Tato stránka může získat provizi od obchodního affiliate partnera
odkazy, včetně eBay, Amazon, Skimlinks a dalších.
Více možností
sasok
Připojen 10. března 2009 Vlákna 4 Zpráv 11 XNUMX
Mám problém s chladicím ventilátorem chladiče klimatizace před autem: Ventilátor je dobrý, jak jsem ho testoval s odděleným napájecím vedením od baterie, ale nedostává signál ze svého relé ke spuštění.
Tento problém způsobuje, že klimatizace není studená, když je vůz v hustém provozu.
Měl někdo někdy tento problém?
Díky za vaši pomoc.
e9999
Musím odtud pryč.
Presenter
Připojen 20. září 2003 Vlákna 1,061 18,703 zpráv XNUMX XNUMX Umístění USA
Mluvíš o elektrickém ventilátoru před chladičem úplně vpředu náklaďáku mezi světlomety, že? Každopádně je tam možná pojistka? Otočili jste a resetovali všechna připojení? Zkontrolovat půdu? Vidíte, jak se energie dostává do relé (zkontrolujte voltmetrem) a ven? Možná si můžeš půjčit relé někde jinde v autě (stejného hodnocení) a zkusit to?
(upraveno pro pravděpodobnou chybu)
Poslední úprava: 15. prosince 2011
: ’97: 100K, 3xlock, 285 MT/Rs na steelies, Hanna slidery, 851+1.5″/863/N73/N74E/SD24, ARB bull s M12000, Kaymar s duals, Kaymar Tradesman plný nosič lyží, Slee TC /2, další věci, uvolněná matice za volantem!). Většinou sedí, povzdech.
’03: 150 tis
DD: všichni jsou teď pryč, včetně Priusu. Zpět k vážným věcem!
: přelitý DR650 — můj
sasok
Připojen 10. března 2009 Vlákna 4 Zpráv 11 XNUMX
Moje auto je ve skutečnosti model z roku 2000 z USA a přivezl jsem ho do Mosambiku. Je to stejný ventilátor, o kterém mluvíte, ale nemohu najít relé. Můžete mi prosím sdělit název relé a najdu ho? Všechny pojistky jsou v pořádku.
sasok
Připojen 10. března 2009 Vlákna 4 Zpráv 11 XNUMX
Přesně mluvím o dmychadle číslo dílu 88590-60030, které nedostává signál ze svého relé. Ale najít jeho relé nemožné.
e9999
Musím odtud pryč.
Presenter
Připojen 20. září 2003 Vlákna 1,061 18,703 zpráv XNUMX XNUMX Umístění USA
No, myslím, že jsem se s ventilátorem spletl, nevzpomínám si, že jsem ho viděl na svém náklaďáku, ale už je to dlouho, co jsem se na něj díval. Kupodivu se to nezobrazuje v mém seznamu klimatizačních komponent FSM. Možná funkce roku. Každopádně opravím příspěvek výše.
Fungovalo to někdy nebo to přestalo fungovat, když jste už měli náklaďák?
Nemám ponětí, kde by to relé bylo. Zkontrolujte hlavní reléové skříně? Můžete sledovat dráty? Nebo se podívejte do Factory Service Manual, myslím, že nějaké jsou na webu. Pravděpodobně existuje i teplotní čidlo nebo jakési napojení na klimatizaci, která by řídila ventilátor přes relé.
Poslední úprava: 15. prosince 2011
: ’97: 100K, 3xlock, 285 MT/Rs na steelies, Hanna slidery, 851+1.5″/863/N73/N74E/SD24, ARB bull s M12000, Kaymar s duals, Kaymar Tradesman plný nosič lyží, Slee TC /2, další věci, uvolněná matice za volantem!). Většinou sedí, povzdech.
’03: 150 tis
DD: všichni jsou teď pryč, včetně Priusu. Zpět k vážným věcem!
