Jak název napovídá, tato světla budou blikat (obvykle společně, ale někdy i jednotlivě) bez jakékoli známé příčiny. Tlak v pneumatikách je dobrý a ovládací tlačítka/alarm fungují perfektně.
K tomuto výskytu obvykle dochází při řízení asi 3x týdně. Ta idiotská světla zůstanou svítit maximálně asi 10 sekund, zhasnou a pak se zase rozsvítí. Také je obvykle vlhký, ale NE VŽDY. Jakékoli návrhy jsou docela vítány.
2008 JK Rubicon
-255/80/17 BFG KM2, pružiny 16/59 JKU, ráfky Rubi 2013, hybridní přední nárazník RC stubby, naviják XRC8 se syntetickým vlascem, RR evap skluznice a další přijdou
Willys Wagon z roku 1959
-Bude obnovena a natřena Plantation White a Presidential Red
“Raději bych se probudil uprostřed ničeho než v jakémkoli městě na zemi.”
-Steve McQueen
516 příspěvků · Připojeno 2005
Pokud je v záruce, vzal bych to zpět. Zajímá vás, zda počítač provádí kontrolu systému a hlásí chybu. Pro TPMS.. nejste si jisti, jak dlouho by tyto baterie měly vydržet, ale možná je baterie vybitá?
-Ken
’96 XJ Sport
’14 WK2 Overland EcoDiesel
’13 JKUR 10A (prodáno) Build Thread
’10 JKUR (prodáno) Build Thread
’99 TJ (prodáno)
442Wrangler Spouštěč diskuse
2324 příspěvků · Připojeno 2008
Hmmm. nezdá se, že by to korelovalo s vybitou baterií, ale nevím. A na displeji počítače nic nebliká (pro kódy atd.), takže si nejsem jistý, zda se nejedná o chybu.
Jak zjistím, kolik z mé záruky zbývá? Mám najeto 58000 XNUMX mil, takže mám špatný pocit v žaludku.
2008 JK Rubicon
-255/80/17 BFG KM2, pružiny 16/59 JKU, ráfky Rubi 2013, hybridní přední nárazník RC stubby, naviják XRC8 se syntetickým vlascem, RR evap skluznice a další přijdou
Willys Wagon z roku 1959
-Bude obnovena a natřena Plantation White a Presidential Red
“Raději bych se probudil uprostřed ničeho než v jakémkoli městě na zemi.”
-Steve McQueen
516 příspěvků · Připojeno 2005
Hmm.. základní pro nás je 3/36, pokud jste si nevyzvedli prodlouženou záruku. Když jsem viděl, že máte v seznamu rok 2008, doufal jsem, že to bylo pod 36 XNUMX mil. Možná se to stalo někomu jinému a brzy se ozve. V opačném případě to může být výlet do krádeže, nebo dobrý obecný mechanik?
-Ken
’96 XJ Sport
’14 WK2 Overland EcoDiesel
’13 JKUR 10A (prodáno) Build Thread
’10 JKUR (prodáno) Build Thread
’99 TJ (prodáno)
516 příspěvků · Připojeno 2005
..oh.. a FWIW.. pokud to není ve vašem státě vyžadováno, není na škodu vypnout TPMS (IMO). Ano, je to považováno za bezpečnostní možnost, ale všechna vozidla, která jsem měl před „novějšími“, ji neměla, a udělal jsem to dobře. Jen si vytvoříte zvyk kontrolovat pneumatiky častěji. Přeprogramoval jsem naše, aby nesvítily do 15psi (AEV Procal). Byla by to „náplast“ a ve skutečnosti by to problém nevyřešilo, ale pak je tu stále kontrolka tlačítka Sentry. Kdybych mohl, rozhodl bych se pro MNOHEM méně elektronického „bezpečnostního“ vybavení, i když naše MyGig Navi je pěkná.
-Ken
’96 XJ Sport
’14 WK2 Overland EcoDiesel
’13 JKUR 10A (prodáno) Build Thread
’10 JKUR (prodáno) Build Thread
’99 TJ (prodáno)
8099 příspěvků · Připojeno 2011
Není to ani tak bezpečnostní prvek pro VÁS, jako spíš štít odpovědnosti výrobce vozidla a pneumatik.
