Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie ve Fiat 500 je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v 500. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte svůj 500.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem 500, například světlomety, ventilátor AC na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit 500 se špatným alternátorem?
Ano, můžete se svou 500 jet se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem 500 pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v 500 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemnících spojení ve vašem 500. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem Fiat 500 funguje správně, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému 500 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho 500 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Fiat 500, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Fiat 500.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém bloku přístrojů 500 se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u 500 je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie v 500 bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie v 500 je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v 500 odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Fiat 500 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 500. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem 500.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se ve vašem Fiat 500 rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
Autor: Nabeel K
E-mail: nabeel@wheelsjoint.com
Publikováno v Odstraňování problémů Tagged Fiat 500 Guides
Spojit s
Spojit s
většina hlasů
nejnovější nejstarší
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře
Před rokem 1
Ahoj Nabeeli. To je běh na dlouhou trať, ale právě jsem si přečetl váš článek z 30. června 2022 o „Svítí kontrolka baterie Fiat“ a náhodou mám svůj Fiat 2012 Sport z roku 500 (5 rychlostí/ 59,000 XNUMX mil) už dva dny u místního prodejce, abych vyřešil problém. podobný problém. Moje servisní poznámka pro prodejce je přiložena níže. Myslel jsem, že byste mohli ocenit poslech tohoto příběhu a jaké může být řešení.
Zdá se, že prodejce se snaží najít problém a požádal mě o další diagnostický čas. Jsem s tím v pořádku, protože vím, jak časově náročné může být sledování elektrického problému. Problém s kabeláží poklopu byl vyřešen, protože prodejce říká, že jde o kliku poklopu.
Nic proti autorům servisu, ale raději bych si promluvil s mechanikem sám, až to začne být technické. Každopádně, co autor servisu říká, je, že mají podezření, že alternátor WAI, který jsem dal na toto auto, spouští kontrolku baterie a že jeho nahrazení repasovaným alternátorem Mopar (nainstalovaný 1,000 XNUMX $) může být řešením. Všimněte si, že již není k dispozici žádný nový OEM alternátor – proto jsem šel s WAI od Rock Auto. Alternátor WAI – který je čínský – byl podle mého názoru dobře sestavený a přišel s vlastní grafem výkonu. Vyjmutí alternátoru WAI se kromě toho, že se jedná o medvěda, jeví jako nákladné, nehospodárné a možná špatné řešení.
Harrisburg, PA je místo, kde bylo založeno a vzkvétalo AMP (konektory) (dokud je nekoupila společnost TYCO) a živě si pamatuji, jak mi jeden z jejich inženýrů (a automobilový chlapík) před lety řekl, že 90 % elektrických problémů bylo způsobeno uvolněnými nebo zkorodovanými spoji. . To jistě souvisí s #2 a #3 vašeho skvělého článku.
Cokoli byste mohli říci o této situaci, může být užitečné a neváhejte použít kterýkoli z těchto materiálů v budoucím článku.
Servisní poznámka Fiat: Přerušované světlo baterie a poklop se neotevírají
Ahoj. Jsem původní majitel tohoto Fiatu 2012 a většinu oprav jsem na něm provedl sám. Moje mechanické zkušenosti pocházejí z údržby (Triumph) sběratelských vozů a každodenních řidičů po mnoho let. Co stojí za to pomoci s diagnózou, stalo se toto:
Kontrolka baterie. Loni na podzim začala svítit kontrolka baterie. Asi měsíc před rozsvícením světla přestaly fungovat oba světlomety a objevil jsem zkrat v konektoru na světlometu na straně řidiče, který jsem opravil. Asi o měsíc později se kontrolka baterie rozsvítila a zůstala svítit. OEM alternátor byl testován špatně a vyměnil jsem ho (viz níže). Kontrolka baterie zhasla. Moje žena a já jsme jeli autem do Maine a zpět (1300 mil), ale kontrolka baterie se začala rozsvěcovat a zhasínat, když jsme se blížili k Allentownu na zpáteční cestě. Od té doby se světlo rozsvěcuje a zhasíná. Nikdy nezůstal svítit tak dlouho, abych otestoval napětí při volnoběhu, když svítí kontrolka. OEM baterie byla v tomto autě ještě před několika týdny. Stále fungoval dobře (po 10 letech!), ale rozhodl jsem se jej vyměnit, abych vyloučil problém s baterií. Po výměně baterie zůstalo světlo několik dní zhasnuté, ale nyní se znovu rozsvítí.