: přelitý DR650 — můj
CappyKD
Připojen 16. května 2007 Vlákna 22 zpráv 1,517 XNUMX Umístění SoCal
Chvíli jsem přemýšlel o svém elektrickém AUX ventilátoru. Nikdy jsem to neviděl ani neslyšel běžet, a to ani v létě s AC na max. Teploty chladicí kapaliny zůstávají dobré, ale.
01 LX470. Posuvníky WKOR. DT žací lišty, 2 DH Plat. Pálky M-G31. Stojan Gamiviti. LED diody Pfran. Ironman: Combo Bar, DBS. Varovat VR12,000 2, FRBv50. ARB: OBA, zadní tyč, 2QT, vnější zásuvka s RF. CVT: RTT, 1.25M, 100 Markýzy. 295 OEM ruční plyn. 70/18R4.88 22333, skříňky F&R TJM. TLCA.org #XNUMX Gone to @ClassyJalopy Bude chybět.
hadicí
Stříbrná hvězda
Připojen 21. prosince 2003 Vlákna 111 zpráv 11,024 XNUMX Umístění Bay Area, CA
Moje 98 ho má a Spresso 99 taky. AFAIK, novější US 100 ho nemají, může to být ’03, nevím. FSM říká, že ventilátor se zapne, když je tlak chladiva vyšší než 220 psi. Nejprve zkontrolujte toto, poté zkontrolujte tlakový spínač a nakonec relé ventilátoru kondenzátoru.
2016 LC200 | 1998 LX470 | 1988 HJ73 | 1987 BJ74 | 1985 BJ70 | 1997 FZJ80
e9999
Musím odtud pryč.
Presenter
Připojen 20. září 2003 Vlákna 1,061 18,703 zpráv XNUMX XNUMX Umístění USA
Sasok: kompresor jinak běží dobře, když máš zapnutou klimatizaci, a vzduch není dostatečně studený jen při vysokém zatížení / nízké rychlosti, že?
Dáte nám trochu více informací?
Poslední úprava: 15. prosince 2011
: ’97: 100K, 3xlock, 285 MT/Rs na steelies, Hanna slidery, 851+1.5″/863/N73/N74E/SD24, ARB bull s M12000, Kaymar s duals, Kaymar Tradesman plný nosič lyží, Slee TC /2, další věci, uvolněná matice za volantem!). Většinou sedí, povzdech.
’03: 150 tis
DD: všichni jsou teď pryč, včetně Priusu. Zpět k vážným věcem!
: přelitý DR650 — můj
sasok
Připojen 10. března 2009 Vlákna 4 Zpráv 11 XNUMX
Ano, kompresor funguje dobře: když jede auto vysokou rychlostí, chlazení je velmi dobré. Jen když je hustý provoz, je mnohem méně chladno.
Mluvil jste o teplotním senzoru, mohl byste mi říct, které číslo dílu jste měl na mysli? Existuje způsob, jak otestovat tento snímač?
sasok
Připojen 10. března 2009 Vlákna 4 Zpráv 11 XNUMX
Jak otestovat tlakový spínač a kde najít relé?
Myslím, že máš pravdu, ale nevím jak dál.
Myslíte si, že teplotní senzor číslo dílu 88625-32170 je ten, který řídí relé?
Poslední úprava: 15. prosince 2011
e9999
Musím odtud pryč.
Presenter
Připojen 20. září 2003 Vlákna 1,061 18,703 zpráv XNUMX XNUMX Umístění USA
pokud máte přístup k tlakoměrům, můžete nejprve zkontrolovat, jaký je tlak na vysoké straně, jak navrhoval Hoser. To je velmi snadné a pokud je příliš nízké (možná kvůli pomalému úniku), může to vysvětlit nedostatek chodu ventilátoru vzhledem k výše uvedenému kritériu 220 psi. Nevím, jestli na to existuje nějaký konkrétní tlakový spínač, ale pokud klimatizace většinu času funguje dobře a ještě nějaká při nízkých otáčkách, tak alespoň hlavní tlakový spínač klimatizace (ten, který by zastavte celý systém, pokud je tlak příliš nízký nebo příliš vysoký) je pravděpodobně v pořádku. Přirozeně by ventilátor nefungoval, pokud by bylo relé přerušeno.
