Nastartujete auto, připravené k jízdě, a kolem palubní desky uslyšíte nějaké cvakání nebo klepání. Je přirozené, že se trochu znepokojujeme, kdykoli uslyšíme podivné zvuky, a skutečně každý nový hluk by měl být vždy prozkoumán. Co tedy přesně způsobuje takové klepání nebo cvakání z palubní desky?
Pojďme se podívat na to, co by mohlo být viníkem, abyste se mohli dostat na cestu k nápravě problému.
Problémy se systémem klimatizace
Když slyšíte hluk z palubní desky, je to obvykle systém klimatizace. V klimatizaci není příliš mnoho dílů, které cvakají, takže je relativně jednoduché zúžit možné příčiny cvakání: cyklování kompresoru nebo problémy s dvířky mixu.
Cyklus kompresoru
Kompresor ve vaší klimatizaci se může zapínat a vypínat a někdy můžete skutečně slyšet, jak tento proces probíhá. Ne vždy to znamená, že jde o větší problém. Zároveň to může znamenat, že někde došlo k úniku, který způsobuje časté, slyšitelné kolísání.
Blend Pohony dveří
Směšovací dvířka, známá také jako ventilační dvířka, mísí studený vzduch a teplý vzduch, který jde do vašich ventilačních otvorů. To vše je řízeno elektromotorem známým jako pohon dveří.
Pohon má pohybovat vzduchem správným směrem, ale může se bohužel zaseknout nebo dokonce prasknout. Pokud se vzduch nehýbe, můžete si toho nejprve všimnout kliknutím nebo klepáním. Může se dokonce porouchat celý samotný motor, a pokud přestane fungovat úplně, pak může i cvaknout.
Jak zjistit, zda se děje něco víc
Když se snažíte pochopit zvuk kliknutí nebo klepání z palubní desky, pomůže vám věnovat pozornost všemu ostatnímu kolem. Například, kdy to vlastně začne klikat? Můžete si toho všimnout ihned po nastartování auta, nebo nemusíte vědět, že je slyšet hluk, dokud nezapnete topení nebo klimatizaci.
Můžete se také zaměřit na to, zda klimatizace skutečně funguje či nikoli. Cítíte, že vzduch přichází? Možná něco cítíte, ale výstup není tak silný, jak by měl být, zvláště v teplejších dnech.
Je zvuk známkou problému?
Někdy zvuky ne vždy naznačují, že jde o větší problém. Jak jsme se dotkli dříve, možná právě slyšíte normální cyklus kompresoru.
Není však na škodu nechat si auto zkontrolovat, aby bylo bezpečné. Pokud dojde k poruše s pohony dvířek míchadla, je třeba je opravit. To platí zejména v případě, že si všimnete dalších problémů s vaším vozem, jako jsou ty vysvětlené v předchozí části.
Jak opravit zvuk klikání nebo klepání na ovládacím panelu
Než budete moci provést jakékoli opravy, musíte vy (nebo váš mechanik) znát přesný problém. Aby se to stalo, může být nutné zkontrolovat celý systém, takže je nejlepší vzít auto k mechanikovi, aby si ho prohlédl. Odtud lze problém řešit. Pokud je problém s ovladači dvířek mixu, bude nutné je vyměnit. Při úniku bude muset být zdroj nalezen, než bude možné jej utěsnit.
Závěrečné myšlenky
Ne každý malý zvuk je důvodem ke spuštění alarmu, ale může to být známka toho, že se něco pokazí. Není toho moc, co můžete udělat, abyste zabránili takovým zvukům klikání nebo klepání na palubní desce. Dobrá věc, kterou musíte udělat, je však jednoduše zůstat na vrcholu svých pravidelných kontrol.
Možná, že když vezmete své auto na jednoduchou „kontrolu“, mechanik si může všimnout, že s vaší palubní deskou není něco v pořádku. Čím dříve se něco chytí, tím dříve se to dá napravit. To vám může ušetřit peníze, zejména pokud se problém může zhoršit a prodražit, pokud budete zpoždění.
Pokud se tedy zvuky klepání a cvakání z vaší palubní desky stávají častějšími nebo jste si všimli jiných komplikací ve vašem systému HVAC, pak neváhejte přivést své auto ke kvalifikovanému mechanikovi, aby se na něj podíval, než se váš problém zhorší.
