Pro všechny majitele Transit Connect tam venku, kteří chtějí odpověď na tento problém, zde je; existuje malý tkalcovský svazek, který je připojen k plastovému krytu ventilátoru chladiče pomocí multiplug a vede k alternátoru. Je přichycena k pouzdru několika sponami, odepněte a vyjměte pomocný tkalcovský stav, odřízněte všechny spony a sejměte ochranný plastový štít a pečlivě prohlédněte všechny 3 vodiče, měli byste najít buď přerušené nebo zelené vodiče. Díl je k dispozici u Fordu za přibližně 15 liber. Snad to pomůže.
05 deska T230 LWB Connect LX Hallmark. 70 tis km.
Obecně velmi spokojený s dodávkou, ale pár problémů, které se při pohledu na předchozí plakáty zdají být běžné.
Koncovky nárazníků se zdají být spotřebním zbožím.
Opotřebení předních pneumatik je vždy nerovnoměrné (vnitřky se velmi rychle opotřebovávají).
Selhala elektrická zrcátka.
Problém s kontrolkou alternátoru.
Centrální zamykání bočních dveří temperamentní.
Sedadlo řidiče je pro mě v pořádku, spolujezdce ne tak dobré. Ovládání, komfort a řízení v pořádku. Ekonomika je přijatelná.
Celkově pěkná malá dodávka, se kterou jsem byl spokojený, jen škoda, že zážitek kazí hloupé malé niggles, které by se měly řešit při vývoji.
Ahoj, mám 53 talíř Connect a souhlasím se vším, co již bylo řečeno.
Nicméně pozorování, které ještě nebylo zmíněno, je „rez“.
Před touto plechovkou jsem měl starý Peugeot Expert; 250000 6 mil na hodinách a nebyla na nich ani skvrna rzi. Connect je tím prošpikovaný, což mě opravdu štve, protože by neměl po XNUMX letech rezavět.
Také jsem měl seznam problémů; startér, pneumatiky, koncovky nárazníků (které jsem teď přišrouboval), převodovka vydává hrozný zvuk skřípání, který zní jako ložisko (ujeto pouze 70000 XNUMX mil) a nyní se rozsvítila kontrolka baterie.
Další už kupovat nebudu, a mimochodem, sedadlo spolujezdce není sedadlo, je to jen místo, kam uložit odpadky.
Ahoj, vlastním Connect LWB z roku 2003 s 95000 XNUMX mil a právě jsem vyměnil svíčky startéru a topení. Nyní zjišťuji, že při některých příležitostech (asi jednou týdně) dodávka prostě odmítne nastartovat, ale když ji na chvíli nechám, pak nastartuje. (Dodávka by jen vířila, dokud by se baterie nevybila, pokud by ji nezůstala).
Jakékoli nápady by byly velmi oceněny. na zdraví, Damiane.
Jezdím Berlingos 04 (firemní). Nebudou upgradovat. Měl jsem 2 s vyměněným motorem v obou. Grrrrr. Najezdím průměrně 1000 km týdně. Do kopců je to svinstvo, ale sedí se v něm pohodlně. Je to francouzská záležitost a přemýšlel jsem o koupi a byl jsem šokován, když jsem viděl, že Ford Connect je nesmysl, proto jdu pro Caddy nebo Primastar LWB 1.9.
Díky kluci za zveřejnění vašich komentářů.
Koupil jsem 1 vlastníka 220LX Connect se zapnutou elektrickou sadou a musím říct, že to nebylo tak špatné.
Je to deska 05 s 135000 XNUMX mil.
Problémy, které jsem dosud měl: –
1) Selhalo vyhřívání čelního skla na 1 straně. (Zaručeno, takže přišli a opravili to)
2) Koncovky zadního nárazníku nejsou správně zarovnány.
3) Hlasité kvílení z převodovky při všech rychlostních stupních.
4) Přední reproduktory jsou kalhotové i s hlavní jednotkou Sony.
5) Zadní napájecí bod skrytý za obložením Ford. (Vyřízněte díru a posuňte tkalcovský stav dopředu)
6) Vnitřní osvětlení se při otevření dveří nerozsvítí, pak se rozsvítí. (Má vlastní mysl)
Jezdí krásně a mnohem lépe než moje dodávka Escort a vnitřní topení a ventilátor jsou příjemné a horké.
Je rychlý, snadno dosahuje rychlosti 95 mph a spotřeba nafty je vynikající.
