https://www.autocodes.com/p0132_nissan.html
https://www.autocodes.com/p1143_nissan.html
https://www.autocodes.com/p0138_nissan.html
https://www.autocodes.com/p0152_nissan.html
https://www.engine-codes.com/p0158_nissan.html
P0158 Nissan — Vysokonapěťový obvod HO2S22
Vyhřívaná lambda-sonda 2 (HO2S) po třícestném katalyzátoru (rozdělovači) monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech na každé řadě. Pro optimální provoz katalyzátoru musí být směs vzduchu a paliva (poměr vzduch-palivo) udržována blízko ideálního stechiometrického poměru. Výstupní napětí HO2S se náhle změní.
engine-codes.com
v podstatě všechny senzory O2, vím, že mám díru v levé kočce, ale to už tam nějakou dobu bylo a vyhodilo to kód pro zadní senzor O1 banky 2.
všechny tyto ostatní kódy se objevily minulou noc, moje přestávky se přetahovaly, vyměnil jsem je, myslel jsem si, že to bylo proto, že se to chovalo, jako bych táhl těžký náklad, ale pak na testovací jízdě pro nové přestávky začal SES blikat .
tak se zdá, že viníky jsou vstřikovače nebo pomalu odumírající palivové čerpadlo. Nějaké nápady?
307 příspěvků · Připojeno 2017
Upřímně jsem vsadil 100 dolarů na to, že uděláte něco, co vůbec nesouvisí s žádným z těchto kódů a všechny zmizí.
Ten systém kontroly motoru (OBDII) je kompletní a naprostý ****. Zbavte se fyzických příznaků svého auta a najděte řešení. Ignorujte kódy.
Začátek diskuze DiceRolla
53 příspěvků · Připojeno 2016
Jsem si jistý, že to není senzor o2, nevyřešilo to čištění distributora.
zajímavé nikdy mě nenapadlo, že by rozvodový řemen vyskočil zub.
Měl jsem senzor o2, jako je zadní blok 2, zapnutý a vypnutý téměř rok, to je z díry v kočce. ale nezpůsobuje příznaky.
takže uvažující vstřikovače a nový rozvodový řemen vodního čerpadla je každopádně na hranici 220 tisíc.
tak jsem změnil přední brzdy, protože jezdily při 250 stupních a tažením se nic nezměnilo, myslím, že běží chladněji, jako 170 až 200, ale to se stále zdá horké a větší náklaďáky běží konzistentně při 110-120.
337 příspěvků · Připojeno 2016
https://youtu.be/yaRHqGK8nVY I had a 1143 code that was O2 sensor related, it’s been about a month and the code hasn’t come back.
2002 s výfukem Magnaflo na 150,000 17 m, sání vzduchu K&N, rozpěrka škrticí klapky Stillen Vortec, odstraněny všechny odznaky a nálepky, odstraněn schůdek na stupačce (můj oblíbený, vůz díky tomu okamžitě vypadal vyšší) hliníková kola 8×265 s Faulken Rocky Mountains 65/17/XNUMX
3928 příspěvků · Připojeno 2016
Tyto problémy může způsobit také vadný nabíjecí systém nebo špatný distributor. spolu se špatným ECM nebo ECM kostrou nebo rozvodovým řemenem, který vyskočil o zub nebo dva, pokud se jedná o V6.
Důchodce (2003), 16 let, bývalý Nissan/ASE Master Tech. Administrátor na TheNissanPath.com a Moderátor na NissanForums.com. Registrovaný člen ClubFrontier.org a NissanHelp.com. 2003 Nissan Frontier SVE 4×4 King Cab, VG33ER, AT. Také Pathfinder LE AWD 2006 a Pathfinder SE 2008×4 4.
307 příspěvků · Připojeno 2017
Při ceně 220 XNUMX je rozvodový řemen splatný na výměnu, ale nevsadil bych peníze na výměnu, která by vyřešila váš problém s hroty/ztrátou výkonu. I kdyby vám pás nevyskočil o zub (nebo dva), nemělo by to za následek vaše příznaky. Vsadil bych vše na to, že jde o problém s elektřinou/senzorem nebo distributorem.
