Ve Wall St Journal se před dvěma dny automobilový sloupkař Dan Neil vyjádřil proti tradici Porsche na levé straně zapalování.
Vím jen to, co jsem četl, jako například tento kousek z mého Macan’s Quick Start Guide:
V každém případě, pro ty zvědavé, zde je celý článek bez pár obrázků (uvedl bych odkaz, ale WSJ má paywall, pokud jako já nemáte přítele předplatitele, který přeposílá článek):
Skutečný důvod, proč zapalování Porsche zůstalo na volantu
Majitelé Porsche se rádi chlubí tím, jak lze podivné umístění zapalování jejich vozů vysledovat k závodní tradici značky. Dan Neil zjistil, že příběh je otřepaný
Autor: Dan Neil
29. března 2019 9:27 ET
Majitelé NEWBIE PORSCHE mohou zaznamenat krátkou dezorientaci. Zvyknout si na to, že spínač zapalování německých luxusních sportovních vozů je nalevo od volantu, mimo místo řidiče, ne uvnitř, jako u všech ostatních značek aut ve známém vesmíru, může trvat několik hodin.
jaká je tam dohoda? Většina řidičů Porsche by vám pravděpodobně vyprávěla příběh, který jim vyprávěli jejich prodejci: Zámek zapalování umístěný na přívěsu (nyní spínač Start/Stop) byl závodní novinkou. Až do roku 1970 vytrvalostní závod 24 hodin Le Mans.
2018 Macan S (Dodáno na PEC v říjnu 2017, galerie na http://www.billanddot.com/2018-Macan-S/)
4392 příspěvků · Připojeno 2015
. Přepnutím přepínače doleva „ušetřili trochu drátu, trochu peněz,“ řekl pan Bischof, „a možná 200 gramů.“
Zajímavý článek, ale nechápu, proč to musí být jeden původní příběh a druhý. Obvykle existuje více důvodů pro přijetí konkrétního designu a zdá se pravděpodobné, že jak ekonomika, tak závodní logistika by mohly hrát roli při výběru umístění spínače zapalování.
MIMOCHODEM. 200 gramů je skoro půl kila. Těžko si představit úsporu takové hmotnosti s kratším kabelem spínače zapalování, pokud nepoužívali kabely baterie ke spínači zapalování a od něj.
2015 Turbo / Bílá / 20” Spyder / CF Sideblades / Espresso s ořechem / Espresso pásy / 14cestná sedadla / LCA / ACC / Vstup a pohon / Surround View / Izolační sklo / PASM / PTV+ / AS / PCCB
699 příspěvků · Připojeno 2018
Náš průvodce prohlídkou továrny před 2 léty použil vysvětlení LeMans pro umístění spínače zapalování. BTW byl z inženýrského oddělení.
2022 Macan GTS Volcano Grey
497 příspěvků · Připojeno 2018
BTW byl z inženýrského oddělení.
Zmínil se, v jakém oddělení pracoval v 1950. a 1960. letech?
Opravdu si myslíte, že Porsche má inženýry, kteří zákazníkům provádějí prohlídky továrny? Kdybych řídil Porsche, nejsem si jistý, že bych měl dobře placené inženýry, kteří by zákazníkům poskytovali prohlídky továrny. Pak jsme zase všichni slyšeli, jak je Porsche zaměřené na strojírenství, a určitě by stálo za to, aby inženýři mluvili přímo se zákazníky, zejména se zákazníky ze Severní Ameriky (velmi významná část továrenského byznysu), s nimiž by se inženýři nemuseli často setkávat. mít možnost mluvit přímo.
Moje druhá strana si myslí, že je pravděpodobnější, že váš průvodce pocházel z oddělení „zákaznického inženýrství“, neboli marketingu, nebo alespoň jeho scénář pocházel z marketingu.
Jsem dlouholetým majitelem Porsche a podobných podvodů jsem viděl více než pár. Jedním z mých oblíbených je, když účtují značnou přirážku za díl použitý v GT3 oproti identickému dílu použitému v Carreře.
Nikdy nezapomínejme, že jsou to ti samí lidé, kteří nám přinesli Dieselgate. Mám dlouhou milostnou aféru s Pcars, ale také jsem se poflakoval s ostatními majiteli Porsche dost dlouho na to, abych znal některé temnější příběhy.
Zobrazit další odpovědi
5642 příspěvků · Připojeno 2016
Odkaz na článek WSJ zveřejněný výše neumožňuje číst článek bez přihlášení k odběru.
Jak by řekla Elaine Benesová: „Co je s tím?«
wspollack Začátek diskuse
2583 příspěvků · Připojeno 2017
Původně jsem zveřejnil celý článek, bez odkazu, ale odhaduji, že správce rozhodl, že se jedná o porušení autorských práv nebo něco v tomto smyslu (a tak, že «Upravit» nebylo mé dílo). Já jsem se rozhodl, že můj příspěvek spadá pod doktrínu „fair use“, ale protože nejsem právník, myslel jsem, že bych mohl tento koncept rozšířit.
