Jak jsem zmínil, také jsem měl nedostatek tepla a potřeboval jsem změnit T’stat. Vložil jsem nový termostat na 195 stupňů F, naplnil ho a byl jsem velmi potěšen, že téměř okamžitě cítil teplo ve vratné hadici topení. Jak teplota motoru stoupala, kryt termostatu zůstal chladný, dokud se termostat neotevřel, pak presto! (ve skutečnosti voda a Prestone) protékaly vrcholem rad s trochou většiny par.
Součástí mého dilematu bylo přijít na to, jak vypustit dostatek chladicí kapaliny – do pánve, ne na podlahu – abych ji mohl znovu použít. Zkoušel jsem oddělit hadici topení od větve spodní hadice, ale byla dobře přilepená. Vzhledem k tomu, že mám vratnou hadici vedenou přes sací potrubí z lehké slitiny, je jednodušší ji tam odpojit. Pak jsem zjistil, že dokážu ohnout kus hadice níže než je vršek hlavy a nasměrovat proud dolů do záchytné misky pod autem. Úspěch!
Také jsem zjistil, že můj starý t’stat byl hodnocen na 165 deg F. Příliš nízko!
„Počkejte chvíli chlapci. Mám skvělý nápad.”
Publikováno: 31. října 2013 12:33
Celkový počet příspěvků: 1404
Poslední příspěvek: 21. 2018
Členem od:8. října 2013
Auta v garáži:
fotografie:
Příspěvky WorkBench:
Ve všech mých autech teď používám vodu od Redline, zní to jako trik, ale opravdu to funguje! nevyřeší to žádné mechanické problémy, které můžete mít, ale funguje to velmi dobře, když udržujete teplotu na nízké úrovni, když jsou vysoké okolní teploty nebo když to jen trochu popoháníte.
Mini jsou jako autobusy, které jezdí v partě
Publikováno: 31. října 2013 03:54
Celkový počet příspěvků: 10210
Poslední příspěvek: 11. ledna 2024
Členem od:24. března 1999
Auta v garáži:
fotografie:
Příspěvky WorkBench:
Auta z počátku 60. let používají jiný snímač teploty – jednou jsem se s tím setkal a myslel jsem, že se auto přehřívá, i když tomu tak nebylo.
Publikováno: 31. října 2013 03:40
Celkový počet příspěvků: 9498
Poslední příspěvek: 10. ledna 2024
Členem od:14. 2002
Auta v garáži:
fotografie:
Příspěvky WorkBench:
Ohledně vašeho komentáře o rychlém přehřívání po chvíli volnoběhu: Jak zjistíte, že se skutečně přehřívá? Přetéká nebo odvětrává z přepadové trubky? Nebo jdeš podle měřidla? Mini teploměry nejsou nijak zvlášť přesné A AUTOMATIZACI musí být přizpůsobeno teplotní odesílající jednotce. Můžete mít buď špatné měřidlo, špatnou odesílající jednotku nebo obojí.
„Počkejte chvíli chlapci. Mám skvělý nápad.”
Publikováno: 30. října 2013 03:58
Celkový počet příspěvků: 7045
Poslední příspěvek: 27. listopadu 2023
Členem od:23. května 2002
Auta v garáži:
fotografie:
Příspěvky WorkBench:
Máte několik nápadů, jak zkontrolovat problém s topením, ale další problém, který máte, je, že se auto přehřívá. Zkontrolovali jste, zda je ventilátor na správné cestě? Pokud máte ten plastový, hladká strana směřuje k motoru. Byli byste překvapeni, kolik lidí je instaluje pozpátku a to způsobuje přehřívání motoru. Hodně štěstí při hledání problémů s ohřívačem/vodou, ale také zkontrolujte směr ventilátoru.
