před pár týdny jsem si všiml, že topení fouká jen teplý vzduch, ale podle počasí
nebýt špatného, myslel jsem si, že to nechám, dokud nebudu mít trochu více času na to, abych to roztřídil.
teď teplota jde těsně pod místo, kde bývala (mrtvá na půli cesty)
horní hadice je velmi horká, spodní hadice je studená a právě jsem si všiml, že ventilátor neustále běží.
tam jsou dvě trubky, které vycházejí z blízkosti zadní části motoru, jdoucí do topení, jedna vede přes ventil
ta, která prochází ventilem, je trochu teplá, ale na druhé straně ventilu je studená, druhá trubka je studená
je těžké vidět nebo dělat něco s ventilem, protože je hned za mezichladičem.
jak se ovládá ventil?
mohl být ventil zavřený (zadřený)
má ventilátor běžet pořád, když běží motor? (když motor neběží, je trochu těžké otáčet rukou)
| radiomans napsal: |
| Hi all |
před pár týdny jsem si všiml, že topení fouká jen teplý vzduch, ale podle počasí
nebýt špatného, myslel jsem si, že to nechám, dokud nebudu mít trochu více času na to, abych to roztřídil.
teď teplota jde těsně pod místo, kde bývala (mrtvá na půli cesty)
horní hadice je velmi horká, spodní hadice je studená a právě jsem si všiml, že ventilátor neustále běží.
tam jsou dvě trubky, které vycházejí z blízkosti zadní části motoru, jdoucí do topení, jedna vede přes ventil
ta, která prochází ventilem, je trochu teplá, ale na druhé straně ventilu je studená, druhá trubka je studená
je těžké vidět nebo dělat něco s ventilem, protože je hned za mezichladičem.
jak se ovládá ventil?
mohl být ventil zavřený (zadřený)
má ventilátor běžet pořád, když běží motor? (když motor neběží, je trochu těžké otáčet rukou)
Zaprvé, jaký typ ventilátoru máte?, ale zní to, jako by se termostat zasekl!
Nejsem si jistý tím ventilem, ale to je opět ovládání, které umožňuje vstup teplého vzduchu do kabiny
| Vloženo: Po 05. října 2009 17:36 Předmět příspěvku: | |
| Ahoj R2 Omlouvám se, je to ventilátor typu viskóza z toho, co si pamatuji, když jsem poprvé dostal náklaďák tento ventilátor se dal snadno a volně otáčet rukou, aniž by motor běžel | |
| radiomans napsal: |
| Ahoj R2 Omlouvám se, je to ventilátor typu viskóza z toho, co si pamatuji, když jsem poprvé dostal náklaďák tento ventilátor se dal snadno a volně otáčet rukou, aniž by motor běžel� |
ano, pokud je to viskózový ventilátor, bude se otáčet ručně (když je motor vypnutý), ale poběží celý
dobu, kdy motor běží, ale za studena se bude jakoby točit na volnoběh, ale to neuděláte
všimněte si, pokud nepoznáte rozdíl!
| Vloženo: Po 05. října 2009 19:08 Předmět příspěvku: | |
| Mluvíš o ventilu v piccie? pokud ano, je možné, že je zaseknutý a může souviset s kabelem, zkuste jej přesunout ručně. | |
| truhlář napsal: |
| Mluvíš o ventilu v piccie? pokud ano, je možné, že je zaseknutý a může souviset s kabelem, zkuste jej přesunout ručně. |
Hi
Ano, vypadá to jako ventil, ale mám na motoru namontovaný mezichladič (1KZ-TE), takže je těžké ho vidět
nákladní vůz je Prado 1996td TX Auto LWB Import z roku 3.0
ovládání teploty je otočného typu (funguje také teplota střídavého proudu), ovládá tento ventil?
Díky za dosavadní pomoc kluci
| Vloženo: út 06. října 2009 9:17 Předmět příspěvku: | |
| Může to být vzduch uvnitř matrice ohřívače (jako malý radiátor uvnitř ohřívače). To může stačit k zablokování průtoku vody. | |
Pokud nastartujete motor a trochu ho pootočíte, zatímco budete mačkat horní hadici k hlavnímu chladiči, větší tlak vody z čerpadla je aplikován na ohřívač – který musí být nejprve nastaven na „horký“. To může stačit k přesunu vzduchu v ohřívači. Možná budete muset poté doplnit chladicí systém, abyste vyměnili vzduchové číslo v hlavním chladiči nebo sběrné nádrži.
