Proč na mém Saturn Vue 2006 svítí kontrolka baterie?

Vyměnil jsem baterii a nový alternátor. Z nějakého důvodu mi stále svítí kontrolka. Bylo to otestováno a hlásí, že nebylo zjištěno nic špatného. Mám Saturn vue 2005 6. Co by mohlo způsobovat problém nebo je to závada

Naposledy upravil sw2cam; 01 v 06:2015 .
01-06-2015, 11:55 AM
Senior Member
Založen: Mar 2006
Místo: Arizona
Příspěvky: 3,278

Kdo a jak to testoval? Máte kontrolku motoru nebo nějaké jiné jméno, které pro to lidé používají?

Vpravo nahoře uvidíte své uživatelské jméno, vedle něj je rozbalovací nabídka. Klikněte na něj, otevřete podpis. K podpisu přidejte své křestní jméno, stát a auto.*

Poté co nejdříve zvyšte počet příspěvků na 10, jinak bude váš účet uzavřen z důvodu neaktivity. Odpovězte na obrázky, které zveřejnili lidé, zveřejněte obrázek svého auta, cokoliv, abyste udrželi svůj účet otevřený.

Naposledy upravil sw2cam; 01 v 06:2015 .
01-06-2015, 12:10 PM
Super moderátor
Založen: Jul 2005
Umístění: Mírně mimo centrum
Příspěvky: 10,124

Jste si jistý, že náhradní alternátor má alespoň stejné výstupní ampéry jako originál?

Zkontrolujte těsnost a korozi všech spojů na baterii a uzemnění baterie a rámu. To zahrnuje odříznutí izolace na kladném kabelu o několik palců, aby se zajistilo, že kyselina z baterie nekoroduje kabel.

Zkontrolujte stejnosměrné napětí na svorkách baterie, když je vůz studený (nejede) a běží. Je možné, že váš alternátor nevydává dostatečný proud, aby udržoval baterii během provozu dostatečně nabitou.

Zde nahlaste hodnoty a uvidíme, co je co.

Máte ve svém autě nějaké příslušenství pro vysokoproudé kreslení, jako je obrovský stereo zesilovač? Narážím na to, že může dojít k dalšímu velkému odběru proudu, který zatěžuje alternátor a ten nemůže produkovat dostatek proudu, aby uspokojil jak nabíjení baterie, tak odběr proudu do zesilovače nebo jiného zařízení.

Bohužel nevím, odkud PCM (nebo možná BCM) získává informace o napětí nabíjecího systému. Můj odhad je přes regulátor napětí alternátoru – to je můj HÁD.

Možná to může vyplnit jiný člen. Může to být jen špatný problém s měřením

01-06-2015, 02:03 PM
spouštěč nití
Založen: Jan 2015

Alternátor jsem vyměnil já. Vychází stejně jako originál. Baterie je nová vyměněna obě najednou. Pokud byl test proveden, klika byla normální, 10.91 V bez zátěže 14.26 V, nabitá 14.02 V. Zkontroluji dráty. Nemám zesilovač, jen základní auto pro moji ženu, koupil jsem ho nový v roce 2005.

01-06-2015, 06:56 PM
Senior Member
Založen: Mar 2006
Místo: Arizona
Příspěvky: 3,278

Byl tedy proveden „zátěžový“ test. žádný zátěžový test baterie a nabíjecího systému je jako neprovádět žádný test.

Opět svítí nějaká další světla? Zkontrolovat kontrolku motoru nebo něco podobného?

Naposledy upravil sw2cam; 01 v 06:2015 .
01-07-2015, 07:52 AM
spouštěč nití
Založen: Jan 2015

Ok, ve čtvrtek vezmu auto k elektromechanikovi. Oznámím mu, co našel. Zátěžový test byl proveden na baterii, která se vrátila v pořádku. Včera večer jsem vyčistil všechny elektrické spoje, jak navrhujete. Uvidíme, jestli se dnes světlo rozsvítí. Rozsvítí se jen na pár minut a pak zhasne.

01-07-2015, 10:43 AM
Super moderátor
Založen: Jul 2005
Umístění: Mírně mimo centrum
Příspěvky: 10,124

Měli byste nechat provést kompletní zátěžový test celého nabíjecího systému.

Napětí za chodu jsou přijatelné pro alternátor pod zatížením. Otázkou je, zda dodává dostatek proudu. Vzhledem k tomu, že se vaše baterie nevybije, řekl bych to.