Zde jsou další témata, která by vás mohla zajímat:
Skřípání a chrastění uvnitř auta mě dohání k divočině; musím je najít. Při loňské cestě po zemi se v mém autě ozvalo cvakání za palubní deskou…. O 50 mil později jsem vytahoval palubní desku holýma rukama. Tohle jsem našel…
Tři nejčastější příčiny klikání z palubní desky jsou:
V tomto příspěvku se dozvíte o nejčastějších příčinách klikání a jak je diagnostikovat a opravit.
Než se dostaneme ke 3 nejčastějším příčinám klikání na palubní desce, poukážu na několik běžných zdrojů zvuků klikání auta. Zvuky nemusí pocházet z oblasti palubní desky, ale někdy tak mohou znít. Každopádně tady jsou:
- Cvakání při pokusu nastartovat auto je známkou vybité baterie. Pokud si myslíte, že to zní jako férový popis vašeho problému, pak pokračujte a podívejte se na tento příspěvek „Auto nezačne cvakat“.
- Při vypnutém motoru blikající světla na palubní desce spolu s cvaknutím; Pokud vám to zní povědomě, podívejte se na tento příspěvek „Blikání světel na palubní desce, když je auto vypnuté“.
Pokud ani jedno z toho nezní správně, nemějte obavy; dále se budeme věnovat správnému kliknutí na řídicí panel.
1 Kalibrace motoru topení
Topení vašeho auta, známé jako systém HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning), je chytrá sada. Je to mnohem sofistikovanější, než to vypadá. Systém využívá senzory, směšovací dvířka a motory k řízení vytápění/chlazení a proudění vzduchu.
Sledování všech poloh motoru, teplot, rychlosti ventilátoru a dvouzónových požadavků je úkol, který zvládne pouze počítač.
Řídicí modul HVAC to vše zvládá, ale aby mohl správně vykonávat svou práci, musí dostávat přesné údaje o poloze míchacích dveří.
Někdy jsou polohy špatně vypočítány, což způsobuje nepravidelnou aktivaci motoru. Překalibrování systému problém vyřeší.
Systém HVAC se skládá z různých součástí:
- Heater Matrix – Matrix je kryt, který obsahuje všechny komponenty systému HVAC. Je to velká objemná jednotka, která zabírá velkou část místa za palubní deskou.
- Topné jádro – Připomíná malý chladič umístěný za palubní deskou. Je jím vedena horká chladicí kapalina motoru.
- Ventilátor – Nachází se za palubní deskou a slouží k foukání vzduchu přes jádro topení, kde se vzduch ohřívá před vstupem do kabiny.
- Snímače teploty – Snímače přivádějí živé údaje do řídicího modulu.
- Smíšené dveře – Dveře umístěné uvnitř matrice, které se otevírají a zavírají přímému vzduchu přes různé zóny, jako je čelní sklo, podlaha, obličej atd.
- Krokové motory – jsou motory připojené k mísicím dvířkům, které se na příkaz pohybují ve velmi přesných krocích. Signalizují řídicímu modulu ohřívače přesnou polohu míchacích dvířek, známé jako počty.
- Řídicí modul – Modul přijímá vstupy z krokových motorů a teplotních čidel a vydává příkazy pro krokové motory, ventilátor, ventil topení a systém klimatizace.
Řídicí modul ohřívače sleduje polohu vašich míchacích dvířek; potřebuje tyto informace k nasměrování vzduchu podle požadavků operátora. Jak víte, když dojde ke ztrátě pozic míchacích dvířek, dojde k poruše ovladače.
Mezi běžné důvody, proč se umístění dvířek mixu ztratí, patří:
- Vybitá autobaterie
- Odpojená baterie
- Vadný krokový motor
- Zaseknutá dvířka směsi
- Krokový motor odstraněn nebo narušen bez opětovné kalibrace
Vybitá baterie je velmi častou příčinou problémů s kalibrací HVAC a mnoha dalších problémů s kalibrací systému.
Napsal jsem příspěvek o všech problémech, které může způsobit vybitá baterie nebo odpojení baterie, a tento příspěvek také sdílí hlavní tip pro problémy s kalibrací po stranách. “Po vybité baterii auto neběží.”