Trochu historie TPMS. pokud si vzpomínáte na soudní spory s Fordem při převrácení a stahování pneumatik, v podstatě Ford Excursions a někteří průzkumníci se valili buď po výbuchu, nebo během úhybného manévru. Ford byl žalován oběťmi rodin za neoprávněnou smrt a při vyšetřování byly nalezeny tři věci.
Za prvé, většina spotřebitelů si nebyla vědoma sledu událostí, které vedly k výbuchu. Pneumatika NEpraskne jako balón, když narazíte na hřebík na silnici – ale spíše ztrácí vzduch a při nízké rychlosti se přetahuje a přehřívá kordy na bocích, pak se roztrhne horká (měkká) guma a bočnice selže. K tomu také dochází bez nebezpečí na silnici, pokud pneumatika není nahuštěna na správné psi. Při nadměrném nafouknutí dochází k trhání na okraji lamel (Stejná koncentrace tepla).
Za druhé svolávané pneumatiky nebyly hodnoceny z hlediska rychlosti. Před rokem 1991 existovaly v zásadě tři hodnocení — S (nebo bez hodnocení na pneumatice) 118 MPH, H do 130 nebo V (nad 130). rychlost, při které za hodinu běhu teplota boční stěny překročí teplotu kostry o předem stanovené procento, je jmenovitá rychlost. Viz výše uvedený odstavec – snížení PSI nebo zvýšení hmotnosti podstatně sníží rychlostní hodnocení a hodnocení vypadne z okna s pneumatikou, která se může roztrhnout, když jede hodinu 55! A čím větší pneumatika, tím více 10% pod doporučeným tlakem při zatížení ovlivňuje teploty.
Konečným zjištěním bylo, že jako řidiči málokdy začínáme ve velkém – náš vývoj aut, která vlastníme, začíná v malém a jak se ženíme, máme děti atd., velikost se neustále mění, až se jednoho dne stane naší příjezdovou cestou suchozemská jachta. Řidič tedy mohl RÉKY jezdit s nižší hmotností a menšími pneumatikami a nikdy „nemusel“ kontrolovat pneumatiky, takže to neudělal na velkém monstru. Nebo je precisley nikdy NEZkontroloval (nebo to udělal okem) a neutrpěl žádný katastrofický výbuch (nebo ano, ale předpokládal, že praskne jako balón). A samozřejmě, když si koupili ten velký starý člun, nikdo je nikdy nedržel za ruku a nevysvětlil jim, že na rozdíl od toho malého královského královského obchodu byl velký těžký výlet nebezpečnější, když se pneumatiky buď NEkontrolovaly, nebo se kontrolovaly pouze vizuálně.
Takže příčina převrácení byla — hmotnost, rychlost a nafouknutí se setkaly v nebezpečné zóně, když dodávka plná rodiny a vybavení letěla po dálnici rychlostí 90 s 15 lbs v pneumatice v nevědomé blaženosti katastrofy na obzoru.
Ford tedy kompenzoval několik rodin za jejich ztrátu, Firestone DOBROVOLNĚ stáhl pneumatiky používané na vozidlech se stanoveným vzorcem hmotnost/výška těžiště, nahradil je pneumatikami s vyšší rychlostí, a výrobci pověření NTHSA instalují monitory na vozidla náchylná k převrácení a také vyvinuli NOVÝ systém hodnocení, který využívá přírůstky 6 MPH, takže inženýři mohou být přesnější ve svých nakládacích a tlakových kalkulacích a štítcích. Výrobci SKOČILI na monitory – ne proto, že by to monitor řekl spotřebiteli – ale když se získají data z černé skříňky z smrtelného případu, ukázalo by to, že SPOTŘEBITEL byl nedbalý, nikoli výrobce (jak argument vždy vede k tomu, že vyrobili vadné vozidlo, které se rozjíždí příliš snadno). Po tomto vývoji se mi udělalo zle z toho, jak média vykreslovala Forda a Firestonea jako viníky úmrtí, která vedla ke změnám. a ještě víc, když jsem slyšel, že jinak chytří lidé radí držet se dál od pneumatik Firestone s předpokladem, že jsou vadné. Velká škoda na pověsti, když skutečně udělali správnou a dobrou věc!
