveřích BLEND AIR, které jsou zaseknuté v poloze HEAT, nebo možná ve špatně ucpaném kabinovém vzduchovém filtru, který omezuje proudění vzduchu. Další možností by byla závada v systému automatické klimatizace, jako je například čidlo vnitřní teploty nebo řídicí modul.
Moje rada pro vás, pokud nevíte nic o servisu klimatizace, je najít opravnu, která se specializuje na opravy klimatizace, a nechat ji diagnostikovat a opravit váš problém s chlazením klimatizace. Dnešní klimatizační systémy s automatickou klimatizací jsou velmi složité a vyžadují speciální nástroje a know-how pro diagnostiku a opravu.
Tato diagnostická tabulka klimatizace ukazuje typické hodnoty nízkého a vysokého bočního měřidla a teploty potrubí pro běžné problémy s chlazením klimatizace.
Údaje měřiče klimatizace
Chcete-li určit tlaky VYSOKÉ STRANY a NÍZKÉ STRANY uvnitř systému klimatizace vašeho vozidla, potřebujete sadu měřidel klimatizace. Sada tlakoměrů musí být připojena k servisním portům klimatizace na vozidle, aby bylo možné odečítat tlaky za chodu systému.
Při vypnutém motoru připojte vysokotlakou hadici sady měřidel klimatizace (tu s větším spojovacím hrdlem) k servisnímu portu na horní straně (obvykle umístěném ve výstupním potrubí kompresoru, které vede z kompresoru do kondenzátoru). Připojte nízkotlakou hadici (tu s menší spojkou) k servisnímu portu Low Side (obvykle umístěném na akumulátoru nebo na sací hadici, která vede z výparníku ke kompresoru).
Nastartujte motor, zapněte klimatizaci na MAX a otočte motor na 2000 ot./min. Udržujte otáčky motoru a poznamenejte si hodnoty tlakoměru na vysoké a nízké straně.
POZNÁMKA: Hodnoty vysokého a nízkého tlaku se budou lišit podle okolní teploty a vlhkosti. Čím vyšší je teplota a/nebo vlhkost, tím vyšší jsou údaje na tlakoměru.
U systémů pozdního modelu R134a by se dobré hodnoty vysokého tlaku měly pohybovat od 150 do 220 PSI při 80 stupních F, 170 až 250 PSI při 90 stupních F a 195 až 280 PSI při 100 stupních F.
Naměřená hodnota tlaku na vysoké straně nižší než 150 PSI ukazuje na nízkou náplň nebo problém s kompresorem. Hodnota vysokého tlaku nad 300 PSI by indikovala stav přeplnění (příliš mnoho chladiva v systému) nebo omezení na straně vysokého tlaku.
Dobré hodnoty nízkého tlaku s R134a by měly být obvykle v rozsahu 30 až 35 PSI. Pokud je vyšší, může existovat omezení na nízké straně. Pokud je naměřená hodnota nižší, může být v systému málo chladiva.
U starších klimatizačních systémů R12 (vozidla z modelového roku 1994 a starší, která NEBYLA dodatečně namontována na R134a), budou hodnoty tlaku na straně VYSOKÉHO typicky 150 až 185 PSI při 80 stupních F, 175 až 205 PSI při 90 stupních F a 200 až 250 PSI při 100 stupních F. Normální hodnoty NÍZKÉ strany s R12 by měly být kolem 20 až 30 PSI pro systém expanzního ventilu nebo 15 až 40 PSI pro systém s clonou.
Potřebujete informace o továrním servisu a opravách klimatizace pro vaše vozidlo?
(Online tovární servisní informace pro všechna vozidla)
Související produkty:
R134a Retrofit Guide pro konverzi klimatizačních systémů z roku 1996 a starších na R134a