Jak kalibrovat ohřívač
Kalibrace systému HVAC není obtížná, ale obvykle vyžaduje několik časově citlivých kroků. Všichni výrobci budou mít svou vlastní sekvenci. Některá vozidla budou vyžadovat obousměrný skenovací nástroj pro kalibraci systému HVAC. Můžete se podívat na ten, který doporučuji zde na stránce Auto electric repair tools.
Zde je přeučení nebo také známé jako postup rekalibrace pro některá vozidla GM:
- Zapněte zapalování.
- Otočte tlačítkem Auto.
- Vypněte zapalování.
- Vyjměte pojistku z HVAC na 1 minutu.
- Zapněte zapalování – systém HVAC je nyní v režimu opětovného učení a automaticky projde všemi polohami míchacích dvířek. Nedotýkejte se ovládacích prvků po dobu 2 minut.
- Otočte zapalování pouze na 15 sekund.
- Nastartujte motor, systém je nyní zkalibrován.
Rekalibrace opravuje mnoho problémů HVAC, pokud se však problém znovu objeví; selhávající krokový motor je nejpravděpodobnější hlavní příčinou.
2 Vadný krokový motor
Vadný nebo zaseknutý krokový motor je pravděpodobnou příčinou vašeho cvakání. Měl jsem přesně tento problém a podělím se o to, jak jsem to vyřešil zdarma za méně než deset minut.
Co je to krokový motor?
Krokový motor je elektrický motor používaný k pohybu ve velmi přesných krocích. V automobilových systémech se používá několik krokových motorů.
Systém topení vašeho auta používá několik krokových motorů připojených k mísícím dveřím a je s největší pravděpodobností zdrojem cvakání vaší palubní desky.
Jak diagnostikovat vadný krokový motor
Vzhledem k tomu, že vaše topení je řízeno řídicím modulem (počítačem), je nejlepším místem, kde začít, skenovací nástroj. Pravděpodobně bude zaznamenán jedinečný chybový kód a zjistíte, že tento kód identifikuje vadný typ a umístění krokového motoru. Chápu, že většina nebude mít skenovací nástroj, takže na tento problém zaútočíme ze staré školy.
Použijeme uši.
Když mi začala cvakat palubní deska, změnil jsem nastavení topení a všiml jsem si, že se zvuk cvakání mírně změnil, a tak jsem usoudil, že to musí být zaseknuté dveře nebo krokový motor. Když jsem už nemohl snést ten hluk (50 mil, jsem tvrdohlavý), zastavil jsem na čerpací stanici, abych to prozkoumal.
Jednoduše jsem sledoval hluk, byl nejhlasitější za přístrojovou deskou na straně spolujezdce, tak jsem vyndal odkládací schránku a bylo to. V míchacích dvířkách bylo zaseknuté pero. Vyjměte pero; problém je vyřešen. Ale pero mělo poslední bodnutí; Později jsem zjistil, že inkoust vytéká po celé kapse dveří.
Můžete najít překážku, zaseknuté dveře, odpojený pohon nebo vadný motor; všechny jsou společné.
Pohybem ovládacích prvků míchacích dvířek se aktivují krokové motory. Věnujte pozornost převodům a čepům; zkontrolujte, zda nejsou opotřebované.
Jak váš krokový motor cvaká, můžeme předpokládat, že obvod je v pořádku, ale samotný motor může být vadný. Zkuste pomoci motoru otevřením míchacích dvířek při ovládání ovládacího panelu.
Některé lubrikanty mohou pomoci; zkus trochu WD40 na převody a čepy. Pokud zjistíte, že pomáháte motoru ruční prací, vyměňte krokový motor.
Mnoho nástrojů, které používám, naleznete zde na stránce „Nástroje mechaniky“.
Jak vyměnit krokový motor
Přístup může být totální bolest v zadku; Svou chybou jsem měl štěstí, ale nebuďte překvapeni, že strávíte nějaký čas na zádech ležet hlavou dolů.
Odstraňte konektor pigtailu a dva malé šrouby 6, 7 nebo 8 mm (obvyklé upevňovací prvky), 1/4 ráčna a objímka fungují skvěle, protože je prostor těsný.
Výměna je obrácená, ale systém bude muset být zkalibrován. Řídicí modul ztratil počty a potřebuje je znovu naučit. Podívejte se na diagnostický nástroj, který používám zde na stránce Nástroje mechaniky.
