Potřebuji nastavit, kde je můj volant vycentrován při mém útěku (viz značka). Je to práce typu DIY nebo to nemá cenu zkoušet? Vyrovnání a vše je v pořádku.
2007 XLS FWD ATX (105 tisíc mil)
5W-20 Kendall GT1
Castrol MerconV ATF
Cooper Discoverer H/T
606 příspěvků · Připojeno 2011
badtlc řekl:
Potřebuji nastavit, kde je můj volant vycentrován při mém útěku (viz značka). Je to práce typu DIY nebo to nemá cenu zkoušet? Vyrovnání a vše je v pořádku.
Pokud váš volant není vystředěný, pak vyrovnání a vše není „v pořádku“. Vystředění volantu je součástí vyrovnání.
badtlc Začátek diskuze
57 příspěvků · Připojeno 2010
coloradoescape řekl:
badtlc řekl:
Potřebuji nastavit, kde je můj volant vycentrován při mém útěku (viz značka). Je to práce typu DIY nebo to nemá cenu zkoušet? Vyrovnání a vše je v pořádku.
Pokud váš volant není vystředěný, pak vyrovnání a vše není „v pořádku“. Vystředění volantu je součástí vyrovnání.
Zarovnání jsem už nechal zkontrolovat. Vše je v pořádku. Takže zpět k mé otázce. Nestačí, aby si toho všiml obchod, jen já.
Je to tedy proveditelné?
2007 XLS FWD ATX (105 tisíc mil)
5W-20 Kendall GT1
Castrol MerconV ATF
Cooper Discoverer H/T
387 příspěvků · Připojeno 2014
Vytvoření středu volantu znamená, že pro začátek musíte upravit zadní a poté přední sbíhavost. Prostě nepovolíte šroub a nevycentrujete kolo sami. Pokud je kolář nakřivo a pak místo, které jste přinesli, říká ok, že to zní také nakřivo!
606 příspěvků · Připojeno 2011
badtlc řekl:
Je to tedy proveditelné?
387 příspěvků · Připojeno 2014
516 příspěvků · Připojeno 2009
Vystředění volantu je součástí nákladů na vyrovnání.
badtlc Začátek diskuze
57 příspěvků · Připojeno 2010
escape05 řekl:
Vytvoření středu volantu znamená, že pro začátek musíte upravit zadní a poté přední sbíhavost. Prostě nepovolíte šroub a nevycentrujete kolo sami. Pokud je kolář nakřivo a pak místo, které jste přinesli, říká ok, že to zní také nakřivo!
Volant je mimo střed při nárazu na obrubník. Špička, odklon, všechno bylo srovnané. Mám výtisky z počítače ze dvou různých obchodů, které ukazují, že zarovnání je správné. Auto jede dokonale rovně a netáhne ani v jednom směru. Nebudu platit 90 dolarů za to, aby mi někdo seřídil volant, pokud si to umím sám. Volant stačí nastavit asi o 1/2″ doprava. Je možné si to DIY? Pokud ano, kde a jak?
Pokud dokážete odpovědět na tuto otázku, děkuji. Pokud ne, neměňte prosím téma. Toto vlákno není o zarovnání.
2007 XLS FWD ATX (105 tisíc mil)
5W-20 Kendall GT1
Castrol MerconV ATF
Cooper Discoverer H/T
badtlc Začátek diskuze
57 příspěvků · Připojeno 2010
Manic Mechanic řekl:
Vystředění volantu je součástí nákladů na vyrovnání.
Odpovězte prosím na otázku nebo nezahazujte vlákno. Nikomu jsem za zarovnání neplatil. Kontroly byly zdarma a oba řekli, že vše vypadá skvěle. Dík!
2007 XLS FWD ATX (105 tisíc mil)
5W-20 Kendall GT1
Castrol MerconV ATF
Cooper Discoverer H/T
606 příspěvků · Připojeno 2011
badtlc řekl:
escape05 řekl:
Vytvoření středu volantu znamená, že pro začátek musíte upravit zadní a poté přední sbíhavost. Prostě nepovolíte šroub a nevycentrujete kolo sami. Pokud je kolář nakřivo a pak místo, které jste přinesli, říká ok, že to zní také nakřivo!
Volant je mimo střed při nárazu na obrubník. Špička, odklon, všechno bylo srovnané. Mám výtisky z počítače ze dvou různých obchodů, které ukazují, že zarovnání je správné. Auto jede dokonale rovně a netáhne ani v jednom směru. Nebudu platit 90 dolarů za to, aby mi někdo seřídil volant, pokud si to umím sám. Volant stačí nastavit asi o 1/2″ doprava. Je možné si to DIY? Pokud ano, kde a jak?
Pokud dokážete odpovědět na tuto otázku, děkuji. Pokud ne, neměňte prosím téma. Toto vlákno není o zarovnání.
Promiňte, ale toto vlákno je o zarovnání. Sami si nemůžete nastavit volant.
Čísla mohou být správná, ale pokud volant není vycentrován, čísla jsou nesprávná. Teoreticky bych mohl nechat vaše vozidlo seřídit tak, aby byl volant vychýlen o 90 stupňů, ale čísla by byla správná.