Alternátor. Když loni na podzim vypadl alternátor OEM, koupil jsem nový 105A WAI alternátor od Rock Auto. Plánoval jsem, že nechám předělat OEM alternátor ve Fleet Electric v Harrisburgu pro případ, že bych měl znovu problém s alternátorem. Fleet se podíval na OEM alternátor a říká, že je to toast, protože vinutí jsou zkratovaná a je k dispozici několik náhradních dílů pro přestavbu. Výměna alternátoru byla náročná. Snažil jsem se to dostat ven a musel jsem uvolnit rameno A, odpojit výfuk a uložení motoru atd. a zvednout motor. Říkám vám to v případě, že nový alternátor nebo moje instalace nějak souvisí s problémem s kontrolkou baterie. Také nechci poškodit nový alternátor.
Zapojení poklopů. To se stalo problémem asi před 6 lety. Kéž by se to stalo, když bylo auto stále v záruce, protože si myslím, že je to konstrukční problém. Poklop nešel otevřít a zjistil jsem, že velká část kabeláže uvnitř gumové boty je roztřepená a některé rozbité. Moje první oprava byla použití krimpovacích konektorů na každém drátu, kde byl roztřepený nebo zlomený. Ta oprava trvala asi rok. Pak jsem si koupil nový kabel pro „Add On“ k OEM kabeláži. Některé z těchto kabelů mají větší rozměr a jinou barvu. Vytvořil jsem si vlastní schéma zapojení „Add On“, jak je uvedeno v příloze. Tato oprava trvala 4 roky, ale nyní mám problém znovu otevřít poklop. Ostatní světla atd. fungují OK. Poklop se ještě nějakou dobu otevírá. Při posledním otevření jsem sundal ozdobný panel, abych jej v případě potřeby mohl otevřít ručně.
Díly, které jsem vyměnil já, jsou v krabici na podlaze na straně spolujezdce pro případ, že by napovídaly. Koupil jsem si nový hadovitý napínač řemene, ale nepoužil jsem ho. Doufám, že tato informace. pomáhá!
Výstražná světla na palubní desce Fiat 500 se rozsvítí společně se zprávou specifickou pro tento symbol a/nebo akustickým zvukem, pokud je to vhodné.
Zobrazované světelné symboly poruch jsou rozděleny do dvou kategorií: velmi závažné a méně závažné poruchy. Velmi vážné mechanické nebo elektrické poruchy jsou signalizovány opakovaným a prodlouženým varovným cyklem, často signalizovaným červeným světlem, které může případně blikat.
Méně závažné poruchy jsou indikovány kratším varovným cyklem a jsou obvykle spojeny s oranžovými / žlutými / oranžovými symboly. Symboly výstražných světel se mohou lišit v závislosti na roce a zemi výroby.
Elektrické nabití baterie je nízké
Za normálních podmínek se kontrolka baterie rozsvítí, když je zapalování zapnuto na MAR. Světlo by mělo brzy zhasnout. Pokud kontrolka zůstane svítit nebo se rozsvítí během jízdy, nabíjení baterie selhává a může to znamenat vadnou baterii nebo alternátor. Pravděpodobně dojde k problémům se startováním. Kontaktujte technika Fiat. Další nápovědu naleznete v části Proč svítí varovná kontrolka baterie.
NÍZKÝ tlak motorového oleje
Symbol by se měl rozsvítit při otočení zapalování do polohy MAR, ale po nastartování motoru brzy zhasne. Pokud symbol trvale svítí s příslušnou zprávou, znamená to, že tlak oleje je nízký. Nepokračujte v cestě. Motor může být poškozen, kontaktujte technika Fiat. Alternativně může na Fiat 500 blikat symbol. To znamená, že je třeba vyměnit motorový olej. Cesta může pokračovat jako obvykle, i když bude motor brzy opraven.
NÍZKÁ brzdová kapalina / parkovací brzda
Na různých modelech Fiatu 500 lze použít buď symbol vykřičníku, nebo symbol „BRZDA“ na palubní desce. Kontrolka by měla svítit, dokud motor nenastartuje. Pokud kontrolka svítí, znamená to, že je zatažena parkovací/ruční brzda nebo že je v nádržce nedostatek brzdové kapaliny. Pokud se kontrolka rozsvítí a není zatažena ruční brzda, brzdění může být vadné. Okamžitě vyhledejte pomoc technika Fiat.
