Symptomy:
Když otočím volantem doprava, za jízdy se ozve hučení z přední části (jsem si docela jistý na straně řidiče). Tento zvuk je výraznější při překročení rychlosti 30 km/h nebo při rychlostech na dálnici. Když kolo narovnám nebo s ním pohnu doleva, hučení je buď pryč, nebo je sotva znatelné.
Jaká je moje šance, že se jedná o špatné ložisko kola? Něco jiného? Je velmi těžké popsat ten hluk, žádné drcení a zní to skoro jako hučení, které vydává velké zařízení, když brzdí.
Dnes ráno, až zvednu svůj náklaďák, půjdu zkontrolovat hru na náboji.
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
906 příspěvků · Připojeno 2019
Takže pokud se svoláte, tato ložiska kola by se měla měnit přibližně každých 60,000 XNUMX mil. Neznám historii vašeho náklaďáku, ale vyměnil bych obě přední ložiska a přešel na ruční uzamykání nábojů, když už budete u toho.
Jo a prosím aktualizujte svůj podpis. Usnadní to věci v budoucnu.
1990 EB, motor 5.0 302 (přestavěný), shorty headers, AOD, 33×12.5, ghetto K&N filtr, MM manuální náboje, lavice, duální výfuk, konverze R-134a, subwoofer
(Předchozí stavba) 1993 XLT, motor 5.8 351, E4OD, 32×10.5, PMGR, ghetto K&N filtr, MM manuální náboje
(Předchozí stavba) 1992 EB, motor 5.0 302, E4OD, 31×10.5, náboje Warn Manual, Softopper
(Předchozí sestavení) 1989 EB, motor 5.0 302, A4OD, 31×10.5, 3G Alt, PMGR, sání studeného vzduchu K&N, ruční náboje MM, Softopper
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Děkuji @Siggy89 za odpověď. Aktualizoval jsem si sig.
Takže myslíš, že jsou to ložiska kol? Jsem si docela jistý, že když jsem si koupil vozidlo, na žádném z komponentů zavěšení nebylo vykonáno téměř vůbec žádná práce.
Zatím jsem vyměnil pružiny, tlumiče, podložky, čepová pouzdra, spojovací tyče, výkyvná pouzdra.
Proč manuální náboje?
Možná jsem jeden z mála, kdo má rád pohodlí tlačítka 4×4 lol. Před několika měsíci jsem vyměnil motor rozdělovací převodovky, zdá se, že 4×4 funguje dobře.
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
6716 příspěvků · Připojeno 2019
Děkuji Siggy za odpověď. Aktualizoval jsem si sig.
Takže myslíš, že jsou to ložiska kol? Jsem si docela jistý, že když jsem si koupil vozidlo, na žádném z komponentů zavěšení nebylo vykonáno téměř vůbec žádná práce.
Zatím jsem vyměnil pružiny, tlumiče, podložky, čepová pouzdra, spojovací tyče, výkyvná pouzdra.
Proč manuální náboje?
Možná jsem jeden z mála, kdo má rád pohodlí tlačítka 4×4 lol. Před několika měsíci jsem vyměnil motor rozdělovací převodovky, zdá se, že 4×4 funguje dobře.
Dávají přednost manuálním nábojům, protože říkají, že jsou spolehlivější než automatické zamykání. V 82 mám automatické zamykání a pro mě to bylo vlastně prodejní místo. Moje 89 měla manuál a imo to byly p.i.t.a. Ale jsem také křehká květina, která nechce vylézt ven a fuj zamykat nebo odemykat své náboje
Ale. Také bych se podíval na ložiska a náboje pro vaše hučení. Doufejme, že @ miesk5 to uvidí a přijde s jedním z jeho super podrobných průvodců řešením problémů.
Manželka a matka USMC
Moje sestavení vlákno BroncMoMs ’82 Resto.
Haynes průvodce 80-96 bko f série.pdf
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Děkuji @BroncMom, děkuji za odpověď. Také se mi líbí tlačítko.
Doufám, že se dozvím, zda moje příznaky silně naznačují ložiska kol nebo něco jiného.
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
6716 příspěvků · Připojeno 2019
Moje není tlačítko, je to řazení na podlaze, ale má automatické zamykání. v jeho dětství.
Jsem si jistý, že jakmile to Miesk uvidí, bude mít skvělé informace, které vám pomohou to přesně určit.
Manželka a matka USMC
Moje sestavení vlákno BroncMoMs ’82 Resto.
