Pokud jste automobilový nadšenec, víte, že zvuk motoru automobilu je hudbou pro vaše uši.
Ale pokud jste někdy slyšeli, že váš motor běží na volnoběh a všimli jste si, že otáčky (otáčky za minutu) nepravidelně stoupají a klesají, možná vás napadne, jestli s vaším autem není něco v nepořádku.
Tento problém není neobvyklý a může naznačovat problém, který je třeba řešit.
V tomto článku prozkoumáme příčiny kolísání RPM a prodiskutujeme, co můžete udělat, abyste to napravili.
Než se ponoříme do příčin kolísání RPM, nejprve si ujasněme, co RPM jsou a proč na nich záleží.
Co je to RPM a proč na tom záleží?
RPM znamená otáčky za minutu a udává, kolikrát se klikový hřídel motoru otočí za minutu.
Je to základní metrika pro určení výkonu a účinnosti motoru.
Čím vyšší otáčky, tím větší výkon motor generuje a tím rychleji může auto jet.
Co způsobuje kolísání otáček?
Nyní, když víme, co jsou otáčky za minutu a proč na nich záleží, pojďme si probrat důvody, proč vaše otáčky při parkování rostou a klesají.
- Netěsnosti vakua
- Znečištěný nebo vadný regulační ventil volnoběhu
- Nefunkční snímač hmotnostního průtoku vzduchu
- Nefunkční alternátor
- Ucpaný palivový filtr
- Vadné zapalovací svíčky
- Nízký tlak paliva
Netěsnosti vakua
Jedním z nejčastějších důvodů kolísání otáček je únik podtlaku.
Motor vašeho auta potřebuje podtlak, aby správně fungoval, a pokud dojde k úniku, může to způsobit, že motor bude špatně běžet na volnoběh.
Podtlakový systém ve vašem autě se skládá z hadic, ventilů a vakuového kanystru, které spolupracují na regulaci směsi vzduchu a paliva v motoru.
Pokud dojde k netěsnosti, může to způsobit chod motoru s chudou směsí, což má za následek kolísání otáček.
Znečištěný nebo vadný regulační ventil volnoběhu (IAC)
Regulační ventil volnoběhu je kritickou součástí motoru vašeho vozu.
Jeho primární funkcí je řídit proudění vzduchu do motoru při zavřené škrticí klapce.
Pokud je ventil IAC špinavý nebo vadný, může to způsobit nepravidelný chod motoru na volnoběh, což má za následek kolísání otáček.
V některých případech lze IAC ventil vyčistit, ale pokud je poškozen, může být nutné jej vyměnit.
Nefunkční snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) je zodpovědný za měření množství vzduchu vstupujícího do motoru.
Tyto informace odešle do řídicího modulu motoru (ECM), který podle toho upraví směs vzduchu a paliva.
Pokud je snímač MAF špinavý nebo nefunkční, může to způsobit chod motoru chudý nebo bohatý, což vede ke kolísání otáček.
Nefunkční alternátor
Alternátor je zodpovědný za nabíjení baterie a napájení elektrických součástí ve vašem autě, když je motor v chodu.
Pokud alternátor selže, může to způsobit vybití baterie, což může mít za následek kolísání otáček.
Jednoduchý způsob, jak zkontrolovat, zda váš alternátor funguje správně, je pomocí multimetru změřit napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
Pokud je napětí nižší než 13 voltů, znamená to, že alternátor nefunguje.
Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr je zodpovědný za filtrování paliva před jeho vstupem do motoru.
Pokud se palivový filtr ucpe, může to omezit tok paliva do motoru, což způsobí chod motoru s chudou směsí, což má za následek kolísání otáček.
Aby se tomuto problému předešlo, je nezbytné pravidelně vyměňovat palivový filtr.
Vadné zapalovací svíčky
Zapalovací svíčky vašeho auta jsou zodpovědné za zapálení paliva ve vašem motoru.
Pokud jsou špinavé nebo vadné, mohou způsobit kolísání otáček.
Můžete si také všimnout dalších příznaků, jako je ztráta výkonu nebo hrubý volnoběh.
Nízký tlak paliva
Pokud je tlak paliva vašeho vozu příliš nízký, může to způsobit kolísání otáček.
Je to proto, že motor nedostává dostatek paliva, aby běžel hladce.
Můžete si také všimnout dalších příznaků, jako je ztráta výkonu nebo hrubý volnoběh.
Co můžete udělat, abyste napravili kolísající otáčky?
Nyní, když víme, co způsobuje kolísání RPM, pojďme diskutovat o tom, co můžete udělat, abyste to napravili.
- Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua
- Vyčistěte nebo vyměňte regulační ventil volnoběhu
- Vyčistěte nebo vyměňte snímač hmotnostního průtoku vzduchu
- Vyměňte alternátor
- Vyměňte palivový filtr
- Vyměňte zapalovací svíčky
- Zkontrolujte tlak paliva
Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua
Chcete-li zkontrolovat netěsnosti podtlaku, můžete použít plechovku čističe karburátoru nebo čističe brzd.
Při běžícím motoru nastříkejte čistič kolem sacího potrubí a spojů.
Pokud si všimnete změny otáček při stříkání určité oblasti, je to známka úniku podtlaku.
Poté můžete postiženou oblast zkontrolovat a vyměnit poškozené nebo opotřebované součásti.
Vyčistěte nebo vyměňte regulační ventil volnoběhu
K čištění ventilu IAC můžete použít plechovku čističe tělesa škrticí klapky a kartáč s měkkými štětinami.
Vyjměte ventil IAC a důkladně jej vyčistěte, ujistěte se, že jste odstranili veškeré nečistoty a nečistoty.
Pokud je ventil IAC poškozen, může být nutné jej vyměnit.
Vyčistěte nebo vyměňte snímač hmotnostního průtoku vzduchu
K čištění senzoru MAF můžete použít plechovku čističe senzoru MAF.
Vyjměte senzor MAF a nastříkejte jej čističem, přičemž se řiďte pokyny výrobce.
Pokud je snímač MAF poškozen, může být nutné jej vyměnit.
Vyměňte alternátor
Pokud máte podezření, že váš alternátor selhává, měli byste jej nechat vyměnit kvalifikovaným mechanikem.
Budou schopni diagnostikovat problém a doporučit nejlepší postup.
Vyměňte palivový filtr
Chcete-li vyměnit palivový filtr, pokyny naleznete v uživatelské příručce vašeho vozu.
Budete muset najít palivový filtr, odpojit palivové potrubí a odstranit starý filtr.
Poté nainstalujte nový filtr a znovu připojte palivové potrubí.
Vyměňte zapalovací svíčky
Pokud jsou vaše zapalovací svíčky špinavé nebo vadné, budete je muset vyměnit.
Jedná se o relativně snadnou opravu, kterou lze provést pomocí několika základních nástrojů.
Ujistěte se, že kupujete správné zapalovací svíčky pro značku a model vašeho auta.
Zkontrolujte tlak paliva
Pokud je tlak paliva příliš nízký, budete muset zkontrolovat palivové čerpadlo, palivový filtr a regulátor tlaku paliva.
Pokud je některá z těchto součástí vadná, bude nutné ji vyměnit.
Můžete také zkusit vyčistit vstřikovače paliva čističem palivového systému, abyste zjistili, zda to pomůže.
Zabránění kolísání otáček při parkování
Zabránění kolísání otáček při parkování vám může pomoci vyhnout se nákladným opravám na silnici.
Zde je několik tipů, jak zajistit hladký chod motoru:
- Pravidelně měňte olej
- Zkontrolujte svůj vzduchový filtr
- Používejte kvalitní palivo
- Zkontrolujte své zapalovací svíčky
- Jezděte pravidelně
Pravidelně měňte olej
Pravidelná výměna oleje může pomoci zajistit hladký chod motoru.
Znečištěný olej může způsobit, že váš motor bude pracovat více, než potřebuje, což může vést ke kolísání otáček a dalším problémům.
Zkontrolujte svůj vzduchový filtr
Vzduchový filtr pravidelně kontrolujte a v případě potřeby jej vyměňte.
Znečištěný vzduchový filtr může způsobit, že váš motor bude pracovat více, než potřebuje, což může vést ke kolísání otáček.
Používejte kvalitní palivo
Používání kvalitního paliva může pomoci zajistit hladký chod motoru.
Levný plyn může obsahovat nečistoty, které mohou časem poškodit váš motor.
Zkontrolujte své zapalovací svíčky
Pravidelně kontrolujte zapalovací svíčky a v případě potřeby je vyměňte.
Špinavé nebo vadné zapalovací svíčky mohou způsobit, že váš motor bude pracovat více, než by potřeboval, což může vést ke kolísání otáček.
Jezděte pravidelně
Pravidelné řízení auta může pomoci udržet váš motor v chodu hladce.
Pokud necháte auto stát po dlouhou dobu, může dojít k vybití baterie a také k problémům s motorem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Závěrem lze říci, že kolísající otáčky mohou být známkou několika základních problémů v motoru vašeho auta.
Pokud si všimnete, že vaše otáčky při parkování stoupají a klesají, je nezbytné problém okamžitě diagnostikovat a opravit, abyste předešli dalšímu poškození vašeho vozu.
