General Motors plánuje upustit od CarPlay a vytvořit svůj vlastní nový infotainment, ale pokud si společnost myslí, že dokáže to, co Tesla, je na velkém omylu.
GM předpovídá, že do roku 20 může využít svůj vlastní informační a zábavní software k vybudování obchodu s příjmy z předplatného v hodnotě 25 až 2030 miliard dolarů ročně. Pokud se tomu dokáže přiblížit, dává smysl, že by to zkusil.
Tesla vytváří svůj vlastní obsah v autě a brání trendu osvojování projekčních systémů pro mobilní telefony, jako je CarPlay nebo Android Auto, a přitom prodává miliony EV. Jsem si jistý, že pro GM a další automobilky je těžké si nemyslet, že mohou udělat totéž.
Problém je v tom, že GM se ve skutečnosti nesnaží replikovat to, co Tesla dělá s obsahem v autě. Je nepravděpodobné, že by najmutí bývalého šéfa iCloudu společnosti Apple, Mikea Abbotta, aby vedl její integrované softwarové oddělení, pravděpodobně pomůže.
Jediný důvod, proč Tesla nenabízí CarPlay, je ten, že její vozy jsou tak bohaté na funkce, že novým majitelům CarPlay nebo to, co nabízí – alespoň na dlouhou dobu, nechybí.
Namísto známosti telefonů lidí, Tesla nabízí množství funkcí a dalších vylepšení rychlým tempem.
GM nemusí nabízet jen pár aplikací nebo dobré rozhraní, ale musí majitelům poskytnout ohromné množství aplikací a obsahu s alespoň slušným vizuálním rozhraním.
Dokud to nebude možné, GM a další by se měli držet CarPlay a přestat sázet proti známosti osobních zařízení a aplikací lidí.
Funkce infotainmentu Tesla
Pro ty, kteří nejsou obeznámeni s obsahem a funkcemi dostupnými na vozidlech Tesla, by tyto seznamy měly poskytnout pohled na to, proti čemu GM stojí.
Streamování hudebních služeb
- Spotify
- Apple Music
- Přílivový
- TuneIn
- Streamování rádia
- HD Radio
Hry a video služby nejsou k dispozici, pokud není vozidlo zaparkováno. Obě tyto kategorie nabízejí spoustu věcí, které můžete dělat, když jste u nabíjecí stanice, čekáte na ostatní v obchodě nebo jindy, když jste v autě a neřídíte.
Pokud jde o hry, které můžete skutečně hrát, sahají od klasických her, jako jsou šachy, Backgammon, Solitaire a Soduku až po další možnosti. Patří mezi ně Beach Buggy Racing 2, Stardrew Valley a Cup Head.
Služby streamování videa
- Youtube
- Hulu
- Netflix
- Disney +
- Škubnutí
- Tik tak
Další funkce
Spolu s dalšími funkcemi zaměřenými na řízení a očekávaným tarifem za infotainment přidává Tesla do své verze také mnohem více funkcí, než byste normálně očekávali. To zahrnuje:
- Webový prohlížeč
- Zobrazení živého videa na dálku Sentry
- Boombox — přehrávejte zvuk externě prostřednictvím reproduktoru systému varování před chodci (PWS).
- Sketchpad — aplikace pro kreslení
- Světelná show — blikající světlomety za doprovodu hudby
- Trax — nahrávací studio a beatmaker
- Simulovaný romantický krb
- A více
Tento seznam funkcí a obsahu dokonce nezahrnuje kompletní službu samořízení společnosti, která zahrnuje navigaci pomocí autopilota, automatickou změnu jízdního pruhu, autopark, přivolání, chytré přivolání a ovládání semaforů a značek zastavení.
Také to nezohledňuje schopnost vydávat zvuky prd uvnitř i vně auta. Mimochodem, má to být funkce a ne chyba.
Všechny tyto softwarové funkce jsou také doplněny o to, aby se noví majitelé elektrických vozidel seznámili s nabíjením auta, pomocí sítě Supercharger a s jízdními rozdíly EV.
Vozy Tesla nabízejí mnohem více možností obsahu, než ke kterým se jakákoliv starší automobilka vůbec blíží. Ani Rivian aktuálně nenabízí nativní přístup k video službám, hrám, Apple Music nebo obecnému streamovacímu rádiu. Apple Music samozřejmě chvíli trvalo, než se dostal do vozů Tesla.
I když Tesla nemusí používat CarPlay, neodradila iPhone. Jeho mobilní aplikace je vynikající a dokonce jde nad rámec podpory widgetů Home Screen a Lock Screen.
Budoucnost infotainmentu
Aby bylo jasno, nic z toho není na obranu Tesly ani žádné jiné automobilky. Přál bych si, aby CarPlay byl tovární volbou na vozidlech Tesla – a na všech autech.
Ale protože Tesla tuto schopnost nenabízí, alespoň se snaží nabídnout spoustu možností obsahu.
Tesla si účtuje 99 dolarů ročně za prémiovou konektivitu, ale neomezuje lidi v používání navigace nebo her. Video služby lze stále používat na Wi-Fi, pokud se přihlásíte k těm, které vyžadují předplatné.