Haynes průvodce 80-96 bko f série.pdf
Zobrazit další odpovědi
337 příspěvků · Připojeno 2021
Měním kardanové klouby přední nápravy, takže musím vše rozebrat (velmi brzy, možná příští týden mezi dvěma dešti, pokud se mi podaří posbírat všechny díly). Můj je 94. Rád bych vyměnil každé jedno ložisko a těsnění v kloubu, vřetenu a náboji. Takže odpovědi zde mě velmi zajímají.
6716 příspěvků · Připojeno 2019
Mluvil jsem o tom s manželem, protože měl podobný problém s útěkem (jen jsem si nemohl vzpomenout, jestli to bylo skutečně ložisko kola nebo náboj), vrčení nebo hučení, zejména při zatáčení, říká, že je ložisko kola a jestli je to hlasitější otáčení jedním směrem přes druhý, pak strana, která je v zatáčce hlasitější, je strana, která je vyřazena. Takže pokud je hlasitější otáčení vpravo než vlevo, pak je to pravé ložisko a naopak.
Manželka a matka USMC
Moje sestavení vlákno BroncMoMs ’82 Resto.
Haynes průvodce 80-96 bko f série.pdf
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Úžasná obnova, váš pokrok je místo, kam doufám, že se jednoho dne dostanu.
Díky za příspěvek, je to takový zvláštní zvuk, zní téměř dutě.
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
Zobrazit další odpovědi
2232 příspěvků · Připojeno 2021
Vrčení je obvykle něco, co drtí. Pokud se vám brousí ložiska kol, nechcete je řídit, dokud to nebude opraveno. Jednou mi vypadlo ložisko kola, náklaďák jel na 38, neslyšel jsem to. Náboj si brousil cestu spodní stranou vřetena. Jediné, co to drželo, byl pojistný kroužek na ose v náboji a brzdový třmen.
1989 Eddie Bauer, 5.8 l, C6, 3″ zvedání karoserie, 35″ Cooper Evolution M/T, bočnice, boční madla, madlo předního nárazníku.
1993 XLT, 5.0L, E40D, 1 1/2″ přední vyrovnávací cívky, 31″ Falken M/T, boční nášlapy.
906 příspěvků · Připojeno 2019
jo člověče, vyměň všechna ložiska na předním konci. Vypadá to, že už tam stejně jste. Poté jsem přestavěl hnací hřídel. Nebo jej raději vezměte ke specialistovi na hnací ústrojí, aby vám ho přestavěl za přibližně 350 dolarů. Můžete to udělat sami, ale nestojí to za to.
1990 EB, motor 5.0 302 (přestavěný), shorty headers, AOD, 33×12.5, ghetto K&N filtr, MM manuální náboje, lavice, duální výfuk, konverze R-134a, subwoofer
(Předchozí stavba) 1993 XLT, motor 5.8 351, E4OD, 32×10.5, PMGR, ghetto K&N filtr, MM manuální náboje
(Předchozí stavba) 1992 EB, motor 5.0 302, E4OD, 31×10.5, náboje Warn Manual, Softopper
(Předchozí sestavení) 1989 EB, motor 5.0 302, A4OD, 31×10.5, 3G Alt, PMGR, sání studeného vzduchu K&N, ruční náboje MM, Softopper
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Děkuji všem za odpovědi. Tuto sobotu vyměním ložiska a těsnění a zveřejním výsledky.
Další otázka: Musím vyměnit i ložisko vřetena a těsnění? Nebo je to něco, co se obvykle neopotřebuje?
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
2232 příspěvků · Připojeno 2021
Pokud jste tak daleko, vyměňte ložisko vřetena a těsnění. Často se tak voda dostane dovnitř a zabije hlavní ložiska.
1989 Eddie Bauer, 5.8 l, C6, 3″ zvedání karoserie, 35″ Cooper Evolution M/T, bočnice, boční madla, madlo předního nárazníku.
1993 XLT, 5.0L, E40D, 1 1/2″ přední vyrovnávací cívky, 31″ Falken M/T, boční nášlapy.
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Doufal jsem, že nebudu muset, asi vyměním i to vřeteno. Jen jsem slyšel, že je bolest vzlétnout.
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
2232 příspěvků · Připojeno 2021
V mém případě jsem musel vyměnit vřeteno. Nebylo to tak špatné. Pět nebo šest šroubů, matice jsou stisknuté pojistné matice, takže jsou úplně utažené. Pomůže trocha lubrikantu. Vřeteno je uloženo v kloubu s přesahem, není tak těsné jako zalisované uložení, takže lehkým poklepáním na konec při vytahování se dostane ven. Dávejte pozor, abyste nepoškodili závity.