Začátek diskuze DiceRolla
53 příspěvků · Připojeno 2016
Nelíbí se mi, kde jsou palivové rozdělovače, přinesl jsem to mechanikovi, on zjistí ECM nebo to jen poslední rok bohatlo kvůli snímači O2 a moje sračky se pogumovaly, nejsem si 100% jistý, co on plánuje, ale myslím, že se podívá na ECM a uvidí, zda jsou senzory 02 dobré, a bude pracovat odtamtud. to a obchod právě dostal obrovskou objednávku mnoha milionů dílů a já nemám čas lmafo
307 příspěvků · Připojeno 2017
To, co je tak frustrující, je, že příznaky, které zažíváte, se zdají být běžným jevem. Existují doslova tisíce vláken, které diskutují o přesném hrubém volnoběhu, ztrátě výkonu a příznacích špatné spotřeby paliva. A přesto je každý z nich buď opuštěn bez řešení, nebo vyřešen tím, že udělá jednu ze sta různých věcí. Sakra, řeším stejný problém už přes rok. Doslova jsem do toho hodil tisíce dolarů a nejsem o nic blíž k vyřešení, než když jsem začínal. Stručně řečeno, pokud některá ze stovek součástí selže, ochromí to celé vozidlo. Trochu vás to nutí přehodnotit celý argument „starší vozidla byla vyrobena lépe“.
Začátek diskuze DiceRolla
53 příspěvků · Připojeno 2016
kdybych se měl odvážit hádat, je to kombinace věcí, myslím, že v mém případě jsem se díval na gumový palivový systém, přemýšlel jsem o tom, jak dát nové vstřikovače do toho smyslu, že jsem si koupil vozidlo. snímač klepání byl vyměněn.
Viděl jsem, že distributoři jsou zkorodovaní.
Mám pocit, že tyto motory byly používány po desetiletí v několika modelech, představuji si, že je to mimořádně vyladěný motor, cokoliv a začnete vidět všechny druhy divných ****. Tento vůz, když jsem ho poprvé dostal, dostával 28 MPG Před 2 lety jsem ho vzal do Montany. 16.8 byl nejnižší počet najetých kilometrů, který jsem viděl, minulý rok jsem zaznamenal, že se objevil první senzor O2 a byl ignorován, snažil jsem se dostat přes 18-22.
Cítím, že je čas na rozvodový řemen/vodní čerpadlo, ale pochybuji, že to přispívá k příznakům.
také jsem cítil, že s těmito je tranny tak točivý při nízkém převodovém stupni, několikrát jsem přerušil trakci při řazení na 3. místo, že mají takové vtipné a exsibitní příznaky, ale nehodlám do toho házet tranny buzer ještě.
takže myslím, že se znovu dívám na zástrčky, možná distributor a nové senzory a vstřikovače O2.
kamarád mi navrhl výměnu palivového čerpadla. Také jsem přemýšlel o výměně snímače polohy plynu.
Udělám, co bude v mých silách, abych poslal příspěvek, až dostanu svůj náklaďák zpět, svému mechanikovi hodně věřím, vyzná se v nejrůznějších motorech. traktory, auta s malými motory, vyrábí vlastní hydraulické hadice pro lidi, s nimiž pracoval na našem vysokozdvižném vozíku, viděl jsem ho pracovat na propanových šnecích, dokonce i na rybaření.
Seznamte se s Finleym, naším domácím automobilovým nadšencem, který dokáže o automobilech mluvit celé hodiny. Má zkušenosti z automobilového inženýrství a je tím správným chlapem pro všechny věci pod kapotou.
Když zrovna nezkoumá auta, najdete ho na závodní dráze, kde zažívá vzrušení z vysokorychlostního motorsportu.
15. září 2023 / Doba čtení: 6 minut
Dominic Bradley
Dominic je náš automobilový nadšenec s hlubokými znalostmi klasických vozů i moderních zázraků. Do svých článků přináší jedinečnou směs historických poznatků a nejmodernějších technologií.
Za garáží se Dominic baví restaurováním historických vozidel a přeměnou rezavých relikvií na nedotčenou klasiku.
To je důvod, proč nám můžete věřit
Dodržujeme redakční integritu a jsme nezávislí, a proto nejsou na prodej. Článek může obsahovat odkazy na produkty našich partnerů. Zde je vysvětlení, jak vyděláváme peníze.
Proč nám můžete věřit
Your Motor Guide byl založen v roce 2022 a má za sebou dlouhou historii pomoci lidem činit chytrá rozhodnutí. Tuto pověst si budujeme po mnoho let tím, že pomáháme našim čtenářům s každodenními otázkami a rozhodnutími. Pomohli jsme tisícům čtenářů najít odpovědi.