Protože nechcete utrácet peníze, přijměte skutečnost, že volant bude trochu vypnutý. Bez patřičného vybavení to sami nenastavíte.
MIMOCHODEM. stále se odvoláváte na «všechno bylo srovnáno», což pro mě a pravděpodobně pro zbytek skupiny znamená, že jste nechali někoho vyrovnat vozidlo poté, co jste narazili na obrubník. Neplatili jste za to nebo to bylo zdarma?
1053 příspěvků · Připojeno 2011
Otočte jednu tyč dovnitř, jednu tyč ven, stejné množství. Můžete provést zarovnání sami, pokud máte takový sklon.
03 Mustang 16 Fusion 17 Útěk 21 Útěk
44 příspěvků · Připojeno 2013
Vím, co říkáš. Nemám rád, když volant není vystředěný.
Poté, co jsem si jej koupil, měl jsem svůj únikový 13 v pro zarovnání.
Vzal jsem to do Fordu, kde jsem to koupil. (Zdarma)
Nyní je volant „v mrtvém bodě“.
Když jsem ho koupil, byl mimo střed a měl asi čtvrt palce.
Ford Escape S z roku 2013
387 příspěvků · Připojeno 2014
Jo, hrajte si se spojovacími tyčemi, pak může být váš volant rovný, ale vaše auto bude táhnout do strany. Třeba vám to udělá radost a můžeme toto vlákno konečně uzavřít. Hodně štěstí při hledání kouzla, ale při narovnání kola.
2201 příspěvků · Připojeno 2012
Pokud označíte spojovací tyče, otočíte o stejný počet, jeden dovnitř, jeden ven, nebude to obtěžovat vyrovnání.. udělal jsem spoustu vyrovnání strun a sám jsem si pohrával s auto x car.
Odesláno z mého G-Tab Quantum pomocí Tapatalk
1053 příspěvků · Připojeno 2011
escape05 řekl:
Jo, hrajte si se spojovacími tyčemi, pak může být váš volant rovný, ale vaše auto bude táhnout do strany. Třeba vám to udělá radost a můžeme toto vlákno konečně uzavřít. Hodně štěstí při hledání kouzla, ale při narovnání kola.
Jen říkám, že to lze udělat a mnohokrát. Jak to udělá autoservis? Sundat kolo? Kdepak, upravují táhla.
03 Mustang 16 Fusion 17 Útěk 21 Útěk
4051 příspěvků · Připojeno 2011
Před provedením jakýchkoli úprav na mechanismu řízení zkontrolujte střed hřebenu a pastorku.
Otočte kolo úplně v jednom směru a poté přejděte k opačnému zámku. Spočítejte počet otáček. Vydělte dvěma. Otočte kolečkem o výsledný počet otáček. MĚLO by to být v poloze přímo vpřed. Dělejte to při pomalém pohybu jako na VELKÉM prázdném parkovišti, abyste se vyhnuli nadměrnému namáhání a umožnili kolům skutečně plný pohyb. Když vrátíte volant zpět, vaše vozidlo by mělo jet rovně. Pokud není, můžete mít problémy s geometrií zadních kol, které kompenzujete u předních kol.
Někdo mi ‚pomohl‘ vycentrovat kolo na mém Rangeru a čerpadlo posilovače řízení začalo prosakovat. Nákladní vůz byl H**l, aby jel po dálnici, protože skříň řízení již nebyla ve středu jeho pohybu. Mírná odbočka doleva způsobila hodně zatáček, zatímco odbočka doprava potřebovala více, nebo naopak. Moje mysl se nemohla spokojit s opravou mé cesty rychlostí 65 mph. Velmi únavné a obtížné na drážkovaném chodníku, kvůli kterému se pneumatiky chtěly toulat a vrtět tam a zpět.
Provedl jsem výše uvedenou kontrolu a zjistil jsem, že kolo může být vystředěno, ale spojení nebylo. Podařilo se mi to vysvětlit klukům se zarovnáním a oni to nakonec opravili. Všechno to začalo, když jsem vyměnil skříň řízení a sebral křížový kloub sloupku řízení o pár zubů. Snažil jsem se to napravit úpravou konců spojovacích tyčí, ale tím to nevyřešilo.
Stručně řečeno, kontrola geometrie 4 kol by měla být provedena, abyste se ujistili, že oba konce směřují stejným směrem.
Zatažení vozu Ford Escape doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Escape otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tažení vozu Ford Escape doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Escape zatáhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola jsou jednou z hlavních příčin tažení vozidla Ford Escape doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Fordu Escape?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Escape je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Ford Escape?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Escape, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Fordu Escape provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat Escape kola.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Ford Escape za jízdy táhne doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš Escape vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Escape na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Escape při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Escape
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Escape je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s únikovým tahem doprava?
Pokud váš Escape táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou vytažení Fordu Escape doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Ford Escape?
I při jízdě vašeho Escape v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Escape zatáhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne Escape na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že vaše Escape brzdy drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Ford Escape vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš Escape může táhnout doprava kvůli úhlu silnice a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem Escape musí mít stejnou velikost. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Escape táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Escape při jízdě táhne doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