Nákladový prostor je skvělý.
Není to špatné za 3000 liber.
Nedávno koupil 2004 04 T200 za 2000 £.
Ex spotřeba paliva 55 mpg a rozumný výkon.
Stereo bylo svinstvo, ale po změně dobré.
Pozitivní řazení, ne příliš hlučné, byl jsem v mnohem horším.
Dostatek místa v kabině, zadní část je ze skelných vláken a vše je utěsněno.
Žádný přívěsek na klíče, ale jeden sebral na eBay a snadno se sám naprogramoval.
Zdravím všechny, mám desku 04 a kontrolka žhavení se rozsvítí a zhasne. Měli jsme nový plynový pedál, nové vstřikovače, nové palivové čidlo a stále to nefunguje. Nějaké tipy co by to mohlo být?
Odpověď na 13. února 2010, 16:26
Mít Connect TDCi 2004. Udělali jsme téměř 100,000 XNUMX, ve skutečnosti neměli žádné problémy a vždy je plně nabitý. Žádný problém s opotřebením předních pneumatik.
Funkce topení My Connect se nezmění?
Odpověď na 17. března 2013, 17:26
Ovládací kabely vedou do krabice na pravé straně ohřívače přístupné z prostoru pro nohy. Moje byla uvolněná a potřebovala ji znovu namontovat a silně na ni tlačila, aby se spony zaaretovaly.
Mám Ford Transit Connect ’03, najeto 118,000 2 km. Včera večer před otočením klíčku jsem jediné, co jsem udělal jinak, bylo, že jsem po dlouhé době zapnul rádio. Cestou domů se rozsvítila kontrolka baterie a všechna ostatní světla v autě byla opravdu slabá, ale stále fungovala. Když jsem zpomalil, abych zaparkoval auto, všechna světla na panelu se začala rozsvěcet a zhasínat. Poté, co jsem otočil klíčkem do polohy vypnuto a počkal XNUMX minuty, světla fungovala, takže to není problém s baterií. Když jsem znovu otočil klíčkem, motor nenaskočil a startér vydal cvaknutí a dveře se zamkly.
Odpověď na 14. září 2014, 11:24
Byl to alternátor.
Odpověď na 22. dubna 2009, 15:59
Měl jsem úplně stejný problém a ukázalo se, že je to zadní uložení převodovky.
Odpověď na 30. ledna 2009, 18:24
Kamaráde, mám 2004 T230lx LWB a mám jen asi 29 po městě a 34 na delší cesty.
Transit Connect Limited 2012.
Jezdí dobře, což je hlavní věc, ale konstrukce karoserie a obložení jsou tak levné a špatně padnoucí, že je to úsměvné.
Například otvory pro přední reproduktory a otvory v obložení dveří jsou venku o dva a půl palce.
Spousta krásných designových křivek kvůli tomu znamená, že i továrně instalovaná podšívka správně nesedí, všude jsou mezery a přesahy.
Odpověď na 4. července 2016, 17:44
Tyto rané motory 1.8 TDCi byly strašné, špatný výkon a hospodárnost, sotva odpovídaly standardům z roku 1990, natož po roce 2000. Zkuste místo toho dodávku Opel Combo, spolehlivější a solidních 50 mpg.
Jak otestovat baterii vašeho Transit Connect, krok za krokem
Existují dva způsoby, jak otestovat nabíjecí systém:
A — Zkontrolujte indikátor baterie (ne všechny baterie jej mají)
B — Použijte běžný multimetr
A. Jak zkontrolovat indikátor baterie vašeho Transit Connect
Některé baterie mají barevný indikátor, který vám ukáže, zda mají dostatek energie. Takto, když se pozorně podíváte na prvek zvýrazněný na obrázku, můžete vidět, že pokud je jeho barva zelená, znamená to, že úroveň nabití baterie je správná, a pokud je červená, není správně nabitá.
Pokud vaše baterie tuto funkci nemá, měli byste pokračovat ve čtení, abyste zjistili, jakým jiným způsobem můžete zkontrolovat její stav.
B. Jak používat multimetr ke kontrole stavu baterie vašeho Transit Connect
- Připravte auto: Chcete-li zkontrolovat napětí baterie, motor vašeho Transit Connect musí být vždy vypnutý. Pokud je motor zapnutý, měli byste jej vypnout a nechat alespoň 5 minut odpočívat, aby se stabilizoval jeho elektrický náboj. V obou případech byste měli světlomety rozsvítit na 30 sekund a poté je vypnout. Tím se zbavíte malých napětí, které mohou produkovat nesprávné údaje.