Mějte na paměti – mandáty NTHSA platí pro VÝROBCE. Jako spotřebitel MŮŽETE monitor deaktivovat (přednastavené varovné body se stejně stanou docela diskutabilními, pokud nainstalované pneumatiky nejsou PŘESNÝMI náhradami za OEM) a státy skutečně ještě nestanovily zákony týkající se deaktivace nebo změny (jak víte, v čem je nebezpečný bod není OEM, pokud nejste inženýr s přístupem ke všem datům, tak jak může stát nařídit, co s tím uděláte?) – ale mějte na paměti, pokud jej prodáte a nový vlastník se někdy stane osudným v souvislosti s pneumatikami – váš majetek se stanou terčem pro svého právníka, když černá skříňka ukáže, že byl deaktivován nebo pozměněn.
Toto fiasko bylo jednou z věcí, které mě vyhnaly z kariéry v celní výrobě – bylo to prostě příliš šílené, když se o mě takhle musí starat „někdo jiný“ (byli jsme žalováni kvůli přesnému palivoměru – při „prázdném“ zemřelo a ten chlap byl zezadu – jeho argumenty byly v každém druhém autě, když říká, že je prázdné, stále mám co dělat. duh PRÁZDNÝ ZNAMENÁ PRÁZDNÝ, ty pitomče. – zvítězili jsme – ale jen proto, že jsme nespadali pod budování mandátů NHTSA méně než 12 stejných modelů za rok, takže nebylo nutné zabudovat rezervu do zobrazení hladiny paliva).
J Wm Bishop EA, ASADE
Vůz by samozřejmě měl být co nejlehčí, ale lehkosti by se neměla obětovat síla, protože na každé jiné, než pravidelně projížděné cestě, dostane vagón nejedno tvrdé klepání.
Doporučený tlak v pneumatikách pro Jeep Patriot je 35 psi pro přední i zadní pneumatiky – ale co se stane, když váš systém sledování tlaku v pneumatikách nefunguje?
Napsal Amber Reed
Recenze Melanie Reiff
Aktualizováno 30. srpna 2023
Obsah
- Jaký je správný tlak v pneumatikách pro Jeep Patriot?
- Jak zkontrolovat tlak v pneumatikách Jeep Patriot
- Jak resetovat kontrolku systému monitorování tlaku v pneumatikách Jeep Patriot (TPMS).
- Jak ušetřit na pojištění Jeep Patriot
U většiny modelů Jeep Patriot je doporučený tlak v pneumatikách 35 liber na čtvereční palec (psi) pro přední i zadní pneumatiky.
Ujistit se, že jsou pneumatiky vašeho vozu nahuštěny na správný tlak, je zásadní pro bezpečnost jízdy. Pokud budete pokračovat v jízdě, když je tlak v pneumatikách příliš nízký nebo příliš vysoký, vystavujete se riziku selhání pneumatiky. To může vést k problémům, jako je špatná schopnost řízení, nadměrná spotřeba plynu nebo dokonce úplné vyfouknutí.
V tomto návodu od
pojištění nakupování super aplikace
který odpoví na všechny vaše otázky týkající se auta, promluvíme si s vámi, jak zkontrolovat tlak v pneumatikách na Jeepu Patriot a co musíte udělat pro resetování výstražné kontrolky na palubní desce. A pokud chcete snížit své
Náklady na pojištění vozu Jeep
, Jerry může pomoci i s tím!
Jaký je správný tlak v pneumatikách pro Jeep Patriot?
U většiny modelů Jeep Patriot vybavených továrními koly je tlak v pneumatikách doporučený výrobcem 35 psi pro všechny čtyři pneumatiky . Tlak v pneumatikách svého vozidla můžete potvrdit pomocí zkontrolujte nálepku umístěnou ve dveřích na straně řidiče nebo pomocí najdi si to ve své uživatelské příručce .
Pokud jste však svůj Jeep Patriot upravili pomocí příliš velkých kol, ráfků nebo pneumatik, měli byste se řídit doporučení tlaku v pneumatikách pro vaše nastavení na trhu s náhradními díly , spíše než to, co je uvedeno ve vaší uživatelské příručce. Navíc, pokud používáte terénní pneumatiky pro off-road, pak možná budete muset upravte tlak v pneumatikách podle podmínek na trati .
Doporučený tlak v pneumatikách pro ostatní vozidla Jeep
Zde je rozpis doporučeného tlaku v pneumatikách pro řadu Jeep 2022.