„Důchodce: Žádná práce, žádné peníze, manželka a já! Cestovat kamkoli pro Mini»
Publikováno: 30. října 2013 03:45
Celkový počet příspěvků: 9498
Poslední příspěvek: 10. ledna 2024
Členem od:14. 2002
Auta v garáži:
fotografie:
Příspěvky WorkBench:
Je tu brzy a před snídaní, ale nevidím zmínku o provozním termostatu. Účelem termostatu je udržet chladicí kapalinu v hlavě, dokud nedosáhne provozní teploty t’stat — 180 stupňů nebo 195 stupňů. F. Pokud selhal t’stat nebo vůbec žádný, motoru bude trvat věčnost, než se zahřeje a rychle se ochladí. Také udržuje motor na teplotě pro optimální účinnost spalování.
Když je t’stat zavřený (nebo částečně zavřený), vodní čerpadlo nemůže tahat z rad, takže tahá z hadice topení, která by měla přivést ohřátou chladicí kapalinu skrz topení, což vám poskytne teplo dříve.
Mám stejný problém bez tepla, protože vím, že můj t’stat nefunguje správně.
„Počkejte chvíli chlapci. Mám skvělý nápad.”
Publikováno: 29. října 2013 04:24
Celkový počet příspěvků: 2
Poslední příspěvek: 29. října 2013
Členem od:25. 2012
Auta v garáži:
fotografie:
Příspěvky WorkBench:
pro začátek děkuji za všechny skvělé odpovědi, spoustu dobrých věcí, které mohu zkontrolovat. Vím, že blok a hlava byly původně čisté, motor jsem sestavil sám a oba mi připadaly docela dobré. Vím, že jedna linka k ohřívači vede od ventilu na zadní straně hlavy a druhá jde k té funky tvarované věci, která je součástí spodní hadice, takže si myslím, že hadice jsou fyzicky správné. Vím, že jsem zkoušel otevřít a zavřít ventil topení bez rozdílu, ale nepamatuji si, jestli jsem ho sundal a skutečně se podíval dovnitř, abych ověřil, že se pohybuje, moje paměť říká, že ano, ale vzpomínky mě mohou selhat. Kompletně jsem rozebral a obnovil ohřívač, když jsem obnovoval mini, ale to bylo v roce 1984. Můj standardní postup by byl alespoň propuštění vody ze zahradní hadice skrz jádro, aby se vypláchlo vše, co v něm zůstalo. topení nikdy nefungovalo ode dne, kdy jsem před třiceti lety uvedl auto do provozu, a zůstalo mrtvé dodnes. bylo to někdy během několika let poté, co jsem to zprovoznil, když jsem při odstraňování problémů s ohřívačem zjistil, že průtok neexistuje. Momentálně na něm jezdím jen v zimních měsících, takže téma nedávno znovu ožilo. možná jiný fakt osvětlí skutečný problém. přes zimu se motor při jízdě nikdy nezahřeje, v chladící kapalině je tak malá teplota, že topení by asi málo dělalo i kdyby měl průtok. zahřeje se pouze tehdy, když ho nechám dlouho sedět a běžet naprázdno. I když je zima, přejde z příliš chladného na příliš horké, pokud jej nechám dostatečně dlouho běžet na volnoběh. vždy to také dělalo. Jednoduše řečeno, chladicí systém byl od té doby, co jsem před lety spustil tohoto chlápka, celkové zklamání. ještě jednou děkuji za vyčerpávající, promyšlené odpovědi.
Publikováno: 29. října 2013 02:25
Celkový počet příspěvků: 1087
Poslední příspěvek: 15. září 2023
Členem od:3. listopadu 2011
Auta v garáži:
fotografie:
Příspěvky WorkBench:
Zkontrolujte vratnou hadici OD ohřívače. Váš „hybrid“ může mít potrubí z pozdějšího modelu. Viděl jsem zpětné potrubí vedoucí do krytu termostatu nebo do horní části chladiče, kde je “tlak” z vodního čerpadla. Potřebuje sání Z vodní pumpy, kde se vratná hadice připojuje ke spodní hadici chladiče těsně před vodní pumpou.
Pokud jsou vaše hadice standardní, pak souhlasím s ostatními, že dobré propláchnutí vodního pláště je na místě! Pokud máte hlavu plnou rzi, přehřeje se a ohřívač nebude mít dostatek horké chladicí kapaliny.
