Norma Society of Automotive Engineers (SAE) pro motorový olej specifikuje hmotnost 10W-40, která se vztahuje k viskozitě oleje.
Viskozita oleje 10W-40 je 10W za studena a 40 za tepla.
Studený motorový olej je hustší než horký olej. Viskozita motorového oleje 10W-40 se s teplotou nezvyšuje a naopak. Působí jako 10W olej při pokojové teplotě a 40W olej při zahřátí.
Jmenovitý výkon 10W:
Olej má viskozitu za studena 10W.
Při nízkých teplotách dosahují oleje své maximální specifikované viskozity. Čím je olej řidší, tím je jeho viskozita nižší (“W” znamená Winter). 10W tloušťka oleje bude v chladnějších měsících vhodnější než 5W olej.
Prestižní 40:
Po zahřátí má olej viskozitu 40.
Tento test měří průtok oleje při provozní teplotě 100 stupňů Celsia v motoru. Netěsnost těsnění a schopnost oleje chránit součásti motoru při vyšších teplotách jsou primárními problémy hodnocení viskozity za horka.
Při normální teplotě motoru bude olej o hmotnosti 40 mnohem hustší než olej o hmotnosti 30.
Proč potřebujete olej 10W-40?
Doporučení oleje 10W-40 není něco, co uvidíte na současném osobním vozidle.
Stále je však široce používán v lehkých vozidlech vybavených středně těžkými a těžkými benzinovými motory. Dieselové motory, stejně jako motory menších motocyklů, často využívají olej této hmotnosti.
Viskozita oleje 10W-40 může těžit také u starších motorů náchylných k hoření nebo úniku oleje.
Když teplota stoupá, viskozita oleje 10W-40 se zvyšuje, takže je lepší volbou. Díky tomu je méně náchylný k únikům a přitom stále účinně maže pohyblivé součásti starších motorů s vysokým kilometrovým nájezdem.
Díky zvýšené odolnosti proti tepelnému průrazu je vyšší viskozita oleje také skvělou volbou pro vysokoteplotní motory.
Pokud zvolíte olej 10W-40, syntetická verze může poskytnout lepší ochranu během zimy. Když teplota stoupne, minerální olej zhoustne natolik, aby chránil lemy pístů a ložisek, zatímco syntetický motorový olej teče plynuleji.
Pokyny pro výběr motorového oleje
Může se to zdát jako zásadní přehled, pokud jde o výběr motorového oleje, ale někteří vaši zákazníci dobře vědí, co kupují nebo používají.
Abych byl upřímný, pokud láhev oleje neobsahuje následující informace, NEKUPUJTE JI; místo toho hledejte, dokud nenajdete ten, který ano.
- Účel použití (motorový olej, převodový olej, kapalina pro automatickou převodovku atd.).
- Motorové oleje se dodávají v různých viskozitách, jako je 10w-40, 5w-30 atd., zatímco převodové oleje se pohybují od 80w-90 do 75w-90 a více.
- Jeho shoda s platnými normami (včetně všech použitelných hodnocení API nebo ACEA)
- Jeho schválení výrobce originálního vybavení (OEM) a jejich příslušné kódy (MB229.5, VW504.00, FORD 913A, BMW LL04 atd.)
- Ignorujte marketingové štítky, protože mohou být nesprávné.
Důvody, proč byste měli být opatrní
Platí pravidlo, že olej můžete používat pouze podle typu automobilu. Například byste ve svém spalovacím motoru nepoužili A/T olej nebo převodový olej. Pochopení zamýšleného použití oleje je zásadní.
Viskozita
Dnes „Multigrades“ (tj. 10w-40 atd.) zahrnují velkou většinu komerčně dostupných olejů.
Dříve byly multigrady vytvořeny, aby se lidé nemuseli uchylovat k archaické praxi přepínání mezi řidším olejem na zimu a těžším olejem na léto.
Například 10w část 10w-40 pouze znamená, že olej musí splňovat konkrétní maximální viskozitu/průtok při nízké teplotě.
Pokud jde o nízké teploty, jsou preferovány oleje s nižším „W“. Že 5w je lepší než 10w atd.
„40“ v „10w-40“ znamená, že olej musí mít určitou viskozitu při 100 stupních Celsia. Toto je pevná čepice; všechny oleje se 40 v názvu ji musí splňovat.
Opět platí, že nižší číslo znamená řidší olej; při 100 stupních Celsia je olej 30 tekutější než olej 40. Zda je potřeba 30, 40, 50 atd., je podrobně popsáno ve vaší příručce.
Kupte si motorový olej pro svůj automobil na základě jeho kvality a viskozity
Specifikace
Výkon oleje a specifikace, které prošel, lze určit z testování, které také odhalí složení oleje.
Všechny dobré oleje by měly splňovat požadavky API (American Petroleum Institute) i ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles); vědět, co tyto pojmy představují, je nezbytné při procházení olejových lahví.
Identifikujte naše motorové oleje a kapaliny pro použití ve vozidlech a jiných částech, které jsou navrženy pro práci s vašimi automobily.
- 10W40 je vhodnější pro motory/motory v zimě
- Tato specifikace má často požadavky na benzín (S) i naftu (C).
- Doporučují se automobilové motorové oleje s API-SL.
Polosyntetické oleje jako 10W-40 jsou již dlouho standardem. jejich základem je rafinovaná ropa, která se následně míchá s přísadami. Trh však směřuje k syntetickým olejům. V čem se liší a jaké jsou jejich výhody?