Ale jen hádám, že nejlepší bude najít – nebo si promluvit s někým, kdo má – prvních 100 FSM, aby zkontroloval testy a umístění a funkci dílů. Což si myslím, že je stejně dobrý nápad mít v Africe.
: ’97: 100K, 3xlock, 285 MT/Rs na steelies, Hanna slidery, 851+1.5″/863/N73/N74E/SD24, ARB bull s M12000, Kaymar s duals, Kaymar Tradesman plný nosič lyží, Slee TC /2, další věci, uvolněná matice za volantem!). Většinou sedí, povzdech.
’03: 150 tis
DD: všichni jsou teď pryč, včetně Priusu. Zpět k vážným věcem!
: přelitý DR650 — můj
hadicí
Stříbrná hvězda
Připojen 21. prosince 2003 Vlákna 111 zpráv 11,024 XNUMX Umístění Bay Area, CA
Věřím, že tlakový spínač řídí relé. Na obrázku, který jsem zveřejnil, může být umístěn v pravém dolním rohu chladiče oleje. Nejste si jisti, zda je normálně otevřená nebo zavřená.
2016 LC200 | 1998 LX470 | 1988 HJ73 | 1987 BJ74 | 1985 BJ70 | 1997 FZJ80
100 TD
Připojen 3. března 2004 Vlákna 59 Zprávy 2,079 XNUMX Umístění OZ
IIRC, jednotky s ventilátorem měly trojrozsahový tlakový spínač. Většina má duální, nízkotlaké odpojení, pokud ztratíte chladivo, vysokotlaké odpojení pro ochranu kompresoru. Trojice mají střední rozsah pro zapnutí ventilátoru, vše je v jednom tlakovém spínači na chladivovém potrubí.
Hledejte 15A pojistku ventilátoru CDS, relé ventilátoru CDS, očekávám, že relé může být namontováno na malém držáku vedle hlavního pojistkového bloku nebo by mohlo být v hlavním pojistkovém bloku. Číslo dílu může být 88630-60150 nebo 60090 nebo 60091. Při zapojení k tlakovému spínači se zdá, že spínač se přepne na kostru, aby se aktivovalo relé, vodič s černým/červeným pruhem k zemi by měl relé aktivovat.
HDJ-100R TD 2003 5sp Auto Best mod, tryska s trojitým ostřikovačem Díky HOSER
e9999
Musím odtud pryč.
Presenter
Připojen 20. září 2003 Vlákna 1,061 18,703 zpráv XNUMX XNUMX Umístění USA
trojnásobný? zajímavý. Ale znovu, nenaznačuje skutečnost, že kompresor běží, že je přepínač pravděpodobně v pořádku?
No, měl jsem pravdu, naše 03 nemá ventilátor, jen jsem to zkontroloval. Což naznačuje, že museli něco změnit na druhém ventilátoru nebo rad, když vyřadili přední ventilátor někdy mezi 2000 a 2003, protože máte potíže, když ventilátor nefunguje. Nebo je ve vašem systému něco jiného.
Poslední úprava: 15. prosince 2011
: ’97: 100K, 3xlock, 285 MT/Rs na steelies, Hanna slidery, 851+1.5″/863/N73/N74E/SD24, ARB bull s M12000, Kaymar s duals, Kaymar Tradesman plný nosič lyží, Slee TC /2, další věci, uvolněná matice za volantem!). Většinou sedí, povzdech.
’03: 150 tis
DD: všichni jsou teď pryč, včetně Priusu. Zpět k vážným věcem!