Váš průvodce motorem se řídí zavedenými redakčními zásadami. Proto můžete předpokládat, že vaše zájmy jsou naší nejvyšší prioritou. Náš redakční tým je složen z kvalifikovaných odborných redaktorů a naše články upravují odborníci na danou problematiku, kteří ověřují, že naše publikace jsou objektivní, nezávislé a důvěryhodné.
Náš obsah se zabývá tématy, která jsou pro vás jako příjemce obzvláště důležitá – vždy pro vás hledáme nejlepší srovnání, tipy a rady.
Redakční integrita
Váš průvodce motorem funguje podle zavedených redakčních zásad. Proto si můžete být jisti, že vaše zájmy jsou naší nejvyšší prioritou. Autoři Your Motor Guide zkoumají nezávislý obsah, aby vám pomohli s každodenními problémy a usnadnili rozhodování o nákupu.
Naše zásady
Vaše důvěra je pro nás důležitá. Proto pracujeme samostatně. Chceme našim čtenářům poskytovat objektivní informace, které je udrží plně informované. Proto jsme nastavili redakční standardy na základě našich zkušeností, abychom zajistili požadovanou kvalitu. Redakční obsah prověřují naši novináři a redaktoři, aby byla zajištěna naše nezávislost. Děláme jasnou hranici mezi našimi inzerenty a redakcemi. Náš odborný redakční tým proto nedostává žádnou přímou odměnu od inzerentů na našich stránkách.
Redakční nezávislost
Vy jako čtenář jste středem naší redakční práce. Nejlepší rada pro vás – to je náš největší cíl. Chceme vám pomoci řešit každodenní problémy a dělat správná rozhodnutí. Abychom zajistili, že naše redakční standardy nebudou ovlivněny inzerenty, stanovili jsme jasná pravidla. Naši autoři nedostávají žádnou přímou odměnu od inzerentů na našich stránkách. Můžete se tedy spolehnout na nezávislost naší redakce.
Jak vyděláváme peníze
Ptáte se, jak můžeme vydělávat peníze a zůstat nezávislí? ukážeme vám to. Naši redaktoři a odborníci mají dlouholeté zkušenosti s výzkumem a psaním obsahu zaměřeného na čtenáře. Naším primárním cílem je poskytnout vám, našim čtenářům, přidanou hodnotu a pomoci vám s vašimi každodenními otázkami a nákupními rozhodnutími. Zajímá vás, jak vyděláváme peníze a zůstáváme nezávislí. Máme odpovědi. Naši odborníci, novináři a redaktoři již mnoho let pomáhají našim čtenářům s každodenními otázkami a rozhodováním. Neustále se snažíme poskytovat našim čtenářům a spotřebitelům odborné rady a nástroje, které potřebují k úspěchu na své životní cestě.
Váš průvodce motorem se řídí přísnými redakčními zásadami, takže se můžete spolehnout, že náš obsah je čestný a nezávislý. Naši redaktoři, novináři a reportéři vytvářejí nezávislý a přesný obsah, který vám pomůže činit správná rozhodnutí. Obsah vytvořený naší redakcí je tedy objektivní, věcný a není ovlivněn našimi inzerenty.
Ujasňujeme, jak vám můžeme nabídnout vysoce kvalitní obsah, konkurenceschopné ceny a užitečné nástroje, tím, že vysvětlujeme, jak k jednotlivým srovnáním došlo. Získáte tak nejlepší možné posouzení kritérií použitých k sestavení srovnání a na co si dát při jejich čtení pozor. Naše srovnání jsou vytvářena nezávisle na placené reklamě.
Your Motor Guide je nezávislý vydavatel a srovnávací služba financovaná z reklamy. Porovnáváme různé produkty mezi sebou na základě různých nezávislých kritérií.
Pokud kliknete na jeden z těchto produktů a poté si něco koupíte, můžeme například obdržet provizi od příslušného poskytovatele. Tím se vám však produkt neprodraží. Také od vás nezískáváme žádné osobní údaje, jelikož vás vůbec nesledujeme prostřednictvím cookies. Provize nám umožňuje nadále nabízet naši platformu zdarma, aniž bychom museli ohrozit naši nezávislost.
To, zda získáme peníze nebo ne, nemá žádný vliv na pořadí produktů v našich srovnáních, protože vám chceme nabídnout ten nejlepší možný obsah. Nezávislý a vždy aktuální. Přestože se snažíme poskytovat širokou škálu nabídek, někdy naše produkty neobsahují všechny informace o všech produktech nebo službách dostupných na trhu. Snažíme se však každý den vylepšovat náš obsah pro vás.
