Nedávno jsem si koupil osobní dodávku Chevy Express z roku 2014 s plynovým motorem V8 a automatickou převodovkou. Jezdí dobře, ale můj problém je nedostatek tepla v interiéru. Na podzim to nebyl problém, ale teď, když se počasí ochladilo, bych si určitě přál více tepla.
Na podzim jsem vyměnil termostat motoru, vypustil chladicí systém a nainstaloval novou chladicí kapalinu. Také jsem měnil svíčky a kabely. Nesvítí žádné výstražné kontrolky a vše jede v pořádku. Máte nějaké návrhy, jak získat více tepla?
A:
Kontrola termostatu je obvykle prvním krokem při opravě vozidla s nedostatkem tepla. I když byl termostat právě vyměněn, viděl jsem příliš mnoho nových termostatů, které fungují jen několikrát, než abych jednomu věřil jen proto, že je nový. Zkontrolujte stávající termostat sledováním teploty motoru při dotyku horní hadice chladiče. Horní hadice chladiče by měla zůstat studená, dokud motor nedosáhne téměř otevírací teploty termostatu. To je obvykle asi 87 stupňů C. Pokud se hadice zahřeje dříve, termostat se otevírá příliš brzy a měl by být vyměněn nebo kolem termostatu proudí chladicí kapalina. Některé univerzální termostaty nedoléhají pevně na místo montáže a chladicí kapalina je může obejít. V takovém případě vyzkoušejte originální termostat.
Další příčinou špatného nebo žádného tepla je vzduchový uzávěr v chladicím systému. U většiny dodávek jsou topná jádra namontována výše než horní část chladiče. Pokud byl chladicí systém doplněn, může být vzduch zachycen v nejvyšší části systému. Někdy musí být jedna z hadic topení nebo hadice chladicí kapaliny namontovaná vysoko na motoru odstraněna z jádra topení při běžícím motoru, aby se „vypustil“ zachycený vzduch. Dávejte pozor na horkou chladicí kapalinu. Je bezpečnější vypustit vzduch ze systému, když je studený. Pokud se hadice ohřívače nestahují z armatur jádra ohřívače snadno, je lepší je odříznout a nainstalovat nové hadice, než aby došlo k poškození samotného jádra ohřívače.
Mnoho výrobců nyní instaluje otvory pro vypouštění vzduchu na strategická místa v kanálech chladicí kapaliny, aby bylo možné ručně odvzdušnit, ale někdy je stále nutné odstranit hadici, aby se vzduch dostal ven. V továrně je chladicí kapalina instalována po vytvoření podtlaku v systému. Tím se systém rychle naplní bez jakýchkoli vzduchových zámků.
Nakonec jsou na skříni topení uvnitř vozidla dvířka pro směšování vzduchu. Tato dvířka mísí vzduch z jádra výparníku klimatizace a jádra ohřívače za účelem úpravy teploty. Tyto dveře se nemusí úplně pohybovat. U starších vozidel byly tyto dveře ovládány kabelem z ovládání teploty, ale u vašeho vozidla jsou ovládány elektromotorem. Pohyb elektromotoru ucítíte, když na něj položíte ruku při otáčení ovladačem teploty. Pokud motor nefunguje, musíte se podívat na řídicí systém nebo samotný motor. S demontovaným motorem můžete dvířky pro směšování vzduchu pohnout rukou, abyste zjistili, zda jsou zavřené uvnitř krytu. Poznámka: Neprovozujte motor, když je odšroubován od topné skříně. Mohlo by dojít k poškození motoru.
Q:
Zámek mých dveří stále zamrzá, takže klíč nebude fungovat na dveřích mé Mazdy MX-6. Stříkám do něj rozmrazovač zámku, ale funguje to jen krátkou dobu. Nějaký nápad, co můžu udělat?
A:
Rozmrazovač zámku obsahuje alkohol, který rozpouští led, který mrzne ve vložce zámku. Obsahuje také nějaké lubrikanty, ale ve vaší situaci lubrikant nestačí k tomu, aby vlhkost znovu nezamrzla. Pokud je to možné, nastříkejte do zámku rozmrazovač a zaparkujte na několik hodin na teplém místě, aby se odpařila vlhkost. Poté nastříkejte do zámku trochu suchého grafitového maziva, abyste jej namazali. To pomůže zabránit zamrznutí vlhkosti v zámku. Pokud nemůžete najít suché grafitové mazivo v obchodě s autodíly, vyhledejte ho u zámečníka.