: přelitý DR650 — můj
trackmur
Připojen 12. července 2008 Vlákna 1 Zprávy 61 Umístění bez domova, vážně, obecně jsem na Super 8 som
Můj 2001 spustí elektrický ventilátor pouze tehdy, když je chladivo plně nabité. Při určité ztrátě nabití v průběhu času bude AC stále fungovat, ale ventilátor se nezapne.
sasok
Připojen 10. března 2009 Vlákna 4 Zpráv 11 XNUMX
Dobře, nejdřív naplním chladivo a pak vám dám vědět.
CappyKD
Připojen 16. května 2007 Vlákna 22 zpráv 1,517 XNUMX Umístění SoCal
trojnásobný? zajímavý. Ale znovu, nenaznačuje skutečnost, že kompresor běží, že je přepínač pravděpodobně v pořádku?
No, měl jsem pravdu, naše 03 nemá ventilátor, jen jsem to zkontroloval. Což naznačuje, že museli něco změnit na druhém ventilátoru nebo rad, když vyřadili přední ventilátor někdy mezi 2000 a 2003, protože máte potíže, když ventilátor nefunguje. Nebo je ve vašem systému něco jiného.
V roce 2003 přepracovali chladič pro lepší chlazení. (Podle FAQ) To muselo být, když vyřadili Aux Fan.
Hmmm trojitý přepínač rozsahu. Asi budu muset zkontrolovat tlak chladiva.
01 LX470. Posuvníky WKOR. DT žací lišty, 2 DH Plat. Pálky M-G31. Stojan Gamiviti. LED diody Pfran. Ironman: Combo Bar, DBS. Varovat VR12,000 2, FRBv50. ARB: OBA, zadní tyč, 2QT, vnější zásuvka s RF. CVT: RTT, 1.25M, 100 Markýzy. 295 OEM ruční plyn. 70/18R4.88 22333, skříňky F&R TJM. TLCA.org #XNUMX Gone to @ClassyJalopy Bude chybět.
e9999
Musím odtud pryč.
Presenter
Připojen 20. září 2003 Vlákna 1,061 18,703 zpráv XNUMX XNUMX Umístění USA
ah, podívejte se na toto z „nových funkcí“ manuálu 03:
„15. Klimatizace
Bylo použito těsnění a přepážka, které zabraňují odvádění teplého vzduchu z motorového prostoru
pro zlepšení chladicího výkonu. V souladu s tím má elektrický ventilátor, který byl k dispozici u modelu ’02
byla přerušena. V důsledku toho bylo dosaženo snížení hmotnosti a hlučnosti ventilátoru.»
takže ano, ztráta ventilátoru byla pro 03s.
Zajímavé také je, že nám to opět připomíná, že těsnění (pravděpodobně jako kolem krytu atd.) jsou důležitá pro dobré chlazení. Vůbec netuším, co je to za přepážku.
Zde je další zajímavá informace:
můj manuál 03 uvádí, že vysoký boční tlak by měl být za obvyklých podmínek kolem 199-213 psi (14-15 kgf/cm2), což je méně než výše zmíněných 220 psi. To je nekonzistentní. Snížily se případně tlaky i po výpadku ventilátoru?
: ’97: 100K, 3xlock, 285 MT/Rs na steelies, Hanna slidery, 851+1.5″/863/N73/N74E/SD24, ARB bull s M12000, Kaymar s duals, Kaymar Tradesman plný nosič lyží, Slee TC /2, další věci, uvolněná matice za volantem!). Většinou sedí, povzdech.
’03: 150 tis
DD: všichni jsou teď pryč, včetně Priusu. Zpět k vážným věcem!
: přelitý DR650 — můj
Vaše VIN (Vehicle Identification Number) je 17místné číslo a lze jej nalézt některým z následujících způsobů.
Karta pojištěnce
Své VIN najdete na průkazu pojištění vydaném vaší pojišťovnou.
Registrační karta vozidla
Své VIN naleznete na technickém průkazu vozidla vydaném odborem motorových vozidel.
Horní část Dash
Své VIN najdete na kovovém štítku na palubní desce poblíž čelního skla na straně řidiče.
Rám dveří na straně řidiče
Své VIN najdete na štítku na dveřích u řidiče.
