Právě jsem nechal vyměnit motor ventilátoru v zadním pomocném topení (namontovaném pod tímto vozidlem na straně řidiče). Hned po výměně to foukalo horký vzduch, ale teď to fouká jen studený. Nějaké rady nebo návrhy…? Díky předem. (T2006N Sprinter 1)
autostaretx
Nevyzpytatelný člen
Topení nákladového prostoru vyžaduje, aby fungovalo 2. pomocné oběhové čerpadlo chladicí kapaliny.
(může tam být i přepínací ventil, ale momentálně k němu nemůžu najít dokumentaci)
RomSprinta
Fiddle Ninja
Díky Dicku, dejte mi vědět, pokud najdete nějaké specifikace přepínacího ventilu nebo nějaké informace o čerpadle.
Skříň obsahující topné jádro, motor dmychadla atd. je obtížné vyjmout a otevřít.
autostaretx
Nevyzpytatelný člen
Pokud vím, všechna čerpadla a ventily jsou nahoře pod kapotou, na firewallu.
Oh, draci. ventil je namontován na přední hraně zadní sestavy.
Je uveden v katalogu dílů (za pár minut přidám obrázek)
Položka (9) (levý horní roh)
Pokud zadní jednotka fouká. to znamená, že ventilátor a spínač fungují.
Pokud není horká, znamená to, že se tam horká chladicí kapalina nevrací.
Zadní topeniště je kombinováno s pomocným ohřívačem (booster), takže na něj působí i oběhové čerpadlo na protipožární stěně.
Naposledy upraveno: 19. listopadu 2017
bc339
Nový člen
Pokud po výměně ventilátoru fungoval, zkontrolujte nejprve jednoduché věci. Zkontrolujte, zda kontakty v konektoru nejsou znečištěné nebo zkorodované a zda máte dobré spojení. Máte při kontrole napětí na konektoru, když je spínač aktivován?
Napětí dobré, ale ventil se neotevírá? Několikrát zaklepejte na ventil rukojetí šroubováku, abyste zjistili, zda bude fungovat a nezasekne se zavřený.
Pokud je ventil špatný, podívejte se, zda na ventilu najdete číslo dílu výrobce (nejspíše Bosch). Mnoho dílů může být odkazováno na výrobce a může vám ušetřit peníze jednoduše proto, že nemá třícípou hvězdu.
RomSprinta
Fiddle Ninja
Nějaká aktualizace: mechanik, který vyměnil ventilátor v zadním topení, se znovu podíval na to, proč zadní topení nefouká horký vzduch.
POZNÁMKA: Když vyměnil ventilátor, vyměnil také odpor a vyčistil 2 (jak vypadají) relé, která jsou také uvnitř skříně jádra zadního topení (namontované pod vanem hned za dveřmi řidiče).
Jeho rozhodnutí zatím je, že ve výměnné skříni ohřívače (umístěné vpředu pod kapotou) je ventil, který se neotevírá, aby umožnil proudění horké vody do jádra zadního ohřívače, a tak nefouká horký vzduch, když je zadní ventilátor se zapne na pomalý nebo rychlý režim. Další poznámka: spínač zadního ventilátoru (u kterého byl vyměněn odpor) nefouká na nízké nastavení, pouze jeden vysoký.
Pokud je však přední dmychadlo zapnuté, pak i když NENÍ spínač zadního dmychadla zapnutý (nízká nebo vysoká rychlost), dochází k proudění vzduchu s nízkým nastavením.
Může být něco v nepořádku s relé v této skříni jádra zadního topení?
Nebo může být něco špatně s výměnnou skříňkou topení (umístěnou vpředu pod kapotou).
Předem děkuji za vaše rady a příspěvky.
RomSprinta
Fiddle Ninja
Provedl sken a získal tento kód: B1007-008
Nějaké vodítko, co to je?
autostaretx
Nevyzpytatelný člen
Z «kompletního průvodce kódem» (zde: http://diysprinter.co.uk/reference/T1N_CompleteSprinterFaultCodeGuide.pdf ), kódy B1007 hovoří o přerušených nebo zkratovaných obvodech na cestě k motoru (motorům) ventilátoru. (číslovaná strana 186, akrobat strana 148)
Nemají uvedeno -008, ale -005 a -007 určitě navrhují oblasti, které je třeba prozkoumat (tj. kabeláž, poklesový odpor motoru, který žije ve skříni zadního ventilátoru atd., atd.)
Existuje další staré (před 5 lety?) vlákno s fotkou, která ukazuje zrezivělý nepořádek, na který se může změnit rezistorová karta zadního ventilátoru (není to keramický blok jako přední ventilátor). Hledání to může najít.
. a udělal.