Pravidelná údržba a kontroly mohou tomuto problému zabránit, a pokud se s tímto problémem setkáte, můžete podniknout nezbytné kroky k jeho odstranění.
Pamatujte, že pokud si někdy nejste jisti, co způsobuje, že se motor vašeho auta rozjíždí, vždy je nejlepší poradit se s kvalifikovaným mechanikem.
Přidal: Kamal Dwivedi
Společnost Mechical se zavázala poskytovat nejnovější zprávy a informace. Zahrnuje automobily a vozidla, politiku, obchod, vědu a techniku, zábavu, sport, lidi a společnost atd.
Pokles otáček auta nahoru a dolů znamená potíže. Jako řidiči známe rytmy našich vozidel tak hluboce, že sebemenší škytavka vyvolává poplach. Kolísající otáčky motoru při jízdě nebo zrychlování často naznačují problémy pod povrchem.
Přestože je kolísání otáček znervózňující, obvykle pramení z běžných, opravitelných problémů. Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli, co tento problém způsobuje, zda byste měli pokračovat v jízdě a kolik bude stát oprava.
Příčiny kolísání otáček během jízdy
Kolísání RPM může být výsledkem několika různých základních podmínek, z nichž všechny vyžadují pečlivé zvážení. Pochopení možných příčin tohoto stavu se může ukázat jako užitečné při pokusu o diagnostiku daného problému.
Následuje několik nejčastějších příčin kolísání otáček.
#1 – Netěsnosti vakua
Netěsnosti podtlaku patří mezi nejčastější příčiny kolísání otáček motoru. Tato podmínka popisuje zavedení neměřeného vzduchu do sání motoru. Jakmile je tento vzduch zaveden, způsobí zmatek v poměru vzduchu a paliva v motoru.
#2 – Problémy se zapalováním
Značné kolísání otáček může být také způsobeno nedostatečným správným dodáním jiskry v zapalovacím systému motoru. Tyto problémy mohou zahrnovat poruchu kabelu zapalovací svíčky/svíčky, degradaci cívky a externí uzemnění cívky.
U starších vozidel může poškození víka rozdělovače také narušit dodávku jiskry.
#3 – Problémy s dodávkou paliva
Nedostatek paliva pro spalování může sloužit jako pravděpodobná příčina nepravidelností otáček motoru. Problémy tohoto typu mohou být způsobeny ucpaným palivovým filtrem nebo poškozeným palivovým čerpadlem a také problémy specifických pro válec související se selháním vstřikovače.
#4 – Vadný snímač polohy škrticí klapky
Snímač polohy škrticí klapky vozidla je zodpovědný za poskytování zpětné vazby do PCM motoru ohledně polohy škrticí klapky. Nesrovnalosti v této zpětné vazbě mohou vést k chodu motoru, který je do značné míry nepravidelný nebo nekonzistentní, což způsobuje kolísání otáček vozidla.
#5 – Selhání snímače otáček motoru
Prakticky všechny moderní motory využívají jeden nebo více vyhrazených snímačů rychlosti. Nejčastěji mezi ně patří snímače vačkového a klikového hřídele motoru a také snímač rychlosti převodovky. Když tyto senzory začnou selhávat, může se objevit řada zvláštních příznaků.
#6 – Špatný regulační ventil volnoběhu
Pokud se zdá, že otáčky motoru při volnoběhu divoce kolísají, může být na vině ventil řízení volnoběhu (IAC) vašeho vozidla. Tento ventil reguluje sací průtok, když je škrticí klapka motoru uzavřena.
Při znečištění nebo poškození uhlíku může být činnost regulačního ventilu volnoběhu v nejlepším případě nekonzistentní. DTC P0505, P0506 a P0507 jsou sekundární příznaky vadného ventilu IAC.
#7 – Problémy s přenosem
I když to není tak běžné jako řada potenciálních příčin na tomto seznamu, problémy s vnitřní převodovkou mohou skutečně brzdit provoz motoru. Při analýze otáček motoru lze často pozorovat prokluzování nebo zaváhání v převodovce.
#8 – Selhání PCM
Zřídka může PCM vozidla začít selhávat na určitých okruzích, čímž je ohrožena jeho reakce na určitá kritéria a zpětnou vazbu. Jako takové může vzniknout řada problémů souvisejících s ovladatelností, včetně těch, které ovlivňují provozní rychlost vašeho motoru.
Co znamená „RPM“?
Zkratka „RPM“ je zkratka pro otáčky za minutu. Jednoduše řečeno, údaj o otáčkách motoru je vyjádřením počtu otáček, které rotující sestava motoru otočí v průběhu jedné minuty.