- Připravte si multimetr: Pro nastavení multimetru musíte otočit voličem nahoru na možnost, která ukazuje 20 V. Tímto způsobem bude umístěn v rozsahu měření, který potřebujete.
- Změřte baterii svého Transit Connect, když je motor vypnutý: Po zapnutí multimetru připojte červenou sondu ke kladnému pólu (+) baterie, který je obvykle také označen červeně, a poté připojte černá sonda na zápornou svorku (-). Pokud jsou tyto svorky znečištěné, měli byste je jemně poškrábat špičkou multimetru, dokud se kov a kov nedotýkají.
- Se špičkami multimetru ve stejné poloze a se zapnutým motorem by měl multimetr ukazovat hodnotu mezi 13.2 a 14.8 voltu.
- Nyní musíme zapnout veškeré elektrické příslušenství vozu: světla, klimatizaci, odmlžovač atd. Multimetr by se měl stále pohybovat mezi výše zmíněným rozsahem.
- Dalším testem je zrychlení, dokud motor nedosáhne 3,000 XNUMX otáček za minutu, aniž byste museli vypnout elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat hodnotu mezi výše uvedeným rozsahem.
- Nakonec zrychlete a vypněte veškeré elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat stejnou hodnotu.
Vaše závěry měření
Pokud během tohoto procesu měření napětí stouplo mimo uvedený rozsah, regulátor napětí musí být poškozen.
Pokud byl tento přírůstek pod rozsahem, alternátor ano pravděpodobně Poškozeno.
Abych to shrnul: Co byste měli měřit, abyste zkontrolovali nabíjecí systém vašeho Transit Connect?
Jaký druh baterie byste si měli koupit, pokud nefunguje?
Baterie nelze opravit, takže pokud se tyto rozměry lišily od doporučených, měli byste si koupit nové.
Měli byste vzít v úvahu elektrické vlastnosti uvedené v uživatelské příručce. Pokud si přečtete svůj manuál, uvidíte, které kapacita a výkon vaše Transit Connect musí začít. V případě nouze byste si měli koupit stejnou baterii, kterou již mělo vaše auto. Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat, která baterie je vyžadována podle výrobce vašeho vozu.
⚠️ Měli byste vždy kupujte baterie, které nebyly vyrobeny před více než 6 měsíci, protože pracují s chemickými procesy a časem bude vždy docházet k vnitřnímu opotřebení, které zkracuje jeho životnost. Datum výroby můžete zkontrolovat na štítku baterie.
Doporučení pro tekuté baterie: V dnešní době je většina baterií utěsněná a nevyžadují žádnou údržbu, ale pokud baterie vašeho Transit Connectvčetně uzávěrů plnicího hrdla, měli byste zkontrolovat hladinu kapaliny a pokud je málo, doplňte tekutinu až na uvedenou úroveň. V tomto případě byste měli nechte baterii odpočinout po dobu 10 minut a poté zapněte motor na 5 minut, vypněte jej a znovu zkontrolujte.
Jak funguje nabíjecí systém vašeho Transit Connect?
Nabíjecí systém dodává energii celému vozu a skládá se z:
- Alternátor
- Regulátor napětí
- Baterie
Alternátor
Alternátor vyrábí elektřinu. Tento válcový předmět přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Díky řemenu příslušenství, nazývanému také Poli-V, přijímá mechanický pohyb motoru, který se přemění na elektrickou energii.
Regulátor napětí
Regulátor napětí má na starosti regulaci a stabilizaci napětí vytvářeného alternátorem, přičemž bere v úvahu, že čím vyšší je rychlost otáčení, tím vyšší bude napětí vytvořené alternátorem. Toto zařízení je malý elektrický modul, který je uvnitř samotného alternátoru.
Baterie
Baterie je místo, kde se vyrobená elektrická energie ukládá, aby byla použita, když je motor vypnutý nebo když jsou požadované úrovně elektřiny velmi vysoké, například když zapneme auto.
Elektrická soustava automobilu se měří ve voltech (V), stejně jako v domácnostech, ale na rozdíl od nich má napětí používané v bateriích pouze 12 V trvalého proudu, díky čemuž je manipulace bezpečnější. Jinými slovy, při dotyku s kontakty baterie nehrozí riziko šoku.