Zde je vlákno, které o tom mluví (s fotografií, pokračujte v rolování): https://sprinter-source.com/forum/showthread.php?t=30009&highlight=rear+blower+resistor
a tady je původní vlákno:
https://sprinter-source.com/forum/showthread.php?t=13805&highlight=additional+rear+heater
(a začne být zajímavý kolem příspěvku č. 37)
Je zobrazen lepší obrázek dílů, rezistor (26) a relé:
Videokurz vás naučí vše o moderních autech.
Existuje několik možných příčin, proč vyhřívání zadního okna nefunguje, včetně spálené pojistky, zlomeného nebo odřeného vodiče, vadného spínače, poškozeného topného prvku nebo špatného uzemnění.
Jedním z nejčastějších a nejjednodušších problémů je spálená pojistka. Najděte pojistku chránící obvod vyhřívání zadního okna. U topení namontovaných výrobcem auta je pojistka pravděpodobně v pojistkové skříni a chrání i ostatní obvody. Poprodejní vyhřívání má zabudovanou pojistku umístěnou mezi sběrným místem pro živý přívod a spínačem vyhřívání okna.
Staré topné články
Starší topné prvky byly zabudovány do skla, takže pokud najdete nějaké praskliny v tomto druhu topného tělesa, neexistuje žádný způsob, jak je opravit, než namontovat úplně novou zástěnu. V tomto případě je levnější namontovat aftermarket topení na stávající obrazovku.
Kontrola pojistky
Zkontrolujte pojistku, zda není spálená. Pokud ano, vyměňte jej a vyzkoušejte ohřívač znovu: Pokud se nová pojistka přepálí, jakmile sepne spínač ohřívače, došlo ke zkratu buď ve spínači nebo v kabeláži a budete muset zkontrolovat spínač a podélně drátu, abyste jej našli.
Pokud pojistka vypadá neporušená, stále stojí za to ji vyměnit, abyste zjistili, zda to problém vyřeší. Pokud však ohřívač stále nefunguje, budete muset obvod otestovat zkušební lampou.
Oprava topného tělesa vodivou barvou
Kontrola zkušební lampy
Připevněte lampu k dobrému uzemnění a vyzkoušejte vstupní stranu pojistky. Pokud se kontrolka nerozsvítí, zkontrolujte kabeláž mezi baterií a pojistkou, zda není přerušená nebo uvolněná spojení.
Pokud se kontrolka rozsvítí, zkontrolujte dále proud na vstupní svorce spínače . Pokud se kontrolka nerozsvítí, zkontrolujte stav kabeláže mezi vypínačem a pojistkou.
Pokud se kontrolka rozsvítí, dotkněte se sondy výstupní svorky a zapněte vypínač. Pokud se lampa nyní nerozsvítí, existuje podezření na vadný spínač. Hledejte známky hoření kolem spínače a zkontrolujte, zda není v provozu nedbalý. Pokud je spínač vadný, nainstalujte nový.
Pokud spínač funguje, zkontrolujte dále mezi spínačem a topným článkem. Odpojte vodič v místě, kde se připojuje k topnému prvku, a otestujte vodič pomocí testovací lampy. Pokud není patrný žádný posun, vykreslete trasu drátu zpět podél vozu a v různých intervalech jej sondujte, dokud nenajdete přerušení nebo uvolněné spojení v drátu.
Element země
Pokud proud dosahuje topného prvku, zkontrolujte zemnící vodič prvku. Ujistěte se, že zemnicí spojení je čisté a těsné a že vodič není přerušený. Pokud kolem uzemňovacího bodu vidíte jakoukoli korozi, odpojte vodič, očistěte jej mokrým nebo suchým papírem a místo potřete vazelínou, abyste zabránili další korozi.
Topné těleso
Pokud stále nemůžete vysledovat závadu, problém musí spočívat v samotném topném tělese. Pozorně si prohlédněte každý proužek prvků, zda není přerušený. Pokud najdete prasklinu v jednom z pásků, můžete jej opravit v závislosti na typu ohřívače.
Starší topení mají své prvky namontované uvnitř skla čelního skla a v tomto případě lze topení vyměnit pouze montáží celého nového okna. Namísto toho je levnější a pohodlnější namontovat poprodejní topení.
Moderní ohřívače mají prvky vytištěné nebo nalepené na obrazovce pomocí lepidla. Lze je opravit pomocí speciální vodivé barvy, která je k dostání v obchodech s příslušenstvím.
Kontakty zadních dveří
U některých hatchbacků je elektrické připojení topení provedeno pomocí odpružených kovových kontaktů umístěných v zadním prostoru a dveřích zavazadlového prostoru. Ujistěte se, že kontakty jsou čisté a pružiny nezeslábly. Pokud jsou opotřebované nebo jsou silně promáčknuté, budete je muset vyměnit.