Tlak v přední pneumatice
Tlak v zadní pneumatice
Jeep grand cherokee
Jeep Cherokee
Jeep kompas
Jeep odpadlík
Jeep Wrangler
Jeep Gladiátor
Jak nízko může klesnout tlak v pneumatikách?
Nechte Jerryho najít vaši cenu za pouhých 45 sekund
Žádný spam · Žádné dlouhé formuláře · Žádné poplatky
Jak zkontrolovat tlak v pneumatikách Jeep Patriot
Váš Jeep Patriot systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) vás upozorní na nízký tlak v pneumatikách zobrazením a varovná kontrolka na palubní desce, poblíž přístrojové desky. Pokud někdy uvidíte tuto výstražnou kontrolku – která vypadá jako prasklá pneumatika s vykřičníkem (!) uprostřed – pak byste měli co nejdříve dejte vzduch do pneumatik !
I když vaše kontrolka TPMS nesvítí, je rozumné pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách. Tím můžete chytit netěsnosti or nízký tlak v pneumatice než se stanou problémovými.
Pokud jste ještě nikdy sami tlak v pneumatikách nekontrolovali, nezoufejte! Jde o jednoduchou dovednost údržby auta, kterou se snadno naučíte – i když nemáte žádné zkušenosti s prací s auty.
Chcete-li zkontrolovat tlak v pneumatikách vašeho Jeepu Patriot, stačí odšroubujte uzávěr dříku ventilu z každé ze čtyř pneumatik a zatlačte na a
manometr tlaku v pneumatikách
na otevřené dříky ventilů. Měřič tlaku vzduchu v pneumatikách vám poskytne údaje o vašem aktuálním tlaku v pneumatikách, pomocí kterých pak můžete určit, zda máte přidat nebo odebrat vzduch.
Pokud nevlastníte měřič tlaku v pneumatikách, můžete si jej vyzvednout v místním obchodě s autodíly $10 na $20 , nebo se k němu dostanete zdarma návštěvou vzduchové pumpy na nejbližší čerpací stanici.
Mějte na paměti, že váš vůz vás může na nízký tlak v pneumatikách upozornit i jinými způsoby. Například, nedostatečný jízdní výkon or obtížné řízení může být známkou toho, že vaše auto potřebuje vzduch v pneumatikách. Tyto problémy mohou samozřejmě také naznačovat jiné problémy s vaším vozem, ale vždy je to dobrý nápad zkontrolujte tlak v pneumatikách pokud zaznamenáte změny v tom, jak vaše auto jezdí.
Jak často byste měli kontrolovat tlak v pneumatikách?
Chcete-li zůstat na vrcholu tlaku v pneumatikách vašeho vozu, zkontrolujte jej jednou měsíčně . Měli byste to také otestovat než se vydáte na dlouhou cestu , a po náhlém poklesu teploty o více než 10 stupňů . Chladné počasí je hlavní příčinou nízkého tlaku v pneumatikách.
Nízký tlak v pneumatikách v chladném počasí a jak jej opravit
Jak zjistit, zda váš Jeep Patriot potřebuje nové pneumatiky
Při správné péči a údržbě nové pneumatiky obvykle vydrží asi šest let než je třeba je vyměnit. Mohou se však zhoršovat rychleji, pokud máte agresivní řidičské návyky, účastníte se pouličních závodů nebo závodů dragsterů nebo jednoduše žijete v oblasti, kde jsou silnice špatně udržované. Problémy, jako je nízká hloubka dezénu, praskliny nebo vybouleniny, můžete obvykle zachytit kontrola vašich pneumatik při každém měření tlaku v pneumatikách.
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat hloubku dezénu pneumatik, je pomocí penny metoda . Stačí vzít penny, vložit ji do jednoho ze svých běhounů pneumatiky, hlavou Abrahama Lincolna napřed. Pokud stále vidíte vrchol prezidentovy hlavy, když je penny zatlačen do běhounu, pak víte, že potřebujete novou sadu pneumatik.
Jak resetovat kontrolku systému monitorování tlaku v pneumatikách Jeep Patriot (TPMS).
Ve většině případů naplnění pneumatik na správnou hodnotu psi způsobí automatické zhasnutí kontrolky tlaku v pneumatikách vašeho vozu. Ale a Kontrolka TPMS, která svítí je jedním z nejčastějších problémů s údržbou automobilů, se kterými se řidiči setkávají. Naštěstí to lze obvykle opravit jednoduše