V mém případě jsem vyměnil vřeteno, ložiska, vnější kroužky v náboji, matice ložisek a podložku, vše na parkovišti u čerpací stanice, asi 30 mil od domova, pomocí ručního nářadí a zatahovacího světla pod kapotou, protože bylo po práci .
1989 Eddie Bauer, 5.8 l, C6, 3″ zvedání karoserie, 35″ Cooper Evolution M/T, bočnice, boční madla, madlo předního nárazníku.
1993 XLT, 5.0L, E40D, 1 1/2″ přední vyrovnávací cívky, 31″ Falken M/T, boční nášlapy.
Zobrazit další odpovědi
6716 příspěvků · Připojeno 2019
Za desetník, za dolar s těmito soupravami. Ale udělejte to správně a udělejte to jednou.
Manželka a matka USMC
Moje sestavení vlákno BroncMoMs ’82 Resto.
Haynes průvodce 80-96 bko f série.pdf
2087 příspěvků · Připojeno 2006
Obrázek, který jsem zveřejnil, jsou všechny díly potřebné, pokud chcete udělat celá přední ložiska, těsnění a kulové klouby, existuje několik vláken na konkurenčním roztažení/stržení. V průběhu let jsem to udělal mnohokrát. Moje jsou manuální rozbočovače, takže váš může být trochu jiný, ale myslím, že zbytek by měl být OK
Těsnění vnější nápravy 1995
Procházím přední částí 95. Byl mfg 5/95, ale měl jednodílné těsnění kol a staré vřeteno. Přepínání na manuální rozbočovače. Myslím, že moje těsnění náprav byla pryč. Nemohu najít nic podobného tomu, co jsem vyfotil (nebo je to pro 3. člena). Otázky: Na základě níže uvedeného diagramu ano.
www.fullsizebronco.com
96 Fed Gov’t Surplus 5.8L XL 4″ BDS Lift
266,000 XNUMX mil na původní motor a převodovku!
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Díky za odkaz! Dejte mi prosím vědět, jestli mám něco špatně nebo něco chybí? Většinu dílů mám z Amazonu.
- Timken sada 37 ložisko+závod
- Timken sada 45 ložisko+závod
- Jehlové ložisko Timken b2110 (ložisko vřetena)
- Těsnění SKF 13144 vnější vřeteno nápravy
- SKF Seal 24917 Vnitřní těsnění ložiska kola
- Těsnění vřetena SKF 18844 přední vnitřní vnitřní
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
Zobrazit další odpovědi
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Dokončena výměna všech ložisek, kroužků a těsnění. Vzal jsem to na projížďku, nemyslete si, že je to vyřešené. Těžko říct, dokud zítra nepojedu na dálnici rychlostí přes 55 mph. Myslím, že ve 40 se zvuk ztišil, nejsem si jistý.
Bude příspěvek aktualizovat, pokud bude někdo zvědavý.
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
2232 příspěvků · Připojeno 2021
No, myslím, že alespoň víte, že vaše ložiska a těsnění jsou gtg.
1989 Eddie Bauer, 5.8 l, C6, 3″ zvedání karoserie, 35″ Cooper Evolution M/T, bočnice, boční madla, madlo předního nárazníku.
1993 XLT, 5.0L, E40D, 1 1/2″ přední vyrovnávací cívky, 31″ Falken M/T, boční nášlapy.
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Možná mi vadí sluch a zvuk vychází z levé zadní?
Vztahovaly by se mé příznaky i na zadní část?
(Při jízdě slyším hučení z přední části (jsem si docela jistý, že na straně řidiče), když otočím volantem doprava. Tento zvuk je výraznější při překročení rychlosti 30 mil/h nebo při rychlosti na dálnici. Když kolo narovnám nebo s ním pohnu odešel, hučení je buď pryč, nebo je sotva znatelné.)
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
17267 příspěvků · Připojeno 2003
Jen mě napadá, nechal jste si zkontrolovat pneumatiky?
’92 xlt, 351EFI, .040, E4OD, D44 SAS w/Trutrac, Detroit locked 8.8, MAF conv, Tweeced
Charlie nesurfuj!
Klikněte zde pro Supermotors a Bronco věci
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Ano, žádné problémy s pneumatikami. Nedávno jsem si nechal zkontrolovat pneumatiky a protočit je, když jsem provedl seřízení.
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Jdu do toho a vyměním ložisko levého zadního kola.
