Francouzská společnost prodá svůj podíl v největší ruské automobilce za jeden rubl s možností návratu do šesti let.
Sdílejte celý článek
Paříž – Francouzská automobilka Renault v pondělí oznámila, že opouští Rusko v rámci dohody vyjednané s ruskou vládou, která Renaultu umožní v budoucnu obnovit podnikání v zemi.
Podle dohody Renault prodá svůj 68procentní podíl v AvtoVAZ, největším ruském výrobci automobilů, moskevskému automobilovému výzkumnému institutu známému jako NAMI. Cenu Renault nezveřejnil, ale osoba znalá situace, která promluvila pod podmínkou anonymity, aby projednala podrobnosti nezveřejněné, uvedla, že automobilce byla vyplacena symbolická částka 1 rubl.
NAMI bude nadále provozovat dvě rozlehlé automobilky AvtoVAZ a platit své zaměstnance. Renault by pak mohl podíl odkoupit do šesti let, uvedl Renault při oznámení transakce.
“Dnes jsme přijali těžké, ale nezbytné rozhodnutí a činíme odpovědnou volbu vůči našim 45,000 XNUMX zaměstnancům v Rusku,” řekl generální ředitel francouzské automobilky Luca de Meo.
Renault bezprostředně neprozradil, kolik za podíl dostává. Společnost uvedla, že v první polovině roku kvůli prodeji utrpí finanční zásah 2.2 miliardy eur (2.3 miliardy dolarů) a výrazně snížila svůj finanční výhled na rok 2022.
Ruská dohoda s Renaultem nabízí okno do toho, jak se Kreml snaží vytvořit příležitosti pro západní společnosti, aby se tam vrátily k podnikání, kdykoli se usadí prach po brutální invazi prezidenta Vladimira V. Putina na Ukrajinu.
Západní firmy se dostaly pod obrovský tlak, aby se zbavily Ruska, a stovky z nich pozastavily provoz nebo opustily podniky s ruskými partnery, což zvýšilo tlak na ruskou ekonomiku. V pondělí McDonald’s řekl, že prodá svůj podnik v Rusku místnímu kupci.
Ruský ministr průmyslu a obchodu Denis Manturov již dříve uvedl, že AvtoVAZ, výrobce Lada, nejprodávanějšího ruského vozu, bude pravděpodobně předán NAMI k péči „s možností zpětného odkupu, pokud se naši kolegové rozhodnou vrátit. .“
Dělníci na montážní lince závodu Lada v Iževsku v Rusku. Partnerství Renaultu s AvtoVAZ, výrobcem Lada, nakonec udělalo z Renaultu největší ruskou automobilku. Kredit. Gleb Stolyarov/Reuters
Kreml od začátku války tvrdil, že západní společnosti se stahovaly z Ruska především kvůli politickému a sociálnímu tlaku, nikoli kvůli ekonomickým důvodům.
Ale zatímco pan Putin pohrozil znárodněním západních společností, které odejdou, vláda také využívá jiné mechanismy, jako je ten vyjednaný s Renaultem, které by mohly povzbudit společnosti, aby se nakonec vrátily.
Rusko je pro Renault po Francii druhým největším automobilovým trhem, který představuje přibližně 10 procent celosvětového prodeje. V roce 2008 Carlos Ghosn, tehdejší generální ředitel Renaultu, souhlasil s partnerstvím s AvtoVAZ s přímým požehnáním pana Putina, který chtěl zahraničního partnera, který by pomohl zlepšit kvalitu, a viděl pana Ghosna jako muže, který dokáže tuto práci dokončit. .
Partnerství Renaultu s AvtoVAZ přispělo k tehdejšímu tučnému platu pana Ghosna, což vyvolalo kontrolu ze strany některých akcionářů Renaultu. Tato dohoda však nakonec udělala z Renaultu největší ruskou automobilku, která ročně sveze ze svých montážních linek 500,000 XNUMX vozů Lada a Renault pro stále bohatší kádr ruských spotřebitelů.
V březnu však Renault oznámil, že zastavuje provoz v továrně v Moskvě a přehodnocuje své partnerství s AvtoVAZ poté, co západní sankce zablokovaly dovoz počítačových čipů a dalších dílů potřebných pro automobily. Oznámení bylo učiněno několik hodin poté, co ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj ve svém projevu ve francouzském Senátu vyzval Renault a další francouzské nadnárodní společnosti, aby opustily Rusko.