Moje předpověď je, že informační a zábavní iniciativa GM poběží několik let, než bude zrušena nebo výrazně změněna. A nejsem sám je tento odhad.
Nakonec si myslím, že GM alespoň bez okolků přidá podporu pro Apple CarPlay, protože Android Automotive, základní OS v reálném čase, který GM používá, ji již podporuje.
Buď to, nebo GM cítí tlak Fordu a dalších automobilek a přidává podporu CarPlay ještě dříve.
Jak Warren Buffett nadále zdůrazňuje, lidé milují své iPhony a bylo by hloupé sázet proti Applu.
Tester produktů a audiofil
Tyler Hayes je spisovatel posedlý technologií i hudbou, včetně způsobů, jak se prolínají. Od roku 201 rozsáhle přispívá do Newsweek, WIRED, The New York Times, Fast Company a dalších publikací.
apple4thewin
řekl asi před 7 měsíci
Abych byl upřímný, jen málo lidí (alespoň těch, které znám) používá jakoukoli formu carplay. Objevila se na něm pouze nedávná auta a bude pravděpodobně trvat dalších 5 let, než se to stane mainstreamem, až lidé konečně upgradují svá auta
dope_ahmine
řekl asi před 7 měsíci
Carplay ale nenabízí romantický prd v záři krbu.
avon b7
řekl asi před 7 měsíci
Nemyslím si, že předplatné je správná cesta, ale pokud mluvíme o infotainmentu, většině uživatelů dobře poslouží i pumpování obsahu telefonu na obrazovku auta. To zahrnuje hudbu, video, audio atd.
Hlubší integrace automobilů by nutně znamenala hlubší spolupráci a nejsem si jistý, zda výrobci dávají přednost systémům třetích stran (pokud s výrobcem neprobíhá nějaký vývojový proces).
Většina výrobců automobilů chápe, že jak se auta stávají „autonomnějšími“, stanou se také více počítačovými. Budou chtít čelit výzvám komputerizace s vědomím, že ovládají vše, včetně psího ocasu, a nezjistí, že se tím nechávají vrtět. Některé modely již obsahují mini, mobilní datová centra a veškeré potřebné hardwarové propojení se senzorovými systémy automobilu.
Nebezpečí pro Apple nyní spočívá v tom, že jejich automobilové aspirace jsou veřejným tajemstvím a to může vést k velkým výhradám ohledně toho, jak dalece výrobci automobilů nechávají CarPlay integrovat se svým hardwarem.
Tento GM krok může být včasným varovným signálem.
IMO je velmi pozdě, protože konkurenční systémy již nějakou dobu dodávají. Nebude to snadné a pokus vtěsnat do rovnice model předplatného se zdá být obtížně proveditelný (i když první roky zahrnují náklady na předplatné v prodejní ceně vozu).
Předpokládám, že tento článek je zaměřen hlavně na americký trh, protože nezmiňuje čínské snahy, které jsou pokročilejší než Android Auto a CarPlay.
To je s HarmonyOS 2. HarmonyOS 3 je v současné době dodáván na autech a HarmonyOS 4 přijde později v tomto roce.
Evropa se v současné době připravuje na masivní příliv čínských EV a VW údajně vyjednával s Huawei o použití jejích systémů v budoucích autech.
Kromě samotného modelu předplatného vidím logiku toho, že chtějí celý systém widgetů, ale nemůžu si pomoct, ale myslím, že na to, aby byl mezinárodně úspěšný, je příliš pozdě.
siretman
řekl asi před 7 měsíci
Nepůjčuji si auto, pokud nemá CarPlay. Jsem připraven s kabelem USB a všemi trasovými body nastavenými jako oblíbené v aplikaci Mapy.
Jediný způsob, jak jít v novém městě s co nejmenším množstvím chyb a trapasů.
twolf2919
řekl asi před 7 měsíci
Myslím si, že hlavním důvodem, proč se Tesla zatím nepodporovala CarPlay, je to, že měla výhodu prvního tahu v prostoru EV a mohla prodávat svá EV, ať už měla CarPlay nebo ne. Není to tak, že by lidé, kteří chtěli dobré EV, měli na výběr. Předpovídám, že jak přijdou na trh schopnější EV s CarPlay, Tesla bude nakonec nucena je podporovat také. Jistě, Tesla má spoustu vlastního infotainmentu, který ostatní výrobci automobilů nemají, ale nejde o počet možností, ale o známost! Většina lidí, které znám, chce znát iPhone (a přístup k jeho datům na něm). Nechtějí odcházet, aby se naučili další – někdy ne příliš uživatelsky přívětivou – platformu. Pokud jde o svá data, důvěřují Applu, že je ochrání, zatímco výrobci automobilů nemusí věřit, že je nezpeněží.
Asi uvidíme, jak se to projeví. Naprosto souhlasím s tím, že GM ztratilo své kuličky, když se rozhodlo nezahrnout je do budoucích EV. Není divu, že se generální ředitel Fordu zasmál, když tu zprávu slyšel.