Z tohoto posledního příspěvku jste uvedl, že světlo svítí pouze několik minut. Z vašeho prvního příspěvku jsem měl dojem, že světlo se běžně rozsvěcuje a svítí. jak jsem si to vyložil, protože jsi řekl, že se světlo stále rozsvěcovalo, ale nikdy neukázalo, kdy zhaslo. ani tady, ani tam. i když pravděpodobnost různých příčin se může trochu zamíchat.

Vzhledem k tomu, že kontrolka baterie svítí, ale má krátkou životnost, existuje slušná možnost, že váš hadovitý řemen začne přerušovaně prokluzovat kvůli opotřebení, takže se řemenice alternátoru neprotáčí na plné otáčky, a tudíž neumožňuje plný výkon alternátoru. Kromě samotného řemene se může opotřebovat i napínač řemenu, který přispívá k prokluzování řemene.

Jste si jisti, že neg kabel baterie k uzemnění podvozku je čistý jako píšťalka?

Další možností je, že existuje okrajové spojení v nabíjecím systému a když auto narazí na silnici, hodnota napětí PCMs dostane fubar d a pak se vrátí zpět. Rozsvítit. Zhasnout.

Mohl mít smůlu na špatný regulátor napětí na novém alternátoru.

Možná se budete chtít podívat na řemen a napínák, než to vezmete, pokud každé ráno startuje a jede dobře – a kontrolka NEZŮSTANE.

05-10-2023, 07:23 PM
Nováček
Datum připojení: květen 2023
Původně odeslal cardhuu

Ok, ve čtvrtek vezmu auto k elektromechanikovi. Oznámím mu, co našel. Zátěžový test byl proveden na baterii, která se vrátila v pořádku. Včera večer jsem vyčistil všechny elektrické spoje, jak navrhujete. Uvidíme, jestli se dnes světlo rozsvítí. Rozsvítí se jen na pár minut a pak zhasne.

Vím, že je to super starý příspěvek, ale zajímalo by mě, co řekl mechanik. Dnes jsem začal mít podobný problém. Světlo se rozsvítí asi 30-60 sekund po nastartování a zůstane svítit po dobu 3-5 minut a zhasne. Stalo se to dnes ráno, stejně jako když jsem odešel z práce. Alternátor a baterie jsou dobré. Pás je také dobrý (vyměněn asi před 6 měsíci).

něco na dvorku
05-11-2023, 12:24 AM
Super moderátor
Založen: Jul 2005
Umístění: Mírně mimo centrum
Příspěvky: 10,124

Nemáme ponětí, co řekl mechanik. Týpek se nikdy nevrátil.

Kontrolka baterie se pravděpodobně rozsvítí, protože napětí v nabíjecím systému klesá pod 12.6 V DC. Nehodlám se hádat, kdo co testoval a jaké byly výsledky. Nový vzhled zde.

Pokud k tomu dojde pouze po studeném startu, je možné, že se baterie vybíjí přes noc nebo bych řekl mezi studenými namáčeními. Když vozidlo nastartujete ze studeného odstavení, obvody regulace napětí zjistí, že napětí nabíjecího obvodu je nižší než 12.6 V a rozsvítí se kontrolka baterie. Kontrolka zůstane svítit, dokud se napětí nabíjecího systému nevrátí na 12.6 V. kontrolka baterie zhasne.

Pokud se skutečně děje to, co jsem popsal, můj odhad by byl, že proud uniká zpět přes jednu nebo několik diod ve výstupním stupni alternátoru. Neselhaly úplně, protože po několika minutách chodu alternátoru se opět chovaly podle očekávání.

Můžete to zkusit zkontrolovat pomocí multimetru měřením napětí baterie při vypnutí vozidla a napětí baterie před ranním nastartováním vozidla. DC volty.

Chcete-li opravdu zatlouct hřebík do rakve, vyzkoušejte své vozidlo přes noc v AutoZone a nechte je připojit zátěžový tester dříve, než vůbec nastartujete auto. Měl by zachytit počáteční napětí baterie i počáteční nabíjecí napětí. Prvních 5 až 10 minut sledování by mělo přesně ukazovat, co dělá v nabíjecím systému. Řekl bych, že alternátor na výjezdu.