Modlím se ke čtyřem větrům a doufám, že se to vyřeší.
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
6716 příspěvků · Připojeno 2019
Pokud je hluk při odbočování doprava hlasitější, pak je pravděpodobnější, že je zvednutá pravá strana
Manželka a matka USMC
Moje sestavení vlákno BroncMoMs ’82 Resto.
Haynes průvodce 80-96 bko f série.pdf
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Au sakra. Ale myslel jsem, že když dostanu zvuk pouze při řízení vpravo, jsou špatná ložiska vlevo? Protože se váha přesouvá doleva od vozidla.
Možná, že se mýlím?
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
Zobrazit další odpovědi
2197 příspěvků · Připojeno 2009
Moje myšlenky jsou, pokud vyměníte ložisko kola na předním konci, měli byste vyměnit obě strany (na straně řidiče a spolujezdce) a totéž na zadní straně.
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Teď udělám všechny čtyři. Nelíbí se mi chaotický postup. A sakra, ty rasy je těžké odstranit.
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
906 příspěvků · Připojeno 2019
Teď děláš jen druhou přední stranu? Můj odhad je, že to vyřeší váš problém. Výměna zadních ložisek je trochu obtížnější, protože pokud si vzpomínám, musíte vytáhnout nápravy, abyste dostali těsnění. A když jste tam, vkrádá se myšlenka: „Možná bych měl vyměnit ty pavoučí převody. «
1990 EB, motor 5.0 302 (přestavěný), shorty headers, AOD, 33×12.5, ghetto K&N filtr, MM manuální náboje, lavice, duální výfuk, konverze R-134a, subwoofer
(Předchozí stavba) 1993 XLT, motor 5.8 351, E4OD, 32×10.5, PMGR, ghetto K&N filtr, MM manuální náboje
(Předchozí stavba) 1992 EB, motor 5.0 302, E4OD, 31×10.5, náboje Warn Manual, Softopper
(Předchozí sestavení) 1989 EB, motor 5.0 302, A4OD, 31×10.5, 3G Alt, PMGR, sání studeného vzduchu K&N, ruční náboje MM, Softopper
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Moje myšlenka byla, že bych prostě vyměnil stranu, která vydávala hluk, a nahradil druhou, pokud zvuk nezmizí. Jen jsem byl trochu mrcha, co dělat tu práci. Zítra bude dělat správnou stranu.
Viděl jsem toto video, ale počkám s výměnou zadních ložisek, dokud nebude hotové pravé přední.
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
2232 příspěvků · Připojeno 2021
Zmínil jste, že se vám nedávno proměnily pneumatiky.
Tehdy začal zvuk?
1989 Eddie Bauer, 5.8 l, C6, 3″ zvedání karoserie, 35″ Cooper Evolution M/T, bočnice, boční madla, madlo předního nárazníku.
1993 XLT, 5.0L, E40D, 1 1/2″ přední vyrovnávací cívky, 31″ Falken M/T, boční nášlapy.
turtle1025 Začátek diskuse
167 příspěvků · Připojeno 2017
Ne, zažívám zvuk před rotací.
1994 XLT, pažba 5.8, Jasper E4OD, 32×11.5×15, Warn náboje
2232 příspěvků · Připojeno 2021
Pouhým vystřelením dílů Cannon to napoprvé neopravilo, takže nějaká diagnostika by mohla být v pořádku. Ano, udělali jste ložiska na jedné straně, takže by neuškodilo udělat druhou. Ale jakmile jsou brzdy vypnuté, uchopte čep kola a otočte náboj, abyste viděli, jestli něco neuslyšíte. Zkontrolujte hru, dovnitř/ven nebo ze strany na stranu. Otáčejte nábojem rukou na rotoru, abyste zjistili, zda něco cítíte.
Jaké byly brzdy na první straně, jak vypadá druhá strana?
Pokud jedete na zadní nápravu, zkontrolujte její natočení. Budete ho potřebovat zastrčený v neutrálu. Zkontrolujte ji jako přední, otočte ji a poslouchejte/pociťujte broušení. Můžete to udělat před nákupem dílů.
Asi jsem to měl říct dřív, omlouvám se.
1989 Eddie Bauer, 5.8 l, C6, 3″ zvedání karoserie, 35″ Cooper Evolution M/T, bočnice, boční madla, madlo předního nárazníku.
1993 XLT, 5.0L, E40D, 1 1/2″ přední vyrovnávací cívky, 31″ Falken M/T, boční nášlapy.