Tento trik se nejlépe provádí s úplně studeným motorem, takže termostat je také zavřený, což pomáhá zvýšit tlak vody a průtok v potrubí od čerpadla k ohřívači.
Alternativně – pokud to selže – můžete zkusit uvolnit svorku na vratném potrubí topení co nejblíže topení, když je motor teplý. BUĎ OPATRNÝ. můžete se nechat postříkat horkou vodou, ale potřebujete tlak v horkém systému, abyste vytlačili vzduch z matrice ohřívače. S trochou štěstí by vám mělo vytéct trochu vody, ale také hodně vzduchu. Pokud ano, znovu utáhněte svorku a vyměňte ztracenou vodu v chladicím systému. Pokud to vyžaduje hodně vody, nechte auto nejprve vychladnout, protože studená voda v horkém motoru také není dobrý nápad.
Je možné, že někdo vyndal termostat z chladicího systému? Odpor vody proudící do radiátoru je nutný k tomu, aby se voda dostala do ohřívače. Je také špatný nápad používat jakékoli auto bez termostatu v chladicím systému (dlouhý příběh). To také znamená, že z ohřívače je málo tepla. Podobně se úplně otevřel termostat – zahřívá se motor rychle?
Doufám, že tyto návrhy pomohou.
| Publikováno: středa 07. října 2009 11:45 Předmět příspěvku: | |
| Hi Může někdo pomoci s umístěním odporu motoru ventilátoru, který se připojuje k spínači ventilátoru na importu 96 prado (kzj95), jako je tento je jedním z dalších problémů s tímto vozíkem, jede pouze plnou rychlostí, střední a nízká nefungují vůbec. | |
Co se týče ventilu topení, který je namontovaný na přepážce, ten můj má před sebou mezichladič. ví někdo jak se to ovládá?
je k němu připojen kabel, který prochází přepážkou, ale kam vede?
budu muset odstranit středovou konzolu, abych se k ní dostal?
| Publikováno: středa 07. října 2009 21:55 Předmět příspěvku: | |
| Ahoj. Kabel od ventilu jde do zadní části ovládání vašeho topení. Ovladač teploty by se měl při otáčení ventilu otevírat a zavírat. Abyste se dostali k ovládacímu bloku topení, budete muset vzít středovou část přístrojové desky, která obklopuje rádio. To je docela snadné. Otočte horní větrací otvory dolů a vložte prsty do mřížky. Nyní pomalu a rovnoměrně zatáhněte za obložení a mělo by se uvolnit. Postupujte dolů po obložení a odepněte klipsy za pochodu. Odpojte spínače a umístěte je na bezpečné místo. Poté vyšroubujte dva šrouby, které drží ovládací prvky topení, a vyjměte je. Poté byste měli vidět kabely vedoucí do zadní části jednotky. ALE předtím, než to uděláte, by stálo za to zkontrolovat, zda pružinová spona na spodní straně ventilu drží kabel na místě a ne jen plave tam a zpět bez ovládání ventilu. Budete potřebovat někoho v kamionu, který ovládá ovládací prvky, aby to zkontroloval. Rezistor ventilátoru může být také v ovládací skříni, ale pravděpodobně budete muset odpojit kabely, abyste zkontrolovali HTH | |
| Publikováno: středa 07. října 2009 22:17 Předmět příspěvku: | |
| pokud všechny ovládací prvky fungují a ohřívač maytrax není zablokován a termostat není zaseknutý může to být začátek poruchy vodního čerpadla ohřívač je nejvyšším bodem a posledním bodem v serculace _________________ na zdraví Mark | |
| Index fóra Klubu vlastníků Toyota Landcruiser -> Všeobecné technické fórum | Všechny časy jsou GMT + 1 hodina | |
| Strana 1 of 1 | ||