Je možné, že je problém s regulátorem napětí, který jednoduše nereguluje správně napětí nabíjecího systému. Ale ty jsou dnes obvykle uvnitř alternátorů, takže oprava je obvykle stejná.

05-12-2023, 09:30 PM
Nováček
Datum připojení: květen 2023
Původně odeslal derf

Nemáme ponětí, co řekl mechanik. Týpek se nikdy nevrátil.

Kontrolka baterie se pravděpodobně rozsvítí, protože napětí v nabíjecím systému klesá pod 12.6 V DC. Nehodlám se hádat, kdo co testoval a jaké byly výsledky. Nový vzhled zde.

Pokud k tomu dojde pouze po studeném startu, je možné, že se baterie vybíjí přes noc nebo bych řekl mezi studenými namáčeními. Když vozidlo nastartujete ze studeného odstavení, obvody regulace napětí zjistí, že napětí nabíjecího obvodu je nižší než 12.6 V a rozsvítí se kontrolka baterie. Kontrolka zůstane svítit, dokud se napětí nabíjecího systému nevrátí na 12.6 V. kontrolka baterie zhasne.

Pokud se skutečně děje to, co jsem popsal, můj odhad by byl, že proud uniká zpět přes jednu nebo několik diod ve výstupním stupni alternátoru. Neselhaly úplně, protože po několika minutách chodu alternátoru se opět chovaly podle očekávání.

Můžete to zkusit zkontrolovat pomocí multimetru měřením napětí baterie při vypnutí vozidla a napětí baterie před ranním nastartováním vozidla. DC volty.

Chcete-li opravdu zatlouct hřebík do rakve, vyzkoušejte své vozidlo přes noc v AutoZone a nechte je připojit zátěžový tester dříve, než vůbec nastartujete auto. Měl by zachytit počáteční napětí baterie i počáteční nabíjecí napětí. Prvních 5 až 10 minut sledování by mělo přesně ukazovat, co dělá v nabíjecím systému. Řekl bych, že alternátor na výjezdu.

Je možné, že je problém s regulátorem napětí, který jednoduše nereguluje správně napětí nabíjecího systému. Ale ty jsou dnes obvykle uvnitř alternátorů, takže oprava je obvykle stejná.

Díky za rychlou odpověď. Vážím si informací. Nemám možnost přes noc zaparkovat v AutoZone, ale ráno před nastartováním zkontroluji napětí pomocí DMM a poté uvidím, co to je při startování a uvidím, co to udělá v průběhu času. Dává to smysl. Udělám maximum, abych odpověděl do týdne a dám vám vědět, jak to dopadlo a jaké byly výsledky. Přál bych si mít tester, který měli oni, abych mohl získat nějaké další informace, ale pravděpodobně si nakonec pořídím alternátor a budu doufat v to nejlepší. Se všemi součástmi, které jsem na to v poslední době hodil, je to drahé, ale nevím, co jiného dělat.

Ještě jednou děkuji a zůstaňte s námi.

Když se na palubní desce Saturn Vue rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to poruchu v nabíjecím systému. To se může stát z mnoha důvodů, které budeme diskutovat v tomto článku.

Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie v Saturn Vue je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.

1. Vadný alternátor

Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červené kontrolky baterie ve Vue. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.

Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.

Jak testovat alternátor

Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.

1. Spusťte svůj Vue.
2. Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
3. Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
4. Zapněte příslušenství ve svém Vue, například světlomety, ventilátor AC na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
5. Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
6. Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.

Můžete řídit Vue se špatným alternátorem?

Ano, můžete jet se svým Vue se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.

Doporučené video

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Vue pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení ve Vue můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.

Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje

Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Vue. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.

3. Špatné připojení baterie

Je možné, že alternátor ve vašem Saturn Vue funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému Vue způsobeny špinavými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Vue za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Saturn Vue, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

4. Prokluzující hadovitý pás

Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Saturn Vue.

Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji Vue se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.

Příznaky špatného hadovitého pásu

Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu ve Vue je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.

Zvuk klouzajícího hadovitého pásu

Jak resetovat kontrolku baterie

Opravte problém

Resetování kontrolky baterie ve Vue bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.

Metoda OBDII skeneru

Správným způsobem resetování kontrolky baterie ve Vue je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.

Odpojte baterii

Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie ve Vue odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Saturn Vue je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Vue. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Vue.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Když se na vašem Saturn Vue rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.