Selhání EBD
Když se symbol červeného vykřičníku rozsvítí současně s kontrolkami ABS a ESC, znamená to poruchu EBD. Zadní kola vozidla se mohou náhle zablokovat a vozidlo se může při prudkém brzdění vychýlit. Opatrně jeďte k technikovi Fiat.
Výstražná kontrolka ABS FAILURE
Přepnutím zapalování do polohy MAR se rozsvítí kontrolka ABS (protiblokovací brzdový systém) a krátce po nastartování motoru zhasne. Pokud se kontrolka rozsvítí během jízdy, došlo k poruše systému ABS. ABS je samostatná brzdová pomůcka k normálním brzdám a funguje nezávisle, normální brzdy budou i nadále fungovat jako obvykle, i když se brzy obraťte na prodejce Fiat. Další informace viz ABS.
Přehřátí motoru KONTROLKA
Po otočení zapalování do polohy MAR se na palubní desce rozsvítí (v závislosti na modelu Fiat 500) symbol termostatu nebo červené tečky a po nastartování motoru krátce zhasne. Pokud se symbol rozsvítí za jízdy, znamená to, že motor běží příliš horký. Nepokračujte v jízdě, zastavte, je-li to bezpečné, a vypněte motor. Pokračující jízda může způsobit zadření motoru a jeho neopravitelnost. Nechte motor vychladnout a zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny motoru. Pokud je málo, doplňte zásoby a pokračujte v cestě. Nízká hladina chladicí kapaliny může znamenat únik, vyhledejte pomoc autorizovaného prodejce Fiat. Podívejte se, co je chladicí kapalina motoru.
VAROVNÁ KONTROLKA Porucha převodovky
Tento symbol se rozsvítí, pokud je zjištěna porucha automatické převodovky. Pokud na palubní desce zůstane svítit symbol, vyhledejte pomoc odborníka Fiat.
KONTROLKA PORUCHY posilovače řízení
Tato kontrolka signalizuje poruchu posilovače řízení ‚DualDrive‘. Po otočení zapalování do polohy MAR-ON se spínače výstražné kontrolky aktivují, ale měla by zakrátko zhasnout. Pokud varovná kontrolka zůstane svítit, otočte klíčkem zapalování do polohy STOP a znovu nastartujte motor. Pokud varovná kontrolka stále svítí, může se zvýšit fyzická námaha při ovládání volantu. Řízení je stále možné, kontaktujte však brzy specialistu Fiat. Pokud se během jízdy rozsvítí symbol na palubní desce, řízení může být těžší, protože není možná žádná pomoc.
KONTROLKA ZÁVADY airbagu
Červená kontrolka airbagu řidiče a oranžová kontrolka airbagu spolujezdce by se měla rozsvítit po zapnutí zapalování a krátce poté zhasnout. Pokud se světla nerozsvítí, když je zapalování otočeno do polohy MAR, může to znamenat problém s airbagy nebo předpínači a nemusí se aktivovat při nehodě. Pokud se za jízdy rozsvítí jeden nebo oba symboly, také to znamená poruchu. V obou případech brzy vyhledejte pomoc specialisty Fiat. Další informace o airbagech a možných závadách naleznete v části Proč svítí kontrolka airbagu?
VŠEOBECNÁ VÝSTRAŽNÁ KONTROLKA PORUCHY
Obecná varovná kontrolka poruchy se na Fiat 500 rozsvítí kvůli různým poruchám. Další informace o různých možnostech poruch, které mohou nastat, když se tento symbol rozsvítí, viz: Obecná výstražná kontrolka Fiat 500.
Porucha vstřikovacího systému EOBD VAROVNÁ KONTROLKA
Symbol by se měl rozsvítit při otočení zapalování do polohy MAR a krátce poté zhasnout. Pokud symbol zůstane svítit nebo se rozsvítí během jízdy, znamená to poruchu systému přívodu/zapalování, která může způsobit nadměrné emise výfukových plynů, možnou ztrátu výkonu, špatné ovladatelnost vozidla a vysokou spotřebu paliva. Vozidlo lze stále řídit, brzy bude vyžadována náprava systému. Neustálé používání vozidla s rozsvícenou kontrolkou může způsobit poškození.
VAROVNÁ KONTROLKA Nízké množství paliva / Porucha
Kontrolka nedostatku paliva se rozsvítí jako obvykle, když v palivové nádrži vozidla zbývá přibližně 6 až 8 litrů paliva. Odhadovaný dojezd je kolem 50 km. Kontrolka může blikat nebo může být doprovázena blikající kontrolkou poruchy (v závislosti na modelu), aby signalizovala poruchu systému.