Stejně jako 10W-40 mají syntetické oleje také surovou ropu jako základ, ale procházejí složitějším zpracováním až na molekulární úroveň. Výsledkem je lubrikant s výhodami, jako jsou:
- Lepší kontrola opotřebení
- Lepší viskozita
- Lepší tekutost při nízkých teplotách
- Lepší kontrola vkladů
Ve zkratce: Použitím syntetického oleje namísto polosyntetického používáte lepší a mnohem vhodnější mazivo, které snižuje riziko selhání zařízení a prodlužuje jeho životnost.
Zde je 5 hmatatelných výhod syntetického oleje
1. Je to lepší pro životní prostředí
Naléhavé problémy životního prostředí ovlivňují náš každodenní život nejrůznějšími způsoby. Globální snaha o snižování emisí a poptávka po spotřebě paliva formují automobilový průmysl a trh s motorovými oleji.
Spalovací motor bude i nadále hlavní technologií – i když s vylepšenou konstrukcí.
Maziva hrají klíčovou roli v podpoře spotřeby paliva. Použití moderních syntetických maziv předepsaných výrobcem vozidla má za následek:
- Méně a čistší výfukové plyny
- Delší interval vypouštění, tzn méně odpadního oleje
Bonusem je, že výroba syntetických olejů (s nižší viskozitou) je daleko méně znečišťující než u polosyntetických olejů.
2. Menší tření, tedy lepší spotřeba paliva…
Nižší spotřeba paliva je nejen lepší pro životní prostředí, ale také pomáhá snížit provozní náklady vozidla. To je zvláště cenné na současném mezinárodním trhu neustálého zvyšování cen paliva.
Výrobci vozidel hledají nové technologie a přizpůsobují vnitřní i vnější design, aby snížili spotřebu paliva. Nové motory, rekuperace brzdné energie, úsporné pneumatiky, start-stop systémy a mnoho dalších inovací jsou již na trhu a další budou jistě následovat.
Důležitou roli hrají také maziva. Nízkoviskózní (tedy řidší) oleje, jako je 0W-30 a 5W-30, získávají na popularitě díky jejich zlepšené tekutosti a potenciálu snížení tření. Menší tření v motoru znamená lepší spotřebu paliva.
Tyto oleje se rychle dostávají do všech částí motoru, přispívají k úspoře paliva a současně snižují riziko předčasného opotřebení třením.
3. Aktivní komponenty pro větší odolnost
Řidiči očekávají nepřerušovaný a bezproblémový výkon vozidla; mnoho kilometrů za méně času stráveného servisem a výměnami oleje.
Vozidla jsou přitom výkonnější. Často jsou vybaveny turbodmychadlem a systémem přímého vstřikování paliva, mají menší motor, méně válců a obvykle jezdí na nový druh paliva (bionaftu).
Navíc jsou jízdní podmínky náročnější: městský provoz, systémy start-stop, dlouhé cesty vysokou rychlostí a tak dále.
Všechny tyto ‚stresové faktory‘ zvyšují potřebu pokročilejších formulací oleje, než je klasický 10W-40.
Pokročilá maziva, jako jsou naše oleje VITALTECH, poskytují odpověď. Tyto pokročilé oleje jsou ideální pro moderní vozidla poskytující silný výkon v obtížných podmínkách.
Speciálně vybrané aktivní složky bojují proti znečištění a zajišťují vynikající čistotu. Účinně udržují systémy vozidla a zvyšují výkon motoru, čímž zaručují dlouhou a bezproblémovou službu.
A co starší vozidla (5 let a více)? Těch je na silnicích dostatek a je třeba řešit i jejich potřeby. Naše maziva EXTENDTECH zaručují maximální ochranu pro vozidla s přeplňovanými benzinovými motory a dieselovými motory s přímým vstřikováním.
Dokonce i starší vozidla, která by používala oleje nižšího výkonu, jako je 15W-40 nebo 20W-50, budou mít velký prospěch z našich maziv GUARDTECH.
4. Zmenšení motoru
V automobilovém průmyslu je silný trend směrem k menším motorům, které nabízejí vyšší spotřebu paliva a nižší emise.
Současně se tyto motory stávají energeticky účinnějšími a jsou stále více vybaveny pokročilými systémy následného zpracování.
„Všechny tyto pokroky kladou větší tlak na motor a v důsledku toho i na maziva v těchto motorech,“ říká Ines El Majid, produktová a technická manažerka společnosti Wolf. “Je zřejmé, že tyto trendy řešíme novými inovativními produkty, které splňují dnešní požadavky.”
Odpověď na tento trend? Maziva s nízkou viskozitou. Malé motory vyžadují řidší oleje, které dosáhnou až do posledního dílu a které umožňují jejich účinnost a výkonový potenciál.
Wolf je v čele tohoto vývoje a uvedl na trh řadu nových maziv s nízkou viskozitou – 0W-30 a 0W-20 – které splňují potřeby automobilových profesionálů a koncových spotřebitelů.
5. Efektivnost nákladů
Konečně, cena je klíčovým faktorem.
Použití nesprávného oleje může vést ke všem druhům mechanických poruch, které vyžadují opravu.
- Náklady na výměnu turbodmychadla se pohybují kolem 2,300 eur včetně servisu
- Výměna DPF (filtru pevných částic) obvykle stojí 1,600 eur.
Jak je to s vyšší cenou syntetického oleje? To lze dokonale ospravedlnit. Syntetický olej může stát 2-3 více než klasický polosyntetický, ale obvykle také vydrží 2-3x déle. Typicky vydrží 30,000 10,000 km tam, kde je potřeba klasický olej vyměnit již po XNUMX XNUMX km.
Shrnutí:
- Syntetické oleje poskytují lepší spotřebu paliva a jsou šetrnější k životnímu prostředí.
- Obsahují aktivní složky pro větší odolnost.
- Jsou vhodnější pro moderní, zmenšené motory.
- Konečně nejsou dražší a dokonce by vám mohly ušetřit peníze.