3 Vadné relé
Vaše vozidlo je vybaveno elektronickou sadou, která vyžaduje spoustu obvodů, řídicích modulů a relé. Dnes je ve vozidlech tolik elektronických sad; vaše vozidlo může mít tři nebo více samostatných pojistkových skříní, z nichž všechny obsahují pojistky a relé.
Není neobvyklé mít pojistkovou skříňku pod kapotou a pod přístrojovou deskou a další v kufru. Některá vozidla provozují dvě pojistkové skříňky za přístrojovou deskou, všechny se hemží relé.
Co je relé?
Relé je malé elektromechanické zařízení, které se používá k ovládání těžkého zesilovače obvodu (zátěž) pomocí obvodu nízkého zesilovače (řízení). Používá se v mnoha obvodech – světla, klaksony, stěrače, startér, elektrická sedadla atd.
Vysílání energie přes ovládací stranu relé jej zmagnetizuje a způsobí uzavření kontaktních bodů měděné kotvy, čímž se dokončí obvod na straně zátěže a zapne se spotřebič.
Relé vydávají slyšitelné cvaknutí, když se kontaktní body zavírají a otevírají; toto je normální operace.
Vadné relé nebo znečištěné kontaktní body mohou způsobit rychlé sepnutí a rozepnutí relé, což způsobí opakované cvaknutí.
Jak diagnostikovat vadné relé
Použijte uši k nalezení závadného relé, položte ruku na relé a ucítíte, jak cvakne. Odstraňte relé a vyměňte jej s jedním z jeho sousedů; často najdete mnoho stejných relé ve stejné pojistkové skříni. Výměna relé je rychlý a jednoduchý způsob diagnostiky. Zatřesení vadného relé často způsobí chrastivý zvuk.
Zapojte relé a zkontrolujte odpor pomocí voltmetru nebo se podívejte na tento jednoduchý tester relé plug-and-play zde na stránce Nástroje pro automatické opravy elektrických zařízení.
Jak vyměnit relé
Výměna je snadná; vytáhněte staré a před zatlačením nového relé se ujistěte, že jsou kolíky správně zarovnány.
Mít dílenskou příručku pro své vozidlo je vždy dobrý plán; stojí jen pár dolarů, ale ušetří vám balíček. Dobré příručky pokrývají schémata oprav, schémata zapojení, přehled provozu systému, části pro odstraňování problémů, specifikace utahovacích momentů upevňovacích prvků, sekvence atd., všechny důležité informace.
Napsal jsem spoustu příspěvků o všech nejběžnějších problémech a opravách autoelektriky, všechny jsou napsány s ohledem na začátečníky a můžete si je prohlédnout přímo zde v sekci blogu autoelektrika.
O autorovi
John Cunningham je technikem automobilových motivů s kvalifikací Red Seal s více než pětadvacetiletou zkušeností v oboru. Když zrovna nepíše o opravách aut, najdete ho na jeho šťastném místě – restaurování klasických aut.
Následující příspěvek vám může pomoci:
- Vybíjení autobaterie – jednoduchý průvodce pro začátečníky s obrázky
- Jak najít zkrat na kabeláž – jako profík!
- Jak číst schémata zapojení auta
- Motor čelního skla nefunguje, ale je slyšet motor
Související otázka
AC přestalo foukat studený vzduch? Mezi běžné problémy s AC patří:
- O autorovi
- Poslední změny
John Cunningham je automobilový technik a spisovatel na Rustyautos.com. Je mechanikem přes dvacet pět let a pracoval pro dealery GM, Volvo, Volkswagen, Land Rover a Jaguar.
John využívá své know-how a zkušenosti k psaní článků bez chmýří, které pomáhají kolegům převodovkám se všemi aspekty vlastnictví vozidla, včetně údržby, oprav a odstraňování problémů.
- Systém proplachovací brzdové kapaliny — jako profík!
- Jak vyměnit brzdový třmen
- Jak odvzdušnit brzdy auta
Rustyautos: Your Trusted DIY Auto Repair Resource od Johna Cunninghama — Odborné poradenství od zkušeného automechanika s více než 25 lety zkušeností.
Umožňujeme automobilovým nadšencům po celém světě řešit údržbu a opravy automobilů. Připojte se k nám na této cestě a uplatněte své právo na opravu!