Renault se zpočátku snažil udržet své ruské továrny v chodu, i když Rusko zasáhlo Ukrajinu, s odkazem na potřebu pokračovat ve výrobě pro místní trh. Na schůzích za zavřenými dveřmi na začátku konfliktu představitelé francouzské vlády naléhali na vrcholné manažery, aby se vyvarovali unáhlených rozhodnutí o odchodu.
Francouzský stát vlastní 15procentní podíl v Renaultu a drží místo v představenstvu. Prezident Emmanuel Macron během březnové tiskové konference řekl, že francouzské společnosti by měly mít „svobodu rozhodnout se samy“, zda zůstanou v Rusku.
Obchodní zastoupení Lada v Tolyatti, Rusko. Lada je nejprodávanějším autem v zemi. Kredit. Yuri Kadobnov/Agence France-Presse — Getty Images
Renault, stejně jako další západní firmy, také potřeboval nadále platit svým zaměstnancům – zvláště poté, co Moskva uvedla, že bude penalizovat zahraniční firmy, které přestaly platit zaměstnancům.
Západní limity na dodávky dílů do Ruska však brzy znemožnily provoz obou továren.
Západní sankce zaměřené na ruské oligarchy blízké panu Putinovi si také vybraly svou daň.
Partnerem Renaultu v AvtoVAZ je Russian Technologies Corporation, známá jako Rostec, která v podniku drží 32procentní podíl prostřednictvím holandské holdingové společnosti. Rostec řídí Sergej Čemezov, který byl po ruské invazi terčem západních sankcí. Pan Chemezov je údajně bývalý agent KGB, který pracoval s panem Putinem ve východním Německu před pádem Sovětského svazu.
Pan Chemezov, který byl klíčovým partnerem s panem Ghosnem na dohodě mezi Renaultem a AvtoVAZ z roku 2008, důrazně obhajoval ruskou válku na Ukrajině jako „nezbytnou“. Rostec mimo jiné vyrábí také ruské útočné pušky Kalašnikov, stejně jako munici, vojenské vybavení a letecké motory.
Vzhledem k tomu, že ruská ekonomika čelí prudkému hospodářskému poklesu v důsledku mezinárodních sankcí, zdá se, že Moskva touží utlumit bolest. Podle dohody bude továrna Renaultu v Moskvě pokračovat ve výrobě automobilů. Sergej Sobyanin, starosta Moskvy, v pondělí na svém blogu oznámil, že město převezme závod, který bude vyrábět osobní automobily pod značkou Moskvič, aby tisíce zaměstnanců „nezůstaly bez práce“.
Renault zvažoval možnost odkoupit svůj podíl v AvtoVAZ, což je podle osoby znalé situace důležitou součástí každé transakce. Ale jakýkoli budoucí odkup by závisel na geopolitických okolnostech v té době a stavu západních sankcí proti Rusku, dodal člověk.
Představitelé Renaultu se k případu dále nevyjádřili. Ale pan Ghosn neváhal promluvit. V rozhovoru pro francouzskou BFM TV minulý měsíc ze svého domova v Libanonu, kde žije jako uprchlík poté, co v roce 2019 utekl z trestního vyšetřování v Japonsku kvůli údajnému finančnímu pochybení jako šéf automobilové aliance Nissan-Renault-Mitsubishi, řekl. že politické tlaky, které se vytvořily na Renault, aby opustil Rusko, byly „škoda“.
“Rusko nezmizí,” řekl. „Je to skvělá země, která dnes prochází složitou fází. Je zřejmé, že Ukrajina ještě více. Ale trh zůstane a jednoho nebo druhého dne se situace normalizuje.“
Liz Alderman je hlavní evropskou obchodní korespondentkou se sídlem v Paříži, která se zabývá ekonomickými problémy a problémy v oblasti nerovnosti v Evropě. Dříve byla asistentkou obchodního redaktora a pět let strávila jako obchodní redaktorka časopisu The International Herald Tribune. Více o Liz Alderman
Verze tohoto článku se objevuje v tištěné podobě na , oddíl B , strana 1 vydání v New Yorku s titulkem: Renault říká, že prodá ruský podíl. Objednávka dotisků | Dnešní noviny | předplatit