Se zvyšujícím se ovládáním škrticí klapky se zvyšují i otáčky motoru. Stejně tak snížení ovládání škrticí klapky vede ke snížení otáček motoru.
Otáčky motoru se zobrazují na otáčkoměru vozidla, který je integrován digitálním nebo analogovým způsobem do sdruženého přístroje na palubní desce.
Zatímco většina tachometrů uvádí otáčky motoru ve formě jediné číselné číslice, jedná se o škálované měření a ve skutečnosti je to 1/1,000 3 skutečných otáček motoru. Pokud je tedy například ručička otáčkoměru přímo nad „3,000“, otáčky motoru jsou přesně kolem XNUMX XNUMX ot./min.
Je normální, že otáčky kolísají, když je klimatizace zapnutá?
Je normální, že otáčky motoru při zapnuté klimatizaci kolísají. Kolísání by však mělo být zaznamenáno pouze během zapínání a vypínání kompresoru klimatizace. Kromě těchto období by se otáčky motoru měly držet relativně stabilní, s malými znatelnými odchylkami.
K těmto drobným výkyvům dochází, když se motor pokouší zvýšit své volnoběžné otáčky ve snaze překonat další zátěž vznikající při řízení kompresoru klimatizace vozidla. Tento volnoběh se poté sníží na normální hodnotu ihned po vypnutí spojky kompresoru.
Je bezpečné pokračovat v jízdě s kolísáním otáček?
Je důležité si pamatovat, že za kolísání otáček motoru může být zodpovědná řada základních podmínek, z nichž některé mohou způsobit vážné problémy s jízdními vlastnostmi. Proto, pokud si nemůžete být jisti, že vás takové problémy nenechají ve štychu, je nejlepší vyhnout se řízení vozidla, které zažívá nevysvětlitelné kolísání otáček.
Pokračování v jízdě v tomto stavu také v určitých případech představuje riziko dalšího poškození a mechanického poškození. To se často stává při řešení závažných problémů se zapalovacím systémem, protože nespálené palivo je směrováno po proudu výfukem vozidla, což pravděpodobně poškodí katalyzátor.
Šance na vznik takového poškození se zvyšuje pouze s tím, čím déle je vozidlo řízeno.
V každém případě by měla být hlavní příčina kolísání otáček vozidla diagnostikována a opravena při první dostupné příležitosti. Pokud tak učiníte, eliminujete jakékoli riziko zbytečného poškození motoru a dalších výdajů.
Pokud se necítíte dobře na provádění těchto oprav sami nebo prostě nemáte čas, měli byste si co nejdříve naplánovat schůzku s důvěryhodným servisním střediskem pro automobily nebo nezávislým mechanikem.
Průměrné náklady na opravu kolísání RPM
Přesná příčina opravy kolísání otáček se často výrazně liší případ od případu. Vyplývá to ze skutečnosti, že za tyto příznaky může být odpovědných mnoho různých základních příčin, z nichž všechny vyžadují jiný plán útoku k nápravě.
Jako takové se budou lišit mzdové náklady, stejně jako náklady na pořízení všech dílů pro dokončení příslušné opravy. Naštěstí mnoho oprav nutných k překonání tohoto stavu je relativně rozumné, pokud jde o celkové náklady.
Například lze očekávat, že za opravu většiny problémů se zapalovacím systémem souvisejících s jiskrou zaplatíte 200 až 400 USD, zatímco problémy s dodávkou paliva způsobené jediným vadným vstřikovačem paliva ano. Často lze napravit za méně než 350 $.
Řada složitějších základních problémů však může způsobit podstatně více oprav. To platí zejména pro problémy týkající se převodovky vozidla nebo PCM.
V obou scénářích lze obecně očekávat, že za vrácení vozidla do provozu zaplatíte více než 1,000 XNUMX USD. Za určitých okolností mohou tyto náklady dokonce výrazně vzrůst.
Josh pracuje jako mechanik na plný úvazek více než 12 let a má za sebou 6 certifikací ASE (Automotive Service Excellence). Svou kariéru začal jako automobilový technik v místním dealerství Toyota a od té doby se specializoval na dieselová nákladní vozidla a zařízení.
Nejnovější příspěvky od Joshe Boyda (zobrazit vše)
- Proč svítí kontrolka VSA v mé Hondě nebo Acura? (a jak to resetovat) — 11. ledna 2024
- Kód P0711 (příznaky, příčiny a jak opravit) – 8. ledna 2024
- Berou obchody s autodíly opravdu váš použitý olej zdarma? — 5. ledna 2024