Pokud máte přítele, který má předplatné, může vám poslat speciální odkaz na článek jako pozvánku k přečtení, což umožňuje plné prohlížení po dobu jednoho týdne. Takto si každý týden přečtu několik článků o WSJ.
2018 Macan S (Dodáno na PEC v říjnu 2017, galerie na http://www.billanddot.com/2018-Macan-S/)
Zobrazit další odpovědi
258 příspěvků · Připojeno 2017
Je mnoho z nás, kteří vědí, že spínač zapalování nebyl nikdy umístěn vlevo v „každém Porsche“, takže k vysvětlení teorie nepotřebujeme článek ve Wall St Journal.
wspollack Začátek diskuse
2583 příspěvků · Připojeno 2017
Jsem v Porschedom nový – rok a půl na svém prvním voze P – a nevěděl jsem o tom více, a proto mi to přišlo zajímavé. jsi daleko přede mnou.
BTW, bez ohledu na konkrétní zdroj publikace, Dan Neill je dlouholetý automobilový novinář, dříve s Auto a řidič, atd.; viz https://en.wikipedia.org/wiki/Dan_Neil Takže tohle není nějaký poziční dokument od WSJ, například, i když platí jeho plat.
2018 Macan S (Dodáno na PEC v říjnu 2017, galerie na http://www.billanddot.com/2018-Macan-S/)
1104 příspěvků · Připojeno 2017
Co záleží na tom, kdo přesně je ve vězení nebo kdo byl zatčen? Je to stejná společnost a do skandálu byly zahrnuty vozy Porsche. Možná se VW pokusil izolovat jejich extrémně cennou franšízu Porsche od skandálu, ale faktem je, že vozidla Porsche byla zahrnuta. Vnitřní osočování na tom nic nemění.
12711 příspěvků · Připojeno 2014
Záleží na tom, protože to naznačuje, že existuje nějaké velké spiknutí, možná „tajná dohoda“ A také nemusí být. Vy, my všichni, nemáte ponětí, co se uvnitř děje. NULA nápad. A předpokládat, že někteří vedoucí pracovníci Porsche AG jsou v tom bez důkazů, se neliší od všech ostatních osočování, které se děje v dnešní společnosti bez důkazů, jen za předpokladu, že jsou vinni.
Tak to nefunguje, alespoň v USA. Motory pocházely od Audi. Ach . Hádejte, kdo žaluje Audi. Hádej. To může být . Porsche AG?
Jaký šok. Pod VW AG spadá 12 značek. Myslí si snad všichni, že jsou všichni zapojeni do spiknutí? Znevažování jména společnosti, protože dostali motory od sesterské značky – ne cool, bez důkazu. Vezmu divoký a bláznivý odhad, že nikdo nebo jen velmi málo lidí vědělo, že se to stalo.
Páni, podezření z tajné dohody sahá až do 90. let. A pak EU vyšetřuje tajné dohody, to je antimonopolní https://www.reuters.com/article/us-eu-autos-cartel-idUSKBN1A70EW Zdá se, že jde o obvinění z fixace nafty na ceny, včetně BMW a možná MB, spolu s Audi a Porsche. Možná je to v celém německém automobilovém průmyslu?
To bylo skoro před dvěma lety. Vidíte dnes něco o vedoucích pracovníků Porsche ve vězení, kteří nebyli zaměstnanci Audi? Dokud neexistuje definitivní důkaz tajné dohody – skvělé slovo, člověk by si mohl dávat pozor na to, aby kdo ví co kdy? Určitě nevím, co se děje, a pokud nepracujete ve stuttgartských vedoucích kancelářích, mohu předpokládat, že někdo jiný zde také ne. Může být, nemusí být. Kdo ví? Dokud nebudeme vědět, narážky nejsou vůbec cool.
Nyní se podívejte na toto. podala SEC před několika týdny. Za kým jdou? Je to Porsche AG? Ne, čtěte pozorně. Jdou po Winterkornovi a vrací se do roku 2006.
Rychlý odhad. Kdo vlastnil Porsche AG v roce 2006? Byl to VW AG? Ne, bylo. Porsche.
Ale kdo byl předsedou a generálním ředitelem VW AG? Ach, stejný chlap. Kdo byl generálním ředitelem Porsche? To by byl Wiedenkin. Ale kdo byl nedávno předsedou Porsche SE? Ach, Winterkorn. Jak se šéf VW dostal na palubu Porsche SE? Možná proto, že to bylo součástí dohody, kde Porsche SE vlastní většinový podíl ve VW AG, ale někdo z VW AG sedí v představenstvu? Možná? A nyní byl pan Winterkon obviněn USA a žalován SEC.
Vidíte v nich nějaká jména Porsche AG? Co takhle počkat, až bude dostatek důkazů? Nebo to prostě svést na nějaké velké spiknutí.
